Замена подушки мерседес актрос

Обновлено: 11.05.2025

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Mercedes Actros - не работает пневмоподвеска

Mercedes Actros с лентяем.3 раз ко мне приезжает.поменял датчик уровня (там 2 электрических)выставил све как положенно.откаллибровал.уехал.через месяц неработает.поменяли датчик давления т к ругался переодически.
щас имеем следующее.оба показания датчиков уровня одинаковы ( разница в 1 каунт).включаеш зажигание все работает с пульта.в транспортное встает. поднимаеш линивый принудительно с кнопки и ВСЕ. на пульт не реагирует до тех пор пока не выключиш/включиш зажигание.
и еще трудновато как то поднимает пока до 10 очков не накачает (хотя тягач без сцепки).я так понимаю редукционный клапан перед рессивером засорился немного.
диагностика по датчикам давления показывает 04/03 прав/лев.глюк самого блока или что то я недопонимаю опять?

Видно но там минимальные изменения в пределах 05 атм.при пустом отцепленном тягоче посути при включенном зажигании ленивец сам должен подняться?

Кстати заметил 2 раза машина приезжала с проблемой подвески с разорванными подушками лентяя.с начала с 1й стороны потом с другой.может надо заново откаллибровать параметря лентяя?

Всем добрый день!
Заранее благодарю всех кто откликнется!
Проблема в следующем: у меня MB Actros 1843 2002 года, когда едешь груженым подушки проседают полностью, через пульт не поднимаются, стаканы бьют, редуктор походу тоже; приходится перед загрузкой поднимать подушки вверх, но они все равно проседают.

Поменяли с правой стороны уровень пола! Когда колодка с проводами стоит на обоих уровнях (справа и слева), через пульт можно поднять только вверх; вниз не опускает; на транспортное положение не ставится! Если снять колодку с проводами с левого уровня пола, то поднимает и опускает прекрасно! Сам уровень левый проверяли рабочий!

На сколько мне известно подушки на MB Actros работают крест на крест в пустом положении.

А у нас получается что слева обе подушки пустые, а справа полные!

Сегодня провели диагностику мастер сказал обрыв провода, но как и справа так и слева есть напряжение в 4,9-5,1 v, вроде провода целы!

Ездил в сервис огласили цену на кран 13.500,почесал репу поехал искать по магазинам,кранов море и всё в наличии,взял родной за 5.500.
Установил,теперь не могу понять что им нужно,одна подушка накачивается,другая спускает, кран уже крутил во всех имеющихся положениях ни хрена,сижу отхожу от злости.
Кран механический.

Без калибровки так и будет у меня было так на мерине тоже два стоят. не майся мой тебе совет это все хрень езжай к диагностам сделают калибровку и все только смотри чтобы транспортное поставили как было а то могут и поднять и отпустить транспортное. вообще эти данные должны быть в программе все зависит от диагностов.

Ездил в сервис огласили цену на кран 13.500,почесал репу поехал искать по магазинам,кранов море и всё в наличии,взял родной за 5.500.
Установил,теперь не могу понять что им нужно,одна подушка накачивается,другая спускает, кран уже крутил во всех имеющихся положениях ни хрена,сижу отхожу от злости.
Кран механический.

Я не ослышался? А чё ж ты мозг-то ковыряешь. Переделай всё на один и успокойся. Ты никогда- и никто- не не настроишь два мех.крана.

В понедельник уже поставили в очередь на ремонт,вот они пусть суетятся а я посмотрю.
Неужели нельзя два крана задействовать?

Женя я так и думаю,если стоит на машине их два,то наверно так и должно,а тут как назло работы навалилось,уже на понедельник
в Оренбург отказался а рейс лохматый.Всё думаю может всё таки что неправильно делаю.

Я тебя уверяю,если ты провентелируешь пристально вопрос,то найдёшь точно такие же авто с одним краном. Не трать деньги и нервы.Сделай на один,как у всех грузовиков,и езди спокойно.

У меня стоит один, я обратно два хочу, по нагрузке, к примеру на одну сторону лишка получилось нагрузить, два уровня выравняют, а один будет на боку., как у меня сейчас, а на фурах тоже заметил по одному стоят, но фура короткая и полуприцеп считай нагрузку берёт основную, поэтому может?

А на полуприцепах длины достаточно для тебя? так вот там,в основном,один посередине стоит.Но бывают и по два. Может нам всем нужно и на полуприцепах на два переделать? Нужно радоваться что стоит механический кран,изучить работу системы и не тратить деньги,нервы и время на глупости. Мы ещё почитаем про этот второй кран от Любэ.

Не у меня то стоит электронный. там сложного то нет ничего, блок распределитель, к нему подвод воздуха отвод на подушки фишка, два уровня тоже с фишками и всё.

Сначала напомню что уровень оси выставляется пультом. Смотри ---> Пульт уровня оси
Многие сталкивались с проблемой когда не реагирует от пульта уровень оси.
Самое обидное когда это случается в дороге и вблизи нет и намека на сервис.
Сегодня я постараюсь поподробнее объяснить как выйти с такого неудобного положения и хотя бы доехать до ближайшего сервиса.
И так начнем.
Если такой казус случился в дороге, значит сначала естественно нужно переодеться в ненужную одежду, потому что наверно придется полазить по машине (а она как не странно вся в салидоле). Хотя может до этого и не дойдет. Короче делаем по порядку.

Сначала накачиваем воздух в систему (прицеп можно отключить и если возможно отбить от тягача).
Часто причиной отказа отвечать на команды пульта - являются датчики уровня оси. Их два.

Стоят в заде за седлом. Фишки изнутри рамы.
Отключаем по очереди фишки и пробуем управлять с пульта. Очень часто помогает. Если сработало - то отключенный датчик естественно не рабочий, или в паре с рабочим разбалансирован.

Если опять все как было - оптимальным вариантом при возможности - было бы подкинуть рабочий пульт. Манипулятор уровня

Если ничего с выше описанного не помогло - придется поиграться в электрика и аварийно (вручную) поднять или опустить уровень. Как это сделать я Вам сейчас расскажу.

Он то нам и нужен. Сбоку находится фишка. Откручиваем ее (пол оборота против часовой стрелки). На расстоянии примерно 10 см - нагло перекусываем провода. Все фишка у нас.

Клапан устроен очень хитро. Простое соединение на два провода может ничего не дать. С белыми проводами придется поколдовать. Их придется пробовать соединять по два и подключать на плюс. В каком то варианте Вы добьетесь успеха и ось оживет (естественно с подключенной фишкой к клапанам). Выставили ось в нужное положение, отключили провода от аккумуляторов и по газам!!

Таким образом Вы сможете доехать до СТО или на Базу.
А вот схема подключения клапанов от заднего модуля (для тех кто ремонтирует авто сам.

Внимание:
- Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках. Опасность травмирования кожи и глаз выбрызгиваемой находящейся под давлением гидравлической жидкостью. Опасность отравления при попадании гидравлической жидкости внутрь организма.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

Автомобили с кодом F3Y (электрогидравлический опрокидывающий механизм кабины)

Составные элементы

Примечание:
Показано на примере опоры подъемного гидроцилиндра с опорным пальцем (3).

1. Гидравлический трубопровод.

2. Подъемный цилиндр.

3. Опорный палец.

4. Электрический штекерный разъем.

5. Шарнир двуплечего рычага.

1. Гидравлический трубопровод.

2. Подъемный цилиндр.

3. Опорный палец.

8. Опорный кронштейн.

Снятие и установка

1. Снять переднюю секцию переднего крыла.

2. Опустить кабину.

3. Разъединить электрическое штекерное соединение (4) на подъемном гидроцилиндре (2).

4. Отсоединить гидравлический трубопровод (1) от подъемного гидроцилиндра (2). Вытекающую гидравлическую жидкость слить в подходящую емкость.

5. Отвернуть гайки (6) на шарнире двуплечего рычага (5).

Для опоры подъемного гидроцилиндра с опорным пальцем:

6. Отвернуть болт (7) опорного пальца (3) из опорного кронштейна (8).

7. Снять опорный палец (3) и отсоединить подъемный гидроцилиндр (2). Для этого отцепить подъемный гидроцилиндр (2) от шарнира двуплечего рычага (5).

Для опоры подъемного гидроцилиндра с опорной шейкой:

8. Снять опорную шайбу и шплинт с коренной шейки.

9. Снять подъемный гидроцилиндр (2) с коренной шейки. Для этого отцепить подъемный гидроцилиндр (2) от шарнира двуплечего рычага (5).

Продолжение описания общих работ:

10. Переоборудовать подъемный гидроцилиндр (2) гидравлической системы опрокидывания кабины (только при замене подъемного гидроцилиндра (2)).

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

12. Выкрутить резьбовую пробку (9) и заполнить подъемный гидроцилиндр (2) до кромки гидравлическим маслом. Вытекающую гидравлическую жидкость слить в подходящую емкость.

13. Удалить воздух из гидравлической системы опрокидывания кабины. При выкрученной резьбовой пробке (9) опрокинуть кабину вперед и опустить назад.

14. Вкрутить резьбовую пробку (9).

15. Проверить герметичность гидравлического трубопровода (1) на подъемном гидроцилиндре (2).

Автомобили с кодом F3W (механогидравлический опрокидывающий механизм кабины)

Составные элементы

1. Цилиндр опрокидывания кабины.

3. Опорный палец.

4. Шарнир двуплечего рычага.

1. Цилиндр опрокидывания кабины.

3. Опорный палец.

6. Гидравлический насос.

8. Опорный кронштейн.

Снятие и установка

1. Снять переднюю секцию переднего крыла.

2. Снять порожек.

3. Опустить кабину.

4. Пометить и отсоединить гидропроводы (2) от цилиндра опрокидывания кабины (1). Собрать вытекающее гидравлическое масло в емкость.

5. Отвернуть гайки (5) шарнира двуплечего рычага (4).

6. Отвернуть болт (9) опорного пальца (3) из опорного кронштейна (8).

7. Снять опорный палец (3) и цилиндр опрокидывания кабины (1). Для этого отсоединить цилиндр опрокидывания кабины (1) от шарнира двуплечего рычага (4).

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

9. Выкрутить резьбовую заглушку (7) и заполнить опрокидывающий механизм до кромки гидравлическим маслом. Собрать вытекающее гидравлическое масло в емкость.

10. Прокачать опрокидывающее устройство. При выкрученной резьбовой заглушке (7) опрокинуть кабину водителя вперед и опустить назад.

11. Вкрутить резьбовую пробку (7).

12. Проверить герметичность гидропроводов (2) на цилиндре опрокидывания кабины (1).

Амортизационная стойка передней подвески кабины

Составные элементы

1. Стяжное приспособление.

2. Амортизационная стойка.

4. Центральная верхняя часть (бампер).

Снятие

Внимание:
- Использовать только допущенные монтажные подвесы. Обратить внимание на безопасное положение опорных площадок. Не заходить под висящую кабину. Опасность для жизни при ненадлежащем откидывании кабины. Опасность получения травмы в результате придавливания и защемления частей тела при опускании кабины.
- Использовать только допущенные зажимные приспособления, при необходимости, дополнительно защитить опасную область. Проверить отсутствие повреждений и функциональную исправность специнструментов (визуальный контроль). Носить защитные перчатки. Опасность получения травмы в результате придавливания или защемления при выполнении работ с пружинами или пружинными элементами, имеющими предварительный натяг.

1. Открыть крышку для технического обслуживания.

2. Снять с бампера верхнюю центральную часть (4).

3. Немного приподнять кабину.

4. Установить стяжное приспособление (1) (инструмент № 203589013100) с опорными дисками для стяжки пружин (инструмент № 950589003200) на амортизационную стойку (2).

5. Отвернуть болты (3) и снять амортизационную стойку (2).

6. Снять стяжное приспособление (1) с опорными дисками для стяжки пружин с амортизационной стойки (2) (только при замене амортизационной стойки (2)).

Установка

1. Установить стяжное приспособление (1) с опорными дисками для стяжки пружин на амортизационную стойку (2) (только при замене амортизационной стойки (2)).

2. Установить амортизационную стойку (2) и затянуть болты от руки (3).

3. Снять стяжное приспособление (1) с опорными дисками для стяжки пружин с амортизационной стойки (2).

4. Опустить кабину в положение для движения.

5. Затянуть болты (3) на амортизационной стойке (2).

6. Установить на бампер центральную верхнюю часть (4.

7. Закрыть крышку для технического обслуживания.

Пневмобаллон передней подвески кабины

Составные элементы

1. Центральная верхняя часть (бампер).

4. Штекерное пневмосоединение.

Снятие

Внимание:
- Использовать только допущенные монтажные подвесы. Обратить внимание на безопасное положение опорных площадок. Не заходить под висящую кабину. Опасность для жизни при ненадлежащем откидывании кабины. Опасность получения травмы в результате придавливания и защемления частей тела при опускании кабины.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

1. Открыть крышку для технического обслуживания.

2. Снять с бампера верхнюю центральную часть (1).

3. Слегка приподнять кабину с помощью монтажного подвеса.

4. Спустить воздух из контура под давлением пневмобаллона.

5. Снять штекерное пневмосоединение (4) с пневмобаллона (3).

6. Отвернуть болты (2) и снять пневмобаллон (3).

Установка

1. Установить пневмобаллон (3) и затянуть болты (2) от руки.

2. Установить штекерное пневмосоединение (4) на пневмобаллон (3).

3. Опустить кабину в положение для движения.

4. Запустить двигатель и полностью заполнить пневмосистему на холостом ходу.

5. Спреем-течеискателем проверить герметичность штекерного пневмосоединения(4).

6. Затянуть болты (2) на пневмобаллоне (3).

7. Установить на бампер центральную верхнюю часть (1).

8. Закрыть крышку для технического обслуживания.

Замки кабины

Составные элементы

1. Штекерное соединение.

4. Гидравлическое соединение.

Снятие и установка

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках. Опасность травмирования кожи и глаз выбрызгиваемой находящейся под давлением гидравлической жидкостью. Опасность отравления при попадании гидравлической жидкости внутрь организма.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Немного откинуть кабину, чтобы замок (3) стал свободным для обслуживания.

Примечание:
- При опорной системе кабины с пневматической подвеской, для опрокидывания кабины пневматическую систему следует заполнять до давления выключения.
- Если в процессе опрокидывания кабины пневматические рессоры опорной системы кабины с пневматической подвеской находятся не под давлением, то возможно повреждение удлинения двери и входного порога.

2. Зафиксировать кабину от опрокидывания назад.

3. Отсоединить штекерное соединение (1).

Примечание:
Последующие операции выполнить с левым и правым замком кабины (3).

4. Отвернуть болты (2) и снять замок кабины (3). На данном этапе не отсоединять гидравлический трубопровод (4).

5. Установить новый замок кабины (3) и закрепить его болтами (2).

6. Подключить штекерное соединение (1)

7. При помощи торцевого ключа (инструмент № 963589030900) отсоединить гидравлический трубопровод (4) с ранее снятого замка кабины (3) и подсоединить его к уже установленному новому замку кабины (3). Собрать вытекающее гидравлическое масло в емкость.

Читайте также: