Замена подшипника передней ступицы мерседес 190
Комментарии к теме Замена подшипника передней ступицы Mercedes 190
здраствуйте Мишаня я из Казакстана у есть видео ролик замены как менять торсион у меня стучит или можно его отреставрировать.
Во блин! спасибо тебе за видос, у меня сейчас такая проблемма и не кто подсказать не мог, говорили только что либо втягивающему пипец, либо бендиксу, хотя на самом деле реально АКБ. От души благодарю за видио. Палец вверх!)
Я не могу вам здесь выслать фото где была поломка.но может объясню.возле цепи в моторе есть 4 отверстия как цилиндры так вот в одном углублении все поломалось все было помято от чего может быть это
подскажите кто нибудь в чем проблема.? ехал и тупо заглохла машина. начал заводить но слышно только щелчок и пошла вонь в салон и под капотом со стороны стартера. правда акум старый ужэ был. поставил новый акум завел и начался шкреб и вонь, минус нагрелся сильно, заглушил но завести ужэ не смог. реакции вообще никакой небыло дажэ не щелкало. можэт кто сталкивался и подскажет в чем проблема? автомобиль деу ланос.
Венец с небольшими заусенцами, помог мне напильник трёх угольный, стало немного лучше! В итоге шайба которая держит вилку исчезла, каким чудом я понял что её там нету сам не знаю! Я победил!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Делал по Вашему методу на раз, два, три. Но после подачи плюса на клемму втягивающего, одновременно с выбрасыванием бендикса начинал крутить и сам стартер, хоть и не с такой силой, как при полном подсоединении плюса к клемме с резьбой. Отсюда и выходит и причина того, что я начал эту тему изучать - далеко не с первого раза схватывает бендикс за моховик, и при включении ключом стартера он просто крутится (стартре), а двигатель не крутит и, соответственно, мотор не заводится. В чём причина срабатывания мотора стартера при подсоединении плюса на клемму втягивающего? Очень прошу дать ответ, а то я по неопытности разберу втягивающее и сломаю до конца.
81 градус - это нагретая вода. Но не факт, что уже горячее масло. Да еще и на морозе. Прогнать машину, думаю давление на холстых выше единички не будет.
Проделал аналогичную работу ввиду того что уже и во Владивостоке живую контрактную ступицу не найти за разумные деньги. Или ушатанные или от 3500 1. Сальники беречь это только +автору. Но ставить их назад пожалуй - 2. Всё же лучше это делать с прессом и оправкой Прессовать подшипник в кулак только за наружюю обойму надо. Для этого когда подшипник зайдёт западлицо. Надо оправку чуть меньше 72 мм и отверстием более диаметра внутренней обоймы. (можно обточить старый подшипник) Дальше западлица подшипник не пошёл ( На прессе легко все сделали. Редкие проблемы с подшипником передней ступицы не так и страшны!
зачем ты суппорт разобрал по кусками его целиком можно снять а гранату откручиваем с самого начала пока колесо стоит
Нельзя стучать по нему, хоть легко хоть как, его нужно или прессом или в тестах или болтом и не как иначе, остатки обоймы с внешней части что имеет шлицывую в себе снимать только съёмником и только им, иначе повреждается посадочное место для подшипника. И не штопорное кольцо, а стопорное, мы не бутылку вина открываем. Не частые трудности с подшипником передней ступицы это еще что,
Мне приятель сказал на 190 и без подшипника передней ступицы куча чем заниматься! Ремонт на дому! Лайк! Респект! А диванных троллей не хрен слушать. Благодаря подобным роликам, не надо гонять тачку на СТО. Если руки и инструмент имеется. Благодарю за видос! Парням здоровья! И всем удачи на дороге!
Периодические проблемы с подшипником передней ступицы это еще ничего! Скажите пожалуйста, а развал делать нужно после замены подшипника?
ПРИВЕТ БРАТЬЯ! Как вам видос? Еще раз прошу прощения за плохой микрофон. ОЧЕНЬ ПРОШУ ПОДДЕРЖАТЬ ЭТО ВИДЕО ЛАЙКАМИ!) Всех обнял! У коллеги с работы с подшипником передней ступицы на 190 пока проблем не было…
Я сам не смог вытащить, побоялся что то сломать. Помогли ребята с сервиса. Они вытащили но с усилием. Вся панель трещала. Но они сказали что она так и выходит, с трудом. Всем удачи.
Алесь, давай завтра встретимся. Нужно поговорить. Возле КЗ 'Минск' в 16.00 Буду тебя ждать. 24.09.2017. возле главного входа.
Про подшипник передней ступицы понятно! спасибо сейчас поищем как его отколупать ато ни шурупов ни болтов както искал как снять радио ито только на немецком но прицепе понять можно сенкью
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Добрый день всем участникам! Подскажите,как правильно отрегулировать люфт подшипников ступиц передних колес на W211 2004года ?
mcfly11
Активный пользователь
как, затягиваешь до той степени пока люфт не уйдет при этом колесо должно вращаться очень легко.. да заплати ты 600р и тебе сделают и не парься))
Дмитрий050
Активный пользователь
подшипник ступицы
Всем доброго.однажды загорелось ABS и отключились все сопутствующие системы, поджал подшипник на переднем левом колесе (был люфт) и все стало ОК , за зиму такое повторилось 2 раза(каждый раз подтягивал подшипник) и вот сегодня вновь произошла такая же история. И даже слышно что "звенит подшипник" . Вопрос, можно ли поменять подшипник отдельно (не всборе со ступицей) и произвести все эти работы в "гаражных условиях" + какие трудности могут возникнуть и какие тонкости в замене.
кроме подшипника нужно ли что нибудь заказывать еще?
perunov31
Известная личность
Дмитрий050 да можно поменять! Закажи подшипник да и все, в гараже мне на Цешке меняли, не думаю ,что тут как-то подругому. Токо надо уметь затягивать их. Сначало до конца потом полоборота назад. И подтянуть через 1000км и через 5 тыс.
perunov31
Известная личность
Дмитрий050 и давай меняй не затягивай, а то если он в ступице разлетится -то будет плохо. У меня такое на Цешке было Печальный опыт..
Johnsonnew
Легенда форума
поменять можно, но это на усмотрение владельца машины с взятием на себя ответственности, что он не развалится. В оригинале подшипник меняется в сборе со ступицей (рекомендация завода изготовителя и оригинальной з.ч.). Затягивать точно не стоит, ибо можно попасть в дальнейшем на поворотный кулак, тормозной диск и т.д. ( при этом создав аварийную ситуацию)
Дмитрий050
Активный пользователь
Дмитрий050
Активный пользователь
в сети нашел вот ! что скажите
только давайте не будем вообще говорить про стардиагносис. ЕГО точно нет.
и вообще мнения в сети разные- многие говорят что если машину закрыть и не трогать то ничего и страшного непроизойдет.
Вот часть темы стороннего форума:
Авто на подъёмник, закрываешь полностью, ждёшь минимум 30сек. За это время отключается СБЦ система, затем открываешь на минимум 15сек. ни в коем случае нельзя трогать педаль тормоза, иначе система снова активируется. После 15сек. отключается самостаятельная проверка тормозов. Снова закрыл и ключь убрать подальше, где он больше не реагирует. Всё система отключена и можешь спокойненько менять колодки. После замены систему снова необходимо активировать. Открываешь авто, зажигание положение 2 (вкл) и тутже положение(выкл), ждешь опять 5сек. и снова ключ на 2, мотор не запускать и педаль тормоза не трогать(ДАЖЕ СЛУЧАЙНО), зажигание оставить включенным. Идешь к заднему левому колесу и вращаешь его в сторону движения в течении минимум 3сек. (примерно 2 оборота в сек.), после останавливаешь колесо и проделываешь туже операцию с передним левым (процес кручения между задним и передним не должен превышеть 60сек.) , после этого система должна активироваться и табло больше не должно показывать ошибку. Зажигание выключаешь, авто опускаешь. Стартуешь двигатель и 5 - 10 раз нажимаешь на педаль, всё ОК
Часто к нам приезжают клиенты, которые жалуются на гул и вой редуктора. В ходе диагностики выясняется что, причиной шума является вовсе и не редуктор, а ступичный подшипник.
Ступичный подшипник Мерседес в зависимости от кузова автомобиля различается размерами и нагрузкой которую он может выдержать. Некоторые ступичные подшипники неразборные, т.е. подшипник нельзя выпресовать как к примеру на S-класс W221. На W221 ступичный подшипник меняется вместе со ступицой.
Некая подпись к тому, что изображено на фотографии сверху этой подписи
Обозначить ресурс ступичного подшипника достаточно сложно, кто-то может проехать и 200 тысяч километров, а некоторых автомобилях ступичный подшипник загудит на 50 тысячах километров. Замена ступичного подшипника не является жестко регламентированной работой и не привязана к плановому ТО. А вот диагностику подвески и оценку состояния подшипника мы рекомендуем осуществлять планово.
Ресурс ступичного подшипника зависит от многих факторов, от манеры вождения автовладельца, от качества дорожного покрытия, непосредственно от качества ступичного подшипники (оригинал или не оригинал, количества смазки в подшипнике, правильной затяжке подшипника). К примеру разбалансировка колес ускоряет процесс износа и преждевременного выхода из строя ступичных подшипников.
Компьютерная диагностика + диагностика подвески
Некая подпись к тому, что изображено на фотографии сверху этой подписи
Основной задачей ступичного подшипника является вращение колес. Он должен выдерживать высокие нагрузки (радиальные и осевые) и обеспечивать свободное и ровное вращение колеса. Основные проблемы с износом связаны с высокими ударными воздействиями, неправильной запрессовкой, высокой температурой и осевыми нагрузками.
Неисправность ступичного подшипника проявляется в виде гула и воя при движении автомобиля. При повышении скорости шум и гул будет пропорционально расти, кроме того при сильном износе может наблюдаться вибрация. Износ ступичного сказывается не только на комфорте эксплуатации автомобиля, но и влияет на равномерность износа резины. При сильном износе также может наблюдаться стук при движении по неровностям.
Износ ступичного подшипника характерен для всего модельного ряда Мерседес. Мы осуществляем его замену в течение нескольких часов, будь это С класс W203, W204, E класс W210, W211, W212, S класс W221, W220, ML W164, W166, GL X164, X166, GLK X204, Viano (Виано), Vito (Вито), Sprinter (Спринтер).
Читайте также: