Замена прокладки клапанной крышки на опель вектра а

Обновлено: 10.05.2025

Всем привет.
Планирую скоро менять прокладку клапанной крышки (а заодно и на саму крышку посмотреть). Судя по подтёкам, давит из под неё в передней части двигателя (масло уходит сильно). Вопрос такой: менять только прокладку клапанной крышки или лучше сразу и болты поменять заодно + прокладку ГБЦ уплотняющую? Уплотняющую прокладку ГБЦ вообще нужно менять или нет?

Я менял только прокладку клапанной крышки(elring) кажется.
Удалил старую прокладку,она стала как пластмасса,вымыл хорошенько крышку.
Прокладку ГБЦ менять не надо.

Вот я тоже elring отложил в корзину на экзисте. Ок, спасибо за ответ.

Ну я надеюсь, что на сервисе, где будут менять, знают об этом. Если что, будут переделывать.

Половина сервисменов не читают мануалов.
Ибо правильных доков не имеют и с инглишем
Не дружат. Намажут любым герметом , который имеют
под рукой, да еще не там где надо. А бывает с дуру и всю
прокладку умазывают , абы было.

Ну а по конкретнее в теме писать можно какой герметик применяли? Для авто с датчиками концентрации кислорода в выпуске нельзя применять герметик с большим содержанием силикона.Есть вероятность загубить датчики.
Герметик наносить тонким слоем на передние крышки подшипников распредвалов.

Ну вроде у меня на сервисе Зафиры первого поколения (и вообще Опеля) знают вдоль и поперёк. К тому же у одного из сервисменов ровно такая же, как у меня (с тем же пихлом). Думаю они знают, что делать. На крайняк у меня в багажнике лежит отличное руководство по ремонту и эксплуатации) Ну и напомнить про герметик при сдаче машины, видимо, будет не лишним.

Почитал мануал. Про герметик есть (и про места, где мазать). Какой именно — не сказано. Типа, подходящий. Думаю, что куплю сам и просто привезу вместе с прокладкой.

Я тут внезпно обнаружил, что прокладки под пластиковую и металлическую крышку разные. По пластиковую идёт единая, без разрывов. Верно?

Со временем из-за регулярных перепадов температуры резиновая прокладка клапанной крышки теряет свою эластичность и покрывается микротрещинами.

Это приводит к появлению масляных подтеков из под клапанной крышки. Течи масла из под крышки приводят к образованию грязи на двигателе, что в свою очередь приводит к перегреву головки и выходу двигателя из строя.

После того, как мы определились, что течь масла происходит из под клапанной крышки, мы можем приступить к замене прокладки.

Первым делом отсоединяем клемму АКБ. После чего снимаем защитную крышку модуля зажигания и отсоединяем разъем модуля. Выкручиваем два болта и вытаскиваем модуль. Снимаем короба проводов с направляющих на крышке.

С помощью плоской отвертки сдвигаем фиксатор патрубка вентиляции картера и отсоединяем его от клапанной крышки.

Теперь выкручиваем все 11 болтов, которые крепят крышку, они остаются в крышке. Приложив усилие подрываем крышку от головки двигателя. В передней части клапанной крышки имеются направляющие, которые могут закиснуть. В таком случае с помощью широкой отвертки поддеваем клапанную крышку возле направляющих.

Теперь мы удаляем старую прокладку, которая в большинстве случаев из за пересыхания снимается частями. После чего мы отмываем клапанную крышку от нагара, масла, кокса и продуваем клапанную крышку сжатым воздухом.

Теперь мы можем приступить к сборке. Устанавливаем новую прокладку на клапанную крышку. Если прокладка выпадает, тогда наносим герметик точками на крышку. Мы рекомендуем для этого использовать герметик Victor Reinz Reinzosil.

Очищаем головку от масла и нагара и обезжириваем поверхность пролегания прокладки. Аккуратно устанавливаем клапанную крышку на место. Обязательно смотрим, чтобы прокладка нигде не завернулась.

Обтягивать крышку нужно в следующей последовательности с усилием затяжки 8 Нм.

Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.

Читайте также: