Замена платы акпп мерседес w164
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes-Benz GL класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz GL класс , замена коробки передач Mercedes-Benz GL класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz GL класс , коробка передач Mercedes-Benz ML класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz ML класс , замена коробки передач Mercedes-Benz ML класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz ML класс
2. Снятие и установка автоматической коробки передач с гидротрансформатором
1. Болты 2. Гайки 3. Карданный вал 5. Раздаточная коробка 6. Теплозащитный экран передач 6a Электронные штекерные колодки 7. Накладка 8. Защитный кожух 9. Штекерный разъём коробки передач A80 Интеллектуальный сервомодуль системы"DIRECT SELECT" X22/6 Штекерное соединение: автоматическая КП/модуль сервопривода АКП
10. Болт трубки масляного радиатора 11. Кронштейн масляного картера 12. Винт двойного стяжного хомута 13. Кронштейн генератора 14а,b Трубка масляного радиатора 15. Коробка передач 29. Кронштейн выпускной трубы
5. Раздаточная коробка 15. КП 16 Поперечина двигателя 17. Болты 18. Болты 20. Передний карданный вал 20a Фланец карданной передачи 21. Болты 22. Кронштейн вентиляционной трубки 23. Трубопровод вентиляции 24. Гидротрансформатор
Снятие и установка
Примечание:
Перед началом работ необходимо тщательно очистить место вокруг трубок масляного радиатора (14a, 14b) в зоне разъемов коробки передач (15). Даже мельчайшие частицы грязи, попавшие в гидравлический контур, могут привести к функциональным сбоям и полному выходу из строя коробки передач (15).
1. Установить переключатель селектора DIRECT SELECT в положение "N".
2. Разблокировать стояночный тормоз.
3. Отсоединить провод "массы" от аккумуляторной батареи (АКБ). Для этого:
(1) Передвинуть сиденье пассажира вперед как можно дальше.
(2) Отключить все потребители электроэнергии во избежание повреждений.
(3) Отключить зажигание и снять ключ передатчика с блока управления.
(4) Снять крышку (2) с помощью съемника.
(6) Установка производится в порядке обратном снятию.
4. Зафиксировать и поднять автомобиль на подъёмнике.
6. Отвернуть болты (1) и гайки (2), вынуть защитные кожухи в сборе заднего карданного вала (3).
7. Снять задний карданный вал (3) с раздаточной коробки (5).Для этого:
(1) Пометить положение заднего карданного вала относительно фланца раздаточной коробки.
(2) Нанести цветовую маркировку положения карданного вала относительно фланца на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, чтобы при установке можно было восстановить монтажное положение, установленное на заводе.
(3) Вывернуть болты (с 1 по 6) на раздаточной коробке и отсоединить задний карданный вал раздаточной коробки.
(1) Необходимо строго придерживаться схемы затягивания болтов (с 1 по 6) заднего карданного вала на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, иначе при высоких скоростях могут возникать шумы и вибрации.
Примечание:
Как правило, болты (с 1 по 6) на заднем карданном вале раздаточной коробке подлежат замене.
(2) Метки выровнять относительно друг друга и установить в положение 12 часов.
(3) Болт (1) затянуть с предварительным натягом 10 Н·м и пометить.
(4) Болт (2) затянуть с предписанным моментом кручения и затянуть. Для этого карданный вал повернуть на 180°.
(5) Остальные болты затягивать в последовательности 3-4-1-5-6 с предписанным моментом затяжки. Для этого, соответственно, вращать карданный вал.
8. Снять теплозащитный экран (6)(автомобили с внедорожным пакетом).
9. Отсоединить три электрических штекерных соединений (6a) от раздаточной коробки (5) (автомобили с внедорожным пакетом).
10. Разъединить штекерное соединение АКП/модуль сервопривода АКП (X22/6) на интеллектуальном сервомодуле системы "DIRECT SELECT" (A80).
12. Снять защитный кожух (8) с коробки передач (15).Для этого:
(1) Вывернуть болт (1) и снять защитный кожух (2) вниз.
(2) Выдавить кабельный держатель (4) из защитного кожуха (2) и снять защитный кожух (2).
Для установки:
Примечание:
Защитный кожух (2) должен располагаться под плоской пружиной (3). При замене КП плоскую пружину (3) необходимо переустановить.
(1) Установка выполняется в обратной последовательности.
13. Разъединить штекерное соединение коробки передач (9) с электрическим блоком управления.
Для установки:
Закрепить бандажным хомутом жгут электропроводки КП. Жгут электропроводки не должен касаться системы выпуска.
14. Вынуть крышку (7) и снять гидротрансформатор (24) с ведущей пластины. Для этого:
Примечание:
При завинчивании/отвинчивании болтов не пользоваться ударным гайковёртом или пневматическим инструментом во избежание повреждения резьбовых соединений в гидротрансформаторе (24) или ведущей пластины.
(1) Снять крышку (8).
(2) Вывернуть болты (1 - 6) гидротрансформатора из ведущей пластины (7).
Примечание:
Двигатель с помощью насадки под торцовый ключ проворачивать дальше за центральный болт коленчатого вала в направлении вращения. Если центральный болт недоступен, проворачивать двигатель с помощью отвёртки с широким шлицом за гидротрансформатор.
(3) Проверить ведущую пластину (7) на отсутствие повреждений. При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (7а) или, соответственно, поводковый диск (7).
15. Вывернуть болт трубки масляного радиатора (10) к кронштейну масляного картера (11)
16. Выкрутить винт двойного стяжного хомута (12) на кронштейне генератора (13).
17. Снять трубки масляного радиатора (14a) и (14b) с коробки передач (15) и масляного картера и отложить в сторону.
Примечание:
- Не перегибать и не сгибать трубки масляного радиатора (14a, 14b).
- Разъемы на коробке передач (15) и трубках масляного радиатора (14a, 14b) немедленно закрыть заглушками.
Для установки:
Заменить кольцевые прокладки.
18. Подпереть коробку передач (15) с помощью домкрата для КП и опорной пластины для КП.
Примечание:
Коробку передач (15) слегка опустить и зафиксировать на опорной пластине для КП с помощью натяжного ремня.
19. Вывернуть болты (17, 18) и снять поперечину двигателя (16) (см. главу 2 «Двигатель).
Примечание:
- Задняя опора двигателя остается на коробке передач (15). Болты (18) подлежат замене.
- Проверить заднюю опору двигателя на износ и отсутствие повреждений и при необходимости заменить.
20.1 Снять передний карданный вал (20) с раздаточной коробки (5).
Примечание:
- Пометить положение переднего карданного вала (20) относительно фланца карданной передачи (20a).
- Передний карданный вал (20) с бандажным хомутом подвесить в стороне.
- Для установки соблюдать схему затяжки переднего карданного вала.
20.2 Снять передний карданный вал (20). Для этого:
Внимание:
- Выровнять автомобиль между стойками подъёмника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем опорных точках.
- При движении механических деталей части тела или конечности должны находиться за пределами зоны их движения.
(1.1) Демонтировать пластиковую соединительную часть между задней нижней частью шумопоглощающего кожуха и подмоторной поперечиной (для автомобилей с дизельным двигателем).
(1.2) Демонтировать пластиковую соединительную часть между противооткатной защитой и подмоторной поперечиной (автомобили с внедорожным пакетом).
(2) Демонтировать правую диагональную распорку к задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(3) Снять левую траверсу на задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(4) Подпереть заднюю подмоторную поперечину и открутить днище (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(5) Раздаточную коробку немного опустить (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(6) Пометить положение карданного вала (1) относительно фланца редуктора переднего моста и фланца раздаточной коробки, чтобы при установке можно было восстановить заводское монтажное положение.
(7) Вывернуть болты (2) раздаточной коробки.
- Карданный вал,
- Болты крепления,
- Скоба
Примечание:
- Во время установки обязательно соблюдать инструкцию по затяжке болтов, иначе могут возникнуть шумы и вибрация.
- Следите за чистотой поверхностей прилегания, при необходимости, очистите поверхности прилегания болтов (2).
(8) Вывернуть болты (2) крепления к редуктору переднего моста.
(9) Карданный вал (1) опустить вниз.
Примечание:
При установке соблюдайте монтажное положение карданного вала (1).
(10) Проверить ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) и сдвоенный карданный шарнир с крестовиной на предмет износа и повреждения. При необходимости карданный вал (1) заменить.
(11) Установка выполняется в обратной последовательности.
21. Снять стартер с коробки передач (15).
Примечание:
Стартер с подсоединенными проводами отложить в сторону и зафиксировать от падения.
22. Снять коробку передач (15) с блока цилиндров двигателя и масляного картера, для чего вывернуть болты (21).
Примечание:
Выкрутить сначала болты на кронштейне вентиляционного трубопровода (22) и снять вентиляционный трубопровод (23).
23. Подставить опоры под двигатель перед масляным картером (На автомобилях с двигателем 629, 642).
24. Вынуть вниз коробку передач (15).
Примечание:
Зафиксировать гидротрансформатор (24) от падения.
Для установки:
Отверстия гидротрансформатора (24) совместить с отверстиями в ведущей пластине.
25. Вынуть гидротрансформатор (24). Для этого:
(1) Коробку передач расположить вертикально.
(2) Закрепить рукоятки (065) на гидротрансформаторе.
(3) Вытащить гидротрансформатор из картера КП.
(4.1) При наличии металлических стружек в масляном картере КП слить трансмиссионное масло из гидротрансформатора через чистую ткань.
Примечание:
- Если на ткани остались металлические стружки, то гидротрансформатор следует заменить.
- В случае сомнения промыть гидротрансформатор трансмиссионным маслом.
- Оставшиеся металлические стружки приводят к поломке КП!
(4.2) Если масло в КП горелое или в нём присутствуют взвешенные продукты износа, промыть трубки охлаждения масла и масляного радиатора.
Для установки:
(1) Коренные шейки коленчатого вала смазать универсальной смазочной пастой и вставить гидротрансформатор в картер КП.
Внимание:
Не прилагать усилия, так как в противном случае будет нарушен осевой упор гидротрансформатора.
Примечание:
При этом проворачивать гидротрансформатор попеременно в оба направления, чтобы зубья гидротрансформатора и первичного насоса КП смогли войти в зацепление друг с другом.
(2) Определить размер высоты установки между креплением гидротрансформатора и фланцем картера КП.
Для этого использовать параллельную накладку (2) (20мм) и штангенглубиномер.
Внимание:
Неправильная посадка гидротрансформатора в картере КП приводит к повреждению гидротрансформатора и первичного насоса.
26. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка технического состояния
1. Проверить резьбовые соединения в гидротрансформаторе (24) и, соответственно, ведущей пластине.
Примечание:
При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (24) или, соответственно, поводковый диск.
2. Заполнить коробку передач (15) трансмиссионным маслом при замене коробки передач (15) или если трансмиссионное масло было слито.Для этого:
(1) Поднять автомобиль. Автомобиль должен стоять на подъемнике горизонтально в продольном и поперечном направлениях.
(2) Проверить масляный картер КП. Для оптимизации снабжения маслом КП масляный картер КП и переливная трубка сконструированы по-новому. При проверке и корректировании уровня масла в КП обязательно следует соблюдать температуру трансмиссионного масла соответствующего картера КП.
Масляный картер АКП без наклонного днища
(3) Выкрутить маслосливной болт (3), закрепить адаптер (2) и подсоединить маслораздатчик.
Примечание:
Адаптер (2) и маслораздатчик могут быть заказаны у двух фирм: Адаптер NAG 2, приборы Flaco. Маслораздатчик передвижной, калиброванный.
(4) Маслораздатчиком закачать 6 литров трансмиссионного масла в КП. В отремонтированные КП заливается объём слитого масла +0,5 литра.
(5) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STAR DIAGNOSIS.
Примечание:
В коробках передач со скошенным масляным картером и белой переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 40 °C.
В коробках передач без скошенного масляного картера и с чёрной переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 30 °C.
(6) Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу (рычаг селектора – в положении "P").
(7) Маслораздатчиком закачать трансмиссионное масло в КП.
Примечание:
- После замены КП и гидротрансформатора: залить приблизительно 4 литра.
- Если из гидротрансформатора не было слито масло, залить приблизительно 2 литра.
(8) Несколько раз переключить передачи в последовательности "P-R-N-D" при нажатом тормозе и при оборотах холостого хода.
(9) Оставить двигатель работать на оборотах холостого хода (рычаг селектора – в положении "P").
(10) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STARТ DIAGNOSIS.
Примечание:
Температура трансмиссионного масла не должна превышать соответствующее заданное значение, так как переливная трубка (1) в масляном картере КП рассчитана на определённую температуру трансмиссионного масла.
(11) Отсоединить адаптер (2).
(12) Сливать избыточное масло (стрелка а)при указанной температуре масла до тех пока масло не будет стекать тонкой струйкой (стрелка b).
(13) Заменить уплотнительное кольцо и закрутить маслосливной болт (3).
(14) Выключить двигатель.
(15) Опустить автомобиль.
3. Проверить и при необходимости откорректировать уровень трансмиссионного масла в АКП.
4. После замены или ремонта коробки передач (15) необходимо провести адаптацию АКП.
Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание автомобиля с места. Работать в застёгнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.
5. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить функциональность и герметичность коробки передач (15).
Владелец этого автомобиля обратился в наш Технический центр с проблемой по автоматической коробке передач. Периодически, при движении, стал появляться ощутимый толчок, после чего АКПП переходила в аварийный режим и ехала без переключений на одной третьей передаче. При перезапуске автомобиля дефект на какое-то время пропадал, но со временем ситуация повторялась все чаще и чаще.
АКПП 722.9 отлично диагностируется с помощью Star Diagnosis и в большинстве случаев неисправность можно определить без съема коробки с автомобиля с последующей разборкой. Поэтому о нареканиях в ее работе лучше сообщать мастеру при каждом визите на станцию, а не тянуть до последнего.
Изначально, совместно с Мерседес, вся электроника этой коробки разрабатывалась компанией Сименс. Коробка получилась очень комфортной и надежной. В определении причин выхода из строя плат мнения Сименс и Мерседес разделялись, одни считали, что температурный режим слишком высокий, другие электронику ненадежной. Видимо, правы были и те, и другие. Сименс в 2006 году выпустил вторую версию платы. Но надежность коробки значительно повысилась в 2009 году после ее обновления, перехода на другой тип масла и установкой в нее третьей версии платы, которую с того времени и по сей день выпускает компания Континенталь.
Кстати, для соблюдения нормального температурного режима, надо уделять внимание чистоте радиаторов.
Процедура замены занимает порядка 4 часов.
Данные старого блока управления считываются и запоминаются диагностическим прибором. Автомобиль поднимается на подъемнике, сливается масло, снимается поддон и гидроблок.
Проводим осмотр коробки и гидроблока на наличие стружки, горелого масла.
При замене платы проверяем сетки электромагнитных клапанов, отвечающих за подачу масла. При необходимости промываем, сильно загрязненные клапаны при наличии рывков при переключениях рекомендуем заменить.
При сборке устанавливаем новый фильтр, прокладку, заливаем новое масло.
Далее переносим старые данные в новую плату и приступаем к программированию блока управления АКПП. Затем необходимо обучить датчик диапазонов переключения передач.
В принципе автомобиль исправен и готов к эксплуатации, но мы также рекомендуем обновить программное обеспечение двигателя до актуальной версии и провести адаптации АКПП на ходу.
Рекомендации по уходу за АКПП заключаются в регулярном поддержании в чистоте радиаторов охлаждения, контролю уровня и своевременной замене масла – каждые 60 000 км пробега.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes-Benz GL класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz GL класс , замена коробки передач Mercedes-Benz GL класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz GL класс , коробка передач Mercedes-Benz ML класс , ремонт коробки передач Mercedes-Benz ML класс , замена коробки передач Mercedes-Benz ML класс , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz ML класс
2. Снятие и установка автоматической коробки передач с гидротрансформатором
1. Болты 2. Гайки 3. Карданный вал 5. Раздаточная коробка 6. Теплозащитный экран передач 6a Электронные штекерные колодки 7. Накладка 8. Защитный кожух 9. Штекерный разъём коробки передач A80 Интеллектуальный сервомодуль системы"DIRECT SELECT" X22/6 Штекерное соединение: автоматическая КП/модуль сервопривода АКП
10. Болт трубки масляного радиатора 11. Кронштейн масляного картера 12. Винт двойного стяжного хомута 13. Кронштейн генератора 14а,b Трубка масляного радиатора 15. Коробка передач 29. Кронштейн выпускной трубы
5. Раздаточная коробка 15. КП 16 Поперечина двигателя 17. Болты 18. Болты 20. Передний карданный вал 20a Фланец карданной передачи 21. Болты 22. Кронштейн вентиляционной трубки 23. Трубопровод вентиляции 24. Гидротрансформатор
Снятие и установка
Примечание:
Перед началом работ необходимо тщательно очистить место вокруг трубок масляного радиатора (14a, 14b) в зоне разъемов коробки передач (15). Даже мельчайшие частицы грязи, попавшие в гидравлический контур, могут привести к функциональным сбоям и полному выходу из строя коробки передач (15).
1. Установить переключатель селектора DIRECT SELECT в положение "N".
2. Разблокировать стояночный тормоз.
3. Отсоединить провод "массы" от аккумуляторной батареи (АКБ). Для этого:
(1) Передвинуть сиденье пассажира вперед как можно дальше.
(2) Отключить все потребители электроэнергии во избежание повреждений.
(3) Отключить зажигание и снять ключ передатчика с блока управления.
(4) Снять крышку (2) с помощью съемника.
(6) Установка производится в порядке обратном снятию.
4. Зафиксировать и поднять автомобиль на подъёмнике.
6. Отвернуть болты (1) и гайки (2), вынуть защитные кожухи в сборе заднего карданного вала (3).
7. Снять задний карданный вал (3) с раздаточной коробки (5).Для этого:
(1) Пометить положение заднего карданного вала относительно фланца раздаточной коробки.
(2) Нанести цветовую маркировку положения карданного вала относительно фланца на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, чтобы при установке можно было восстановить монтажное положение, установленное на заводе.
(3) Вывернуть болты (с 1 по 6) на раздаточной коробке и отсоединить задний карданный вал раздаточной коробки.
(1) Необходимо строго придерживаться схемы затягивания болтов (с 1 по 6) заднего карданного вала на раздаточной коробке/ корпуса адаптера, иначе при высоких скоростях могут возникать шумы и вибрации.
Примечание:
Как правило, болты (с 1 по 6) на заднем карданном вале раздаточной коробке подлежат замене.
(2) Метки выровнять относительно друг друга и установить в положение 12 часов.
(3) Болт (1) затянуть с предварительным натягом 10 Н·м и пометить.
(4) Болт (2) затянуть с предписанным моментом кручения и затянуть. Для этого карданный вал повернуть на 180°.
(5) Остальные болты затягивать в последовательности 3-4-1-5-6 с предписанным моментом затяжки. Для этого, соответственно, вращать карданный вал.
8. Снять теплозащитный экран (6)(автомобили с внедорожным пакетом).
9. Отсоединить три электрических штекерных соединений (6a) от раздаточной коробки (5) (автомобили с внедорожным пакетом).
10. Разъединить штекерное соединение АКП/модуль сервопривода АКП (X22/6) на интеллектуальном сервомодуле системы "DIRECT SELECT" (A80).
12. Снять защитный кожух (8) с коробки передач (15).Для этого:
(1) Вывернуть болт (1) и снять защитный кожух (2) вниз.
(2) Выдавить кабельный держатель (4) из защитного кожуха (2) и снять защитный кожух (2).
Для установки:
Примечание:
Защитный кожух (2) должен располагаться под плоской пружиной (3). При замене КП плоскую пружину (3) необходимо переустановить.
(1) Установка выполняется в обратной последовательности.
13. Разъединить штекерное соединение коробки передач (9) с электрическим блоком управления.
Для установки:
Закрепить бандажным хомутом жгут электропроводки КП. Жгут электропроводки не должен касаться системы выпуска.
14. Вынуть крышку (7) и снять гидротрансформатор (24) с ведущей пластины. Для этого:
Примечание:
При завинчивании/отвинчивании болтов не пользоваться ударным гайковёртом или пневматическим инструментом во избежание повреждения резьбовых соединений в гидротрансформаторе (24) или ведущей пластины.
(1) Снять крышку (8).
(2) Вывернуть болты (1 - 6) гидротрансформатора из ведущей пластины (7).
Примечание:
Двигатель с помощью насадки под торцовый ключ проворачивать дальше за центральный болт коленчатого вала в направлении вращения. Если центральный болт недоступен, проворачивать двигатель с помощью отвёртки с широким шлицом за гидротрансформатор.
(3) Проверить ведущую пластину (7) на отсутствие повреждений. При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (7а) или, соответственно, поводковый диск (7).
15. Вывернуть болт трубки масляного радиатора (10) к кронштейну масляного картера (11)
16. Выкрутить винт двойного стяжного хомута (12) на кронштейне генератора (13).
17. Снять трубки масляного радиатора (14a) и (14b) с коробки передач (15) и масляного картера и отложить в сторону.
Примечание:
- Не перегибать и не сгибать трубки масляного радиатора (14a, 14b).
- Разъемы на коробке передач (15) и трубках масляного радиатора (14a, 14b) немедленно закрыть заглушками.
Для установки:
Заменить кольцевые прокладки.
18. Подпереть коробку передач (15) с помощью домкрата для КП и опорной пластины для КП.
Примечание:
Коробку передач (15) слегка опустить и зафиксировать на опорной пластине для КП с помощью натяжного ремня.
19. Вывернуть болты (17, 18) и снять поперечину двигателя (16) (см. главу 2 «Двигатель).
Примечание:
- Задняя опора двигателя остается на коробке передач (15). Болты (18) подлежат замене.
- Проверить заднюю опору двигателя на износ и отсутствие повреждений и при необходимости заменить.
20.1 Снять передний карданный вал (20) с раздаточной коробки (5).
Примечание:
- Пометить положение переднего карданного вала (20) относительно фланца карданной передачи (20a).
- Передний карданный вал (20) с бандажным хомутом подвесить в стороне.
- Для установки соблюдать схему затяжки переднего карданного вала.
20.2 Снять передний карданный вал (20). Для этого:
Внимание:
- Выровнять автомобиль между стойками подъёмника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем опорных точках.
- При движении механических деталей части тела или конечности должны находиться за пределами зоны их движения.
(1.1) Демонтировать пластиковую соединительную часть между задней нижней частью шумопоглощающего кожуха и подмоторной поперечиной (для автомобилей с дизельным двигателем).
(1.2) Демонтировать пластиковую соединительную часть между противооткатной защитой и подмоторной поперечиной (автомобили с внедорожным пакетом).
(2) Демонтировать правую диагональную распорку к задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(3) Снять левую траверсу на задней подмоторной поперечине (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(4) Подпереть заднюю подмоторную поперечину и открутить днище (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(5) Раздаточную коробку немного опустить (все автомобили кроме автомобилей с двигателем 642).
(6) Пометить положение карданного вала (1) относительно фланца редуктора переднего моста и фланца раздаточной коробки, чтобы при установке можно было восстановить заводское монтажное положение.
(7) Вывернуть болты (2) раздаточной коробки.
- Карданный вал,
- Болты крепления,
- Скоба
Примечание:
- Во время установки обязательно соблюдать инструкцию по затяжке болтов, иначе могут возникнуть шумы и вибрация.
- Следите за чистотой поверхностей прилегания, при необходимости, очистите поверхности прилегания болтов (2).
(8) Вывернуть болты (2) крепления к редуктору переднего моста.
(9) Карданный вал (1) опустить вниз.
Примечание:
При установке соблюдайте монтажное положение карданного вала (1).
(10) Проверить ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) и сдвоенный карданный шарнир с крестовиной на предмет износа и повреждения. При необходимости карданный вал (1) заменить.
(11) Установка выполняется в обратной последовательности.
21. Снять стартер с коробки передач (15).
Примечание:
Стартер с подсоединенными проводами отложить в сторону и зафиксировать от падения.
22. Снять коробку передач (15) с блока цилиндров двигателя и масляного картера, для чего вывернуть болты (21).
Примечание:
Выкрутить сначала болты на кронштейне вентиляционного трубопровода (22) и снять вентиляционный трубопровод (23).
23. Подставить опоры под двигатель перед масляным картером (На автомобилях с двигателем 629, 642).
24. Вынуть вниз коробку передач (15).
Примечание:
Зафиксировать гидротрансформатор (24) от падения.
Для установки:
Отверстия гидротрансформатора (24) совместить с отверстиями в ведущей пластине.
25. Вынуть гидротрансформатор (24). Для этого:
(1) Коробку передач расположить вертикально.
(2) Закрепить рукоятки (065) на гидротрансформаторе.
(3) Вытащить гидротрансформатор из картера КП.
(4.1) При наличии металлических стружек в масляном картере КП слить трансмиссионное масло из гидротрансформатора через чистую ткань.
Примечание:
- Если на ткани остались металлические стружки, то гидротрансформатор следует заменить.
- В случае сомнения промыть гидротрансформатор трансмиссионным маслом.
- Оставшиеся металлические стружки приводят к поломке КП!
(4.2) Если масло в КП горелое или в нём присутствуют взвешенные продукты износа, промыть трубки охлаждения масла и масляного радиатора.
Для установки:
(1) Коренные шейки коленчатого вала смазать универсальной смазочной пастой и вставить гидротрансформатор в картер КП.
Внимание:
Не прилагать усилия, так как в противном случае будет нарушен осевой упор гидротрансформатора.
Примечание:
При этом проворачивать гидротрансформатор попеременно в оба направления, чтобы зубья гидротрансформатора и первичного насоса КП смогли войти в зацепление друг с другом.
(2) Определить размер высоты установки между креплением гидротрансформатора и фланцем картера КП.
Для этого использовать параллельную накладку (2) (20мм) и штангенглубиномер.
Внимание:
Неправильная посадка гидротрансформатора в картере КП приводит к повреждению гидротрансформатора и первичного насоса.
26. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка технического состояния
1. Проверить резьбовые соединения в гидротрансформаторе (24) и, соответственно, ведущей пластине.
Примечание:
При повреждении или ослаблении резьбовых соединений следует заменить гидротрансформатор (24) или, соответственно, поводковый диск.
2. Заполнить коробку передач (15) трансмиссионным маслом при замене коробки передач (15) или если трансмиссионное масло было слито.Для этого:
(1) Поднять автомобиль. Автомобиль должен стоять на подъемнике горизонтально в продольном и поперечном направлениях.
(2) Проверить масляный картер КП. Для оптимизации снабжения маслом КП масляный картер КП и переливная трубка сконструированы по-новому. При проверке и корректировании уровня масла в КП обязательно следует соблюдать температуру трансмиссионного масла соответствующего картера КП.
Масляный картер АКП без наклонного днища
(3) Выкрутить маслосливной болт (3), закрепить адаптер (2) и подсоединить маслораздатчик.
Примечание:
Адаптер (2) и маслораздатчик могут быть заказаны у двух фирм: Адаптер NAG 2, приборы Flaco. Маслораздатчик передвижной, калиброванный.
(4) Маслораздатчиком закачать 6 литров трансмиссионного масла в КП. В отремонтированные КП заливается объём слитого масла +0,5 литра.
(5) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STAR DIAGNOSIS.
Примечание:
В коробках передач со скошенным масляным картером и белой переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 40 °C.
В коробках передач без скошенного масляного картера и с чёрной переливной трубкой температура трансмиссионного масла должна составлять 30 °C.
(6) Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу (рычаг селектора – в положении "P").
(7) Маслораздатчиком закачать трансмиссионное масло в КП.
Примечание:
- После замены КП и гидротрансформатора: залить приблизительно 4 литра.
- Если из гидротрансформатора не было слито масло, залить приблизительно 2 литра.
(8) Несколько раз переключить передачи в последовательности "P-R-N-D" при нажатом тормозе и при оборотах холостого хода.
(9) Оставить двигатель работать на оборотах холостого хода (рычаг селектора – в положении "P").
(10) Измерить температуру трансмиссионного масла с помощью системы STARТ DIAGNOSIS.
Примечание:
Температура трансмиссионного масла не должна превышать соответствующее заданное значение, так как переливная трубка (1) в масляном картере КП рассчитана на определённую температуру трансмиссионного масла.
(11) Отсоединить адаптер (2).
(12) Сливать избыточное масло (стрелка а)при указанной температуре масла до тех пока масло не будет стекать тонкой струйкой (стрелка b).
(13) Заменить уплотнительное кольцо и закрутить маслосливной болт (3).
(14) Выключить двигатель.
(15) Опустить автомобиль.
3. Проверить и при необходимости откорректировать уровень трансмиссионного масла в АКП.
4. После замены или ремонта коробки передач (15) необходимо провести адаптацию АКП.
Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание автомобиля с места. Работать в застёгнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.
5. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить функциональность и герметичность коробки передач (15).
Автомобили Mercedes W164 весьма популярны как среди наших соотечественников, так и среди автовладельцев других стран. В первую очередь это связано с красивым дизайном, высоким уровнем комфорта и надежности машин этой марки. Однако длительный срок эксплуатации рабочих узлов возможен лишь при надлежащем уходе и своевременном прохождении техобслуживания с заменой расходных материалов. Ярким примером этого является автоматическая коробка передач, которая при некорректной эксплуатации может довольно быстро выйти из строя. И ради справедливости стоит отметить, что капитальный ремонт АКПП Mercedes-Benz — весьма дорогостоящая услуга.
Преимущества
нашего сервиса
Точная стоимость
Вы знаете общую стоимость проведения ремонтных работ до их начала. В процессе ремонта она не увеличится.
Сервис в собственности
Без наценки на запчаcти
Вы платите только за ремонт и обслуживание вашего авто. Нет нужды приобретать дорогие автозапчасти и комплектующие.
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
После обращения в наш сервис специалист фиксирует ваши замечания и дополнительно формирует свой бриф и возможные поломки, передавая эту информацию мастеру по ремонту
Проведение полной компьютерной диагностики на современном специализированном оборудовании. Также проводится визуальный осмотр блоков АКПП.
Снятие блоков АКПП и их разборка, предоставление полной стоимости ремонта и необходимых запчастей. Ремонт АКПП.
Особенности АКПП автомобилей Mercedes W164
Конструктивно коробка-автомат данного автомобиля состоит из тех же запчастей и комплектующих, что и аналогичные узлы машин других производителей и марок. Единственным существенным отличием от других мировых производителей является то, что компания Mercedes сама производит АКПП для своих авто. С одной стороны, это весомое преимущество, ведь такие АКПП являются аутентичными и гармонично функционируют с другими узлами, а с другой – это серьезный недостаток, ведь затрудняется диагностика и ремонт.
Особенностью функционирования АКПП машин этой марки является наличие небольших рывков при переключении передач и шума при осуществлении переключения в положение P или N. Это не поломка, а всего лишь специфика конструкции и работы АКПП.
Основные неисправности и поломки АКПП автомобилей Mercedes-Benz
- Проскальзывание 2-й или 3-й передачи. Это происходит при частом движении на высоких скоростях либо по причине слишком резкого набора скорости.
- Утечка масла через сальники. Данная проблема может возникнуть по причине несвоевременной замены либо заливки неоригинальной трансмиссионной жидкости, что может привести к окончательному выходу из строя коробки передач.
Для того чтобы предотвратить выход из строя АКПП и, как следствие, серьезные финансовые затраты, необходимо современно проводить техосмотр и обслуживание данного узла с заменой масла и других расходников. Подобные мероприятия, равно как и ремонт, проводятся только в специализированных сервисных центрах.
Ребята,привет!Сегодня опять коробка ушла в аварийный режим.Только раньше сама и возвращалась обратно а теперь так и осталась.Проехал так около 70 км,скорость конечно 40км/час.Спецов у нас по Мерсам нет грамотных,именно грамотных,самотыков с экранами много,которые строят догадки (и спорят меж собой) на уровне школьников.Хотел бы на этом этапе снять промыть мозги АКПП,знаю что где то в общем блоке справа,как называется нужный блок и как правильно промыть и высушить?Выскакивает уже в третий раз в аврийку. Если поможет поеду уже в городк официалам,не поможет поползу.Но промыть прочистить хочу.Да и завтра воскресенье а они,оф.центры по воскресеньям отдыхают. Посоветуйте-порекомендуйте. Коробка шестой серии (722 602),машина в подписи
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Ребята,привет!Сегодня опять коробка ушла в аварийный режим.Только раньше сама и возвращалась обратно а теперь так и осталась.Проехал так около 70 км,скорость конечно 40км/час.Спецов у нас по Мерсам нет грамотных,именно грамотных,самотыков с экранами много,которые строят догадки (и спорят меж собой) на уровне школьников.Хотел бы на этом этапе снять промыть мозги АКПП,знаю что где то в общем блоке справа,как называется нужный блок и как правильно промыть и высушить?Выскакивает уже в третий раз в аврийку. Если поможет поеду уже в городк официалам,не поможет поползу.Но промыть прочистить хочу.Да и завтра воскресенье а они,оф.центры по воскресеньям отдыхают. Посоветуйте-порекомендуйте. Коробка шестой серии (722 602),машина в подписи
Мозги коробки, это блок egs, его надо распотрошить (снять пластиковую крышку) и аккуратно промыть спиртиком (НЕ РАСТВОРИТЕЛЕМ ГЛАВНОЕ), затем сушишь, собираешь и смотришь результат. Кстати перед снятием блока, лучше акб отключить. Если в нем было масло нужно менять разъем на акпп.
Лучше глянуть простым сканером ошибки, и станет ясно что к чему. У меня например падало в аварийку из за того, что в гидроблоке пружина плунжера сломалась.
w126 - 280se (1984) - everyday
W210 - 230e (1996) - sold
w210 - 280e (1997) - sold
w208 - 230 (1999) - sold
ssang young rexton - 230 (2006) - sold
Читайте также: