Замена прокладки теплообменника ауди а6 с6

Обновлено: 10.05.2025

Вот только что снял теплообменник. Проблема оказалась действительно в нем. Теперь встает вопрос где его купить б/у, на экзисте он 6 с лишним стоит. А вообще, что будет, если его вообще убрать, а вместо него просто трубки поставить.

Для российских дорог - российские машины!

Всем добрый день.
Форум очень большой, искал много по моему вопросу , так и не нашел.
Суть в следующем.
Недавно стал владельцем ауди А6 с6 2,4 2005года. Перед покупкой провел диагностику на официальном дилере в Санкт-Петербурге на витебском. Пробег у машины 100 000 обслуживалась на дилере. После диагностики сказали все ОК, можно брать.
Езжу много, и проехав около 700 км. запищал датчик уровня масла, долил пол литра, по щупу показала середину, проехал еще 500 км. опять пищит.
Получается 500гр. на 500км. Мягко скажем многовато.
Занялся заменой всех фильтров, свечей.
На головке с 4 по 6 цилиндр свечи сухие.
В 3 и 2 цилиндре легкий черный нагар на ободках свечей. 1 -я свечка была в масле по резьбе и так же с легким нагаром.
Сказали , что нужно поменять прокладки клапанной крышки(06E 103 484 G) и свечных колодцев(06E 103 649 A).
но для этого необходимо снимать распредвалы, да и причина такого расхода не в этом.
Кто нибудь сталкивался с подобными проблемами, и если да, то подскажите от чего такой расход масла?
Выхлоп чистый .
Спасибо всем кто откликнется.

Клапанов на этом движке много. Скорее всего маслосъемные колпачки износились.
Замена МСК дело не очень дешевое. В хорошем сервисе около 20-25т.р. У дилера думаю ещё дороже.
Но оно того стоит. Я недавно делал. У меня V6, 30 клапанов. Кушала примерно пол литра на тыс. км. Теперь около литра на 10 тыс. км.
Удачи!

2,4 отличался повышенным расходом масла если его часто крутить выше 4тыщ. Т.е при активной езде литр на тысячу это норм. Попробуй сменить производителя масла для начала ну и больше 10тыщ без замены не ездить.

Ауди клуб "Питер"

2,4 отличался повышенным расходом масла если его часто крутить выше 4тыщ. Т.е при активной езде литр на тысячу это норм. .

За 15 тыщ км между ТО доливал иногда, но не больше 1 литра. Если мотор активно крутить, уходит больше. Если ездить спокойно, то практически не уходит.
Масло - Кастрол. Пробег через 250 км будет 100000. Мотор 2,4 BDW.

У меня такой же авто, с таким же двиглом, такого же года.Расход масла 500 гр на 1000 км и это нормально,если судить "Руководство по эксплуатации". Там так и заявлено.Утечек масла нигде нет.
У ребят,кого я знаю, такая же фигня + - 100,200гр.
Двигун для зеленых, что бы масло не утилизировать (шучу).
Раз уж мы заговорили об этом двигателе,то у меня вопрос:ГРМ-цепь
на холодную 1-2сек. грохочет натяжитель.Это нормально?

2,4 отличался повышенным расходом масла если его часто крутить выше 4тыщ. Т.е при активной езде литр на тысячу это норм. Попробуй сменить производителя масла для начала ну и больше 10тыщ без замены не ездить.

А что есть "активная езда" на этом двигателе?

2,4 отличался повышенным расходом масла если его часто крутить выше 4тыщ. .

У меня такой же авто, с таким же двиглом, такого же года.Расход масла 500 гр на 1000 км и это нормально,если судить "Руководство по эксплуатации". Там так и заявлено.Утечек масла нигде нет.
У ребят,кого я знаю, такая же фигня + - 100,200гр.
Двигун для зеленых, что бы масло не утилизировать (шучу).
Раз уж мы заговорили об этом двигателе,то у меня вопрос:ГРМ-цепь
на холодную 1-2сек. грохочет натяжитель.Это нормально?

Да, видимо с расходом масла все понятно.
Про цепь .
короче на палеве, что у меня что то с цилиндрами поехал на позапрошлой неделе их проверять эндоскопом, подъехал к станции , заглушил, пообщался с персоналом, сказали заезжать, завожу, а у меня из под левой башки грохот.
На этой станции понять не смогли в чем дело.
Отогнал на салова 70, там обслуживаюсь.
ПРИГОВОР:
Проскользнула цепь на левой башке, загнуло клапана.
Рекомендована замена всех цепей, натяжителей, башмаков, фазорегуляторов.
Суть в сл. с 2004-2006 были проблемные запчасти , ВАГ отзывов не делал, у кого такое случилось на гарантии без проблем меняли.
В основном такое случается к 100 000.
У меня ничего не гремело, но и менять просто натяжитель смысла нет.
Все запчасти уже идут под другими номерами . т.е. ВАГ их заменил.
Проблему после 2006 решили.
Ремонт дорогой т.к. снимается двигло!
Не затягивай, а то прилипнешь еще и на переборку башки!
кстати у меня когда сняли клапанные крышки , то прокладки под ними , да и все резинки были дубовые!
Скорее всего и МСК там тоже не айс! От сюда и масло ням-ням)
Короче меняю ве, жду запчасти!
Рожаю бабло!
Если нужна будет помощь по ЗЧ обращайся!

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.