Как установить магнитолу на фольксваген каравелла
Владелец обратился с проблемой работы MirrorLink - все работает, но только стоя на месте, при начале движения - картинка на экране магнитолы блокируется.
В стоке с завода, при активном пакете App-Connect в режиме соединения по MirrorLink - функция работы MirrorLink при начале движении остается заблокированной, ограничивая функционал работы MirrorLink, в том числе и приложения Навигации смартфона и просмотра видеороликов в движении на штатной магнитоле. Официальный дилер (ОД) не сможет сделать программную разблокировку функции MirrorLink VIM (Video In Motion) в движении.
Как активировать и разблокировать работу MirrorLink (Миррорлинк) функции пакета App-Connect в движении?
Выполнены работы по программной разблокировке функции MirrorLink VIM (Video In Motion) в движении функции пакета App-Connect - разблокировка функций просмотра зеркалирования картинки с экрана смартфона на экран магнитолы в движении на Фольксваген Каравелла Т6 в VAG- C oder.ru в Перми.
По умолчанию в стоке, работа функции MirrorLink VIM (Video In Motion) в движении - заблокирована, как на автомобиле с активированным пакетом App-Connect с завода, так и даже, если активацию функций пакета App-Connect сделать у официального дилера. Стоит начать движение и экран магнитолы блокирует надпись "Приложение недоступно во время движения", разрывая соединение по MirrorLink и возвращая в корневой экран соединения по AndroidAuto или CarPlay (в зависимости от операционной системы смартфона). Т.е., данное установленное ограничение работы функции MirrorLink по умолчанию в стоке с завода - не дает использовать приложения Навигации и другие приложения смартфона в движении при соединении по MirrorLink.
После программной разблокировки функции MirrorLink VIM (Video In Motion) - при движении экран магнитолы больше не блокируется, тем самым позволяет использовать все функции соединение по MirrorLink во время движения автомобиля, в том числе и приложения навигации смартфона, и просмотр видеороликов в движении на экране магнитолы.
Подробнее смотрите в статье "Разблокировка MirrorLink в движении (VIM MirrorLink) от VAG- C oder.ru в Перми".
В итоге, сделанная работа на автомобиле VW Caravelle T6-2021м/г по программной разблокировке работы Миррор Линк в движении (VIM MirrorLink) функции пакета App-Connect, и активации и кодированию пакета скрытых заводских функций в компании "VAG- C oder" в Перми, позволила ещё больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.
VW Caravelle T-5 (он же Multivan T-5) - SQ-басик
. Не все же нам громкие повседневы лепить, с SPL-корчами. =)
Автомобиль Каравелла от Вольксвагена - это по сути упрощенная версия распространенного Мультивэна, только немного проще пластик, немного проще строение торпеды, карт и прочего, что, впрочем, в некоторых смыслах для кар аудио является большим плюсом. Например: Дверная карта Каравеллы имеет 2 части (жесткие и прочные), когда карта от Мультивэна состоит из десятка дребезжащих пластмасок, что не совсем идеально для автозвука. Так же под сидениями нет ни ченджера, ни прочего хлама. Так что полигон для работ самый чистый, а значит возможностей по инсталлу и конечному результату в разы больше.
- ВЧ/СЧ в стойках лобового стекла;
- Мидбасс - в дверях на накладных подиумах;
- Саб в багажнике(стелс) либо фронтальный (под сидением или под торпедо);
- Усилители под пассажирским сидением.
- ГУ Pioneer (пенсионер) 99 ))
- Мидбасс Hertz SV 200l (8")
- Серединка Scanspeak Discovery 10F
- Пищалки Scanspeak 6020
- Усь на ВЧ/СЧ Steg Qm 45.4
- Усь на Мид и саб Alpine PDX-F6
- Силовая проводка Stinger 4Ga (по одному шнурку на каждый усь)
- Сигнальный кабель Tasker c220
- Акустический кабель Stinger 4квадрата
В следующей части подробное описание процесса изготовления дверных подиумов и колодцев, а так же Hi-End'овых стоек, подробные фото протяжки проводов, монтажа и т.п.
Оставайтесь с нами;)
Текущее время: 09.01.22, 13:37
PIONEER PM-721(GPS) 2din в Т 5
Caravelle Comfortline 2008, 2.5TDI (АХЕ 174 л.с.), черный лак
Caddy Combi 2007, 2.0 SDI, черный перламутр
Как понять левый?? Имееш ввиду сделано в Узбекистане. нет конечно.
Мне сказали как и всё Японское в России-сделано в китаи.
Скорее, в Китае. Цена очень низкая для аппарата с такими возможностями. Причем, по внешнему виду напоминает другие китайские изделия. Самый простой способ - нийти этот аппарат на сайте производителя. Если его там нет - 100% паленка.
Caravelle Comfortline 2008, 2.5TDI (АХЕ 174 л.с.), черный лак
Caddy Combi 2007, 2.0 SDI, черный перламутр
Братцы. Подскажите мне пожалуйста.Как установить в мою T5,
А сломается или не сломается,я совета не прошу.Что мне ещё нужно.
Для установки.
Caravelle Comfortline 2008, 2.5TDI (АХЕ 174 л.с.), черный лак
Caddy Combi 2007, 2.0 SDI, черный перламутр
Сам хочу поменять музыку. Хочу поставить 1-din с DVD. Рамку переходную найти нереально на Каравеллу в кузове Т5 выпуска 2010 года. Везде говорят, что от Табурета подходит, но они разные. У моей углы рамки скруглённые а на табуретке они острые. Похоже, что сделали рестайлинг внутри.
Беда просто!
Добавлю, что при замене RCD 310 на RCD 510 прописывать функции парктроников, климата и т.п. не пришлось. ТОЛЬКО прикрутить и ввести код.
Все дальнейшие вопросы к Йоде ( viewtopic.php?f=3&t=32483&start=0 ) , он себе такую поставил на Т5 GP каравеллу.
В защиту китайцев могу сказать что у меня Phantom двухдиновый - уже пару лет полёт нормальный,единственная проблема была - при морозе глючил навигатор,не запускался,устранили в сервис-центре(поразившем,кстати,уважительным отношением и мизерным сроком устранения неисправности) - цена вопроса 1500 руб.
Но при цене 13000 за енту оригинальную штуку - выбор по-моему очевиден.
Кстати при установке выявилась одна детель - видимо китайские 2DIN отличаются от европейских ,ибо мой Phantom на несколько миллиметров меньше по высоте и сверху образовалась щель,которую пришлось замаскировать с помощью противоскользящего коврика для торпедо.
Рамка переходная у меня имеется Мне не пригодилась,т.к. предназначена,видимо,для мультового торпедо,у Транспортёра и Каравеллы не такое отверстие и нет такой выпуклости(плоское короче оно,а у мульта выпирает слегка полукругом)
В магнитолах не кагда нет отдельного выхода на ВЧ динамики. Звук — Звуковая волна разной частот от низов до высоких.
В магнитолах не кагда нет отдельного выхода на ВЧ динамики. Данного провода может не быть в колодке автомагнитолы подключение фольксваген магнитолы. В итоге что получилось, включаем зажигание, затем магнитолу.
И так лезим к блоку над ногами водителя.
Вот так он выглядит если хорошенько согнуться или лучше лечь на спину и голову засунуть к педалям: Необходимо снять два разьема. Снимаются они просто, поднимается фиксатор и достается из паза, правда белая снимается сложнее, она упирается в обшивку. Нам нужен только белый разьем, Но черный снимать придется для удобства монтажа. Когда я его снял начал думать как достать планки из белого корпуса, их там две. Увидел маленькие фиксаторы на корпусе, сначала пытался зажать сразу 2, но не получалось.
Надавил сначала на один фиксатор и потянул провода, планка немного выехала, потом подцепил ее пальцами и вытянул, со второй поступил так же. На это дело ушло минут 30!
Потом пропустил подготовленный кабель с пинами под панелью. От штатного места магнитолы есть сквозное отверстие к педалям. Далее нашел планку с 20 и 21 не занятым гнездом они там пронумерованы.
Только внимательно смотрите номерация там припе…денная. Так как разьемы имеют не прямоугольную форму и номеруются каждый отдельно.
Данные пины могут быть занятыми. Если у вас есть климат то эти пины будут заняты ним. В таком случае перепроверте а не проведена ли все таки шина к разьему магнитолы если все таки нет то шину вам придется параллелить.
Обратите внимание когда вы снимите белый кожух с разъема, то они разделиться. И для того чтобы его собрать надо это разьем сначала собрать в кучу и только после этого одеть кожух назад. Так легче но все равно так как приходиться работать чуть ли не одной рукой.
Ну дальше защелкиваем на место разъемы. Протягиваем провод к магнитоле. А там подключаем на разьем Теперь у нас два варианта или оставляем ISO разьем и решаем что то то с разьемо магнитолы или покупаем переходник ISO на Quadlock.
Или как сделал я меняем ISO разьем в авто на Quadlock. Quadlock можно купить или с али или других ресурсов. Я купил родной с разборки. Куда вставлять пины я описывал выше. И так почти все подключено. Еще осталось подключить антенну. В VW она специфическая точнее не она сама а ее разьем. С одного конца два входа с антен AM и FM понятное дело что я использовал только один FM а с другого конца обычный антенный штекер в магнитолу. И самое главное Синий провод. Без него не работает усилитель. Этот провод небыл не куда подключен.
Его надо воткнуть в маму разьема. Если посмотреть на распиновку ISO разьема та что выше это контакт A5. В VW polo по крайней мере где была установлена штатная 2 дин магнитола есть встроенный активный усилитель в антене. Тоесть для нормальной работы радио вам нужен не усилитель а переходник питания авнтены.
Как описано в моем блоге тут. Желательно все замотать тряпчаной изолентой. Ну и установить назад магнитолу. Можно приступать к водным процедурам. Тоесть установки задней камеры. И так разумеется камера уже куплена. Место установки ее известно. Протянуть от нее это еще тот гемор. Дабы не чего не курочить я вынул пины из разьема к ним подключил провода с подсветки номера на самой камере.
А то я перепутал и пришлось все снова разрезать. А еще перед тем как подключать на камере есть уплотнительная хрень не забудьте ее сначала наклеить а то потом она не налазиет. Ну а дальше надо протянуть сам провод. Разумеееться надо снять обшивку крышки багажника. Она держится двумя винтами и на защелках.
Ох и противные эти защелки. Я так боялся сломать пласмаски в которых эти защелки одеты. Короче не вздумает это делать на холоде. Когда снимите укладываем провод.
В принципе тут все понятно. Но уделите должное внимание укладке провода по кронштейнам крышки багажника. В этом месте почти у всех ламается провод камеры. Провод надо провести в гофре которая идет от крышки к левому крылу. Дальше нам надо разобрать обшивку багажника со стороны левого крыла. Ну ли оттянуть его так чтобы можно было просунуть провод до салона со стороны левого крыла.
В салоне надо снять пластик возле сидузхи и по порогу. Снять ручку открытия капота и снять и этот пластик. Ручка снимается посредством отщелкивания фиксатора. Если не поняли как снять ищем тут описание.
Провод ложем по основному жгуту через некоторые расстояния прикрепляя изолентой к нему. Дальше возле ног водителя подымаем провод вверх и через колонку перекидываем к коробу где установлена магнитола. На все провсе хватит 7 метров провода.
Так ну это все хорошо теперь теория. Нам надо правильно подключить камеру. Кроме подсветки которая вообще работает отдельно от камеры нам надо ее запитать и снять видео сигнал.
Видео сигнал берется с желтого конектора и должен полностью быть подключен к магнитоле. Питание же тут интересный факт. Мы можем взять питание например от фоноря заднего хода. При включении заднего хода будет включаться камера. Также можно взять питание от магнитолы. Но это если она подключена к CAN шине.
И она знает именно по CAN шине что включен задний ход. Тогда берем питание или от магнитолы со спец разьема или от заднего фонаря. В большинстве случаев делают так берут питание от фонаря заднего хода и по этому же проводу подают это питание в роли сигнала на магнитолу.
В принципе работать будет. Ну вот и камера подключена. Последний вопрос который интересуются что делать с акустикой. Для обычного пользователя штатная широкополосная акустика звучит нормально.
Надо только полазить в настройках магнитолы, добавить басов, средних и высоких частот. Но если хочется что то лучше. То желательно разделить широкополосную акустику на низкочастотный и высоко частотный динамик. Самый дешевый вариант это взять низко частотник. У нас он имеет диаметр 16″ и высоко частотник с кондером для среза частоты. Установка высококчастотника желательна в стойки и направлена на слушателя. Как вариант покупка накладок на стойки от хетча с ВЧ динамиками.
Вариант интересен но и не самый дешевый. Ну а более лучший вариант это разуметься покупка компонентной акустики с кросоверами.
Дальше распинаться не буду так как качественная установка акустики это целая наука. Немного об установки данных накладок. Для замены понадобиться сами накладки. Для их установки немного не подходят место расположения клипс. Нижней можно пожертвовать так как накладка будет зажата между консолью и стойкой.
А вот верхний нужен но он не попадает в нужное место поэтому его надо максимально сместить как на фото. Но как помне так проще тянуть к разьему магнитолы итам уже подлючить паралельно к соответсвующиму динамику. В магнитолах не кагда нет отдельного выхода на ВЧ динамики.
Я даже скажу что и в отдельных усилителях их не кагда нет. Ну покрайней мере я не встречал. Звук — Звуковая волна разной частот от низов до высоких.
Для низов свои для средних свои для высоких свои. Исполнения у них разные. Есть динамики скажем так универсальные. Которые способны воспроизводить разные частоты.
Это как всесезоная резина. Впринципе и зимой и лето может ездить но и для зимы и для лето она хреновая. Так и с динамиками. Широкополосные должны в один момент проигрывать разные частоты да и не возможно добиться от одной конструкции одинаково хорошего звучания для разных частот.
Даже для саба делаються специальные низкочастотные динамики, обычные НЧ не могут так хорошо играть низы как сабы.
Так же как и сабы не могут играть ВЧ. А имеем мы два провода по которому идет весь набор частот. Если стоит широкополосный динамик как у нас то тут делить нечего он проигрывает все что на него приходит, разумееться в узком диапазоне.
Тоетсь хороших басов он не в состоянии выдать так как он еще и высокие должен проигрывать.
И это заложено конструкцией. Подавая на него только низы мы не улучшим положение. Что же мы делаем.
Мы устанавливаем ВЧ динамики на которые нельзы подавать весь частотный диапазон. Надо отделить НЧ и подать на них только ВЧ частоту. Это можно сделать подключив кондер. Он обыно идет в комплекте с динамиком.
Но не забываем о том что динамик имеет сопротивление и уменьшая его а мы его уменьшаем подлючая паралельно еще динамик. Что делать не рекомендуется если это не предусмотрено в конструкции усилителя. И так у нас есть широкополосник который играет все кроме нормальных низов, ВЧ подключенный паралельно с урезаной частотой и низким сопротивление общей сети что вылеваеться в большую нагрузку на усилитель.
Так как кондер не кто разумееться не подбирал то уровень звука и частоту не кто не согласовывал. В данном случае надо хотябы убрать широкополосник и воткнуть вместо него НЧ дабы хоть частоту сдвинуть в сторону НЧ. Не говоря уже о кросоверах которые раздиляют НЧ от ВЧ и направляют ее на соответствующие динамики. В заключении скажу в поло не самая хреновая широкополосная акустика. Стоит в передних и задних дверях. Это подымает мой рейтинг и желание писать дальше.
Volkswagen Passat 1989, 90 л. с. — электрика и электроника
Я искал через -. Берем мульти тестер, красный щуп подключаем к самой клемме, а черный к – аккумулятора. И вот что мы имеем, потери составляют 0,13А.
Идеал это 0А, но допускается от 0,02А до 0,05А. Много читал в интернете, что съемная панелька от магнитолы потребляет много электричества, сняв её я увидел на тестере 0,12А, без панельки то есть выключенная панелька потребляет 0,01А. Дальше я вытащил предохранитель на магнитофон и увидел, то чего и ожидал потери составили 0,01А — это сигнализация, часы и прочее. Дальше стал вопрос, а как же подключить магнитолу и почему у меня такие большие потери, а у других нет.
Ищу информацию по своей магнитоле Alpine CDER и натыкаюсь на такую информацию, оказывается некоторые магнитолы после выключения переходят в режим ожидания в том числе и Alpine, а это значит после выключения она так же потребляет электричество, как и включенная. Сейчас же встал вопрос, а как же все таки правильно подключить магнитофон?
Замена штатного головного устройства Volkswagen самому.
То есть если ничего не изобретать, то есть два способа подключения магнитолы:
Читайте также: