Ошибка 022 мерседес 124

Обновлено: 10.05.2025

День добрый.
есть несколько автос с системой ХФМ 2.2, блоки бош.
у всех странная проблема: авто стоит, держу обороты 3000 - бедная смесь, лямбдарегулирование упирается в +25% и фиксируется ошибка 035 бедная смесь. Если снять вакуум с регулятора давления и заткнуть трубку - л.р. гуляет +20+23%.
в движении, в штатном цикле ошибка не фиксируется, но есть проблема на прогреве после пуска- опять же бедноватая смесь, обороты припадают как только заканчивается послестартовое обогащение смеси (комп запрашивает ~1200, а по факту падает до 900) - видно что дроссель открывается сильнее для компенсации но вятнуть не может, нагрузка есс-но растет.
показания ДМРВ и лямбарегулирования на ХХ в норме, и на отсечке при тапке в пол более 300 кг что есть хорошо.
сбросив адаптации ничего не изменяется, да и отклонения нагрузоченых коэффициентов не более 10% от нормы.

что заметил - обычно расход воздуха на таком моторе на 3000 в диапазоне 40-48 кг\ч, есс-но при 40 л.р. находится в неком плюсе 10-15%, на этих машинах расход 32-40, причем даже при 40 кг проблема все равно есть.

из общего - угол на ХХ 0* и адаптация заслонки ничего не дает, т.е. егол не становится 1-2*, это я думаю не есть проблема ибо немало машин с похожими (0.2-0.4) показаниями угла на ХХ.

еще есть глюк на одной машине - температура воздуха перед пуском в районе +10 - после пуска сразу прыгает в +20, и обратно после выключения мотора, но не всегда. Датчик температуры воздуха новый.

нового расходомера (HFM2) на подмену нет, приговорить боязно ибо недешевый ниразу.

да, поиск подсосов как и отключение всех отводов вакуума от коллектора практически ничего не дал.

мысли такие - не может ли комп коррктировать показания ДМРВ по углу заслонки или температуре воздуха? по идее по температуре точно не должен исходя из приниципа работы ДМРВ.

в доке по ХФМ написано что дозирование определяется по следующим сигналам:
Base injection quantity
The map of the base injection quantity is controlled
by the HFM control unit depending on the
operating state of the following components:
* Engine speed
* Throttle valve position
* Air mass
* Position of resistance trimming plug
* CO potentiometer (without KAT)
непонятно почему тут участвует угол дросселя и действительно ли это так? может действительно проблема лишь в том что в нормальной машине при 3000 комп видил угол ~7*, а тут примерно 5-5.5*? хотя логики я в этом совсем не вижу.

про воздух в висе написано только что по ней корректируется угол зажигания при высокой температуре воздуха, а на смесь как бы не влияет.

Ремонт проводки Мерседес. Не держит обороты. Не запускается.

ремонт блока vdo. C220. w202.022 не заводится.

Сериал - Колхоз в большом городе или ремонт проводки на Мерседес. Mercedes W124, W202. Часть 3.

Сериал - Колхоз в большом городе или ремонт проводки на Мерседес. Часть 2.

Mercedes-Benz S320 (W220) блок управления акпп, блок EGS

Fixing Problems with Mercedes Engine Coolant Reservoir Tanks

Mercedes Ignition Switch Wiring Plug Diagram: 1975 to 1995 Benz Series Part 19 w/ Kent Bergsma

Ошибка 021 PMS 021 Idle speed control

Приехала к нам на ремонт машинка С180 (WDB202018 )с не стабильными оборотами….
Подключили мы сканер и получили ошибку в блоке PMS 021 АКТУАЛЬНАЯ….. расшифровка этой ошибки означает (021 Idle speed control in limp home-mode)

Не много пошерстив Интернет, начал проявляться ход дальнейших действий, а именно.
1.Проверить разъем между дроссельной заслонкой и жгутом проводки в районе впускного коллектора.(рассыпается разъем и перемыкаются контакты внутри него )
2.Проверить проводку между дроссельной заслонкой и блоком PMS (надожится на левом брызговеке под бочком омывателя)
3.
а. Проверить саму дроссельную заслонку (M16/6) на предмет загрязнения
б. Померить сопротивление мотора ДС (контакты на разъеме 8 и 4 ) в официальном документе написано, что должно быть около 4-10 Ом , но у меня на НОВОЙ ДС было 30 Ом, почему так не знаю
в. Померить на размыкание/замыкание кнопку ХХ (контакты на разъеме 5 и 6 ).
г. Проверить на заклинивание ДС (включить зажигание одновременно смотрев на нее,
она должна дернутся примерно на 1-2Гр.)
д. Проверить сканером, меняется ли угол ДС и признак ХХ (on/ff), ДС включить

зажигание и медленно нажимать педаль газа до конца (пределы 1.5-80гр.
4. Если после всех проверок, ошибка ОСТАЁТСЯ, то в меняем саму ДС (новая стоит около 13000руб)
5.Если после замены ДС ошибка ОСТАЁТСЯ, то меняем или ремонтируем блок PMS
Распиновка разъема ДС

8,4 мотор ДС
5,6 кнопка ХХ
1 – потенциометр r1 сигнал с ДПДЗ (измеряется напряжение вместе с ходом заслонки)
2 – потенциометр r2 сигнал с упора дросселя (~3.7В в покое, меняется при ссдвигании упора. не разбирая заслонку можно загнать упор только в сторону закрытия заслонки)
3,7 должно быть 5 В на ответной части разъема (папа)

В моем случае ошибка пропала и обороты нормализовались после замены ДС….

Приехала к нам на ремонт машинка С180 (WDB202018 )с не стабильными оборотами….
Подключили мы сканер и получили ошибку в блоке PMS 021 АКТУАЛЬНАЯ….. расшифровка этой ошибки означает (021 Idle speed control in limp home-mode)

В моем случае ошибка пропала и обороты нормализовались после замены ДС….

Хоть и прошло около 5-лет этого поста, большое спасибо за инфу. А можно ли узнать, эти скрины из какой проги, в WIS и Автодате не нашел?

При появлении ошибки (ASD горит на панели приборов) считывание можно производить 3 методами (опишу 2):
1. Автомобили до 1993 года:
+ Берем провод длинной около 1,5 метров.
+ Вставляем один конец провода в пин 5 тестового разъема (разьем находится на перегородке двигательного отсека в районе аккумулятора).
+ Второй конец провода протягиваем в салон, заводим мотор и замыкаем на массу прикуривателя на 2-3 секунды. Лампочка гаснет, а затем начинает вспыхивать.
Считаем вспышки. Количество вспышек и есть код неисправности.
+ Повторяем процедуру ещё несколько раз т.к. ошибка может быть не одна.
Если замкнуть провод на 10 и больше секунд, то коды ошибок сотрутся из памяти "мозгов".

В 80% случаев, при стандартном извлечении кодов ошибок с системы ASD Mercedes (в основном имеется ввиду модели начиная с мая месяца 1993 года), при замыкании 5-го контакта на массу, заканчиваются неудачно (ошибки скидываются, но определить, что именно епет мозги невозможно). Преходим ко 2-му методу.

Диаграмма работы ASD от автора COSWORTH:

Контур и расположение основных узлов отавтора COSWORTH: