Замена прокладки поддона bmw e39

Обновлено: 10.05.2025

А с насосом гидроусилителя как? Не мешал тебе? У меня он одним болтом к поддону крепится, я открутил этот болт, а он всеравно мешает. Полностью снимать чтоли насос этот?

У всех одни и те же проблемы)))тоже двиг в масле меняю все прокладки сальники коробку снял для замены сальников в трубе кусок катализатора снял колектор по твоему видео гемор тот еще с поддоном смотрю все еще веселее.

Как подлез к болтам что над рейкой ?и реально ли снять если коробка уже снята вытянуть его назад ?

Замена прокладки и клапанной крышки двигателя BMW (БМВ) Е39

Замена прокладок теплообменника БМВ (BMW) Е39

В теплообменнике регулировка температуры масла происходит с помощью антифриза. Расположен маслоохладитель в корпусе масляного фильтра рядом с выпускным коллектором. Масло начинает гореть, в случае его протекания приводит к характерному запаху в салоне автомобиля. Если проблему не устранить, масло может попасть внутрь системы охлаждения, смешаться с охлаждающей жидкостью и превратиться в эмульсию. Это может привести к поломке помпы, термостата, загрязнению расширительного бачка и к серьезному засорению системы охлаждения и, как следствие, выхода её из строя.

Замена прокладки корпуса масляного фильтра (масляного стакана) BMW (БМВ) Е39

Корпус масляного фильтра снабжен сменным фильтрующим элементом. Замена корпуса масляного фильтра необходима при его повреждении. Замена прокладки корпуса требуется при подтекании масла. Такой дефект может, появляется из-за износа резиновых или полимерных деталей конструкции, что вызывает перебои в работе двигателя. Чтобы избежать существенных неполадок, нужна замена прокладки масляного стакана (корпуса).

Замена прокладки масляного поддона BMW (БМВ) Е39

Поддон картера является самой нижней частью двигателя, он выполняет функцию маслосборника. Если прокладка масляного поддона износилась или повредилась, происходит просачивание и утечка масла, что ведет за собой необходимость ее замены.

Замена прокладки ГБЦ БМВ (BMW) Е39

При повреждении прокладки ГБЦ, может возникнуть потеря мощности автомобиля, снижение уровня охлаждающей жидкости, снижение уровня масла и другие неприятные последствия, которые в конечном итоге повлияют на работоспособность мотора со всеми вытекающими последствиями. При любых работах с двигателем, которые требуют разборки, необходимо менять прокладки для должного уплотнения стыков, чтобы его сборка была качественной.

Для данной операции нужно разобрать всю переднюю подвеску (снять все рычаги), снять крестовину рулевого вала, открутить рулевую рейку а так же подрамник. Обязательно нужно будет подпереть двигатель пд генератор или под шкив. Откручиваем опоры двигателя и приподнимаем его вверх, после чего опоры вытаскиваем и производим их дефектовку.

Откручиваем рулевую крестовину (болт на 13) и выбиваем ее, отделяя от рулевой рейки. Откручиваем два болта крепящие рейку и вынимаем их. Трубки рейки не трогаем и оставяем ее в висячем положении.

После этого от подрамника откручиваем рычаги (серповиидные и обычные). От кулака откручивать не нужно.

Гаечным ключом на 16 и головкой откручиваем нижнюю часть стойки стабилизатора.

Откручиваем крепление трубок, которое прикручено к поддону двигателя и высвобождаем трубки во избежание их повреждения при снятии поддона.

Снимаем разъем с датчика уровня масла, провода от разъема так же снимаем с креплений и уводим в сторону для того чтобы он не мешал.

После этого двигатель вывешиваем или подпираем домкратом чтобы он принял подвешенное состояние.

Далее приступаем к откручиванию подрамника, который закреплен шестью длинными болтами (из которых 2 коротких и 4 длинных). Для этого обязательно понадобится качественный вороток и труба, т. к. в начале откручивания придется приложить усилие. Полностью снимаем подрамник, предварительно убедившись в том что все болты откручены. После этого к поддону открывается доступ.

Ключом на 10 откручиваем все болты поддон.

Многогранным ключом на 8 с обратной стороны поддона откручиваем два болта.

Между коробкой и поддоном есть 2 утопленных отверстия, в которых так же расположены два многогранных болта на 8 — удлинителем и головкой на 8 выкручиваем их.

Снимаем поддон, предварительно обстучав его с разных сторон. Снятую крышку поддона моем от остатков старого масла и очищаем от кусков старой прокладки.

Перед тем как поставить новую прокладку ее и поддон необходимо обезжирить. Так же можно нанести на поверхности высокотемпературный герметик. Сборку производим в обратной последовательности.

Снятие и установка поддона картера БМВ 5 Е39

Снятие и установка поддона картера



1 — поддон картера 2 — штифт 3 — уплотнительное кольцо 4 — датчик указателя уровня масла 5 — гайка 6 — уплотнительное кольцо, А12 х 15.5-AL 7 — сливная пробка 8 — уплотнительная прокладка поддона картера	9-11 — болты 12 — направляющая труба 13 — уплотнительное кольцо 14 — болт 15 — уплотнительное кольцо 16 — указатель уровня масла 17 — крышка

Модели 520i, 523i, 528i

Вследствие недостатка места для снятия поддона картера необходимо отсоединить обе опоры двигателя и опустить балку передней подвески, обратитесь к Разделу Снятие и установка балки передней подвески.

1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.

При отсоединении батареи стираются данные в электронных блоках памяти, например, памяти неисправностей двигателя. Обратитесь к рекомендациям Раздела Снятие и установка аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините коробку воздушного фильтра со шлангом от патрубка дроссельной заслонки и выньте, обратитесь к Разделу Снятие и установка корпуса воздушного фильтра и измерителя массы воздуха.
3. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Отверните болты крепления и снимите нижнюю облицовку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека.
4. Слейте двигательное масло.

5. Снимите шланг возврата масла с маслоотделителя у направляющей трубы указателя уровня масла. Для этого раскройте хомут. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

6. Отверните направляющую трубу указателя уровня масла у держателя, (болт (14), см. иллюстр. в начале подраздела). Выньте трубу наверх из поддона картера. Обратите внимание на уплотнительное кольцо.

7. Застропьте двигатель за подъемное устройство и приподнимите его. Если подъемного устройства нет, заведите трос через серьги на двигателе и вставьте прочную трубу через трос. Обоприте трубу на подставки или на подкапотную часть крыльев. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Не опирайте трубу на крылья. Двигатель медленно поднимите, убедившись, что при этом не захвачен какой-либо кабель или шланг. Подъемное устройство двигателя опирается слева и справа на балки двигателя.

8. Медленно поднимите двигатель с подъемным устройством примерно на 5 мм.

9. Отсоедините рулевой вал от рулевого механизма. Для этого отверните зажимной болт и снимите карданный шарнир у рулевого механизма.

10. Отверните болты крепления и снимите насос гидроусилителя руля. Отведите его в сторону вместе с присоединенными шлангами, привязав проволокой к двигателю.

Шланги должны быть присоединены к насосу. Иначе вытекает масло. Если гидросистема вскрывается, необходимо соблюдать чистоту, т. к. попавшая в систему грязь может привести к неисправностям в работе.

11. Ослабьте болты крепления опор двигателя слева и справа, отвернув их на четыре оборота.

12. Отверните гайки крепления обеих опор с нижней стороны автомобиля.
13. Отсоедините маслопроводы из держателей на поддоне картера, если они имеются.
14. Расстыкуйте штекерное соединение датчика указателя резерва масла.

15. Подведите под балку передней подвески гаражный домкрат. На иллюстрации показан специальный инструмент BMW. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

16. Отверните болты крепления балки передней подвески и опустите ее как можно ниже, обратитесь к Разделу Снятие и установка балки передней подвески.

Не следует отворачивать болты крепления рулевого механизма и рулевого рычага от балки передней подвески.

17. Отверните болты крепления поддона картера спереди и сзади.

18. Опустите поддон картера и выньте его назад.

Если поддон картера вынуть невозможно, отсоедините нажимную тягу слева и справа у стабилизатора и еще опустите балку передней подвески, обратитесь к Разделу Снятие и установка балки передней подвески.

1. Очистите уплотнительные поверхности поддона картера и блок цилиндров.

2. В пазы крышки корпуса приводных звездочек и запорной крышки нанесите валик герметика “3 Bond 1209”. Валик должен быть 3 мм шириной и 2 мм высотой.

3. Приклейте новую уплотнительную прокладку с помощью небольшого количества пластичной смазки. Проверьте правильность положения прокладки.

Прокладку необходимо всегда устанавливать новую.

4. Установите на место поддон картера.
5. Вверните болты крепления поддона картера, не затягивая их. Слегка затяните сначала болты у РКПП, затем у двигателя. Затем все болты затяните моментом 10 Нм. Если болты затягиваются слишком сильно, можно раздавить прокладку, в результате чего нарушится герметичность.
6. Закрепите маслопроводы, если они имеются, в держателях у поддона картера.
7. Вставьте направляющую трубу указателя уровня масла с уплотнительным кольцом и заверните ее. Поврежденное кольцо обязательно замените на новое.
8. Закрепите хомутом шланг возврата масла маслоотделителя у направляющей трубы указателя уровня масла.
9. Состыкуйте штекерное соединение датчика резерва мала и зафиксируйте его.
10. Закрепите штанги стабилизатора.
11. Приподнимите балку передней подвески и закрепите ее, обратитесь к Разделу Снятие и установка балки передней подвески.
12. Закрепите рулевой вал у рулевого механизма. Зажимной болт затяните моментом 20 Нм.
13. Опустите двигатель, отведите кран в сторону. Закрепите обе опоры двигателя моментом 45 Нм.

14. Установите насос гидроусилителя руля, обратитесь к Разделу Крепление гидронасоса.
15. Заполните систему маслом. На указателе уровня масла имеются две отметки min и max. Разница в объемах масла между отметками составляет 1 л.
16. Опустите автомобиль на колеса.
17. Установите вентилятор, обратитесь к Разделу Снятие и установка корпуса воздушного фильтра и измерителя массы воздуха.
18. Присоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее. Установите часы. Запрограммируйте станции радиоприемника.
19. Проверьте герметичность поддона картера, проехав на автомобиле. При необходимости осторожно подтяните болты крепления.
20. Закрепите нижнюю облицовку двигательного отсека.

Снятие и установка масляного поддона

Масляный поддон двигателя моделей 520i, 523i, 528i

Снятие

Внимание: В связи с недостатком места для снятия масляного поддона необходимо отпустить обе опоры двигателя и опустить балку переднего моста.

Отсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи Аккумуляторная батарея находится в багажном отсеке за правой боковой облицовкой.

Корпус воздушного фильтра с шлангом впускного воздуха отсоединить от патрубка дроссельной заслонки и вытащить из моторного отсека.

Автомобиль поднять, снять нижний кожух моторного отсека.

Отпустить хомут и снять у направляющей трубки указателя уровня масла шланг возврата масла от маслоотделителя.

Прицепить двигатель к подъемному устройству и поднять. Если подъемное устройство отсутствует, пропустить соответствующий трос через проушины двигателя, просунуть под трос надежную трубу и опереть ее на соответствующие козлы или во вдавленные пояски в крыльях.

Внимание. Не опирать трубу на крылья кузова. Двигатель медленно поднимать вверх, при этом убедиться, что ни один провод и шланг не растягивается и не сдавливается. Показанное на рисунке подъемное устройство фирмы BMW устанавливается слева и справа на подмоторную раму.

С помощью подъемного устройства медленно поднять двигатель примерно на 5 мм.

Отсоединить рулевой вал от рулевого механизма. Для этого отпустить клеммовый хомут и снять с рулевого механизма карданный шарнир.

Отвернуть крепление насоса гидроусилителя рулевого механизма и подвесить насос с присоединенными трубопроводами на двигателе с помощью проволоки.

Внимание: Трубопроводы от насоса не отсоединять, иначе масло вытечет. Если же гидросистема вскрывается, то необходимо обеспечить исключительную чистоту, поскольку попадание в систему загрязнений вызывает возникновение неисправностей и повреждений.

Слева и справа сверху отпустить крепление у обеих опор двигателя примерно на 4 оборота.

С нижней стороны автомобиля отвернуть гайки крепления обеих опор двигателя.

Если имеется, открепить маслопроводы от держателя на масляном поддоне.

Разъединить у масляного поддона штекерный разъем датчика уровня моторного масла.

Гаражным домкратом с подходящим переходником подпереть балку переднего моста. На рисунке показан переходник фирмы BMW.

Отвернуть крепление балки переднего моста и опустить ее как можно ниже.

Указание: крепление к балке рулевого механизма и поперечных рычагов подвески не отпускать.

Отвернуть крепление масляного поддона спереди и сзади (рисунок).

Масляный поддон опустить и вытащить движением назад.

Указание: если масляный поддон не вытаскивается, отвернуть слева и справа у стабилизатора крепление нажимной штанги и балку переднего моста опустить еще ниже.

Установка

Очистить контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров двигателя.

Переходы к крышке ниши распределительных звездочек и перегородке цепи уплотнить долго сохраняющим эластичность герметиком Drei Bond 1209. Слой герметика должен составлять по ширине примерно 3 мм, а по высоте примерно 2 мм.

Новую уплотнительную прокладку масляного поддона смазать некоторым количеством смазки, после чего проверить правильность установки прокладки.

Внимание: Всегда устанавливать новую прокладку.

Приставить масляный поддон.

Болты крепления масляного поддона ввернуть, но не затягивать. Сначала легко затянуть болты крепления поддона к коробке передач, а затем — болты крепления к двигателю. После этого все болты затянуть моментом 10 Нм, т.е. достаточно легко. Если затянуть болты крепления слишком сильно, уплотнительная прокладка раздавится и не обеспечит герметичность.

Если имеются, проложить маслопроводы через держатели на масляном поддоне.

Вставить направляющую трубку указателя уровня масла с уплотнительным кольцом и привернуть ее к кронштейну. Поврежденное уплотнительное кольцо всегда заменять.

Закрепить хомутом у направляющей трубки указателя уровня масла шланг возврата масла от маслоотделителя.

Подсоединить и зафиксировать штекер для датчика уровня масла.

Привернуть к рулевому механизму рулевой вал, болт клеммового хомута затянуть моментом 20 Нм.

Двигатель опустить и устройство для подъема двигателя удалить. Крепления обеих опор двигателя затянуть моментом 45 Нм.

Указание: крепления всех опор и кронштейнов двигателя затягиваются следующими моментами: при резьбе M8 — 25 Нм, при резьбе М10 — 45 Нм.

Залить моторное масло. На указателе уровня масла находятся 2 метки, между которыми уровень масла должен располагаться. Разность в количествах масла между метками min и max составляет 1 литр.

Подсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи. Настроить часы, настроить радио на передающие радиостанции.

После контрольной поездки проверить герметичность масляного поддона, при необходимости осторожно подтянуть все болты.

Всем удачи в замене прокладки поддонатак как это проблемное место у моторов и замена стоит минимум р.

Последний раз редактировалось irbis; Проверьте правильность положения прокладки. Прокладку необходимо всегда устанавливать новую. Установите на место поддон картера. Вверните болты крепления поддона картера, не затягивая. Слегка затяните сначала болты у РКПП, затем у двигателя. Затем все болты затяните моментом 10 Нм.

Если болты затягиваются слишком сильно, можно раздавить прокладку, в результате чего нарушится герметичность. Закрепите маслопроводы, если они имеются, в держателях у поддона картера. Вставьте направляющую трубу указателя уровня масла с уплотнительным кольцом и заверните.

Поврежденное кольцо обязательно замените на новое. Закрепите хомутом шланг возврата масла маслоотделителя у направляющей трубы указателя уровня масла.

Снятие и установка поддона картера БМВ 5 Е39

Состыкуйте штекерное соединение датчика резерва мала и зафиксируйте. Закрепите штанги стабилизатора. Приподнимите балку передней подвески и закрепите ее, обратитесь к Разделу Снятие и установка балки передней подвески.

Закрепите рулевой вал у рулевого механизма. Зажимной болт затяните моментом 20 Нм.

Опустите двигатель, отведите кран в сторону. Закрепите обе опоры двигателя моментом 45 Нм.

Отсоединить маслопроводы от масляного картера. Подпереть балку переднего моста приспособлением 00 2укомплектованным приспособлением 31 2 При опускании балки переднего моста отсоединять рулевой механизм от балки переднего моста не. Вывернуть болты крепления балки переднего моста и опустить балку.

Эти операции описаны в разделе Замена балки переднего моста. Вывернуть болты крепления масляного картера со стороны двигателя и коробки передач. Опустить и снять масляный картер.

Если невозможно снять масляный картер движением назад, то в этом случае следует отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости стойки крепления штанги стабилизатора слева и справа на стабилизаторе и опустить балку переднего моста.

Откручиваем опоры двигателя и приподнимаем его вверх, после чего опоры вытаскиваем и производим их дефектовку.

Замена прокладки поддона двигателя M52TU (BMW E39)

Откручиваем рулевую крестовину болт на 13 и выбиваем ее, отделяя от рулевой рейки. Откручиваем два болта крепящие рейку и вынимаем. Трубки рейки не трогаем и оставяем ее в висячем положении.

После этого от подрамника откручиваем рычаги серповиидные и обычные. От кулака откручивать не .

Читайте также: