Как включить кондиционер на мерседесе 124
Хочу попробовать поставить КОМПРЕССОР от W202 в W124 Е 2.2 одни говорят ничего сложного но у них нет времини его ставить. А другие сразу берутся за голову это как так.
Вот решил взять совет у вас. может кто знает кто сталкевался.
Компрессор нашол за небольшую сумму вот теперь сижу и думаю брать или не брать.
попробуй, на тебе и проверим можно или нет))
компрессор от 2.3.
Можно компрессор. Колеса подкачивать, например. Нет проблем, но неохота. Сами саморезы не вкрутите шоль в крышу, да шланг в салон через окно не спустите, пока не нужен?
Под компрессор и мозги нужны соответствующие а значит и проводка чуть другая. Проблема наверное не в том что бы сунуть железяку под капот, а что бы заставить двигло правильно крутиться когда компрессор стоять будет. А то ведь действительно не колеса качать собираетесь наверное.
Если действительно колеса качать, то не морочтесь, на вулканизации 10ку отдать проще.
вот уже неправильный подход. Сие мероприятие очень небюджетно. А если вы ищете то что подешевле, значит $ не так уж много. Продайте 124 и купите себе турбосубару и будет счастье без лишних проблем
. Компрессор нашол за небольшую сумму .
=========
P.S. Когда искал компрессор, обзванивал разных продавцов з/ч от MB.
Ни один чел мне ничего не мог сказать внятного, они просто не в курсе что это такое)))
А один продавец, который 20 лет з/ч на MB занимается сказал, что "ни разу не слышал, чтоб на MB стоял какой-либо компрессор кроме кондиционера" конец цитаты и занавес.
. Компрессор нашол за небольшую сумму .
=========
P.S. Когда искал компрессор, обзванивал разных продавцов з/ч от MB.
Ни один чел мне ничего не мог сказать внятного, они просто не в курсе что это такое)))
А один продавец, который 20 лет з/ч на MB занимается сказал, что "ни разу не слышал, чтоб на MB стоял какой-либо компрессор кроме кондиционера" конец цитаты и занавес.
Видимо они не ломаются
Цену в лс копрессора !
если не купишь может я заберу !
а по поводу темы !
Можно всё сделать при желании !всё зависит от суммы которую готов потратить на енто дело !
Вопрос, зачем ?
вот уже неправильный подход. Сие мероприятие очень небюджетно. А если вы ищете то что подешевле, значит $ не так уж много. Продайте 124 и купите себе турбосубару и будет счастье без лишних проблем
Нет ну я же не имею в виду что мне всё это обойдётся в 2000 сом.
Я примерно расщитывал на 800-900$
У меня кент расколатил мерса Компрессора вот он мне и предлоил по старой дружбе Компрессор,комп,и форсунки за 500$ но при этом я ему отдаю свой комп и форсунки.
. Компрессор нашол за небольшую сумму .
=========
P.S. Когда искал компрессор, обзванивал разных продавцов з/ч от MB.
Ни один чел мне ничего не мог сказать внятного, они просто не в курсе что это такое)))
А один продавец, который 20 лет з/ч на MB занимается сказал, что "ни разу не слышал, чтоб на MB стоял какой-либо компрессор кроме кондиционера" конец цитаты и занавес.
Видимо они не ломаются
Конечно не ломаются.
Компрессор-то на Мерсах стоит американский.
Eaton M62, сборка и лицензия США.
Я знаю одного оооочень хорошего электрика Саня Бузёна с Кара-Балты он делает всё. ожевляет не ожевляемое. Он нам Жабу делал не кто даже в Алма-Ате не брался, Эта жаба сук. жрала 60 литров а ехала как мёртвый жигуль. Так он поченил ASR, переплёл касичку,настроел все компы, пробил всю проводку, сделал ну как она называется ну короче жеклёр расходамера воздуха. он единственный кто их делает в КР. и взял по свойски всего 200$ Вот только не могу ему дозвонитя тел. видемо поменял. и ещё надо найти кто воткнёт сам компрессор само железо.
Тогда моторы с коробками махните, в итоге дешевле обоим выйдет, ежели моторчик не разбитый компресорный.
У тоет например, разница между ge и gte моторами - пропасть, которой не увидеть, если снять навесное и положить 2 мотора рядом. Снаружи минимум отличий. Подозреваю что у мерсов малообъемных аналогично.
Установка и адаптация компрессора на мерсовский v8, влазиит в сумму не менее 10 килограм зеленых денег, в рф, по очень хорошему знакомству. причем сам нагнетатель стоит 2-3.
Итого, проще и дешевле всего, поменять движки, коробки, немного заколхозить с карданом возможно и задним мостом. Далее, проводку, приборы, ну в общем все.
Берите пример с ребят из соседней темы, о свапе м50. Раскачка родного мотора до уровня м50, обошлась бы им в разы дороже только по запчастям.
Не отговариваю, но и не советую заниматься ничем вышеперечисленным, причем не только мною.
Поговорите с ребятами, меняющими движку на бмв, они возможно услуги свои предложат.
Все больше удивляюсь таким темам. Все можно в этом мире главное чтоб руки были "золотые". В штатной машине, все подобронно, но если что то решили менять то поменяеш одно надо менять другое а затем третье и т.к . Стоко мозгопарства будет
Мой совет не партесь, если хотите больше мошности , купите 3.2- 4.2 w124.
Тогда моторы с коробками махните, в итоге дешевле обоим выйдет, ежели моторчик не разбитый компресорный.
У тоет например, разница между ge и gte моторами - пропасть, которой не увидеть, если снять навесное и положить 2 мотора рядом. Снаружи минимум отличий. Подозреваю что у мерсов малообъемных аналогично.
Установка и адаптация компрессора на мерсовский v8, влазиит в сумму не менее 10 килограм зеленых денег, в рф, по очень хорошему знакомству. причем сам нагнетатель стоит 2-3.
Итого, проще и дешевле всего, поменять движки, коробки, немного заколхозить с карданом возможно и задним мостом. Далее, проводку, приборы, ну в общем все.
Берите пример с ребят из соседней темы, о свапе м50. Раскачка родного мотора до уровня м50, обошлась бы им в разы дороже только по запчастям.
Не отговариваю, но и не советую заниматься ничем вышеперечисленным, причем не только мною.
Поговорите с ребятами, меняющими движку на бмв, они возможно услуги свои предложат.
Мой совет не партесь, купите 4.2 w124
Нет рахмат я с 4.2 и 5.0 наигрался. особенно 4.2 вообще ужасный мотор.
2.2 идеальный мотор но просто чуть чуть ему не хватает тяги.
Я в свою уже не мало $ влупил в обвесы калёса апаратуру салон итд так. что нет смысла брать новую машину. только если Е-класс 2003г.
Тогда пожалуйте вот какие данные.
Параметры Вашего мотора, а именно:
1 Диаметр цилиндра
2 Ход поршня
3 Геометрическая степень сжатия
4 Диаметры клапанов, фазы открытия, перекрытия, высоту подъема
5 Производительность маслонасоса, наличие масляных каналов.
6 Площадь теплообмена радиатора, производительность помпы, термостат
7 Маркировки каждого датчика, который опрашивает блок управления двигателем для построения смеси и ее зажигания. (расходомер, лямбды, угловые датчики, датчики детонации, в общем все, куда хоть 1 провод да подходит от эбу)
Далее, все тоже проделайте с убитым мотором.
При 100% совпадении пунктов 1-6, чего быть не может, ставьте не задумывайтесь, добивая с донора датчики по пункту 7.
При несовпадении пунктов 1-4 на выбор, любого или всех сразу, нужна перекалибровка мозга, либо обманки, либо вовсе другой мозг, которого в готовом виде поставил и поехал в природе нет.
При несовпадении пунктов 5-6 в сторону "чето у меня не хватает", и условии что все остальное совпало, проработает все весьма недолго.
Удачи. Помните, ничего в автомобиле нельзя поменять и сделать, не затронув другие системы. Увеличите мощность, загудит коробка, тормоза сразу станут слабыми. Таков закон.
Тогда пожалуйте вот какие данные.
Параметры Вашего мотора, а именно:
1 Диаметр цилиндра
2 Ход поршня
3 Геометрическая степень сжатия
4 Диаметры клапанов, фазы открытия, перекрытия, высоту подъема
5 Производительность маслонасоса, наличие масляных каналов.
6 Площадь теплообмена радиатора, производительность помпы, термостат
7 Маркировки каждого датчика, который опрашивает блок управления двигателем для построения смеси и ее зажигания. (расходомер, лямбды, угловые датчики, датчики детонации, в общем все, куда хоть 1 провод да подходит от эбу)
Далее, все тоже проделайте с убитым мотором.
При 100% совпадении пунктов 1-6, чего быть не может, ставьте не задумывайтесь, добивая с донора датчики по пункту 7.
При несовпадении пунктов 1-4 на выбор, любого или всех сразу, нужна перекалибровка мозга, либо обманки, либо вовсе другой мозг, которого в готовом виде поставил и поехал в природе нет.
При несовпадении пунктов 5-6 в сторону "чето у меня не хватает", и условии что все остальное совпало, проработает все весьма недолго.
Удачи. Помните, ничего в автомобиле нельзя поменять и сделать, не затронув другие системы. Увеличите мощность, загудит коробка, тормоза сразу станут слабыми. Таков закон.
ХАрош людей пугать !
С чего то надо начинать! пару раз обожгется поймет, на словах енто не то !
Одним тюнером больше станет !
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Схема климат-контроля на Mercedes W124 E300
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Схема климат-контроля на Mercedes W124 E300
W124 E300 m103 1990год.
Ни где не могу найти схему, на это чудо.
Если у кого есть митчел или что то другое- скиньте схемку, в WISe нету.
Вложения C-Heater System Wiri.pdf (89.48 КБ) Скачиваний: 1218
Спасибо за схему, то что надо…. Мы нашли в старых микрофильмах схему , но там очень плохое качество, нумерацию и цвета проводов не разобрать. Ставлю климат в машину, у которой его первоначально не было, вот и парюсь.
Доброе время суток у меня есть такая-же проблема мерс 124 102 двигатель, только печка стоит на максималке и подключаю 7 предохранитель двигатель поднимает обороты на 1500 об/мин, можно ли переделать климу на обычную на крутилках .
Не работает климат Мерседес W124 E280
Здравствуйте. Приобрел Мерседес W124 E280 1993г. WDB1240281B982737 изначально не работал кондиционер. Начал разбираться что да как (история длинная), в итоге, поменял компрессор, передний радиатор, испаритель в салоне, (клапана печки, вентилятор печки, и заслонки тоже проверены и отремонтированы), фильтр осушитель, отревизировал вентиляторы, перебрал проводку, отвакуумировал и заправил систему. И "О" чудо кондиционер заработал, но оказывается рано радовался. При первом пуске выяснилось, что не включается вторая скорость вентиляторов охлаждения (первая скорость работает как надо) при принудительном нажатии на реле вентиляторы запускаются на второй скорости). А потом началось самое интересное выяснилось, что компрессор вообще не выключается ни на каких режимах. Вентилятор печки выключается а муфта компрессора нет и он продолжает молотить (нагоняя холод) пока в салон не идёт пар как из морозильника. Самое интересное, что когда снимаешь провода с датчика давления компрессор все равно продолжает работать. Пришлось разразать провод питания муфты. Компрессор наконец таки отключился. При соединении проводов компрессор не работает но стоит поновой завести двигатель и компрессор снова в работе. Вот так и езжу пока. Прошу Вас оказать помощь найти принципиальную электрическию схему климат контроля именно на мою модель (в нете нашел пару десятков схем но все не такие). Заранее благодарен.
В висе, если машина не перебитая ,прям по вину пробивается.
Я конечно попробую пробить по ВИНУ но я незнаю, что такое ВИС. Прости за дремучесть.
Подскажите, к каком случае на 210-м включаются дополнительные 2 вентилятора? Сразу как включаешь кондиционер, или при какой- то определенной температуре двигателя? Просто в разъем, через который они подключены, не поступают 12 вольт. Как их проверить?
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
проверить можно тестером, а по поводу вентиляторов: мотор там один и через ремень вращает другой
Предохранитель 30а целый, вопрос: в каком случае включается мотор вентилятора? Ведь если на него будет постоянно приходить 12в, он будет постоянно работать. Разве не так?
Предохранитель 30а целый, вопрос: в каком случае включается мотор вентилятора? Ведь если на него будет постоянно приходить 12в, он будет постоянно работать. Разве не так?
Дополнительные вентиляторы влключаются при включеном кондиционере , и то не всегда а когда он этого требует , при условий что он нормально заправлен. Но в это время года ты не дождешся пока они включатся.
Ещё доп вентеляторы включатся если двигатель нагрелся до 117градусов (124 дв.11960)
Но я думаю зта цифра может менятся в зависимости от машины и двигателя. у друга на таком же движке срабатывает при 105 где то .
Можешь проверить , заблокируй муфту вентелятора .
у меня тоже включается при включении кондиционера а так я ниразу не слышал чтобы он включился даже в сильную жару но правда и температура более 100 не поднималась. кстати он работает с изменением оборотов когда сильно жарка с(с кондиционером) он сильней дует когда не очень то слабей
Снимите клемму с датчика температуры на заведённом двигателе.Должен врубится на полную.Аварийный режим.
Вентиляторы включаются при работе кондиционера, по давлению фреона и как аварийные после 110*С для охлаждения двигателя.
Читайте также: