Замена подвесного подшипника фольксваген туарег
Замена подвесного подшипника туарега волнует каждого владельца. Рано или поздно автовладельцы автомобилей с карданными валами сталкиваются с подвесным подшипником. Вот и Туарег не стал исключением, причём немецкие инженеры не предусмотрели ремонтопригодность данного узла.
В условиях специализированного сервиса данная процедура занимает не так уж и много времени и нервов. Секрет кроится в обязательной операции в конце ремонта такая как балансировка. К сожалению данной процедурой пренебрегают надеясь на авось.
Замену подвесного подшипника туарега, к сожалению рано или поздно приходится делать из за конструктивной особенности карданного узла. Печаль в том что неисправность застегает в рас плох без каких то первоначальных признаков. Хуже всего когда вы далеко от дома.
В подавляющем большинстве рвется резинка, которая является демпфером между наружной обоймой подшипника и корпусом крепления к кузову автомобиля. Резинка приходит в негодность по разным причинам это:
- Старение резины. высыхание, растрескивание, хрупкость.
- Динамичный стиль езды. При резких разгонов карданный вал испытывает сильное поперечное воздействия силы крутящего момента. Это становиться понятно когда пытаешься ехать с порванной резинкой.
Замена подвесного подшипника без балансировки карданного вала становиться лотереей, повезет или нет. Проблемы в ремонте начинаются сразу когда пытаются снять. Бытует ошибочное мнение что фланцы карданных валов прикипают друг другу и “мастера” хватаются за кувалду.
Если вам интересно как снять карданный вал без проблем, поставьте лайк и напишите в комментариях.
Моя история
Вот и со мной постигла проблема подвесного подшипника когда я выехал из города в отпуск южного направления. Кто то снизу постучался при разгоне автомобиля после последнего светофора родного города.
Данную проблему неисправности подвесного подшипника туарега я изучал давно и морально готовил себя к этому. Но когда раздалось постукивание при попытки набора скорости то сразу не понял что это могло быть. Первоначально подумал что незатянуто правое заднее колесо. Даже проверил затяжку всех колес, остановившись на обочине.
Слабое опасение, что ослабло крепление колес не подтвердилось. Почему я так подробно и издалека захожу спросите вы. Дело в том что когда происходит такая печалька не стоит поддаваться панике, тем более, что это может произойти в любой момент.
Хочу поделиться опытом быстрого устранения данной неисправности без снятия кардана. В интернете много способов временного выхода из положения что бы дотянуть до дома без вызова эвакуатора тем более если находишься далеко от дома.
Замена подвесного подшипника фольксваген туарег 2003года
Данный ремонт по неопытности занял около часа. Понадобиться:
- Доступ снизу к подвесному подшипнику карданного вала автомобиля.
- Кусок кислородного шланга диметром 11 см.
- Пластмассовые стяжки.
- Острый тонкий нож.
Первое что необходимо делать, это удалить старую резинку по кругу между наружной частью подшипника и корпусом крепления. Удобнее всего срезать ножом.
Второе. Нарезать кислородный шланг кусочками длиною примерно по 5 сантиметров так чтобы он выступал с обеих сторон из за подшипника если его туда вставить.
Третье. Распределить отрезки шланга равномерно по кругу между корпусом подвесного подшипника и самим подшипником.
четвертое. Закрепить пластмассовыми стяжками кусочки шланга продев через шланг и корпус подвесного подшипника.
Напоминаю, что данный временный ремонт возможен при условии исправности и целостности подшипника. Повредиться подшипник может когда разрушается резинка и он начинает стучать об корпус крепления.
Ничего нет более постоянного, чем временное
Данный метод ремонта успешно был применен в мае 2019 года, а так как сервис который сделал бы замену подвесного подшипника пока не найден, то кардан не ремонтировался. Новый карданный вал из-за “копеечного” подшипника покупать желания нет.
Два с половиной года и пробега около 60 тысяч километров – “полёт” нормальный!
Если вам понравилась статья или не понравилась, ставьте лайки или дизлайки. Подписывайтесь на мой блог у меня много интересного и полезного про опыт эксплуатации и ремонт Туарега первого поколения. МОЙ Проебег НА Туареге 300 тысяч км, бывало многого.
Первый Volkswagen Touareg появился в 2002 году и получил огромную популярность. Сейчас это внедорожник представительского класса. Автомобиль оснащен системой полного электронного привода. Часто установка нового подвесного подшипника требуется из-за появления вибраций в салоне, так как это сказывается на состоянии заднего редуктора.
Согласно инструкции задний подвесной подшипник нельзя заменять. Менять следует весь кардан. Но так как такой ремонт стоит недешево, владельцы автомобилей все же заменяют отдельно подшипник.
Основные признаки неисправности рулевого механизма:
- 1. Вибрация автомобиля
- 2. Затруднение в осуществлении поворотов
- 3. Сильный шум при движении
- 4. Дрожь автомобиля при ускорении
- 5. Скрежет
Если вы столкнулись с проблемами рулевой передачи, обращайтесь в наш сервисный центр по номеру телефона 8 (921) 954-61-36. Здесь Вы получите полную профессиональную консультацию по обслуживанию и стоимости наших услуг, а также сможете приобрести необходимые комплектующие.
Для замены промежуточной опоры потребуется комплект состоящий из подвесного подшипника, пыльника с хомутом и смазки.
Отвёрткой развальцевать пыльник, расположить обе части вала в одну ось (без изгиба), разметить взаимное положение частей карданного вала
Далее, разжать стопорное кольцо и одновременно нанести удар киянкой по фланцу крепления эластичной муфты, в этот момент стопорное кольцо выходит из канавки и остается в разжатом состоянии, затем разбирается сам шарнир.
Далее извлекается стопорное кольцо удерживающее подшипник
используя сегментный съемник и реечный пресс, снимается подшипник с вала
При помощи оправки запрессовывается новый подшипник, фиксируется стопорным кольцом
устанавливается пыльник, расположив обе части кардана по меткам вставить шлицевой вал во втулку в шрусе, наносится смазка под пыльник и киянкой устанавливается в рабочее положение
Как заменить подвесной подшипник карданного вала на Фольксваген Туарег 2.5-3.2
В данной статье представлен проверенный вариант решения проблемы с заменой подвесного подшипника Туарега своими руками, а так же несколько дополнительных способов ремонта. В первую очередь инструкция поможет избежать дорогостоящей замены кардана, так как автомастерские не всегда дают гарантии на замену отдельно подвесного подшипника ссылаясь к рекомендациям завода-изготовителя. В материале дополнительно изложена информация, о том какой подвесной подшипник кардана лучше поставить на Туарег (цена, артикулы, производитель) использовать для замены.
Устройство узла и как проверить подвесной подшипник карданного вала Туарег
Диагностика неисправности кардана VW Touareg чаще всего требуется, когда уже появились первые признаки поломки именно подвесного подшипника: вибрация в салоне у подлокотника, биение, шум или гул. Далее чтобы убедиться в неисправности делаются три простые операции:
- Понаблюдать за вращающимся карданом для определения дисбаланса (источника вибрации или свиста);
- Проверить люфт вала (осевой и радиальный);
- Сделать осмотр опоры, так как возможно произошел разрыв резины, а сам шарикоподшипник в нормальном состоянии (при прокручивании он так же не должен шуметь).
Вибрация и свист при вращении вала кардана:
Замена подвесного подшипника карданного вала туарег дизель
Тем уже не новая кардан постучал в подлокотник и потребовал замены подвесного!
Залез под машину взяв маленькое керно и молоток для нанесения меток на фланцы.
VW Touareg. Замена подвесного подшипника.
Официально подшипник не меняется никак. Только замена на новый карданный вал. Не трудно догадаться, что ценник его заоблачен…
Поэтому пойдём вполне разумным олдскульным путем – будем самостоятельно менять подвесной.
Что потребуется из нестандартного инструмента:
Порядок снятия карданного вала следующий:
- метим положение карданного вала относительно фланцев!
- откручиваем болты заднего фланца
- откручиваем болты крепления мягкой муфты от раздатки
- откручиваем болты площадки подвесного подшипника
- отсоединяем заднюю часть кардана от фланца редуктора
- вытаскиваем кардан в сторону зада авто
Для работы, помимо инструмента, понадобится ремкомплект подвесного подшипника. Я пользовался ремкомплектом от MEYLE.
Каталожный номер 1001510000
Я откручивал болты в два приёма. Сначала все доступные по сектору.
Затем, домкратим задние колёса и ставим АКПП в положение “N”. Это позволит не катать машину, а руками провернуть карданный вал до недоступных болтов.
Затем площадка подвесного. Там никаких проблем.
После демонтажа площадки, открывается взору убитый вхлам подвесной. В данном случае, он просто болтался в воздухе…
Собственно, теперь можно вынимать карданный вал. Правда в моём случае он намертво закис в заднем фланце. Пришлось, прикрутить обратно переднюю часть и резко тронуться на заведённой машине… Метод конечно не ахти, но помогает однозначно.
Снимаем защитный кожух ШРУСа.
После чего, разрезаем болгаркой в противоположенных местах кожух и удаляем его.
Снимаем хомут с резинового пыльника и срезаем его с вала. Отчищаем от смазки потроха ШРУСа.
После того, как отчистили и вымыли ШРУС от смазки, размечаем взаимные положения зуба вала и его посадку в ШРУС.
Далее, разжимаем стопорное кольцо и вынимаем вал из ШРУСа. Внимание. Делать это необходимо аккуратно. Не разберите сам шрус.
Теперь отстаётся снять стопорное кольцо обоймы подшипника и спрессовать подшипник с вала. В моём случае, он настолько закипел, что поломав два хороших съёмника, я плюнул на всё и спилил его болгаркой…
Сборка в обратной последовательности и очень красочно расписана в руководстве из ремкомплекта.
Единственное чем я отклонился от руководства, не стал кернить металлический кожух ШРУСа в трёх местах, а завальцевал его по окружности маленьким чеканным молоточком.
После чего, карданный вал поехал на специальный станок с целью проверки балансировки.
Как произвести замену подвесного подшипника на Туарег?
В первую очередь инструкция поможет избежать дорогостоящей замены кардана, так как автомастерские не всегда дают гарантии на замену отдельно подвесного подшипника ссылаясь к рекомендациям завода-изготовителя.
В материале дополнительно изложена информация, о том какой подвесной подшипник кардана лучше поставить на Туарег (цена, артикулы, производитель) использовать для замены.
Как заменить подвесной подшипник карданного вала VW Туарег
Устройство узла и как проверить подвесной подшипник карданного вала Туарег
Диагностика неисправности кардана VW Touareg чаще всего требуется, когда уже появились первые признаки поломки именно подвесного подшипника: вибрация в салоне у подлокотника, биение, шум или гул. Далее чтобы убедиться в неисправности делаются три простые операции:
- Понаблюдать за вращающимся карданом для определения дисбаланса (источника вибрации или свиста);
- Проверить люфт вала (осевой и радиальный);
- Сделать осмотр опоры, так как возможно произошел разрыв резины, а сам шарикоподшипник в нормальном состоянии (при прокручивании он так же не должен шуметь).
Как заменить подвесной подшипник Туарег (2.5, 3.0, 3.2, дизель)
Прежде чем писать данную статью, был проанализирован реальный опыт владельцев Touareg на форумах, сообществах, соц социальных сетях. Далее была составлена сводная таблица оптимальных вариантов замены и ремонта, в том числе с переделками.
№ п/п Описание Применяемый подшипник (артикул/номер) Стоимость запчастей, руб Минусы и плюсы Уровень сложности
| 1 | Установка нового подшипника в сборе | Febest (VWCB-TOUAR, VWCB-TOUARX) | 2500 | В опору вмонтирован не качественный шарикоподшипник | Средняя |
| 2 | VTR (VW6001R) | 2400 | |||
| 3 | Febi (38548) | 4500 | |||
| 4 | Meyle (1001510000) | 3000 | |||
| 1a | Замена шарикоподшипника внутри опоры Febest/VTR | FAG (6206.2RSR) Размеры: 30х62х16 | 3000 | Потребуется выпрессовать старый шарикоподшипник и поставить новый | Выше среднего |
| 2a | SNR-NTN (6006DDUC3 или 63006EE) Размеры: 55х30х19 | 3500 | |||
| 5 | Установка новой опоры в сборе от BMW с заменой шарикоподшипника внутри на SNR (6006DDUC3) Размеры: 55х30х19 | SWAG (20 87 0005) | 1800 | На свой страх и риск так как используются запчасти от другой машины. | |
| 6 | Febi (07108) | 1700 |
Как видите, существуют способы с применением более дешевых запчастей от БМВ, и опыт таких переделок положительный.
Процесс замены подвесного подшипника на WV Touareg
Рассмотрим вариант замены старой детали на опору в сборе от Febi (38548). Если использовать опору от Meyle (1001510000), то ремонт выполняется аналогично, как на видео выше. Имейте в виду, что после любых манипуляций с карданом потребуется его балансировка.
Фольксваген Туарег ремонт кардана – Замена подвесного подшипника
Итак, Фольксваген Туарег ремонт кардана.
Симптомы:
Ремонт не всегда:
Мы не первый год занимаемся ремонтом карданных валов для Туарегов, и не всегда готовы взяться за эту работу, и вот почему – работа достаточно сложная, требующая специальных навыков, аккуратности и внимательности. Выполняют её у нас всего несколько человек из механиков. Также, мы НЕ берем в работу уже бывшие в ремонте карданные валы, балансировка которых уже нарушена, и ремонт такой детали уже изначально стоит под большим сомнением. Поэтому, не обессудьте, если мы вдруг отказали Вам в ремонте – причины на это есть. Ну а если, все-таки, мы взяли в работу автомобиль, то выглядит это примерно так…
Для начала нужно определить по какому из вариантов ремонта мы пойдем.
Варианты ремонта:
Разумеется, все начинается с диагностики, после которой – можно будет предварительно понять, сможем ли мы осуществить ремонт данного кардана или нет. В любом случае, мы предложим варианты решения проблемы.
Когда этап диагностики, согласований, и принятия решений будет позади – автомобиль будет необходимо оставить примерно на пол дня, а лучше на день, для проведения ремонта.
Когда автомобиль уже на подъемнике:
Итак, Вы пригнали свой Фольксваген Туарег на ремонт кардана к нам, автомобиль подняли на подъемник. Провисит он там не долго, только пока механики будут снимать кардан. Далее автомобиль выгонят на стоянку и оставят его там до момента установки уже отремонтированного узла, а весь ремонт продолжится в цеху уже без автомобиля.
После снятия – кардан очистят от сильных загрязнений, промаркируют в нужных местах для сохранения балансировки, демонтируют подвесной подшипник, промоют шрусы, оценят степень износа, и, если все в порядке – установят новый подшипник, набьют шрусы новой смазкой, после чего обработают необходимые места герметиком, и установят отремонтированный узел обратно на автомобиль. После чего – необходимо будет провести тестовую поездку, чтобы оценить качество ремонта, и убедиться в отсутствии каких-либо посторонних вибраций.
Несмотря на кажущуюся простоту ремонта – времени на это потребуется не мало, планируйте заранее ремонт таким образом, чтобы автомобиль можно было оставить на день.
Читайте также: