Замена прокладки выпускного коллектора опель корса д
Приступайте к выполнению работы только после полного остывания двигателя!
Двигатели 1.4 и 1.6 л
- Снимите крышку ГРМ (см. Раздел Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
- Разъедините разъем лямбда-зонда и снимите его с держателя на коробке передач.
- Выверните болты крепления и отсоедините приемную трубу у выпускного коллектора и у соединительного фланца к каталитическому преобразователю.
- Снимите стартер (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
- Отдайте два болта крепления импульсного датчика рядом с зубчатым колесом распределительного вала.
- Выверните болты крепления зубчатых колес распределительных валов, для чего удерживайте валы от проворачивания гаечным ключом за прилив первого цилиндра.
Удерживание распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых колес
Верхние болты крепления задней крышки зубчатого ремня
Порядок отдавания крепежа головки цилиндров
Ослабление болтов крепления головки цилиндров разрешается производить только на остывшем двигателе.
Двигатели 1.0 и 1.2 л
Далее описывается снятие и установка головки цилиндров трехцилиндрового двигателя DOHC 1.0 л. Для двигателя DOHC 1.2 л с четырьмя цилиндрами действовать следует аналогичным образом. Специальные указания приведены в соответствующих местах.
- Стравите давление топлива (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Снимите воздушный фильтр с датчиком MAF, рукавом воздухозаборника и шлангом вентиляции картера (PCV).
- Слейте двигательное масло (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
- Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
- Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора.
- Разъедините разъем электропроводки датчика давления масла, датчиков ECT и CMP.
- Выверните датчик CMP из корпуса ГРМ.
- Отсоедините шланги от водяного насоса.
- Разъедините разъем шагового э/мотора и потенциометра дроссельной заслонки.
- Снимите трос дроссельной заслонки и держатель.
- Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки все шланги системы охлаждения, вакуумный шланг и шланг PCV.
- Разъедините многоконтактный разъем панели приборов (нижний).
Не позднее, чем за 20 с до этого отсоедините батарею.
- Снимите контрольный клапан испарителя с держателем.
- Пережмите топливные шланги зажимами и отсоедините их от держателя.
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов около выпускного коллектора.
- Снимите задний держатель электропроводки с впускного трубопровода.
- Выверните верхний болт опоры впускного трубопровода, нижний болт опоры ослабьте.
- Снимите нижний держатель электропроводки с впускного трубопровода.
- Отсоедините контактную шину инжекторов, потяните вверх и отведите в сторону.
- Отдайте болты крепления шкива водяного насоса.
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Снимите шкив водяного насоса.
- Выверните нижнюю сливную пробку из водяного насоса и соберите вытекающую жидкость в подходящую емкость.
- Отсоедините шланги от расширительного бачка системы охлаждения.
- Снимите резервуар с переборки двигательного отсека.
- Снимите крышку головки цилиндров.
- Выверните 3 болта крепления и снимите крышку корпуса термостата.
- Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. Раздел Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля).
Положение коленчатого вала, соответствующее положению, близкому к ВМТ, необходимо для того, чтобы можно было легко вставить стопорный палец коленчатого вала.
- В указанном положении кулачки распределительного вала, управляющие газораспределением в первом цилиндре (сечение 1-1) смотрят наружу под одним и тем же углом.
Ориентация кулачков при установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ
Пробка (1) под стопорный палец коленчатого вала
- Вставьте стопорный палец коленчатого вала (1) (КМ-952) в отверстие плиты блока цилиндров и равномерно и медленно поверните коленчатый вал за центральный болт в направлении вращения двигателя так, чтобы стопорный палец вошел в паз коленчатого вала. При этом коленчатый вал находится в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
Приспособления для фиксации коленчатого (1) и распределительных (2) валов
Если инструмента (КМ-954) для фиксации шайбы датчика CMP нет, пометьте чертилкой положение зубчатого колеса распределительного вала впускных клапанов по отношению к корпусу ГРМ и положение шайбы датчика фаз по отношению к зубчатому колесу распределительного вала.
- Выверните направляющую трубку щупа измерения уровня масла и выньте ее наверх.
- Разъедините разъем лямбда-зонда.
- При соответствующей комплектации разъедините разъем компрессора К/В.
- Выверните болты крепления и отсоедините каталитический преобразователь от выпускного коллектора. Выньте уплотнительную прокладку.
- При соответствующей комплектации выверните болты крепления и отсоедините компрессор К/В от корпуса ГРМ.
Не вскрывайте контур охлаждения К/В. Находящийся в нем хладагент может привести к обморожению.
- Выверните болты крепления и снимите стопорные планки двигателя над выпускным коллектором.
- Выверните болты крепления и снимите верхний термозащитный экран выпускного коллектора.
- Снимите крышку масляного фильтра (1).
Крышка и корпус масляного фильтра
Закройте каталитический преобразователь, чтобы на него не капало масло при снятии корпуса масляного фильтра.
- Снимите корпус масляного фильтра (2) с блока цилиндров (стрелка) (обратитесь к иллюстрации). Подложите побольше ветоши для сбора вытекающего масла.
- Разъедините разъем клапана AGR (1) и датчика температуры (3).
Разъем датчика AGR (1), датчика температуры (3) и штуцер контура охлаждения (2)
Пробка натяжителя цепи привода ГРМ и фиксирующий стержень (2)
Проставка (1) и стопорный палец натяжителя цепи (2)
Стопорный инструмент для распределительных валов не предназначен для удержания валов.
- Снимите звездочки с шайбой датчика CMP с распределительных валов и скиньте с них цепь.
- Подвесьте цепь на корпусе ГРМ так, чтобы она не могла упасть в корпус.
- Выверните болты крепления корпуса привода ГРМ.
Болты крепления корпуса привода ГРМ
Порядок отдавания болтов крепления головки цилиндров
Стопорный штифт для натяжителя цепи необходимо направлять через отверстие в корпусе ГРМ.
- Уложите головку цилиндров на две деревянные подставки, чтобы не повредить клапаны.
- Снимите уплотнительную прокладку головки цилиндров (1).
Уплотнительная прокладка головки цилиндров
Подготовка к установке
См. Раздел Снятие и установка головки цилиндров.
Двигатели 1.4 и 1.6 л
Резьбовые отверстия болтов крепления головки цилиндров должны быть очищены от масла и охлаждающей жидкости. Продуйте отверстия сжатым воздухом или удалите жидкость с помощью отвертки с намотанной на нее ветошью. В противном случае при вворачивании новых болтов в блоке могут образоваться трещины, а значения усилия затягивания будут искажены.
Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров
Обязательно применяйте новые болты крепления.
- Болты должны затягиваться в пять приемов: сначала затяните их с усилием 25 Нм, затем - трижды доверните их на угол 90 град., и в заключение, доверните болты на угол 45 град.
- Затяните болты крепления задней верхней крышки зубчатого ремня с усилием 6 Нм.
- Установите зубчатые колеса распределительных валов, удерживая вал от проворачивания за прилив гаечным ключом. Затяните новый болт крепления распределительного вала с усилием 65 Нм.
Обязательно применяйте новые болты крепления.
- Установите крышку головки цилиндров и затяните болты ее крепления крест-накрест с усилием 8 Нм.
- Установите стартер (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
- Закрепите приемную трубу системы выпуска на коллекторе с усилием 25 Нм и на соединительном фланце каталитического преобразователя с усилием 18 Нм.
- Установите зубчатый ремень (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ (двигатели 1.4 и 1.6 л)).
- Установите переднюю крышку зубчатого ремня.
- Затяните с усилием 4 Нм крепеж крышки ВВ проводов.
- Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
- Заправьте систему охлаждения (см. Раздел Общая информация), а также проверьте и, при необходимости, откорректируйте уровень масла в двигателе. Если головка цилиндров снималась вследствие повреждения уплотнительной прокладки, замените масло и фильтр, т.к. в масле может находиться охлаждающая жидкость.
Двигатели 1.0 и 1.2 л
Резьбовые отверстия болтов крепления головки цилиндров должны быть очищены от масла и охлаждающей жидкости. Продуйте отверстия сжатым воздухом или удалите жидкость с помощью отвертки с намотанной на нее ветошью. В противном случае при вворачивании новых болтов в блоке могут образоваться трещины, а значения усилия затягивания будут искажены.
- Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
- Проверьте искривление головки цилиндров (см. Часть Общий и капитальный ремонт двигателя настоящей Главы).
Шлифовать головку цилиндров не разрешается.
- Срежьте выступы новых уплотнительных прокладок головки цилиндров (размер I) на стороне корпуса привода ГРМ.
Места среза и метка верха уплотнительной прокладки головки цилиндров
Нанесение герметика (1) на стык крышки привода ГРМ с головкой цилиндров и болты крепления корпуса привода ГРМ
Применяйте только герметик OPEL, ЕТ № 90 543 772. После нанесения герметика головка цилиндров и корпус ГРМ должны быть установлены и затянуты болтами в течение 10 мин.
Нижние болты крепления головки цилиндров к корпусу привода ГРМ
- Еще раз легкими ударами пластикового молотка подправьте положение головки цилиндров в направлении корпуса ГРМ.
- Снимите фиксатор распределительных валов.
- Вставьте новые болты крепления головки цилиндров и затяните их до прилегания к головке цилиндров. Затем затяните болты крепления головки цилиндров за четыре приема в последовательности с 1 по 10: сначала - с усилием 25 Нм, а затем - трижды доверните их на угол 60 град.
Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров
- На двигателе DOHC 1.2 л затяните болты крепления головки цилиндров в последовательности с 1 по 12 также за четыре приема. При этом затягивание начните с центрального болта в верхнем ряду болтов и продолжайте, двигаясь в направлении по часовой стрелке. Таким образом болт слева вверху (болт (8) (на иллюстрации) затягивается последним.
- Снова отдайте 3 нижних болта крепления головки цилиндров к корпусу привода ГРМ.
- Затяните сначала болты крепления (1) водяного насоса к головке цилиндров с усилием 8 Нм, а затем болты (2) корпуса привода ГРМ к головке цилиндров с усилием 8 Нм.
Болты крепления водяного насоса (1) и корпуса привода ГРМ (2) к головке цилиндров
Если кондуктор ротора датчика CMP нет, установите звездочку так, чтобы метка, нанесенная при снятии, совпала с корпусом ГРМ.
- Прижмите ротор датчика CMP к звездочке впускного распределительного вала и слегка закрепите звездочку новым болтом. Затяните болт так, чтобы ротор датчика CMP еще мог вращаться.
- Затяните также слегка болт крепления звездочки выпускного распределительного вала.
- Вставьте верхнюю проставку и закрепите ее с усилием 8 Нм.
- Выньте фиксатор натяжителя цепи.
- Установите кондуктор (1) ротора датчика CMP (КМ-954) и закрепите его на корпусе ГРМ. При необходимости проверните ротор датчика CMP так, чтобы можно было установить кондуктор.
Кондуктор ротора датчика CMP
Если кондуктора ротора датчика CMP нет, проверните ротор так, чтобы метка, нанесенная перед снятием, совпала с меткой на звездочке распределительного вала. Одновременно метка на звездочке распределительного вала должна совпасть с корпусом ГРМ. В этом положении затяните болт крепления звездочки распределительного вала. При этом следите за тем, чтобы ротор датчика CMP не вращался относительно к звездочки распределительного вала.
- Затяните болты крепления звездочек распределительных валов с усилием 50 Нм и доверните болты ещё на угол 60 град. При этом удерживайте распределительный вал от проворачивания гаечным ключом за шестигранник.
Оправки для фиксации не разрешается применять в качестве инструмента для удержания.
Описанная ниже неисправность характерна только для автомобилей с дизельной системой питания. Иногда владельцы, в ходе проведения ежедневного технического осмотра, замечают появление маслянистых пятен в расширительном бачке автомобиля, образование эмульсии на поверхности крышки бачка. Это свидетельствует о дефекте уплотнительной прокладки теплообменника.
На начальном этапе поломки утечка незначительная, но с каждой поездкой только увеличивается, что подтверждается повышением маслянистых пятен. В критических фазах водитель замечает повышенную температуру двигателя, которую невозможно снизить, а также низкий уровень моторного масла в поддоне картера.
Самостоятельно устранять поломку нежелательно, так как речь идёт о работоспособности сразу двух систем: масляной и охладительной. Даже самая незначительная погрешность при монтаже приводит к негативным последствиям. Чтобы снизить риск повреждения к минимуму – доверьте это дело профессионалам СТО, вдобавок получите гарантию качества на выполненные работы.
Замена теплообменника на Опель Корса Д и другие наши услуги
Мастерская оказывает широкий спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и Опель Корса серии H. Наиболее востребованы работы, связанные с проведением текущих ремонтов, заменой расходных материалов, а именно:
- замена моторного и гидравлического масел;
- замена масленых и топливных фильтров;
- диагностика системы охлаждения, замена прокладок теплообменника;
- профилактика теплообменника для дизельных моторов;
- проверка наличия ошибок в работе силового агрегата.
Помимо перечисленных незначительных ремонтов, устраняем поломки, связанные с работой двигателя, трансмиссией, ходовой частью, передней и задней подвесками, системой рулевого управления. В рамках индивидуального заказа проводим работы по установке внештатного оборудования на автомобили, обработке кузова антикоррозийной основой, локализируем ржавчину, коррозию.
Мастера нашего сервиса выполняют работы качественно и быстро благодаря наличию многолетнего опыта и навыков в ремонте авто. Оснащение мастерской современным диагностическим оборудованием повышает качество и ускоряет процесс профилактики различных марок авто, длительность ожидания очереди существенно сокращается. Благодаря профессиональному подходу к устранению поломок успешно выполняются заказы любой степени сложности.
Когда нужна на Опель Корса Д замена прокладок теплообменника?
Характерные признаки неисправности бывают следующие:
- температура двигателя постоянно повышенная, без фактических на то оснований;
- консистенция моторного масла слишком жидкая, отсутствует вязкость;
- с внутренней стороны крышки расширительного бачка образовывается эмульсия маслянистого содержания;
- антифриз в системе охлаждения содержит в себе частички моторного масла;
- уровень моторного масла в системе снижен;
- центральная консоль приборов может периодически высвечивать ошибку системы охлаждения.
Для поломки характерно несколько признаков одновременно. Это даже упрощает процесс диагностики и помогает мастеру ускорить работу.
Почему нужна замена прокладки теплообменника Опель Корса Д?
Частые причины поломок таковы:
- пробоина, дефект уплотнительной прокладки теплообменника;
- повреждение корпуса теплообменника;
- перегрев в системе охлаждения, что вызвало деформацию;
- перегрев моторного масла;
- повышенное давление в двигателе, созданное поломкой иного агрегата;
- фактор брака при изготовлении, нарушена технология процесса;
- некачественная установка или некачественная прокладка;
- нарушение правил эксплуатации технического средства владельцем авто.
Важно знать! Теплообменник предназначен для регуляции температуры моторного масла в дизельных типах двигателей. В бензиновых эту роль исполняет масляный радиатор. Чтобы увеличить теплообмен, в конструкции имеется два канала: масляный и антифризный. Проходя по каналам, антифриз отбирает избыточное тепло у масла, тем самым охлаждая его. Постоянные повышенные температурные режимы приводят к деформации прокладок, вследствие чего масло проникает в антифриз, так как имеет большее давление, нежели антифриз.
Диагностика и ремонт теплообменника Опель Корса Д
Диагностика проводится в моторном отсеке, использовать подъёмный механизм или смотровую яму не обязательно. Основное внимание мастера в ходе осмотра будет сосредоточено на выявлении течи из-под корпуса теплообменника. Он расположен в нижней части мотора, под выпускным коллектором.
Важный этап – исключение течи масла внутрь системы охлаждения. Для этого достаточно отвинтить крышку бачка расширителя и осмотреть её внутреннюю часть. Наличие эмульсии подтвердит худшее предположение. Подтверждением тому будут служить маслянистые пятна в антифризе.
На этом диагностика окончена, так как вышеуказанных методов достаточно для заключения мастера о необходимости замены прокладок теплообменника Опель Корса Д или устройства целиком.
Подготовительный этап: набор инструментов, новый антифриз, моторное масло, ремкомплект уплотнительных прокладок, теплообменник (при наличии трещин в корпусе).
Теплообменник подлежит замене только в одном случае – физическое повреждение корпуса, вследствие чего образовалась трещина, присутствует течь. Во всех остальных ситуациях достаточно обойтись заменой уплотнительных прокладок.
Замена прокладок маслоохладителя Опель Корса Д – несложная процедура, но подготовительный этап трудоёмкий:
- демонтаж воздухофильтра, патрубков, соединительных шлангов;
- съём пластмассовой крышки радиатора;
- слив антифриза;
- демонтаж крышки термоэкрана выпускного коллектора, непосредственно самого коллектора;
Только после этого можно приступать к снятию теплообменника. Очистив его от остатков масла, антифриза, осушив, мастер заменит шесть резиновых прокладок новыми. Можно устанавливать готовую деталь на блок двигателя.
Если сторонние поломки отсутствуют, технология установки не нарушена, минимальное время на ремонт – примерно час.
Справедливое ценообразование при замене теплообменника Опель Корса Д
В работе с клиентами всегда формируем доступные цены на услуги, чтобы их стоимость была посильна каждому желающему.
Владельцам автомобильной марки Опель Корса предоставляем возможность приобрести качественные и оригинальные детали от изготовителя по низким ценам. Запчасти сертифицированы, имеются документальные подтверждения.
Ремонт теплообменника Опель Корса Д c гарантией качества
На все проводимые в рамках заказа работы (в том числе, и на замену прокладок теплообменника Opel Corsa D) предоставляем гарантию качества. При наличии дефектов клиент всегда может воспользоваться правом бесплатного устранения поломки.
Длительность срока гарантии оговаривается индивидуально, при условии предоставления владельцем низкокачественных материалов в процессе ремонта.
В данном разделе представлен Прокладка выпускного коллектора на OPEL CORSA D . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Прокладка выпускного коллектора от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Прокладка выпускного коллектора для Опель корса д выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Прокладка выпускного коллектора для OPEL CORSA D с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
REINZ 71-33509-00 Прокладка, выпускной коллектор
Читайте также: