Замена прокладки гбц опель кадет
Здравствуйте! У каго какие мысли подскажите! при регулирование корбюратора (паплывок уровня) при том что маслал долго когда заливал карбон.. Когда все зделал проехался и взглянул на щуп а там чуть больше уровня масла тоесть втрого. Масла чистое езжу на воде. Масло имею виду нет пузырьков можно ж определить попало ли туда вода. И еще жидкое масло припахивает бензином Ну мои мысли пошол бенз в картер когда я его заводил когда его заливало. Из за этого поднялся уровень. Ьлять не охото раскидывать его вот и по этому хочу спросить у вас Да и эт пропало давлени е когда все зделал
знакомая ситуация. такой же ниссан р12. двигатель qr20: начал пропадать антифриз,в масле не обнаружен,выхлоп белый-как будто парит. все грешат на прокладку. видимо на ниссанах это слабое место. вскрыл голову,1 и 2 поршня в нагаре,3 белый до блеска,4 наполовину белый. прокладка между 3и4 пробита. голову шлифанули за один проход,видимо малость была деформированна. поставил новую прокладку и болты.да видимо сглупил.когда ставил болты. обнаружил,ч то гнезда некоторые под болты с маслом. откачал трубочкой,но не совсем насухо.при затяжке почуствовал свист этого масла из под болта. теперь сомнения,что не совсем качественно протянул голову.антифриз перестал пропадать как раньше,но краешек прокладки с правого угла возле термостата чуть влажный. стоит ли заново повторить протяжку?
Да нет мужики я всю жизнь кручу без деаметрического ключа и не коих проблем неодна головка не потекла!
Здорово всё описал конечно, подход хороший к работе. Но. Считаю, что такой красивый кузов достоин лучшего мотора, и хороших колёс, чтоб красиво ездить. Катался в моём городе такой, ухоженный. За поршни респект, но не погнули бы они трёхопорный вал, хотя конечно смотря как ездить. И может и к лучшему, что ты с вытеснителями ошибся в размерах. Я так в своё время по мопедному движку серии Д сох.) Потом когда наелся, вдумавшись в качество материалов и изготовления, собрал все и продал 10 штук моторов плюс части. Спорный вопрос, такие работы. Для ненавязчивого удовольствия только, время убить. или молодым опыт поковыряться. Удачи тебе всякой!)
Снятие и установка головки блока цилиндров Opel Kadett E
8. Установите оставшиеся детали. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите его и затяните болты головки на угол указанный в ступени 5.
ремонт, подварка, шлифовка и замена прокладки головки опель кадет C16NZ
замена прокладки ГБЦ, шлифовка головки и блока опель вектра А, C16NZ
Замена ГБЦ с20ne Часть № 1 Демонтаж. Видеомануал)
11.16. Впускной коллектор снятие и установка
15. Впускной коллектор — снятие и установка
Снятие
Модели с двигателем объемом 1,8 и 2,0 л
1. Выпустите давление из системы питания и отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Отсоедините воздушный патрубок от корпуса дроссельной заслонки.
15.3 Отсоедините шланг регулятора скорости холостого хода от впускного коллектора
15.6а Снятие впускного коллектора (модели с двигателем объемом 1,8 л)
15.6б Прокладка впускного коллектора на головке блока цилиндров (модели с двигателем объемом 1,8 л)
3. Отсоедините все шланги ( 15.3 ). 4. Отсоедините все провода. 5. Отсоедините тросики.
6 . Открутите крепежные гайки и снимите впускной коллектор ( 15.6а и 15.6б ). 7. Очистите соприкасающиеся поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров.
Модели с двигателем объемом 2,5 л
8. Выпустите давление из системы питания и отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 9. Отсоедините приемную трубу выхлопной системы. 10. Отсоедините воздушный патрубок. 11. Отсоедините все шланги, тросики и провода. 12. Снимите клапан рециркуляции выхлопных газов. 13. Открутите крепежные гайки/болты и снимите впускной коллектор.
Модели с двигателем объемом 2,6 л
14. Выпустите давление из системы питания и отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 15. Отсоедините приемную трубу выхлопной системы. 16. Отсоедините все шланги, тросики и провода. 17. Открутите крепежные гайки и снимите клапан двойной системы подачи воздуха и диафрагму. 18. Открутите шесть крепежных болтов и снимите впускной коллектор.
Модели с двигателем объемом 3,0 л и 12 клапанами
19. Выпустите давление из системы питания и отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.
а. Отсоедините приемную трубу выхлопной системы.
б. Отсоедините воздушный патрубок.
в. Отсоедините все шланги, тросики и провода.
г. Снимите клапан рециркуляции выхлопных газов.
д. Открутите крепежные гайки/болты и снимите впускной коллектор.
е. Выпустите давление из системы питания и отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.
з. Отсоедините приемную трубу выхлопной системы.
ж. Отсоедините все шланги, тросики и провода.
и. Открутите крепежные гайки и снимите клапан двойной системы подачи воздуха и диафрагму.
к. Открутите шесть крепежных болтов и снимите впускной коллектор.
20. Выпустите давление из системы питания и отсоедините провод минусе вой клеммы аккумулятора.
15.21а На модели с двигателем объемом 3,0 л и 24 клапанами открутите крепежные винты…
15.21б …и снимите кожух
15.21в Отсоедините шланги и провода от продувочного клапана (1), клапана двойной системы подачи воздуха
15.21г Отсоедините водяные шланги (1) и вентиляционный шланг (2) от корпуса дроссельной заслонки
15.21д Открутите крепежные болты…
15.21е …освободите зажимы и снимите воздушный патрубок и корпус дроссельной заслонки с двигателя
15.21з Отсоедините вакуумный шланг сервоусилителя
15.21и Отсоедините топливные шланги от топливного коллектора
15.21к Отсоедините разъем подключения инжектора
21. Отсоедините все шланги, тросики и провода. Снимите воздушный патрубок и корпус дроссельной заслонки ( 15.21а , 15.21б , 15.21в , 15.21г , 15.21д , 15.21е , 15.21ж , 15.21з , 15.21и , 15.21к ).
22. Снимите щуп для проверки уровня! масла.
15.23 Открутите крепежные гайки впускного коллектора и снимите крепежные зажимы
23. Открутите крепежные гайки снимите крепежные зажимы проводов ( 15.23 ).
15.24а Открутите верхние крепежные болты…
15.24б …снимите шайбы
Модели с двигателем объемом 3,0 л и 24 клапанами
15.24в Снятие впускного коллектооа
24. Открутите крепежные болты и снимите впускной коллектор ( 15.24а , 15.24б и 15.24в ).
15.25а Снимите кожух инжекторов…
15.25б …и снимите уплотнительные кольца…
15.25в …и прокладки
25. Снимите прокладки и уплотнительные кольца ( 15.25а , 15.25б и 15.25в ).
Установка
26. Установка проводится в обратном порядке снятия.
Спасибо Вам большое. Муж подарил Матиз, учусь по Вашим видео. Вот так я поменяла масло, передние тормозные колодки и релле поворотов. Спасибо Вам огромнейшее.
У нас была отцовская копейка с нуля 1981года, щиток приборов, вакуумный регулятор, фонарь заднего хода были в базе.
видео хорошое но в этом деле я не решаюсь. я своего мирча тоже своими руками ремонтирую. Теперь по выпскному коллект. у меня тоже были проблемы но я решил ее. сначала думал прокладка из нержа в два слоя но оказались трешины на изгибах коллектора. потом заварил
НА БУДУЩИХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ НЕ БУДЕТ РЕМОНТА,КОТОРЫЙ . ЗА ВСЮ ЖИЗНЬ НЕ ПОНОС ТАК НАСМОРОК ВСЕГДА ДЕНЬГИ НУЖНЫ НА БЕНЗИН,РЕМОНТ ЗАПРЕТИЛИ СПЕЦ.ЭЛЕКТРОМОБИЛ И,А ТО КТО ЗАП.ЧАСТИ И БЕНЗИН ПОКУПАТЬ БУДЕТ ЮМОРИСТЫ ДАВАЙТЕ ВСЮ ЖИЗНЬ БУДЕМ ПОКУПАТЬ БЕНЗИН И РЕМОНТИРОВАТЬ МЫ ЖЕ УМНЫЕ
Добрый день! Тоже меняю цепь на W124 OM605, цепь также - IWIS. Как ты заклепал замок, а самое главное как одел пластины на замок?
хорошо сделали,у меня такаяже 2—е,у меня вопрос,сломало карамысло,хочу заказать и . думаю они три на клапаны три,все одинаковые они нет?у мну сломало на малом клапане самом,и почему сломало?снимать бошку нет?
Определение толщины прокладки:
– выступ поршня до 0,75 мм:
• толщина
1,3 мм
• маркировка
Нет
– выступ поршня 0,75 – 0,85 мм:
• толщина
1,4 мм
• маркировка
Один вырез
– выступ поршня свыше 0,85 мм:
• толщина
1,5 мм
• маркировка
Два выреза
Читайте также: