Замена подвесного подшипника мерседес т1
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
Менял ли кто подвесной подшипник?
Обсуждаем вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
Менял ли кто подвесной подшипник?
Всем привет. Менял ли кто подвесной подшипник? Кто какие ставил и долго ли пробегала машина на нем? Я ставил какой то турецкий на 15 тыс. км
Я менял подвесной сначало паставил какой то польский без названия за 1300 рубликов.А потом переустановил другую название точно не скажу но что Kre. Смотри какой родной стоит.Я все делал сам все это дело занимает около полутра часов.Начинай снимать сначало задную часть кардана.И два вида головок понадобится для откручивания 15 и 18 и 13 чтоб ослабить бак топливный и чуть его сдвинуть
А бак зачем ослаблять и сдвигать?Не надо!Для этого существуют карданные удлинители и с шаровыми сочленениями для головки,не говоря уже о гибких,которыми можно работать,как бы "из за угла"!
владимир 76 регион писал(а): А бак зачем ослаблять и сдвигать?Не надо!Для этого существуют карданные удлинители и с шаровыми сочленениями для головки,не говоря уже о гибких,которыми можно работать,как бы "из за угла"!
Только в выходной поменял подвесной , если бак не ослабить в низ болт возле бака наживить проблема. Расстояние только для головки , а так спокойно наживляется.Да и бак ослабить две гайки ,три минуты .
здравствуйте подскажите пожалуйста. менял подвесной подшибник снимал полностью кардан все поменял воткнул обратно появилась вибрация.спринтер 308 д 1996года.
нарышкин писал(а): здравствуйте подскажите пожалуйста. менял подвесной подшибник снимал полностью кардан все поменял воткнул обратно появилась вибрация.спринтер 308 д 1996года.
Когда разъединял кардан нужно было пометить как все и было .Если кардан очень ржавый одну стрелку найти трудно ,но можно.Когда шлицы вставлял стрелки должны быть напротив.
стрелки есть на креставинах они должны быть все по одной прямой или как я не особо специалист в этом деле
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Замена подвесного подшипника с опорой
вот правильные метки и правильное положение
что там может быть непонятного
Обожаю W210 MB не смотря на годы его он самый лучший. Мне приятно приводить в порядок эту машину.
Спасибо ребята вам всем за помощь, не раз уже помогали в решении неисправностей.
Как отличить шум подвесного от сутпичного допустим или редуктора? Он что под сбросом газа на определенной скорости проявляется или как?
Автолюбитель писал(а): Как отличить шум подвесного от сутпичного допустим или редуктора? Он что под сбросом газа на определенной скорости проявляется или как?
не разбирая практически никак, если подшипник "загудел" то гудит всегда, вой редуктора (пары) появляется на определенной скорости
Автолюбитель писал(а): Как отличить шум подвесного от сутпичного допустим или редуктора? Он что под сбросом газа на определенной скорости проявляется или как?
Первый шумит на любой скорости, второй шум впереди и на определённой скорости, третий шум сзади и тоже на определённой скорости.
Спасибо за ответы. А если не на тяге или разгоне (даже небольшом), а только на сбросе газа что это может быть?
daemoonlight писал(а): второй шум впереди и на определённой скорости, третий шум сзади и тоже на определённой скорости.
да оно самое, у меня так выл, поменял, поставил какой то дешёвый подшипник, неделю поездил вроде, опять так же завыл))) потом нормальный заказал, благо там менять час с перекурами, наверное уже год прошёл, тишина.
Это уже запущенный вой подвесного По крайней мере у меня оригинальный подшипник, позапрошлой зимой немного пошуршал и всё лето тишина была. А вот прошлой зимой он опять начал подвывать, пришлось поменять
Автолюбитель писал(а): Спасибо за ответы. А если не на тяге или разгоне (даже небольшом), а только на сбросе газа что это может быть?
daemoonlight писал(а): второй шум впереди и на определённой скорости, третий шум сзади и тоже на определённой скорости.
Аналогично так же и у меня вой идёт на небольшом разгоне и сбросе газа. Недавно поменял подвесной, продаваны перепутали и дали не от моей модели, а мастеру некогда было ждать пока съезжу в магазин и поменяю на родной. Пришлось в магазине рядом брать, непонятно чьёго производства и ставить. И вот теперь вой появился. Буду ждать. Как говорится:- Хороший стук наружу вылезет!
Кто сейчас на форуме
Замена подвесного подшипника кардана Мерседес-Бенц X164 в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург. У нас производится добросовестная замена подвесного подшипника карданов Mercedes-Benz X164 без очередей и по адекватной цене
В заднеприводных и полноприводных легковых автомобилях для передачи крутящего момента к задней оси используется карданная передача. От обычного карданного вала, карданная передача отличается наличием дополнительной опоры – подвесного подшипника. Установка опоры подвесного подшипника вызвана длиной карданного вала, геометрическими особенностями компоновки кузова или трансмиссии автомобиля и прочими конструктивными особенностями.
Для уменьшения передачи вибраций от кардана на кузов автомобиля опора подвесного подшипника выполняется в эластичной резиновой обойме. Это необходимо еще и для обеспечения подвижности опоры кардана при взаимном перемещении агрегатов автомобиля (коробки передач и заднего редуктора). Для обеспечения вращения карданного вала в резиновой обойме подвесной опоры устанавливается подшипник. Внутренней обоймой подшипник напрессовывается на подготовленную посадочную поверхность карданного вала и фиксируется на ней различными способами в зависимости от конструкции карданного вала.
Важно отметить, что посадочная поверхность на кардане не должна иметь дефектов и следов выработки, а подшипник должен напрессовываться на кардан с достаточным натягом. Так как карданный вал работает в агрессивной окружающей среде, применяется подшипник закрытого типа и на опоре карданного вала применяются различные по конструкции уплотнения и грязезащитные щитки (пыльники). При выборе и покупке подвесного подшипника рекомендуем обращать на это внимание, так как конструкция и комплектация варьируются у различных производителей. Так же следует обращать внимание на производителя самого подшипника.
Замена подвесного подшипника карданного вала Mercedes-Benz X164
Неисправности подвесного подшипника Mercedes-Benz X164
Основными неисправностями подвесного подшипника являются:
разрушение эластичной опоры (подушки) подвесного подшипника;
износ или разрушение подшипника.
На неподвижном автомобиле неисправность подвесного подшипника можно диагностировать только визуально по состоянию подушки карданного вала на предмет разрывов резины или значительного износа. Изношенный подшипник будет издавать посторонние звуки при вращении карданного вала.
Во время езды чаще всего неисправность подвесного подшипника ощущается вибрацией и посторонними звуками, меняющимися при изменении скорости движения автомобиля. При появлении посторонних шумов и вибраций необходима замена подвесного подшипника кардана Мерседес-Бенц X164 в сборе. Откладывать замену не стоит. Он вращается с большой скоростью, и его заклинивание приведет к обрыву подушки опоры или проворачиванию внутренней обоймы подшипника на посадочном месте. Это значительно увеличит стоимость замены подвесного подшипника не только на автомобиле Mercedes-Benz X164, ведь обрыв опоры может привести к аварийной ситуации.
Многие считают, что замена подвесного подшипника кардана Мерседес-Бенц X164 - процедура не сложная и ее можно выполнить в любом автосервисе. В магазинах автозапчастей в продаже имеется достаточное количество подвесных подшипников различных производителей. Если подвесной подшипник заклинило в процессе эксплуатации и его внутреннюю обойму провернуло на карданном валу, то может потребоваться восстановительный ремонт посадочной поверхности. Такое восстановление производится наплавкой изношенной поверхности (борозды, выработка) с последующей проточкой вала на токарном станке.
Только в специализированной мастерской по ремонту карданных валов имеется вся необходимая оснастка и станочное оборудование (токарные и балансировочные станки), необходимые для замены подвесного подшипника и полноценного комплексного восстановительного ремонта кардана.
Замена подвесного подшипника карданного вала Mercedes-Benz X164 в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург. В короткий срок произведем замену подвесного подшипника карданного вала Мерседес-Бенц X164
Читайте также: