Замена пыльников шруса опель фронтера а
В этом видео вы узнаете про типы посадки ШРУСов на Opel Vectra, Astra, Kadet и другие аналогичные. Как правильно установить ШРУС не повредив его. По поводу консультации и приобретения вы можете обращаться к специалистам магазина на сайте:
Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Opel Frontera
Спасибо за ваши видео. Ребята, подскажите. При наборе скорости на 1 передаче, выжимаю сцепление и появляется гул(ноет будет то бы). переключая на вторую гул пропадает. что это может быть?
А развальный болт не помечаешь меткой? или потом делаешь развал?сегодня тоже занимался такими делами.на мучался жесть. думаю на развал не поеду,болт поставил как он был после развала.
Здравствуйте! получается у вас и забита вся система. смысла нет вы почистили печку и она засрется через небольшое количество времени при циркуляции через основную систему.
Как-то подозрительно легко вышла старая шаровая из рычага. Разве в этом рычаге нет зубчатых направляющих?
А если хрустит шрус установленный месяц назад почти Новый? эксплуатация автомобиля по канонам без пробуксовок итд пыльник целый смазка на месте
Два раза рвался наружний левый пыльник и начинался треск гранаты, менял гранату с пыльнком. Но вот всегда возникал вопрос, может просто помыть гранату и поставить новый пыльник? Или промывка не поможет и только замена?
Как показывает практика (капиталки двигла не избежать. кузов будет красив и отточен и если она не будет вваливать то. печалька.
Я всегда поражаюсь. Изобретают, разбивают гранаты дрочаться! Потом она вылетает. балбесы! !! НАРУЖНЫЙ ПЫЛЬНИК МЕНЯЕТСЯ БЕЗ СНЯТИЯ ШРУСА! и 10 минут. верхнюю шаровую отсоединяешь. внут рений пыльник хомут снимаешь. и вытаскиваешь заваливая ступицу. и все! Снимаешь стопор. внутринию гранату. внутрений пыльник и вуаля. Наружний! И собираешь в обратном порядке! Ничего не выбиваеться и не страдает.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, а на спарке сзади балка. Она тоже будет вибрировать или нет? Как вы относитесь к подшипникам СКФ?
что то я не понял. автор можно полное видео как болтает в старом, а как в новом? за 6 минут как то непонятно. давай видео на 60 минут как болтает в разбитом, а как в новом.
Кому интересно. год прошёл, пробег около 15 000 км, люфта, шума, нет ни в одном подшипнике, даже не раскручивал.
Пришлось снова снять полуось, слегка поцарапать грубой шкуркой посадочное место под пыльник и затянуть его обычным винтовым хомутом. На пути его ждет препятствие в виде острого буртика на полуоси: Набиваем наружный ШРУС свежей смазкой, ставим его на полуось, закрепляем стопорным кольцом, надеваем и закрепляем пыльник.
Даю 99 процентов что на большинстве сервисов на это даже б не обратили внимание и что стоит новый пыльник что нет, разницы было б никакой, грязюка все-рано лезла бы внутрь. В моем случае этого хватило. Проверяем чтобы стопорное колечко на валу находиломь на своем месте.
Ослабляем колесные болты на заднем колесе с нужной стороны. Поднимаем и вывешиваем это колесо.
Крутим колесо так, чтобы внизу были доступны три болта наружного ШРУСа. Ставим на передачу и ручник, чтобы застопорить колесо. Для этого нужен хороший ключ-шестигранник. В моем случае этого хватило.
Отвинчиваем колесные болты, снимаем колесо.
Иначе оно потом будет мешать снять полуось: Отвинчиваем болты ШРУСа, не теряя пластины, подложенные под них попарно. Отжимаем полуось отверткой или монтажкой от редуктора. Обычно хватает, в тяжелом случае можно выбить молотком через деревянный брусок.
Дальше вынимаем полуось — удобнее всего над тормозным щитом. Для промежуточной поддержки полуоси я положил на пружину подвески и кожух тормозного диска доску: Полуось у нас в руках. Отверстие в редукторе имеет смысл закрыть тряпочкой, окрестности очистить от грязи — чтобы не насыпать песка в редуктор при установке полуоси.
Аккуратно сбиваем бородком, выколоткой или бруском наружную крышку, ослабляем у меня были винтовые или снимаем если стоят специальные хомуты пыльника: Наружный ШРУС удерживается на полуоси стопорным кольцом. Снимаем ШРУС с полуоси.
Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео
В моем случае хватило усилия руки. Можно просто промыть ШРУС соляркой или бензином.
Opel Astra 2008, 90 л. с. — самостоятельный ремонт
Я разобрал стараясь не перепутать расположение деталей и вычистил. Ослабляем или снимаем хомуты.
Сдвигаем пыльник по полуоси к наружному концу и снимаем его. Внутренний ШРУС не разбираем.
Промываем и чистим от старой смазки, набиваем новую. Далее нужно насадить новый пыльник на полуось. На пути его ждет препятствие в виде острого буртика на полуоси: В книжке предлагается использовать для преодоления буртика тонкую металлическую полосу. В ходе надевания конус выправился до трубки, которая оказалась удобна еще и для того, чтобы продвинуть пыльник по всей полуоси — пластик, в отличие от резинового пыльника, отлично скользит по ржавому и коцаному железу.
Ослабляем болты крепления колесного диска. Поддомкрачиваем на максимально возможную высоту. Далее станет ясно зачем. Не забываем подставить стойку под домкрат в целях безопасности, чтобы машина не висела на домкрате.
Откручиваем Два болта под внутренний шестигранник помечены на рисунке для снятия суппорта. Кстати слышал мнения что суппорт для этой процедуры снимать не надо. Но прикинув что да как на месте, решил все же снять его, чтоб не мешал. Подвешиваем суппорт в кузову чтоб не мешал и не висел на тормозном шланге.
Откручиваем три болта крепления шаровой опоры. Это гораздо проще сделать чем выбивать палец шаровой.
Мой аккаунт
Нормальный съемник найти трудно, а народные методы подразумевают разрушение пальца при снятии шаровой, так что откручиваем три болта помечены на рисунке Выворачиваем руль. Вынимаем полуось из ступицы. Резким движение выдергиваем полуось из дифференциала КПП. Вот теперь стало понятно зачем было сильно поднимать одну сторону машины — чтобы избежать вытекания масла из коробки.
Типа можно и так. Но гораздо удобней проделать эту процедуру на снятом валу. Разжимаем стопорное колечко на внешнем ШРУСе. Вот как оно выглядит: Вынимаем обойму и тщательно протираем от старой смазки.
Стягиваем пыльник внешнего и внутреннего ШРУСов с вала. Тут я обнаружил дефект. Что-то типа продолжения корпуса. При помощи отвертки и молотка попытался завальцевать.
Обезжирил все, промазал силиконовым бензо- маслостойким герметиком и стянул хомутом. Думаю будет держаться отлично и не вызовет существенного дисбаланса:
Пыльник внутреннего ШРУСа сдвигаете, там стопорное кольцо и вытаскиваете внутренний ШРУС без полуоси. Полуось снимать — это мост снимать надо по хорошему.
А знает ли кто какого типа внешний ШРУС на наших авто? Трипод, шарики? Есть там игольчатый подшипник? От этого зависит тип смазки. А универсальных смазок нет.
Пыльник внутреннего ШРУСа сдвигаете, там стопорное кольцо и вытаскиваете внутренний ШРУС без полуоси. Полуось снимать — это мост снимать надо по хорошему.
Прошу прощения. А можно подробнее, как снять привода на ОФА для замены пыльников и какие пыльники колхозить внутрь и наружу?
Привет Земляк! Снимается хаб, снимается стопорное кольцо внешнего шруса, потом нужно сдернуть верхнюю шаровую, потом>Пыльник внутреннего ШРУСа сдвигаете, там стопорное кольцо и вытаскиваете внутренний ШРУС без полуоси. Вытаскиваете оба шруса в сборе из цапфы.Граната внутреннего шруса на стопорной шайбе держится. Снять шайбу и гранату, теперь можно будет поменять пыльники.Пыльники подбирал в автомагазине для иномаррок (не помню как называется) на Правде, где ДОСААФ, у них много всяких резинок в наличии есть.Кстати, померяй даметр внешнего шруса, если 82 мм то у меня один пыльник остался, брал 2 недели назад, но он не пригодился т.к. шрус с пыльником пришел.
Привет. Ну вот и Карелы в кучку сбиваться начали. Завтра поеду подбирать пыльники. Отпишу по диаметру.
Прикрепленные изображения
Все, всем откликнувшимся огромное спасибо. Уже неделю катаюсь на новом шрусе с новой требухой. Ничего не скрипит и не щелкает. Пока нарадоваться не могу. Чехол на шрус идет в комплекте. А вообще то надо замерить посадочные диаметры и длинну пыльника и по каталогу пыльников купить любой подходящий. Я в свое время на терранку таким образом подобрал пыльник от какого то там ситроена, за копейки (чуть более ста рублей). У нас в городе самый большой выбор действительно в здании бывшего ДОСААФ на правде. Но в последнее время и в Карелимпексе много чего есть в наличии. PS. Да, нас рать. Пора открывать карельское отделение. Молу присоветовать место, где ремонтирую своего Монтю. Делают качественно, относительно не дорого. Но правда по записи. Заказов много.
Привет Земляк! Снимается хаб, снимается стопорное кольцо внешнего шруса, потом нужно сдернуть верхнюю шаровую, потом>Пыльник внутреннего ШРУСа сдвигаете, там стопорное кольцо и вытаскиваете внутренний ШРУС без полуоси. Вытаскиваете оба шруса в сборе из цапфы.Граната внутреннего шруса на стопорной шайбе держится. Снять шайбу и гранату, теперь можно будет поменять пыльники.Пыльники подбирал в автомагазине для иномаррок (не помню как называется) на Правде, где ДОСААФ, у них много всяких резинок в наличии есть.Кстати, померяй даметр внешнего шруса, если 82 мм то у меня один пыльник остался, брал 2 недели назад, но он не пригодился т.к. шрус с пыльником пришел.
привет. померял шрус. Вроде диаметр 90, длинна 110. Налезет твой пыльник как думаешь?
привет. померял шрус. Вроде диаметр 90, длинна 110. Налезет твой пыльник как думаешь?
Прикрепленные изображения
Господа, а от шнивы пыльники брать силикон или обычную резину?
Разобрался с ШРУСами
А всё началось с того, что нашёл дырочку в пыльнике. Ну и решил посмотреть как устроен привод.
Выдернул внутренний ШРУС. Стопорное кольцо не сразу нашёл, только когда сдвинул гранату и очистил от смазки. Какое оно слабенькое оказалось — пёрышком снять можно!
Дальше всё легко. Стопор на конце вала снимаем, разбираем, промываем, собираем, забиваем новой смазкой и сборка в обратном порядке.
Больше времени заняло натягивание нивовских пыльников, особенно на внутренний корпус. Налима в руке проще удержать! 🙂 Для тех кто впервые это будет делать: запасайтесь ветошью! Не, если кто то об штаны руки будет вытирать -я не против 🙂
Тёзка Sergeich968 просил выложить фотки и размеры направляющей нижней — пожалуйста.
Нижняя: болт, длиной 59,2 мм (без шляпы), длина резьбы — 27 мм, резьба — М10✖1, диаметр тела без резьбы — 9 мм, голова на 14.
Длина верхнего — 49мм (от шестигранника), диаметр — 11,8 мм
Далее предстоит сменить подшипники в ступице, новый тормозной диск и заменить резинки в самом рабочем цилиндре. Уберу кольца-проставки со всех колёс.
Наружный ШРУС. Как снять?
Граната, вид со стороны вала
И где тут стопорные кольца? Как снять гранату, чтобы заменить наружный пыльник?
Алексея нет на сайте со вчерашнего дня, он бы точно сказал 🙂
Продублирую свой коммент:
Всем спасибо за разъяснения! Я понял! Штаны надо надевать через голову!
Ну хорошо, а если надо заменить наружную гранату, тогда как?
Opel Frontera A 1994, 125 h. p. — DIY
Comments 43
Разбирай внутренюю гранату и через привод меняй пыльники. Я у себя так делал. Там внутри в корпусе гронаты стоит стопор, его снимаеш и вынимаеш привод вместе со внутренастями гранаты, потом снемаеш стопор с вала и снемаеш оставшиеся потроха, меняеш пыльники и в обратном порядке собираеш.
Опоздал, меня уже ждут новые открытия! 🙂
По каталогу так же как и у всех стоят стопорные кольца.Первоев корпусе гранаты, а второе на валу и держит сиппаратор!
как я понял по написанному — №1 снять верхние шаровые не сломав съемник №2 надо поменять пыльники на приводах
Если я не так понял не кидайте тапками,
как я делал у знакомого только на ховере, по сути ходовки одинаковые, снимал шаровую я у него два раза с двух сторон, почему два раза —потому что человек везде хочет платить меньше и чтоб было хорошо, первый раз ставили пыльники от нивы, результат 3 месяца и они в гомно, второй раз ставили оригинал
№1шаровую снимал без съемника, ставил домкрат гидравлический между двумя рычагами подамкратил и стукнул по той детали куда шаровая входит (фамилию детали не помню, я говорю просто бей по той х…е )и все не надо съемник
№2 отрезал и выкидывал старые пыльники, потом со стороны моста на приводе убирал стопорное кольцо и выбивал деталь с подшипниками, мыл в саляре забивал смазкой и собирал обратно
Снять гранату с вала без распила очень тяжело, мне проще болгаркой сразу помахать, чем пытаться снять, замучиться и все равно притащить болгарку потом. Все равно как правило дорожка под сальник ржавая.
Я так понял, стопорное кольцо в наружном ШРУСе находится внутри, его не видно, и, если получится сбить гранату, то кольцо надо будет ставить новое. А оно такое же, как на валу внутреннего ШРУСа? Как оно вообще выглядит и можно ли его найти в наших магазинах?
Наружные Пыльники Шрусов GKN + Рулевой Маятник 555
Заехал в сервис — подвеску перед дальней дорогой встряхнуть… Крестовину, говорят, менять надо. (Крестовину-то понятно, что менять надо — я её всего месяц назад шприцевал…)
Ревизию подвески делаю перед каждой дальней поездкой.
И что же показало вскрытие коробочек?
Ну и Развал-Схождение раз в год никто не отменял… Всё ОК!
Неплохо так подвеску глянули, нечего сказать…
Parts
Opel Frontera A 1997, engine Gasoline 2.0 liter., 116 h. p., AWD drive, Manual — parts
Comments 34
Писали ведь много раз — на спорте шрусы меньшего диаметра. Пыльники подходят от ВАЗ-2108!
Себе ставил силиконовые трек — проблем вообще не было…
Три диаметра возможно на Исузу-Опеле с 87 по 2002…
Вот я тоже говорил, что нивовские не подходят нормально. Натягивал со стоительным феном
Забыл добавить наружный нужно немного вытягивать, где-то на сантим посадочного места .
Ставил от Нивы все 4 ри. снял в этом году ножом при ревизии переднего моста не один не подвел и не потрескался и стоят не дорого хоть каждые пол года меняй.
менять устанешь. Надо так, что поставил — и забыл… лет на десять.
Самые говеные пыльники купил. ))))
Хватит на две зимы. Потом все идут трещинами. Жёсткие, совсем дерюга. Аналог оригинальных NTN- это 1-56, Maruichi. Японские.
Для этого и существуют сообщества — делиться впечатлениями и наблюдениями. Ну и опять же многое зависит от того, кто и как ставил.
Самые говеные пыльники купил. ))))
Хватит на две зимы. Потом все идут трещинами. Жёсткие, совсем дерюга. Аналог оригинальных NTN- это 1-56, Maruichi. Японские.
Номер, что вы дали нигде не бъётся — пожалуйста ссылку. Не оспариваю осведомлённость, но ссылка всё же иногда более весома…
Это не номер. А название компании. )
Номера лежат в сводной теме на форуме.
Номер, что вы дали нигде не бъётся — пожалуйста ссылку. Не оспариваю осведомлённость, но ссылка всё же иногда более весома…
Здрасти.день добрый.нижняя часть диска ржавая колодка не прижимаеться.1.в иновник это поршень или направляйка.2.диск под замену или при устранение дефекта супорта калодка отшлифует эту ржавчину.спасибо.я из кз.стаж 3 года.колодки новые скрип при тормажении.спасибо за внемание.ответь те.
Можно шрусы местами поменять и кататься еще столько же… Желательно в деталях по пыльнику внутреннего шруса на OPEL фронтере пояснил бы ))
Лучше что-то конкретное показал бы по пыльнику внутреннего шруса. Пару дней назад и я менял, и использовал точно такой же пыльник! Пока смотрел видео, так и хотел ему несколько раз сказать, не ставь его он короткий и сразу слетит. Пришлось менять на другой длиннее!
Привет! Поставил лайк, хорошее видео! Скажи пожалуйста, болты которыми крепится шрус, не откручиваются? Дело в том, что у меня по ходу эксплуатации, эти болты откручиваются. Говорят, что надо садить на специальный клей. Как считаешь? У сына с пыльником внутреннего шруса на фронтера пока проблем еще не было…
Что за машина а6 с5 или пассат? У меня на а6 с5 98 года подрамник мешает, а у тебя дырка между подрамником и шрусом, как так то)
помогите разобраться,снял мехонизм и поставил новый но невключается задняя уже и так иэтак, нет хоть плачь,снимал на нитралке. Мне приятель сказал и без пыльника внутреннего шруса на Фронтере полно чего сломалось Ж))
Смазку забыл заложить внутрь шруса,потом папальцем чёто напихал при одетой гранате. Вот это замена пыльника называется. Теперь ШРУС без смазки, на сухую будет работать..Надо больше информации иметь,в интернете поглядеть а не только по книжке. Одним словом Олень. Но ремонт квартир он чётко делает.
для этой . надо чудо -пыльник. гандоны то так не застягиваются.и сейчас пыльники ставят больше пластиковые какието чем резиновые. и ходят по 10 лет.
Когда-то работник СТО РАССКаЗЫВАЛ, ЧТО если гайку хвостовика затягивать без Динамометрического ключа, то окончание затяжки является началом движения автомобиля стоящего на горизонтальном участке. Вот так просто, может кому пригодиться. Я с пыльником внутреннего шруса так все и не соберусь поковыряться )))
Редкие трудности с пыльником внутреннего шруса куда ни шло ))) Ещё не берите Белорусский Фенокс. Не берите,конченная конторка! Во внешнем шрусе,отсутствует(в обойме)паз для стопорного кольца! Купил в Экзисте,но когда,им показал эту 'запчасть', в магазине выкатили глаза,мол.не наш геморой,заказал,п ривезли,а остальное ваша проблема.Пытался дозвониться до Fenoxa,голяк.Пусть подавятся 1200рублями.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: