Замена радиатора охлаждения на фольксваген гольф 4
Радиатор и патрубки системы охлаждения показаны на рис. 103. На рис. 104 изображен радиатор вместе с вентилятором. Термовыключатель, управляющий работой вентилятора, ввернут в левый бачок радиатора. Демонтаж радиатора производится в следующем порядке.
Отключите аккумуляторную батарею. Слейте жидкость из системы охлаждения описанным выше способом. Отверните крышку расширительного бачка, чтобы жидкость могла вытекать быстрее.
Отключите электрические провода, идущие к термовыключателю и электровентилятору.
Ослабьте хомуты крепления нижнего и верхнего патрубков радиатора и отведите их в сторону. Показанный на рис. 104 ленточный хомут 10 рекомендуется заменить червячным.
Отверните гайки крепления радиатора в верхней части и выньте вверх радиатор вместе с вентилятором. При этом старайтесь не допустить повреждения патрубков радиатора.
Проверьте, в каком состоянии находятся резиновые опоры нижнего крепления радиатора.
Если это необходимо, снимите кожух вентилятора, а затем с радиатора.
Во время установки радиатора вставьте его в рамку радиатора и убедитесь, что он полностью установился на опорах. Закрепите болтами радиатор к верхней части рамки радиатора. Присоедините шланги к радиатору и закрепите их хомутами. Подсоедините электрические провода к термовыключателю электровентилятора, а затем аккумуляторную батарею.
Рис. 103. Система охлаждения (без вентилятора).В скобках указаны типы двигателей, в которых устанавливаются эти компоненты:
1 — гибкий патрубок (все двигатели);
2 — гибкий патрубок (HZ, NH, NU);
3 — гибкий патрубок (HZ);
4 — гибкий патрубок (HZ);
5 — гибкий патрубок (все двигатели);
7 — гибкий патрубок (все двигатели);
8 — гибкий патрубок (все двигатели);
9 — патрубок расширительного бачка;
11 — кольцевое уплотнение;
13 — пробка наливной горловины расширительного бачка;
14 — прокладка крышки;
15 — расширительный бачок;
16, 17, 18, 19 —хомуты;
21 — кронштейн расширительного бачка;
25 — пробка сливного отверстия;
27 — возвратный патрубок;
28 — патрубок отопителя
Залейте жидкость в систему (см. выше). Совершите пробную поездку и проверьте, включается ли и выключается вентилятор, а также, не появились ли течи в соединениях.
Volkswagen Golf — знаковая модель для всей автомобильной промышленности, давшая название целому классу компактных авто. За годы выпуска сменилось семь поколений машин. Если автомобили первого поколения встречаются довольно редко, то последующие версии весьма популярны у автолюбителей по всему миру. Однако владельцы Volksvagen Golf и Volksvagen Jetta (вариант Golf в кузове седан) порой сталкиваются с неисправностью печки. При этом чаще всего из строя выходит радиатор отопителя.
Назначение и устройство радиатора печки
Радиатор отопителя — ключевой узел системы отопления любого автомобиля. Именно он нагревает поступающий в салон воздух. Более того, с помощью радиатора печки повышается эффективность охлаждения двигателя при экстремальном нагреве, так как избыточное тепло передаётся из системы охлаждения именно в этот узел.
На автомобилях Volkswagen Golf, как и на большинстве современных автомобилей, установлен отопитель жидкостного типа. Это означает, что радиатор печки с помощью шлангов соединён с системой охлаждения. Нагретый теплом двигателя антифриз поступает из радиатора системы охлаждения в радиатор отопителя. При включении печки открывается заслонка, и поток воздуха направляется в салон через радиатор отопления, где его температура повышается.
Устройство радиатора отопителя
Системы отопления различных автомобилей могут отличаться по своему устройству, но радиаторы печек, как правило, имеют схожую конструкцию. Не является исключением и Volkswagen Golf.
На всех автомобилях с жидкостной системой отопления радиаторы печки имеют схожую конструкцию
Внешне радиатор печки представляет собой металлический бокс, состоящий из ячеек. В рамку этого бокса с двух сторон вмонтированы две ёмкости — жидкостный бак и бак возврата. Жидкостный бак иногда называют приёмно-выпускным, так как к нему подведены шланги входа и выхода охлаждающей жидкости (ОЖ). ОЖ поступает через приёмный патрубок, проходит через ячейки радиатора, нагревая его, и через выпускной патрубок направляется обратно в систему охлаждения.
Расположение радиатора печки Volkswagen Golf
Радиатор отопителя в автомобиле Volkswagen Golf является частью единого блока печки. Ниша для установки радиатора находится в верхней части системы отопления. Сам блок установлен под центральной частью передней панели и крепится к перегородке моторного отсека.
Система отопления Volkswagen Golf: 1 — сопла обдува бокового стекла; 2 — передние сопла; 3 — сопла размораживания ветрового стекла; 4 — панель управления отопителем; 5 — проставка; 6 — поперечная балка панели приборов; 7 — фильтр пыльцы; 8 — исполнительный двигатель подачи свежего воздуха или рециркулируемого воздуха; 9 — вентилятор отопителя; 10 — дополнительный резистор; 11 — отопитель; 12 — средняя панель; 13 — канал подачи воздуха в пространство для ног переднего пассажира; 14 — канал подачи воздуха за переднее сидение; 15 — уплотнение; 16 — соединитель; 17 — трос управления; 18 — радиатор отопителя; 19 — уплотнение радиатора отопителя; 20 — проставка
Печка Volkswagen Golf разных поколений имеет одинаковое устройство. Это говорит о том, что данная конструкция системы отопления проверена годами. Различия заключаются в размерах радиатора и форме деталей.
Важно понимать, что радиаторы отопителя для разных поколений Volkswagen Golf не являются взаимозаменяемыми, поэтому при покупке новой детали необходимо выбирать версию, подходящую именно для вашего автомобиля.
Начиная с третьего поколения, на Volkswagen Golf основных комплектаций стали устанавливать кондиционеры. Часть системы кондиционирования, выведенная в салон, находится рядом с узлами печки. Однако при ремонте печки или замене её радиатора демонтаж кондиционера обычно не требуется.
Диагностика неисправностей радиатора печки
Радиатор печки является одним из наиболее уязвимых элементов системы отопления. Поэтому важно своевременно и правильно диагностировать неисправности и точно определять их причины.
Признаки неисправности радиатора печки
Неисправности радиатора отопителя обнаружить несложно. Характерными признаками поломки являются:
-
Подтёки и лужи ОЖ в салоне. Обычно жидкость скапливается на ковриках водителя и переднего пассажира.
Лужи антифриза на ковриках в салоне указывают на течь в радиаторе или патрубках печки
Налёт на внутренней стороне лобового стекла — ещё один признак неисправности радиатора печки
Первые четыре признака говорят об утечке ОЖ. Перед началом ремонта следует сначала проверить целостность подводящих и выпускных шлангов радиатора отопителя и герметичность всех соединений.
Недостаточный прогрев воздуха также может быть следствием неисправности заслонки. Её целостность и функциональность можно проверить в процессе демонтажа отопителя до того, как будет снят сам радиатор.
На Volksvagen Golf и Jetta второго поколения заслонка перфорированная, а отверстия на ней скрыты уплотнителем из материала похожего на поролон. При выгорании этого материала печка также перестаёт в достаточной степени нагревать воздух.
Причины выхода из строя радиатора печки
Повреждения радиатора печки возникают по разным причинам. Одни из них связаны с условиями окружающей среды и сроком службы, другие возникают при неправильной эксплуатации как самой печки, так и системы охлаждения. Основными причинами являются:
- В результате попадания грязи в систему охлаждения при замене ОЖ может произойти закупорка трубок (ячеек) радиатора отопителя. Такая ситуация может возникнуть и при смешивании разных видов антифриза, несовместимых по химическому составу. В результате химической реакции могут образоваться твёрдые вещества и забить ячейки. Повышенное давление в системе охлаждения и, как следствие, в радиаторе отопителя может привести к разрушению патрубков и механическому повреждению самого радиатора. Давление может увеличиваться из-за непроходимости части ячеек радиатора или избытка ОЖ в системе. В зависимости от объёма двигателя в систему охлаждения Volksvagen Golf заливают от 5,5 до 6,5 литра тосола. Важно помнить, что при нагреве объем жидкости увеличивается.
- Грязный воздух тоже может засорить радиатор, понизив эффективность его работы, и даже привести к механическим повреждениям его корпуса с образованием течи.
- Корпус радиатора печки может начать разрушаться в результате коррозии.
Замена радиатора отопителя Volksvagen Golf
Демонтаж и последующая установка радиатора печки — довольно кропотливый процесс. Даже у опытного автолюбителя это может занять несколько часов. Однако для успешного ремонта достаточно лишь тщательно следовать инструкции и уделять должное внимание деталям.
На всех поколениях модели Volksvagen Golf (кроме первого и седьмого) замена радиатора печки производится по одному принципу. Отличия заключаются лишь в типах винтов и шурупов, на которых держатся детали передней панели и сама печка.
Необходимые инструменты и расходные материалы
Для замены радиатора печки потребуются следующие инструменты:
- трещотка и головки на 8 и 10;
- накидной ключ на 19;
- головки TORX (для автомобилей четвёртого, пятого и шестого поколений);
- крестовая отвёртка;
- плоская отвёртка;
- нож или ножницы (для автомобилей второго поколения);
- ёмкость объёмом не менее семи литров для слива ОЖ.
При ремонте Volksvagen Golf второго поколения рекомендуется запастись куском термостойкого самоклеящегося изоляционного материала, не пропускающего воздух. Оптимальным вариантом является самоклеящийся пенофол.
Самоклеящийся пенофол — идеальный изоляционный материал для ремонта печки Volkswagen Golf второго поколения
Порядок действий при замене радиатора печки
Порядок действий при замене радиатора печки одинаков для всех поколений Volkswagen Golf. Имеются лишь некоторые отличия крепления ряда элементов системы отопления. Работы при замене радиатора выполняются в следующей последовательности:
-
Слейте тосол из системы охлаждения. Поскольку сливное отверстие на автомобилях Volkswagen не предусмотрено, сделать это можно через патрубок помпы системы охлаждения. Для слива ОЖ потребуется ёмкость объёмом около семи литров.
Антифриз сливается через патрубки системы охлаждения
Разъёмы для снятия центральной части руля находятся с тыльной стороны
При демонтаже приборов важно не повредить провода
Патрубки отопителя закреплены хомутами
Радиатор печки крепится к корпусу отопителя двумя винтами и пластиковыми защёлками
Заслонка печки отделана термостойким изоляционным материалом
Видео: замена радиатора печки Volkswagen Golf с демонтажем торпедо
Ремонт печки любого автомобиля — процесс довольно трудоёмкий. Не является исключением и Volkswagen Golf любого поколения. Тем не менее заменить радиатор печки, располагая стандартным набором инструментов и подробными инструкциями, сможет даже неискушённый автовладелец.
Если на вашем VW Golf замена радиатора потребовалось, то эта инструкция как раз для вас. Чтобы демонтировать радиатор охлаждения двигателя и кондиционера по любому придется убирать также и передний бампер.
Так что для замены радиатора в первую очередь нужно снять бампер Гольфа. Для этого необходимо снять решетку – открутить болты и снять с защелок (нужно дергать по жоще). Затем два болта под ТОРКС 25. Бампер должен крепится 8 болтами. Для того, чтобы было удобнее открутить, нужно вывернуть колесо. После того, как открутили, можно отщелкнуть бампер. Затем провернуть руль в другую сторону и открутить болты с другой стороны. Там где идут трубки от омывателя, их необходимо отсоединить.
Затем также придется и передние фары снять – открутить 4 болта под звездочку на 30 и шлейф потом сдернуть блок-фару. Затем отсоединить штекеры от сигнализации, датчика температуры. Затем откручивают все остальные болты, их достаточно много, отщелкнуть по бокам пластмассовые защелки и демонтируем полностью всю морду в сборе с радиаторами (двигателя и кондиционера, а также вентиляторами охлаждения).
Для установки передка автомобиля в сервисное положение понадобится приспособление VAG T10093. По-сути это просто две длинные шпильки на М10.
Перед всеми манипуляциями необходимо осушить кондиционер (откачать фреон) и слить охлаждающую жидкость. Хомуты шлангов необходимо отцепить, отсоединить шланги, патрубки, а также несколько электроразъемов и тросик на замок капота. Чтобы не тёк кондиционер, нужно установить новые уплотнительные резинки в шланги (ном. кольца уплотнительного шланга кондиционера 4E0 260 749 A; артикул уплотнительного кольца патрубка радиатора 3D0 260 749 C).
- Радиатор охлаждения AVA VW2204.
- Радиатор кондиционера (ресивер) NISSENS 94684.
На новый радиатор переносят подушки со старого. Подушки не должны болтаться. Затем вставить радиатор в корзину. С обратной стороны прикрутить шурупы. Потом установить корзину с радиатором на место и подсоединить шланги. Главное – не забыть прикрутить радиатор. Чтобы добраться до трубок кондиционера и затянуть их – нужно взять ключ на 10 с удлинителем. Потихоньку затянуть. Установить все шланги на место, защелкнуть все замки. Затем закрутить 8 болтов, ориентируясь по отверстиям.
Далее заливают антифриз по инструкции и в соответствии со своими климатическими условиями. Для Гольф 6 требуется жидкость G13.
В дальнейшем производятся все действия обратные снятию. Устанавливают бампер и все штекеры, которые отсоединяли в начале.
За что отвечает вентилятор радиатора
Несмотря на обширный спектр преимуществ, естественно такое авто подвержено различным неисправностям и поломкам. Кроме всего прочего, неоднократно владельцы Volkswagen Гольф Плюс обращаются к квалифицированным специалистам в сервисный центр, чтобы осуществить замену радиатора двигателя. Однако некоторые владельцы стремятся к тому, чтобы самостоятельно осуществлять данный вид деятельности. В этом случае на помощь придет инструкция от компетентных и грамотных специалистов.
Радиатор двигателя – это неотъемлемая часть системы охлаждения. Данный агрегат помогает избежать перегрева двигателя, вследствие чего он перестает функционировать. Иными словами, радиатор является важным компонентом любого транспортного средства, поэтому важно своевременно осуществлять ремонт или замену данного конструктивного элемента.
Пошаговая инструкция
Компетентные и опытные профессионалы сервисных центров для осуществления замены радиатора двигателя в автомобиле Фольксваген Golf Plus осуществляют демонтаж бампера. Однако для опытных владельцев данного транспортного средства создана специализированная инструкция, которая не требует снятия бампера транспортного средства.
Если владелец автомобиля осуществляет самостоятельно замену радиатора и произведет все действия согласно инструкции, то впоследствии он не столкнется ни с какими негативными ситуациями в ходе эксплуатации собственного автомобиля:
- Устанавливаем машину на яму или подъемник, чтобы облегчить доступ к нижним разъемам системы;
- Осуществляем демонтаж воздухозаборника, расположенного под капотом транспортного средства;
- Перемещаемся под автомобиль и отсоединяем шланги и специализированные разъемы, которые ведут к вентиляторам системы радиатора;
- Демонтируем вентиляционную панель, закрепленную несколькими саморезами;
- Отсоединяем быстроразъемные соединения на радиаторе в виде шлангов:
- Выкручиваем крепежные элементы для осуществления демонтажа радиатора;
- Демонтируем топливный фильтр;
- Выкручиваем специализированный хомут, выступающий креплением для соединения кондиционера, расположенный на правом лонжероне. Такие действия необходимо выполнять достаточно аккуратно, чтобы не повредить существующие шланги и механизмы. В противном случае неаккуратные действия могут привести к выходу из строя и ремонту иной детали автомобиля;
- Аккуратно отгибая соединительные шланги кондиционера, демонтируем радиатор и тянем его вверх.
После осуществления таких простых шагов радиатор считается демонтированным. Теперь владелец Volkswagen Golf Plus может осуществлять установку новой детали, а в дальнейшем осуществить сборку транспортного средства в обратной последовательности.
Особенности замены радиатора двигателя
Полагаясь на собственную компетентность, неоднократно владельцы Volkswagen Golf решаются установить неоригинальную запчасть, но при этом забывают предварительно проверить совместимость соединений. Профессионалы сервисных центров рекомендуют устанавливать только лишь оригинальный радиатор, который полностью соответствует всем соединениям и прослужит на протяжении многих лет.
Если же используются неоригинальные запчасти, то они могут не совпадать по диаметру крепежа или соединений, что приведет к различным проблемам, связанным с эксплуатацией такой комплектующей детали. Следует понимать, что различные переходники весьма недешевы. Кроме того, их качество часто оставляет желать лучшего. Именно на местах креплений обычно возникают проблемы.
Рекомендуется после демонтажа старого радиатора осмотреть его и выявить неисправность, чтобы снизить вероятность возникновения той же самой неисправности на новом агрегате. Для минимизации возникновения каких-либо сопутствующих поломок рекомендуется осуществлять замену радиатора двигателя на своем автомобиле непосредственно в сервисном центре. Опытные мастера знают все тонкости осуществления данной деятельности.
Читайте также: