Замена прокладки клапанной крышки bmw x5 e70

Обновлено: 10.05.2025

Выход из строя прокладки поддона двигателя может сопровождаться лужицами под автомобилем после парковки и увеличенным расходом масла. С такими симптомами к там приехал БМВ Х5 Е70.

Симптомы к замене прокладки поддона двигателя БМВ Х5 Е70

Подтеки во время стоянки,
Запотевание мотора,
Замасленное днище,
Быстрый расход масла.

Появились вопросы? Ответим онлайн! Спрашивайте:

Осмотр на наличие течи масла БМВ Х5 Е70

Автомобиль БМВ Х5 Е70 к нам приезжает регулярно. Мы хорошо знаем его особенности и слабые места. В ходе диагностики выяснили, что течет прокладка поддона двигателя. Она подлежала замене. После согласования с владельцем всех работ, стоимости и сроков приступили к ремонту.

Этот DIY будет сосредоточен вокруг обработки замены прокладки крышки клапана (и связанных с ней прокладок) на двигателях N51 и N52N. В отличие от ранних двигателей N52, которые использовали магниевую крышку клапана и имели внешний выпускной клапан Картера. Обновленная версия имеет пластиковую крышку клапана со встроенным клапаном PCV. Одна вещь, котор нужно заметить о двигателях N51 и N52N что винты крышки клапана не нужно быть замененным. Не похоже на крышке клапана магния которая требует специальных алюминиевых винтов (которые также прональны к ломать). Крышка клапана двигателя N51 и N52N помещала оборудование.

Модели и Леты BMW применимые:

Каковы симптомы плохой прокладки крышки клапана на BMW N51 / N52N?

Вы можете некоторое время игнорировать симптомы неисправности прокладки крышки клапана. Однако, если вы позволите ему идти слишком долго, это может привести к дорогостоящему повреждению. Некоторые из основных симптомов таковы:

Сколько времени требуется для замены прокладки крышки клапана на BMW N51 / N52N?

Я должен подчеркнуть. Что это не основная или прямая работа; она потребует базовых автомобильных навыков и некоторой тонкости. В зависимости от транспортного средства, на котором вы работаете. У вас может быть более или менее материал для перемещения в сторону. Прежде чем вы сможете получить доступ к крышке клапана. В этой поделке мы работали над BMW E92 3-й серии с двигателем N51. Я смог завершить работу примерно за 5 часов, делая это в первый раз. Однако это может занять у вас больше времени или меньше времени. Основанного на вашем опыте.

Сколько стоит замена прокладки крышки клапана на BMW N51 / N52N?

Если вы идете к дилеру или независимому магазину, чтобы заменить крышку клапана на вашем двигателе BMW N51 или N52N. Вы можете ожидать. Что это будет стоить вам от 600 до 1000 долларов в деталях и рабочей силе. Приобретая детали через нас и выполняя работу самостоятельно, вы можете легко сэкономить более 500 долларов. И это займет всего полдня вашего времени.

Детали, необходимые для замены прокладки крышки клапана:

Шаг 1: Снимите все крышки

Этот шаг будет варьироваться в зависимости от того, какой автомобиль у вас есть. Для e8x 1-series или E9X 3-series вы начнете с удаления корпуса фильтра кабины, датчика AUC (если он установлен). Распорки стойки (если она установлена). Акустической крышки двигателя и т. д. В принципе, этот первый шаг состоит в том. Чтобы открыть моторный отсек и убрать с дороги другое оборудование. На двигателях N51/N52N серии E8X 1 и e9x 3 вы обнаружите, что есть много вещей, которые необходимо удалить. Прежде чем вы сможете добраться до крышки клапана.

Вот как будет выглядеть моторный отсек, когда все будет убрано с дороги:

Шаг 2: отсоедините аккумулятор

На этом этапе рекомендуется отсоединить кабель заземления аккумулятора в багажнике, чтобы убедиться. Что вы случайно ничего не закоротили. Поскольку в этой работе вам придется перемещать жгуты проводов и отключать множество электрических компонентов. Все, что вам нужно, — это 10-миллиметровый коробчатый ключ или гнездо на храповике. Как только Болт ослабнет, снимите клеммный разъем с провода на батарее и отложите в сторону:

Шаг 3: Уберите все с дороги

В этот момент пришло время начать отсоединять все электрические соединения. На впускной стороне двигателя вам нужно будет отключить жгут проводов топливной форсунки, датчик давления масла. Разъемы датчиков кислорода и все остальное на своем пути. Жгут проводов топливных форсунок представляет собой один пластиковый корпус с отдельными разъемами. Которые подключаются к форсункам. Используя небольшой инструмент для подбора, потяните маленькие металлические зажимы вверх и назад. Убедитесь. Что вы не теряете клипы, так как найти замену практически невозможно.

Как только все зажимы будут оттянуты назад, потяните жгут проводов инжектора вверх и в сторону. При этом убедитесь. Что другие части жгута не слишком сильно натянуты. Если есть, проследите за проводами до источника напряжения и по возможности отсоедините их. Вам также нужно будет снять крышку электронного ящика со стороны пассажира моторного отсека. Замки на этой крышке скользят в положение разблокировки, позволяя вам поднять крышку в сторону. Позже вам также придется сдвинуть жгуты, которые сидят в коробке, с дороги.

На этом этапе отсоедините серводвигатель Valvetronic (большой серебристый компонент на боковой стороне крышки клапана). А также разъем датчика Valvetronic от передней части крышки клапана. Это также хорошее время, чтобы отключить катушки зажигания и удалить их. Просто переверните язычки на катушках вверх и вытащите электрический разъем. Осторожно выньте катушки зажигания из крышки клапана.

На задней стороне крышки клапана имеется дыхательный шланг. Будьте осторожны при удалении этого. Так как он может быть хрупким с возрастом. Просто нажмите язычки внутрь пальцами и отодвиньте шланг от ниппеля на крышке клапана. Если он не движется, не пытайтесь подглядывать за ним с помощью каких-либо инструментов. Не торопитесь и убедитесь. Что вы не сломаете шланг.

На двигателях N51 и N52N имеются металлические втулки свечей зажигания. Которые помогают герметизировать трубки свечей зажигания. Эти втулки используются только один раз и должны быть удалены, чтобы иметь достаточно места для снятия крышки клапана. Используя пару плоскогубцев с защелкивающимся кольцом, сожмите зазор в рукавах вместе и вытащите их. Вот как они выглядят при установке:

Шаг 4: Снимите систему впрыска вторичного воздуха (применяется только к двигателям N51)

Разница между двигателями N52N и N51 заключается в том, что двигатели N51 сертифицированы SULEV, что означает. Что они имеют более агрессивные каталитические системы и герметичную топливную систему. Кроме того, они также имеют систему впрыска вторичного воздуха. Клапан подачи вторичного воздуха и шланг должны быть удалены, чтобы снять крышку клапана. Шланг для впрыска вторичного воздуха — это ваш стандартный тип быстроразъемного шланга. Просто нажмите на язычки и открутите их. Будьте осторожны при этом, так как пластиковый шланг может стать хрупким с возрастом. Чтобы снять клапан впрыска вторичного воздуха со стороны головки блока цилиндров. Вам нужно будет использовать универсальный шарнир и удлинитель. Чтобы получить доступ к 10-миллиметровым гайкам. Которые удерживают его. В основном, найдите комбинацию инструментов, которая работает для вас, и убедитесь. Что вы не роняете гайки в моторный отсек.

Когда все отсоединено и жгут проводов сдвинут в сторону, вот как будет выглядеть ваш моторный отсек:

Шаг 5: снимите двигатель Valvetronic

Вы можете безопасно снять двигатель Valvetronic двумя способами. Если у вас есть программное обеспечение INP A или IST A, вы можете установить двигатель в рабочее положение. Где он не имеет натяжения на эксцентриковом валу. Это предпочтительный метод, но вы также можете сделать это низкотехнологичным способом. На боковой стороне двигателя Valvetronic есть место, куда можно вставить 4-миллиметровый шестигранный разъем. Вращайте двигатель вправо (по часовой стрелке), пока не почувствуете некоторое напряжение. Как только вы почувствуете, что напряжение прекратилось, оставьте гнездо в двигателе. Затем вы будете снимать винты e-torx, которые удерживают двигатель на крышке клапана. Один находится прямо под двигателем, а два-на монтажном фланце. Чтобы снять нижний винт torx, вам нужно будет использовать инструменты 1/4 дюйма. Полностью снимите нижний винт. Два больших винта, которые крепят двигатель к крышке клапана, слегка ослабляются. В этот момент Вы повернете двигатель Valvetronic с разъемом 4 мм влево (против часовой стрелки). И двигатель начнет самовосстанавливаться из крышки клапана. По мере того как двигатель Valvetronic постепенно выходит обратно, основной torx вывинчивается. Чего вы не хотите, так это того, чтобы двигатель вылетел из крышки клапана и получил повреждение. Подумайте о больших крепежных винтах на фланце, таких как английская булавка на гранате. Как только мотор полностью выйдет из строя, поместите его в безопасное место.

Шаг 6: Снимите крышку клапана

Крышка клапана удерживается с помощью серии винтов torx, которые расположены по периметру крышки клапана. Винты torx в задней части будут жестокими. Чтобы получить доступ к ним; именно здесь ваши универсальные шарниры и удлинители вступают в игру.

Профессиональный совет: не роняйте гнездо E8 torx при работе на задней панели двигателя. Поиск его займет много времени и потребует удаления Нижнего лотка. Спроси меня, откуда я знаю.

В основном, сначала обойдите по периметру клапанную крышку, ослабив все винты torx. Эти винты инкапсулированы и не выходят из крышки клапана. Корпус, в котором находятся винты, может выйти из крышки клапана, но вы можете сдвинуть их обратно на место. Что касается винтов в задней части, не торопитесь и используйте любые расширения/методы, которые вы можете соединить. Чтобы вытащить их. Как только вы открутите все винты по периметру, дважды проверьте, чтобы убедиться. Что ничего не мешает.

В центре крышки клапана находятся три шпильки, которые можно снять с помощью обычных шестигранных гнезд. Убедитесь. Что у вас есть глубокие гнезда для этого. Так как одна из шпилек довольно глубокая. Две шпильки являются точками заземления жгута проводов катушки зажигания. Эти три внутренних болта также врезаются в головку цилиндра и помогают герметизировать крышку клапана вокруг трубок свечей зажигания.

Примечание: На некоторых автомобилях шланг расширительного бачка охлаждающей жидкости может быть мешающим. Просто отсоедините шланг и отложите его в сторону.

Перед тем как пытаться снять крышку клапана, проверьте ее по периметру и убедитесь. Что все крепежные элементы ослаблены. Обратите внимание. Что неисправное уплотнение двигателя Valvetronic приведет к скоплению масла в центральной полости крышки клапана. Помните об этом при снятии крышки клапана. Так как она. Скорее всего. Разольется повсюду. Кроме того, будьте осторожны при вытягивании крышки клапана. Так как там нет тонны места для работы. Я в основном поднял его спереди и повернул к пассажирской стороне.

Электронная коробка и капот лобового стекла слегка мешают, но с достаточной тонкостью вы можете вытащить крышку клапана. Не повредив ее и не сломав ничего другого. Ниже показано. С чем вы остаетесь. Когда крышка клапана выключена двигателем.

Если вы когда-нибудь задумывались, как работает система valvetronic, то в двигателе есть штопор, который поворачивается. Что в свою очередь изменяет положение эксцентрикового вала. Это либо увеличит. Либо уменьшит подъемную силу впускных клапанов. Вот как он монтируется:

Вот хорошее видео. Показывающее. Как работает система Valvetronic:

Шаг 7: замените прокладку крышки клапана

Сделайте перерыв и похлопайте себя по спине. Вы достигли середины своей работы. Если вы заменяете всю крышку клапана. Вам не нужно беспокоиться об этих шагах. Если вы повторно используете оригинальную крышку клапана. Вам нужно будет удалить старую прокладку. А также три отдельных уплотнения трубки свечи зажигания. Этот шаг является относительно прямым.

Во-первых, очистите крышку клапана как можно лучше. Очиститель тормозных деталей хорошо работает для этого. Вы захотите очистить сопрягаемые поверхности на головке блока цилиндров безворсовой магазинной тряпкой. Убедитесь. Что на поверхности нет остатков прокладочного материала или масла. Так как это может помешать правильному уплотнению прокладки.

На прокладке крышки сменного клапана имеется язычок с коротким семизначным номером детали BMW. Если у вас возникли проблемы с ориентацией новой прокладки. Этот язычок расположен на впускной стороне крышки клапана спереди вот так:

Вставьте новые уплотнения трубок свечей зажигания. Они подходят только в одну сторону. Так что не беспокойтесь о том. Чтобы перепутать их:

Прокладка двигателя Valvetronic и уплотнение датчика Valvetronic могут быть заменены после установки крышки клапана. Это значительно облегчает дальнейшую работу и предотвращает непреднамеренное повреждение уплотнений (в частности. Уплотнения датчика Valvetronic). А пока снимите уплотнение двигателя Valvetronic. Открутив два винта T30. Затем уплотнение датчика Valvetronic можно выдернуть с помощью отвертки с плоской головкой.

Шаг 8: установите крышку клапана

Хитрость здесь заключается в том. Чтобы убедиться. Что вы не свернете прокладку крышки клапана. Толкая крышку клапана на место. Также важно убедиться. Что уплотнения свечей зажигания не выпадают. Поставить крышку клапана обратно сложнее. Чем вытащить ее. В принципе, мне пришлось поставить крышку клапана под углом к задней пассажирской стороне двигателя. Чтобы очистить электронную коробку и капот лобового стекла. Вам нужно иметь крутой угол, чтобы убедиться. Что крышка клапана очищает башню эксцентрикового вала на впускной стороне двигателя. Моя рука-это единственный способ. Которым я действительно могу передать эту стратегию вставки:

Как только крышка клапана будет установлена, обойдите ее по периметру и убедитесь. Что прокладка все еще на месте. Теперь пришло время затянуть болты крышки клапана. Руководство BMW TIS рекомендует 9 нм или крутящий момент на болтах крышки клапана. Я закрутил оригинальные болты обратно по схеме Z. Чтобы убедиться. Что крышка клапана равномерно распределяет крутящий момент на головке цилиндра. Это было трудно с задними винтами. Но я сделал все, что мог. С тем пространством. Которое у меня было. Как только болты крышки клапана закручены вниз. Пришло время установить новые втулки трубки свечи зажигания. Выровняйте их внутри трубок свечей зажигания и защелкните их на место (они могут быть установлены только одним способом). Теперь замените уплотнение двигателя Valvetronic. Просто поставьте его на место (подходит только в одном направлении) и установите два винта T30. В этот момент также самое подходящее время для переустановки двигателя Valvetronic. Установите двигатель на место и используйте 4-миллиметровое шестигранное гнездо. Чтобы вращать двигатель против часовой стрелки. Вы заметите. Что мотор втягивается. Как только вы почувствуете напряжение, прекратите вращать двигатель и установите винты torx. Крепящие двигатель к крышке клапана. Крутящий момент до 10 нм. Уплотнение датчика Valvetronic можно в принципе поставить на место. Если у вас есть 32-миллиметровое гнездо под рукой, вы можете использовать его, чтобы осторожно постучать по нему. Пока оно не упрется в крышку клапана. В моем случае. Я просто смог протолкнуть его большими пальцами.

Шаг 9: соберите все это вместе

На этом этапе вы в основном закончили со всеми трудными вещами. Убедитесь. Что вы снова подключили все электрические разъемы. Переустановили катушки зажигания. Заземляющие ремни. Детали для впрыска вторичного воздуха (если это применимо). Вы должны остаться с моторным отсеком. Который выглядит так:

А теперь подсоедините аккумулятор. Если у вас есть IST A или INP A. То сейчас самое время сбросить стоп-лимиты для системы Valvetronic. Если у вас нет IST A или INP A. Вы можете сделать это вручную. Включив автомобиль в вспомогательном режиме (положение 2 no start) несколько раз. Для полного сброса системы Valvetronic без жесткого электронного сброса потребуется пара дней. Поэтому вы можете заметить некоторые шероховатости. Когда двигатель работает на холостом ходу.

И это все, что в нем есть! Если это руководство было полезно. Дайте нам знать в комментариях. Если мы что-то пропустили. Тоже дайте нам знать!

Замена прокладки клапанной крышки. — бортжурнал BMW X5 Американский Немец 3.0si 2007 года на

17.03 отдал машину другу в сервис для замены прокладки под мотором Valvetronic и под клапанной крышкой. Машинами он занимается давно, но с ХаПятым встречается впервые (в описании машины фигурирует именно он).Распечатал процедуру снятия моторчика valvetronic от apets которая находится здесь, всё подробно расписано, с картинками и предельно понятно.

Состояние после снятия клапанной крышки.

Крышка снимается без разбора правого водостока, но есть меленькие нюансы:1. Если смотреть на мотор, то в дальнем левом углу крышки имеется железное крепление, которое если не снять то крышка этим креплением упирается в трубки кондиционера и никак не извлекается, проще говоря с крышки снимается (откручивается) всё.2. Мешает топливная рампа, снимать по инструкции из TIS, ну или на глаз.Предыдущий хозяин лил в двигатель исключительно Castrol, далее по фото видно что этот Кастрюль оставил после себя заметные следы.

Отложения на клапанной крышке.

Отложения под крышкой.

Сейчас залито Havoline Ultra S 5w40, и по состоянию заметно, что оно начало отмывать следы от Кастрюля, что есть Гуд. Следующая замена масла будет после пробега в 4 т.км.Так же в этот сервис будет заменено масло в редукторах на синтетику Shell Spirax 75w90. На этом масле сейчас катается Sienta и ТурбоФорестер раньше не брезговал.У меня небольшой ступор по поводу замены масла в редукторе, не могу понять какое туда льется масло DextronII или какое специальное, у меня не xDrive.

Upd. Спасибо владельцам BMW, подсказали что xDrive это и есть полный привод, мой затуп)))

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 77731 км

БМВ Х5 Е70 Течь масла

БМВ Х5 Е70 Откуда течет масло

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

Во время ожидания автомобиля из ремонта, мы предлагаем Вам насладиться кофе, либо чаем со сладостями.

Мойка автомобиля, химчистка салона, полировка кузова.

бесплатный доступ к интернету сделает Ваше ожидания более комфортным.

Россия, Санкт-Петербург, Полюстровский д.59Щ Ежедневно с 9:00 до 21:00 244-36-48

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push(<>);

Двигатель N52 – шестицилиндровый бензиновый рядный атмосферный мотор БМВ с распределённым впрыском топлива, системой регулирования высоты подъёма впускных клапанов Valvetronic (Вальветроник), системой Vanos 4-го поколения и системой раздельных трубопроводов DISA во впуске.

Мотор N52 выпускался с 2004 по 2011 (для некоторых стран до 2015) и пришёл на смену М54, после был заменён на N53 с непосредственным впрыском топлива и без системы Вальветроник. Также параллельно выпускались N54 и чуть позже N55 с турбонаддувом, после чего вся линейка была заменена на мотор нового поколения B58.

Основные проблемы двигателя N52

Мотор Н52 технологически сложный агрегат, требующий грамотного и своевременного ухода с использованием качественного масла и специнструмента.

В целом, двигатель Н52 уступает по надёжности предшественнику, но при грамотном обслуживании стабильно проходит 250-300 тыс. км.

К типичным слабым местам этого двигателя можно отнести:

Неудачная поршневая группа (на первых моторах примерно до 2007 года)

Большой расход масла

Затвердевание мск (маслосъёмных колпачков) при пробеге 80 - 100 000 км

Большой расход масла до 1л и более на 1000км

Разрыв мембраны КВКГ (клапана вентиляции картерных газов)

Неустойчивая работа двигателя, свист, расход масла

Неполадки в системе Vanos

Плохая тяга на низких оборотах, неустойчивый холостой ход, ошибки по системе ванос

Износ выпускного распредвала и постели

Стук, низкое давление масла

Закоксовывание поршневых колец

Расход масла более 1л на 1000км

Проблемы с моторчиком Valvetronic

Неустойчивый холостой ход

Проблемы с системой DISA

Ошибки, стук во впускном коллекторе

Подтекание прокладки клапанной крышки

Запах горелого масла

Растяжение цепи и износ направляющих

Стук, потеря динамики, ошибки по положению распредвалов

Многие из перечисленных выше проблем не являются проблемами, если вовремя провести обслуживание или ремонт двигателя. Ниже представлены наши рекомендации по эксплуатации данного агрегата для минимизации расходов от незапланированных поломок.

Читайте также: