Замена радиатора ауди а6 с6
Одной из причин замены радиатора может быть износ, который определяется сроком эксплуатации. Радиатор может забиться и иметь плохую теплоотдачу. А может быть и неправильная эксплуатация, точнее применение воды или некачественной технологической жидкости, что зимой приведет к основательной поломке всей системы.
Стоимость услуг по ремонту Ауди А6
Неверный информационный блок
Процесс замены радиатора Ауди А6 С5
Процесс замены – довольно трудоемкий, кропотливый и долгий. Он требует максимальной аккуратности.
Для начала необходимо снять бампер, аккуратно убрать с датчиков проводку, путем отсоединения с помощью отвертки. Далее освободить датчик давления на кондиционере, датчик с патрубка интеркуллера и температурный датчик. Потом аккуратно снять пластиковую защелку радиатора. После этого снимается радиатор ГУР (откручивать его рекомендуется влево). Потом снимается радиатор на кондиционер. Нет необходимости снимать его полностью, можно приподнять вверх и сдвинуть прямо со шлангами. При этом рекомендуется его зафиксировать.
Примеры работ по ремонту Audi A6
Последовательно происходит снятие радиатора интеркуллера и слив антифриза. После этого с помощью плоской отвертки снимаем верхние крепления радиатора, немного приподнимаем вверх и аккуратно вытаскиваем его из нижних креплений. После слива антифриза в радиаторе в небольшом количестве остается жидкость. Поэтому демонтировать и передвигать радиатор следует в одном положении.
Итак, неисправный радиатор демонтирован, теперь необходимо установить новый и осуществить сборку в обратном порядке. После того как все собрано и залит новый антифриз, необходимо запустить автомобиль и дать ему немного поработать. После чего авто глушится и немного остывает. Теперь нужно проверить уровень в бачке. По необходимости долить еще.
Замену радиатора следует проводить только в специализированном сервисе. При самостоятельной замене можно повредить проводку, патрубки, датчики и другие радиаторы. В таком случае, сэкономив, можно понести довольно серьезные убытки на последующем ремонте испорченного навесного и другого оборудования.
Полноценную диагностику всех систем и работоспособности радиатора, а также выявление течи и прочих повреждений радиатора может определить только высококлассный специалист, с применением специального оборудования и жидкостей.
Самое первое повреждение, которое происходит при самостоятельной замене радиатора – повреждение креплений или самого бампера. Также проблематично вне специализированного автосервиса происходит фиксация радиатора кондиционера за пределами моторного отсека. Довольно часто происходит излом трубок.
Технический центр НИВЮС специализируется на ремонте авто марки Ауди. У нас производится ремонт любой сложности с последующим предоставлением гарантии на выполненные работы.
Отличный познавательный ролик, может быть полезен не только владельцам audi. Это качественный, технический контент для кадабры, в отличие от большинства роликов с регистраторов.
Уважаемый @Dr944S2 вы все-таки решили доломать авто? Даже я, на своей 12-летней японке столько не ремонтирую, значит, ауди ниедут? :P
1. Это ауди лет 20 минимум.
2. Даже? Понимаю, если у вас бентли или мейбах был :-) Вообще, японкам стыдно ломаться, относительно немцев - они простые как велосипед!
Потому что кузов у нее вечный, лет 20 еще "ломать" будут точно.
Моей сотке в свое время 14 лет было и пробег тысяч 400. Зря продал - думаю, до сих пор бы ездила, но радиатор пришлось бы поменять :-)
Уважаемый @Dr944S2, хочу поблагодарить вас за замечательный авторский контент и золотые руки. Спасибо! С удовольствием смотрю ваши видео-инструкции.
Сомнения есть, очень многое указывает на это. Возможно пишет его жена. Но суть это не меняет - мне хотелось поблагодарить человека и я это сделал.
Я согласен, и автор ролика и автор поста - заслуживают благодарностей, но все-таки я считаю, что машины ремонтируются одними руками, а посты выкладываются другими.
только сегодня подумал. Ролики выкладываются на немецком языке, с субтитрами на русском. На кадабре пишет посты по-русски, причем на нормальном русском, хотя титры страдают неточностями. Загадко
хорошо, намек не понят. Пойдем другим путем. Почему бы не вспомнить истоки и снимать видео на русском языке? Кстати, в личку он так и не ответил
Он работает в Германии и ему нужны клиенты из Германии, а не из России. Так что всё правильно делает.
Знает русский и английский - молодец, пишет субтитры.
А почему ты думаешь, что не сам? Судя по его комментам, очень даже похоже, что сам. А то, что на канале ютуба ник irina25661 - так может действительно ютубом и монтажом видео жена занимается.
Просто автоматически так решил, когда увидел иностранные ролики на русскоязычном сайте. А до сегодняшнего дня не задумывался, кто автор.
Но это ведь просто выяснить, правда? @Dr944S2 , скажите, на видео вы или вы - оператор?
Помню, что один из первых роликов был с русским дубляжом, переводила девушка и там был очень хороший технический язык - даже удивился тогда.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Как я за 200 рублей решил проблему с текущим радиатором.
Как я за 200 рублей решил проблему с текущим радиатором.
В дополнение к своей теме о том, как я вернул своему рулю легкость за 500 рублей, решил описать свою ситуацию с радиатором, может кому будет полезно, т.к. когда думал в чем проблема ничего подобного не нашел. Может конечно плохо искал.
Коротко суть проблемы, чтобы Вы зря не читали, если не по Вашей теме : после того как заглушу двигатель вытекало немного антифриза с радиатора.
Собственно давным давно в один прекрасный день, подходя к машине, заметил небольшую лужу антифриза под бампером с левой стороны радиатора. Но проблема была не в пробитых сотах, они все целые, а текло по левой стороне, оттуда , где отмечено на фотографии. (фото радиатора, взял для примера). Все как один твердили, что надо менять, т.к. там не паяется. Ну, что делать, думаю, надо менять.
Но, т.к. вещь не дешевая, все это откладывалось на потом, то деньги на другое нужны, то есть на радиатор но нет на работу, то просто прогуливал. и т.д., т.к. с проблемой этой уже и свыкся, в принципе.
Покатавшись немного заметил, что подтекает исключительно после того, как заглушу машину, то есть ездить можно было хоть сутки и ни капли не вытечет, но если заглушил то все - будет ссаться. А количество вытекаемой антифризки было обратно пропорциональным количеству антифриза в бачке. То есть если держать уровень между MAX и MIN, то вытекает немного, но если проварганить, то вытекает почти весь бачек. В итоге, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное и так я и ездил не много не мало полтора годика.
Ну, вытекает немного жидкости после того как заглушишь и вытекает, ни хуже ни лучше не становилось, просто подливал. Стоит отметить, что никак на температуре двигателя это не сказывалось, как держал свои 90 градусов так и держит.
Но близится снова зима, и хочется забыть об этих подливаниях вечных, та и не прикольно когда забыл подлить, и вспоминаешь об этом только когда машина прогрелась, а жидкости не хватает, чтоб нормально грела печка.
А все это время мне не давала покоя мысль о том, что у меня на бачке стоит какая-то непонятная крышка, а в багажнике уже несколько лет катается еще одна, видимо старая, еще от прошлого хозяина. Много раз я думал о том, что может все-таки проблема в крышке, но как-то не верилось, что все так просто.
И вот недавно, течь начало и на заведенной. На этом мое терпение кончилось и решил окончательно, что с первых денег меняю радиатор. Но все не давали покоя мне эти крышечки и я, почитав про их роль, и про то что менять их рекомендуют раз в определенный период времени, решил была не была закажу себе новую. Я заказал крышку Febi, через пару дней она пришла, и я взяв в жменю свои кровные двесте рябчиков, отправился пешочком в магазин. Вернувшись на офис, вышел во двор, по стандарту долил жидкости и закрутил новую крышку.
Вечером приехал домой и о чудо, на заведенную/на заглушенной под машиной сухо как в сахаре. Радиатор сухой. А печка работает еще лучше чем раньше. Уровень на MAX стоит как вкопанный и не думает шевелиться.
Цена вопроса: 200 рублей.
Время на работу: 10 секунд.
Спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь будет полезно и поможет сэкономить деньги и время.
Мы получаем пластиковую зажигалку и удаляем ее.
Удалите два винта перегородки.
Еще один винт сейчас.
Мы снимаем дефлекторы, отсоединив гнездо прикуривателя.
Используя отвертку, мы задействуем замок ручки стояночного тормоза.
Открутите ручку коробки против часовой стрелки.
Снимите крышку ручки, нажав на отвертку.
Откручиваем винты крепления кронштейнов.
Как снять радиатор печки Audi 100 s4.
Запускаем ручной тормоз, включаем 3-ю передачу и снимаем консоль, подтягивая ее вверх и вперед.
Вытяните ручки управления нагревателем, когда вытащите.
Удалите винты, отмеченные стрелками.
Снимите 4 болта, используя 8 гаек.
Снимите пепельницу. Вытащите патрон подсветки из корпуса.
Ручной дефлектор имеет специальное устройство для удаления центральных дефлекторов, но многие люди используют одну и ту же отвертку, аккуратно выбирая и толкая только дефлекторы.
Нижние болты полностью откручены, верхние довольно легко откручиваются.
Мы снимаем заглушки, тянем только на себя.
Снимите нижние болты.
Со стороны водителя на консоли поднимите заглушку с помощью отвертки.
Открутите гайку с помощью гаечного ключа на 8.
Снимаем центральную консоль, подтягиваемся вверх и вверх.
Точно так же, потянув только на себя, снимите центральный блок.
Оттолкнуть Центральный банк.
Отсоединить разъем от блока управления отопителем.
Отсоедините туннельный разъем.
Отсоедините канал крепления между сиденьями.
Уберите пролив вверх.
замена радиатор печки Audi a6 c4
замена радиатор печки Audi a6 c4 2.4.8 AAH, замена пластина для радиатора Audi A6 C4.
Откройте перчаточный ящик, с помощью отвертки соедините 2 стопорных кольца с каждой стороны и снимите его.
Давайте перейдем к перчатке. Снимите 5 болтов, которые крепят коробку под рулевой колонкой, снимите ее.
Удалите винт, который крепит воздуховод со стороны пассажира, и снимите его.
Так же как и водитель.
Отсоедините L-образные воздуховоды печи.
Откройте крышку, снимите пластиковый щиток.
Подцепим и снимем вилки для крепления щеток стеклоочистителей.
С помощью гаечного ключа 13 или головки мы откручиваем щетки стеклоочистителей и снимаем их.
С помощью гаечного ключа на 10 откручиваем 4 болта крепления пластиковой накладки. 1 здесь
Как снять радиатор печки Audi A6 C4.
и 1 болт здесь. Снимите пластиковую крышку.
Потянув вверх, снимите другую накладку.
Гаечный ключ 10 Выверните 4 винта, которыми крепится привод стеклоочистителя.
Вынимаем диск, не забудьте отсоединить разъем.
Откручиваем крепеж, крепление нагревателя с помощью отвертки.
Ослабьте хомуты от радиатора и отсоедините шланги от отопителя. Предварительно сливать антифриз не нужно, будет течь меньше литра.
Когда вытягиваем, снимаем обогреватель с корпуса. Если вы снимаете его в первый раз, возможно, вам придется страдать от теплоизоляции от уплотнения корпуса.
Снимите защелки и открутите винты по периметру обогревателя.
Этот винт ослабляется только длинной отверткой.
Так же, как этот.
Со дна печи удалите 6 винтов.
Фиксаторы стопорных колец снимаются отверткой.
Выключите обогреватель на 2 половинки.
Очистите внутреннюю поверхность изоляции от мусора, листьев и других загрязнений.
Проверьте состояние клапанов на целостность и герметичность.
Мы собираем корпус обогревателя в обратном порядке, после сборки заполняем наружную часть радиатора (вокруг форсунок) герметиком, и при необходимости заменяем пенные уплотнения воздуховодами и корпусом.
Заменить автомобильный отопитель.
После сборки запустите двигатель, поищите капель, добавьте антифриз.
Нет необходимости прокачивать систему охлаждения для устранения скопления воздуха на 5-цилиндровых двигателях; после непродолжительной работы двигателя на скорости 3000. 4000 все прокачивается само собой.
Как снять пластину радиатора Audi 80 b3.
Эти фотоотчетные адреса замена радиатора отопителя машина Audi A100 / C4 без кондиционера.
Если у вас есть необходимые инструменты и свободное время, радиатор будет легко заменить своими руками.
Для процедуры вам понадобятся: набор отверток, одна из которых длинная, ключи 8 и 10, ключи 8 и 10, кольцевой ключ или тонкая головка 13, клейкая прокладка (поролон), герметик, автомобиль или здания, а также как на литр антифриза. И, конечно же, сам теплообменник Audi, вы можете купить оригинал в качестве замены радиатор VAG 443 819 030, средняя цена 5700 руб. Аналоги: Nissens 70230, SWAG 30911090, AVA AI 6052, Behr-Hella 8FH 351 311-62, стоимостью от 700 до 3500 руб.
Читайте также: