Замена прокладки клапанной крышки опель астра н z18xer

Обновлено: 10.05.2025

В 2005-м состоялся релиз сразу двух двигателей Opel: были выпущены моторы Z18XER и Z16XER объемом на 1,8 и 1,6 литров. Двигатели мало чем отличались друг от друга, но стали первыми силовыми агрегатами Opel, получившими фазорегуляторы.

Моторы заслужили признание среди водителей: двигатели – действительно надежные, редко подводят и долго не требуют капитального ремонта. Силовые агрегаты широко использовались на автомобилях Opel Astra, Vectra, Zafira и других, а также на отдельных моделях Fiat, Alfa Romeo, Chevrolet.

Подробно об основных минусах этого двигателя – в видео:

Конструкция силового агрегата

Надежность двигателя обусловлена тем, что он не отличается сложной конструкцией. Его основная особенность – механизм изменения фаз газораспределения. Также в силовых агрегатах на 1,8 литра используется оригинальная конструкция впускного коллектора: в системе изменения длины использовался барабан. Больше двигатель ничем особенным не отличается.

Как часто нужно менять ремень в ГРМ?

По мнению инженеров Opel, замена ремня зубчатого типа в этом двигателе требуется после 150 000 км. Но если автомобиль эксплуатируется в, эту цифру можно смело делить на 2. Меняйте ремень после 70-80 тысяч километров пробега, и тогда необходимости в ремонте привода ГРМ не возникнет.

Разбираемся в датчике массового расхода воздуха

В клапанной системе отсутствуют гидрокомпенсаторы. Регулировать зазоры нужно после ста тысяч километров пробега.

Основные неисправности фазорегулятора

В двигателе используются гидравлические фазовращатели, функция которых – изменять фазы силового агрегата. Стоит помнить, что клапаны требовательны к состоянию смазки, и, если менять масло редко или покупать некачественное масло, они выйдут из строя. О проблеме будут сигнализировать стуки двигателя.

Фазорегуляторы представляют собой связанные между собой шестерни и отвечают за работу коленвала/распредвала. Их стоимость невысокая, проблемы возникают редко. Для их исправной работы используется смазка, при недостатке которой шестерни вращаются насухую. Ничем хорошим это не кончается: лопасти касаются стены карманов, из-за чего возникают стуки (при запуске в холода стук довольно интенсивный и заметный).

Игнорировать стуки нельзя, так как такая неисправность приведет к поломке фазорегулятора. Нужна диагностика мотора. Если проблема возникла, то в будущем используйте качественное масло и покупайте оригинальные фильтры клапанов.

При эксплуатации двигателя не отдавайте предпочтение дешевому маслу и регулярно его меняйте: благодаря этому не забьются сетки-фильтры клапанов, которые управляют фазорегуляторами.

Разбираемся во впускном коллекторе

Двигатель отличается наличием вращающегося барабана во впускном коллекторе. В барабане присутствует электродвигатель сервопривода. Подача воздушного потока регулируется благодаря провороту электродвигателя вокруг своей оси и изменению положения окон барабана относительно глухих стенок.

Как в двигателе регулируется подача воздуха? Схема отличалась от схем в моторах предыдущих поколений – с помощью дроссельных заслонок.

Воздух подается по:

· длинному контуру – в том случае, если двигатель работает на холостых оборотах;

· по короткому пути – если растет нагрузка.

Неисправности двигателя Z18XER

Как мы уже писали, двигатель отличается надежностью, но всё же есть несколько проблем, о которых надо знать. Мотор в первую очередь требователен к техобслуживанию: если не проверять его состояние и игнорировать возникающие проблемы, это приведет к полному выходу силового агрегата из строя.

Частая проблема двигателей, выпущенных до осени 2008 года

Силовые агрегаты, выпуск которых состоялся до октября 2008 года, обладают неприятной особенностью: у них ненадежная мембрана, входящая в систему вентиляции картерных газов. Состояние уплотнителя со временем ухудшается, из-за чего система перестает быть герметичной, а картерные газы удаляются с проблемами. При этом возникает посторонний шум.

Почему раздается свист во время работы силового агрегата?

При свисте в первую очередь нужно извлечь масляный щуп и снять крышку маслозаливной горловины. Если после таких действий шум прекращается, то причина неполадки – в потерявшей герметичность мембране. Из-за ее износа:

· растет давление газа в картере, и масло выдавливается из мотора;

· падает мощность двигателя, возникают плавающие обороты, поломки блока зажигания;

· двигатель глохнет сразу после попытки его запуска.

Неисправность силовых агрегатов, выпуск которых состоялся в 2005-2008 годы

Если в автомобилях с двигателями Opel Z18XER используется АКПП, то часто возникают шумы поликлинового ремня. Чтобы избавиться от этой проблемы, потребуется заменить шкив на такой же узел, но с обгонной муфтой.

Также первые силовые агрегаты Z18XER иногда получали ненадежные распредвалы – они не запускались. Причина – в увеличенном зазоре между датчиками и выступами серповидного типа: оно должно составлять не более 1,9 мм, иначе ЭБУ отказывается распознавать сигнал. В такой ситуации выручит замена распределительного вала на такую же запчасть.

Проблемы модуля зажигания

Блок зажигания не отличается надежностью, менять его придется не один раз, желательно проводить замену после 70 000 км. пробега. Если блок выходит из строя, то у мотора падает мощность, он начинает троить. В основном такие проблемы возникают зимой.

Причины поломки блока зажигания – это:

· дешевые свечи зажигания и их редкая замена;

· влага в свечных каналах.

Чтобы не возникали пробои в электропроводке, можно изолировать ее эпоксидной смолой или с помощью термоусадочных трубок.

Какие еще проблемы, кроме выше описанных, встречаются в таком надежном моторе?

Если вовремя обслуживать мотор и покупать надежные расходники, проблем с ним не возникнет.

Чаще всего неисправности в этом моторе возникают из-за:

· поломки блока зажигания;

· неполадок с датчиком положения распределительного вала;

· выхода из строя системы отвода картерных газов.

Нужны детали к двигателю Z18XER? Выбирайте их в каталоге АвтоСтронг: у нас только оригинальные запчасти.

Протечка из-под прокладки клапанной крышки X18XE1

МодераторCOLON Remont

Протечка из-под прокладки клапанной крышки X18XE1

Мотор X18XE1.
Прокладку менял уже раз 5-6. Почти всегда менял по делу. Но раза 2-3 менял только из-за того что она сочится. Что-то мне начинает казаться, что конструкция клап.крышки и прокладки немного косяковая. За все разы что менял прокладки, только 2 раза вставала без протечек.
Прокладки всегда брал Elring. Делал так:
Промываю клапан.крышку бензой, протираю насухо. Башку вытираю тоже насухо. Наношу герметик на клап.крышку в посадочную выемку под прокладку. Вставляю туда прокладку поверх герметика. Наношу еще один слой герметика уже на надетую прокладку. Ну и начинаю ставить крышку.
После того как чуть протянул все болты, жду мин. 20-30. И уже дотягивая наполняка.
Месяц назад последний раз ставил. Через пару дней заглянул поглядеть на протечку. Вроде бы было все ок, сухо! Потом через месяц увидел помокрение на пластиковой крышке в районе распреда. подумал сальник потек. Откинул крышку и увидел что в том месте, где распреды стоят, подтекает. Снял катушку, и во второй колодец походу маслице бежит.
Промодерировано. Мат на форуме запрещён
Может я что не так делаю!
Кто как ставит.

Andres
А чего это ты орёшь?
момент затяжки? Мануал смотрел? Что с вентиляцией картера? Как компрессия?

Я ставлю оригинальную прокладку.
И никакого герметика не надо..

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Верунька А .ne. из опелей
Дорогу осилит идущий!
Счастлив не тот у кого много а тот кому хватает!
Болен рыбалкой - лечится ОТКАЗЫВАЮСЬ.

Момент затяжки - чисто на глаз! Так как нету у меня динам.ключа на такие маленькие моменты! У меня большой есть, но на нем начинаются деления намного больше. чисто башку и крутить! А маленький я пару раз искал, но не нашел. ВЕнтиляция картера в норме! Давление под крышкой не скапливается.
Да мне кажется там без герметика делать нечего. Я же говорю, что-то мне сама форма прокладки доверия не внушает! Узкая. Что нельзя было сделать плоскую, чтобы площадь прижатия больше была.
Елринг вроде бы делает качественные прокладки и сальники. Думаю вообще ничем не хуже чем оригинал (имею ввиду именно даную прокладку). Ну так что, только я на герметик ставлю. А все без него, на сухую.

Бывает и трижды. Стопудово трабл в повышенном давлении под клапанной крышкой,как уже сказано-чистить вентиляцию картера!Как минимум.

Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!

Вместо динамометрического ключа можно использовать шуруповерт. Да и прокладка прокладке рознь, сто пудов.

Я снимал я клапанную крышку, и чистил там все. Там всё чисто. Я же говорю избыточного давления под ней нету! снимал масло-крышку, затыкал рукой, держал минуту, отпускал. ничего не было. Давления там нету. Смыл брать оригинальную прокладку, когда её делают в дубликате нормальные фирмы! Виктор Райнц, Елринг.

Andres писал(а)Colon Смыл брать оригинальную прокладку, когда её делают в дубликате нормальные фирмы! Виктор Райнц, Елринг.

Нужна замена крышки клапанов на Опель Астра Н 1,6 (A16XER). Что лучше брать обычный пластик или таки алюминиевую? Стояла 55564395 клапанная крышка gm. На драйве читал что попадаются её китайские подделки.

Предлагают купить 55558673. Крышка 55564395 и 55558673 в чем разница? Какие есть еще варианты из аналогов и оригиналов GM и OPEL? Применимы ли они с Астрой?

Клапанная крышка 555 64395 и 55558673 — в чем разница

Оригинальный каталог General Motors предлагает на автомобиль Опель Астра Н 1,6 (A16XER) крышку клапанов с артикулом 55558673 GM, который был официально заменен производителем на 555 64395 GM. Тоесть, последний артикул — основной для данной детали.

Клапанная крышка GM 555 64395

Но в продаже встречаются крышки с обоими артикулами, можно выбрать любую, потому что они не имеют конструктивных отличий и являются взаимозаменяемыми. Эти крышки пластиковые, и в комплекте уже идет прокладка. Запчасть имеет достаточно много положительных отзывов.

Средняя цена на них составляет 8000,00 рублей. Встречается еще артикул 5607258 GM (пластиковая крышка), он тоже был заменен производителем на 555 64395. Запчасть с артикулом 5607258 уже практически не встречается в продаже. Клапанные крышки с артикулами 96473698, 96495285, 96351548 GM не подойдут к автомобилю Опель Астра Н с двигателем A16XER.

Всем привет.
Планирую скоро менять прокладку клапанной крышки (а заодно и на саму крышку посмотреть). Судя по подтёкам, давит из под неё в передней части двигателя (масло уходит сильно). Вопрос такой: менять только прокладку клапанной крышки или лучше сразу и болты поменять заодно + прокладку ГБЦ уплотняющую? Уплотняющую прокладку ГБЦ вообще нужно менять или нет?

Я менял только прокладку клапанной крышки(elring) кажется.
Удалил старую прокладку,она стала как пластмасса,вымыл хорошенько крышку.
Прокладку ГБЦ менять не надо.

Вот я тоже elring отложил в корзину на экзисте. Ок, спасибо за ответ.

Ну я надеюсь, что на сервисе, где будут менять, знают об этом. Если что, будут переделывать.

Половина сервисменов не читают мануалов.
Ибо правильных доков не имеют и с инглишем
Не дружат. Намажут любым герметом , который имеют
под рукой, да еще не там где надо. А бывает с дуру и всю
прокладку умазывают , абы было.

Ну а по конкретнее в теме писать можно какой герметик применяли? Для авто с датчиками концентрации кислорода в выпуске нельзя применять герметик с большим содержанием силикона.Есть вероятность загубить датчики.
Герметик наносить тонким слоем на передние крышки подшипников распредвалов.

Ну вроде у меня на сервисе Зафиры первого поколения (и вообще Опеля) знают вдоль и поперёк. К тому же у одного из сервисменов ровно такая же, как у меня (с тем же пихлом). Думаю они знают, что делать. На крайняк у меня в багажнике лежит отличное руководство по ремонту и эксплуатации) Ну и напомнить про герметик при сдаче машины, видимо, будет не лишним.

Почитал мануал. Про герметик есть (и про места, где мазать). Какой именно — не сказано. Типа, подходящий. Думаю, что куплю сам и просто привезу вместе с прокладкой.

Я тут внезпно обнаружил, что прокладки под пластиковую и металлическую крышку разные. По пластиковую идёт единая, без разрывов. Верно?

Читайте также: