Замена рабочего цилиндра сцепления мерседес 190
Спасибо за опыт. Меня с тугим нажатием и скрипом развели на замену комплекта сцепления через 10 тыс км., а надо было масла плеснуть, блиин.
Не понял, чем отличается цилиндр 2101 от 2105, как происходит саморазвод, за счёт распорных колец которые стоят перед уплотнинельным кольцом? Цилиндр 2105 можно раскачивать если он закис? Обычно ручником регулируют зазор колодок. Желательно в деталях посоветовал бы по цилиндру сцепления ))
хрень полнейшая. одни минусы кольца в 2 раза больше износ врашятельное и продольное движение износ канавки поршня кароче мультик. Хотелось бы, чтобы подробнее по цилиндру сцепления на w201 показал бы ;)
Тоже хотел написать, что ругаться если больше денег заработаешь). 3.8 с нагнетателем наверное хорошо ехал). Но лучше Хонду взять мне кажется.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! Уходит тормазуха,предпол агаю что в вакум, при нажатии на тормоз бурлит в районе руля, и тормоз деревянный когда машина сильно нагрета, пока на газ не нажмёшь, машина дизель 2.5
добрый день у меня такая проблема когда мотор нагретый до 40-50 градусов после 70 на спидометре ничего негуде мотор тихо делает а когда нагреется до 90 градусов то после 70 начинает гудеть несильно но слышать что гудит мотор что может буьы )) У моего другана с цилиндром сцепления на мерседесе до сих пор все в ажуре Ж))
так там температура и так практически под 100 градусов какие кольца могут выдержать такое.. а на счет коллектора выпуска даже не сомневайся что не снимутся хорошая головка без проблем срывает!)
Автомобильное сцепление бывает нескольких типов, и сейчас самыми распространёнными считаются гидроприводные аналоги. Однако они конструктивно сложнее традиционных механических устройств, так как принцип их действия связан с движением жидкости под давлением. Замена рабочего цилиндра сцепления(или РЦС) — обычная процедура для автовладельца с гидроприводом.
Причины поломок рабочего цилиндра автомобиля
Материал, из которого изготовлен корпус детали, имеет важное значение. Сегодня цилиндры делают не только из стали или чугуна — как раньше. Чаще стали использовать алюминий и даже полимер. Однако такие мягкие изделия не будут отличаться надёжностью.
Ремонт штока сцепления необходим при следующих проблемах:
- утечки (возникают из-за износа уплотнительных колец или при нарушении целостности соединительных трубок);
- трещины на корпусе детали;
- поломки пружины РЦС.
Шток включает в себя несколько составных деталей, каждая из которых может получить повреждение. Толкатель, поршень, манжеты, пружина — всё эти компоненты постоянно под нагрузкой, поэтому вероятность их поломки велика.
Основные признаки неисправности РЦС
На проблемы с цилиндром указывают такие симптомы:
- уровень жидкости в бачке снижается, под машиной образуются пятна;
- педаль начинает проваливаться при нажатии, сцепление нормально не работает;
- возникают сложности с переключением или выключением скоростей, регулировка привода совершенно не помогает.
Мастера рекомендуют в первую очередь обращать внимание на работу педали. Мягкий её ход или провал сразу должны насторожить, хотя это не повод для немедленного ремонта гидропривода.
Замена цилиндра сцепления: пошаговая инструкция
Мы расскажем об алгоритме, предполагающем снятие и проверку главного цилиндра — не только рабочего. Конечно же, главный цилиндр можно не снимать ‐тогда будет достаточно залезть под машину и снять только РЦС. Он расположен на самом картере сцепления. Вот только зачем 2 раза проводить ремонт? Может быть неисправен и главный цилиндр, поэтому стоит и его проверить заодно.
Почти на всех моделях авто процедура проводится одинаково.
Каким инструментом сподручнее работать, решает сам человек уже на месте. Прикипевшие, полусорванные гайки и болты легче снимать накидным ключом, но им сложнее работать в узких, тесных зонах. Для головок надо подготовить удобный, в меру длинный вороток. Ржавые крепления перед снятием лучше обработать лёгкими ударами молотка со всех сторон.
Готовим чистую тормозную жидкость объёмом1–2 литра. Сливаем жидкость из бачка — её откачиваем грушей. На некоторых моделях также надо демонтировать радиаторный бачок, который держится на металлическом большом хомуте, так как он мешает работать.
- снять опустевший бачок сцепления — тоже держится на хомуте, но уже поменьше;
- демонтировать трубки и шланги, обязательно протереть от пыли, грязи;
- открутить крепление алюминиевой трубки ГЦС, снять её;
- снять ГЦС;
- вытащить магистраль, ведущую в РЦС;
- открутить 2 фиксационных болта рабочего цилиндра, снять вместе с креплением пружины, используя плоскогубцы;
- демонтировать РЦС.
Устанавливаем в обратной последовательности. Соединения нового РЦС надо закручивать крепко, чтобы жидкость не уходила. Регулировочные гайки со старого цилиндра можно вывернуть и поставить на новый элемент. Они навинчиваются до того же уровня, что на старом штоке устройстве. Также целесообразно поменять алюминиевые магистрали — тем более, если их качество сомнительно.
После установки нового цилиндра прокачайте гидропривод. К специальному штуцеру для прокачки на РЦС (обычно закрыт защитным колпачком)надо подсоединить шланг, который вторым концом опускается в ёмкость. Перед этим прокачивающий штуцер надо открутить на несколько оборотов — полностью не снимать! Бачок сцепления наполнить жидкостью. Выжимать муфту, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Если чистая жидкость так и не пошла после 5–6 нажатий, надо отрегулировать привод.
Советуем привлечь помощника. Один человек садится в машину, начинает качать педаль муфты. Второй внимательно следит за качеством жидкости и уровнем бачка.Уровень не должен опускаться чересчур низко, так как это приведёт к повторному завоздушиванию системы. Выжим педали происходит до тех пор, пока весь воздух не выйдет.
Когда лучше провести ремонт рабочего цилиндра сцепления?
Замена цилиндра — это крайняя мера. Поступающие в продажу ремкомплекты все менее надёжны. Но определить, подлежит ли деталь ремонту, можно только после снятия и разборки РЦС. Надо проверить внутренние механизмы, особенно сальники и пружину. Если большая часть деталей испорчена, лучше ремонт не проводить. Естественно, на свалку пойдёт и цилиндр, корпус которого имеет даже мелкую трещину. Кроме того, желательно сразу заменять полимерные и алюминиевые модели.
Для удобства разборки цилиндр крепят в тисках — если он металлический. Все соединения штока и корпус надо тщательно очистить от грязи и масла. Это даст возможность определить проблему ещё до разборки. Использовать для промывки нужно только чистую тормозную жидкость, но никак не бензин или солярку!
Сначала демонтируют защитный колпачок вместе с толкателем, затем стопорное кольцо и уплотнительные манжеты. После этого можно проверить работу пружины. Следует убедиться в чистоте отверстия штуцера выпуска воздуха, отсутствии повреждений наружной поверхности поршня и внутренней части корпуса РЦС.
Выбирая новый РЦС, обратите внимание на изделия брендов Sachs, Lukas, Fenox. Эти фирмы давно на рынке, их дет али считаются самыми качественными.
Не рекомендуем производить замену собственными силами, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис.
проблемы со сцеплением ⇐ Т1 207-410D. Трансмиссия
Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53
Друг хочет купить машину,проблема заключается в непереключении передач на заведенном двигателе,на заглушенном все переключается,сцепление работает,машина мерседес 310 ,подскажите примерно в чем проблема?если дебри с коробкой то в топку покупку.
Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53
Сцепление и кулису надо смотреть. Может всё очень просто-- диск сцепления не той стороной поставили. Или кулиса умерла.
Или не прокачано сцепление,может вилку сломало,надо под авто залезть и глянуть,ходит ли хоть вилка сцепления.
или как уже у кого то было погнуло иль сломало вилку (внешне все вроде ходит но не достает чтоб нажать
если на не заведенном все включается то кпп живая
Спасибо разобрался. решилось заменой главного и рабочего цилиндров! но все равно что то там в сцеплении дребезжит не по детски. поехал вставать на учет, потом менять сцепление!
Повар: Спасибо разобрался. решилось заменой главного и рабочего цилиндров! но все равно что то там в сцеплении дребезжит не по детски. поехал вставать на учет, потом менять сцепление!
Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место обильным количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже от контакта с горячими узлами автомобиля. Кроме того, жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его обильным количеством воды. Также эта жидкость гигроскопична, т. е. поглощает влагу из воздуха и, поэтому жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде, не рекомендуется использовать.
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ МЕРСЕДЕС w124 . ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ.
ремонт главный цилиндр мерседес W201 ремкомплект ваз 2101
ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.ПРИЧИНА.
Цилиндр сцепления Мерседес 124/201/190
Замена цилиндра сцепления W201
замена рабочего цилиндра сцепления на Мерседес w202 c180
Диагностика неисправности сцепления Mercedes-Benz W202 - Red Line Service
Читайте также: