Отключить мочевину на фольксваген
У Вас пишет отсчет пробега или просто пугает чек? Если чек, продолжайте движение. Возможно придет в себя и все потухнет.
Смущает чек, тогда в сервис.
Начался отсчет, точно в сервис.
У меня начался отсчет. Осталось 400 км.
Залил AdBlue по максимуму - не помогло.
Если смотреть уровень Адблю на дисплее, то пишет "Замер уровня заполнения невозмож."
Подключить диагностическую систему и записать уровень жидкости в баке AdBlue® (1) в блок управления AdBlue® (N118/5)
(с)
в каком регионе отдыхаете?
не поможет
вам надо ехать к тем кто может сбросить (поможет ненадолго - от 200км до 800км). либо купить сбрасывалку (дорого) либо поехать к тем кто умеет и просто починить (либо отшить если вы не эко-няша)
Это нужно задокументировать в онлайн на платформе мерседес и тогда если все ровно, скинется ошибка и Вы будете дальше эксплуатировать авто согласно инструкции пользователя
Это нужно задокументировать в онлайн на платформе мерседес и тогда если все ровно, скинется ошибка и Вы будете дальше эксплуатировать авто согласно инструкции пользователя
Да ладно Олег, не путай пассажира
а то он и вправду поверит что SCN мощно божественной волей даймлера исправляет дохлые датчики NOx, "заживляет" съеденные мочевиной датчики уровня и нагреватели - ну и тормозные диски тоже становятся чуть толще (по словам старожилов)
"Являюсь владельцем VW Sharan II 2010 года. Ранее были в пользовании машины VW Touran, VW Passat 2007-2008 гг. В Новом Sharan столкнулись с проблемой системы AdBlue, ее работой и обслуживанием. Во всех ли машинах данной марки и модели присутствует система AdBlue? Можно ли ее отключить в машине? Можно ли обслуживать машину, доливая жидкость AdBlue, без заездов к дилеру, или обязательно продлевать интервал по AdBlue? Дайте, пожалуйста, развернутый ответ".
Начнем с того, что поставляемые на белорусский рынок легковые модели VW с дизельными двигателями системой AdBlue не оснащаются. Все просто: введение стандарта Евро-6 у нас весьма далекая перспектива, а в экологические требования предшествующих стандартов (то есть до Евро-5 включительно) современные легковые дизели вписываются и без впрыска мочевины.
Как мы уже писали в нашем недавнем материале, система AdBlue неотключаемая. Более того, в случае ее неисправности и даже при полном израсходовании мочевины дальнейшее движение будет невозможно! Чем при этом смогут помочь дилеры? Они привязаны к заводским программам и смогут определить перечень доступных мероприятий только после уточнения VIN-номера автомобиля.
Единственной хорошей новостью для автора вопроса является то обстоятельство, что мочевина продается на многих заправках, стоит не так уж дорого (6500 руб. за 1 л) и расходуется умеренно (5-литровой канистры на "легковом" дизеле запросто может хватить на 1000-1500 км). Ну и главное - заправлять AdBlue можно самостоятельно, но строго соблюдая инструкцию для сохранения эффективности самой жидкости и работоспособности системы.
В остальном же перспектива эксплуатации легкового автомобиля с AdBlue в наших краях "тревожная": система сложная и недешевая, просто так ее не отключишь, а специалистов по ней среди "легковых" мастеров, по сути, нет. И это дополнительный стимул к тому, чтобы содержать в исправности автомобиль и его двигатель, своевременно обслуживая и не экономя на "расходниках" и ГСМ. Только в этом случае можно оттянуть возможные вопросы по AdBlue на максимально дальнюю перспективу.
Горит индикатор нехватки восстановителя (AdBlue) в комбинации приборов. Даже после доливки восстановителя (AdBlue) индикатор в комбинации приборов не гаснет.
Заключение сервисного центра:
Рекламация клиента воспроизводится.
В блоке управления двигателя событий нет.
Бак восстановителя (бак AdBlue) полон.
Настройка ПО блока управления двигателя.
Обновление ПО блока управления двигателя
Проверить версию ПО блока управления двигателя.
В случае рекламации обновить ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей.
Обновление ПО блока управления двигателя:
Онлайн с КН*
Начиная с DVD
- V6 3,0 л CR TDI
Перед обновлением ПО необходимо обеспечить следующее:
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.2.4 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.27.3 или выше.
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
Отключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.).
Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT).
Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth © (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!
Описание порядка обновления ПО находится по адресу:
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции.
Полезные статьи и важная информация про отключение мочевины с помощью эмуляторов AdBlue других компаний, а так же про программное отключение мочевины. Рекомендуем к ознакомлению.
Отключение мочевины эмулятором AdBlue от SEETECHNO
Метод отключения мочевины эмулятором наиболее оптимален, сразу по нескольким причинам:
1) Плюсы этого метода в том, что двигатель работает по своей штатной программе, так как заложили конструкторы на заводе и не изменяются заводские настройки автомобиля
2) Можно снять в любой момент и вернуть работоспособность системы
3) Автомобиль не сходит с гарантии (на СТО не будут ремонтировать автомобиль с изменёнными параметрами по гарантии)
4) Остается возможность совершать поездки в Европу (при отключении программным методом, за рубежом вы рискуете получить не малый штраф.)
5) Экономия топлива (Некоторые марки автомобилей)
6) Эмулятор прост в установке. Не нужно проводить никаких дополнительных действий с системой SCR, не нужно лезть в настройки.
Программное отключение мочевины на Volvo, Renault и других Европейских авто
Один из методов заключается в подмене VIN во всех блоках управления.
Заезжая на сервис, вам могут обновить прошивку до нормальной, даже не спрашивая, и вам будет нужно заново проводить процедуру отключения мочевины. Диагностироваться такая машина будет не корректно. Будут возникать различные ошибки. В первую очередь это относится к официальным дилерам, поскольку при программном отключении мочевины, впоследствии не доступны многие заводские функции.
Отключение мочевины на Volvo/Renault 4й серии другими эмуляторами AdBlue
Вы можете приобрести некачественный эмулятор AdBlue, который будет работать не корректно на автомобилях Вольво или Рено с ретардером (горный тормоз). Наш эмулятор работает как на авто с ретардером, так и без, вычитывает и транслирует все необходимые номера, в том числе номер блока EMS.
Большинство эмуляторов AdBlue других продавцов являются обычной заглушкой, где процесс имитации рабочей системы SCR реализован с помощью трансляции статичных данных в CAN- линию автомобиля. То есть в CAN всегда транслируется одно и то же число.
Не стоит забывать о том, что электроника автомобилей с каждым годом становится совершеннее, умнее и требует особого подхода в каждом отдельном сегменте и SCR тому не исключение.
Система автомобиля будет проводить различные проверки, так как она должна видеть, что в работе автомобиля не возникает никаких проблем. Нашим эмулятором транслируются показания несколько различных переменных данных.
Мы никогда бы не стали заявлять о том, что у нас есть, решение на автомобили класса Евро 6 не проведя длительные испытания устройства не только на стендах, но и на реальных автомобилях, в отличие от продавцов заглушек, т.к. мы дорожим своей репутацией и нашими клиентами.
О программном отключении мочевины на автомобилях с двигателем Cummins
Широкое распространение получил двигатель Cummins, устанавливаемый на такие марки автомобилей, как ASTRA, Avia, CAMC, DAF LF, Dong Feng, Foton, Golden Dragon, Higer, King Long, Sun Long, Yutong, Zhong Tong, Камаз, МАЗ Зубренок, Корнет, ПАЗ, Кавз и другие
На сегодняшний день можно найти много предложений по отключению мочевины на автомобилях с двигателем Cummins путем программного метода отключения.
Одним из распространенных методов отключения мочевины на автомобилях с двигателем Cummins является заводская функция занесения ошибок в так называемый Black лист. Это функция не доступна у других автопроизводителей, но открыта у производителей Cummins, чем с легкостью и пользуются все “гаражники” называющие себя высококвалифицированными специалистами. При этом ошибки, занесенные в Black лист не выводятся в результаты диагностики и на приборную доску автомобиля и в дальнейшем при возникновении возможных неисправностей лампочка CHEK Engine попросту не загорится.
Так же не редкость, когда в блок управления двигателем заливается калибровка автомобиля от предыдущих моделей не оснащенных системой SCR, зачастую их можно найти в интернете в открытом доступе, не удивительно что при этом работа двигателя может отличаться.
Из чего следует вывод: проблема откладывается лишь на некоторое время!
Отключение мочевины на российской технике с двигателем Мерседес (программно)
На отечественных автомобилях оснащенных двигателями Mercedes процесс программного отключения выглядит следующим образом: после всех манипуляций в БУ при помощи диагностического оборудования - принудительно гасится лампочка CHEK Engine и при любой дальнейшей неисправности в автомобиле она возможно попросту не загорится, что повлечет за собой печальные последствия, ведь вы не сможете своевременно устранить причину поломки.
Про метод отключения мочевины "Заморозка"
Сделать “заморозку” сможет любой человек, имеющий хотя бы не большие знания в электрике автомобиля. Что бы это сделать, нужно поставить блок управления системой SCR в условия, при которых гидролиз в катализаторе невозможен. Поэтому этот метод подходит только для автомобилей с исправной системой SCR и при полном отсутствии ошибок связанных с мочевиной. Если гидролиз в катализаторе невозможен, то показания с датчика NOx о токсичности не берутся во внимание, при этом, не ограничивая крутящий момент двигателя. Фактически этот метод, лишь откладывает проблему на некоторое время. Так же, не редки случаи, когда неграмотные электрики ставят резистор, вместо датчика внешней температуры, в результате чего летом не будет работать кондиционер, а так же возможно появление различных ошибок.
Простой и быстрый способ отключения мочевины - установка эмулятора AdBlue. После установки эмулятора можно снять все компоненты системы впрыска мочевины.
Преимущества:
Простая установка эмулятора AdBlue,
на 100% надежная и безошибочная работа
Подробный фотоотчет про отключение мочевины AdBlue Volvo FH 440 на сайте 4adblue(точка)ru
Доброго времени суток, сталкнулся с установкой адблю емулятора, но немагу найти подробной схемы подключения, народ подскажите пожалуйста какие провода с какими подключать, буду очень признателен, авто волво фх 2007 год , евро 5. Те схемы что в и нете выложены или неполные или неправильные. Заранее спасибо.
Те, которые датчик Nox все же эмитируют, то же имеют некоторую проблему, а именно: Обратите внимание – все эти эмуляторы имеют 5 проводов, (CAN-H) (CAN-L)(-) и …. Два (+), почему два? Для питания устройства – достаточно одного… При подключении такого прибора к автомобилю, первые 50-60 секунд работы, он опрашивает все контрольные датчики, которые опрашивает система SCR, сохраняет данные с этих датчиков в памяти (тем самым самообучаясь от вашего автомобиля), потом один из плюсов можно отключить и прибор начинает сам подавать сигналы по CAN-шине в блок управления двигателем. Но ЕСЛИ В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ НА МОМЕНТ ОБУЧЕНИЯ БЫЛА КАКАЯ ЛИБО ОШИБКА – ПРИБОР СОХРАНИТ ЕЁ В СВОЕЙ ПАМЯТИ.
Наш прибор устроен иначе, специалисты нашей компании в течении 2 лет тестировали около 30 грузовиков со специальными датчиками по всей России, испытав при этом автомобили различных производителей в разных нагрузочных и климатических условиях. Данные, полученные с самописцев анализировались, структурировались и сложились в один конечный программный продукт, который и является сегодня нашей разработкой.
НАШ ПРИБОР НЕ НУЖНО ОБУЧАТЬ, он уже ОБУЧЕН и может быть установлен как на исправный, так и на неисправный автомобиль с системой SCR, при этом если у Вас были ошибки – то они исчезнут, мощность и расход вернутся в исходное состояние. ИТОГ – НАШ ПРИБОР ЭТО АЛЬТЕРНАТИВА РЕМОНТА СИСТЕМЫ SCR
Финансы
Сейчас мы не обсуждаем ситуацию, когда в вашем грузовике вышла из строя какая то из составляющих системы SCR. Приведу всего лишь некоторые цены по ремонту или замене элементов SCR: Датчик NOx – 30000 – 50000 рублей в зависимости от модели и качества Форсунка SCR – 60000 – 80000 рублей Насос SCR – 140000 – 180000 рублей.
Блок управления системой SCR – дорогостоящий.
Вернемся к эксплуатационным расходам.
Средний расход мочевины 1,5-2 литра на 100 км. Стоимость самой AD-Blue 25 рублей за литр, все что дешевле – можно использовать только после диагностики в морозилке. Средний пробег грузовика 800 км в день. Итого при 26 рабочих днях в месяц – 20800 км. в месяц. Таким образом на саму жидкость AD-Blue вы потратите около 10-15000 рублей в месяц. Это при штатных нагрузках на автомобиль. Коллеги, которые возят песок в самосвальных полуприцепах – могут смело помножить эту сумму на 1,5.
Решайте сами – готовы вы за это платить или нет.
Диагностическое оборудование и эмуляторы ADBLUE и пр. для грузовой и спецтехники по самым низким ценам.
Читайте также: