Замена передних колодок на bmw e46
BMW 3 Series E46. Замена передних тормозных дисков и колодок.
Замена передних тормозных колодок BMW
Замена задних тормозных колодок и дисков BMW e46 325
Замена колодок ручника на BMW 3 E46
Подробная замена передних тормозных колодок с датчиком в БМВ Е39.
BMW E39. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ СВОИМИ РУКАМИ. ПОЛНЫЙ ВИДЕО-ОТЧЕТ.
Замена передних тормозных колодок и дисков БМВ 3 Е46 (BMW 3ER E46) видео
Для того, чтобы заменить передние тормозные диски и колодки БМВ 3 Е46 (BMW 3ER E46), Вам потребуется поднять машину на подъемнике. После этого откручиваем переднее колесо. Затем снимаем тормозной суппорт. После этого меняем колодки в нем. Затем меняем тормозные диски. Для наглядности Ваших действий по замене передних тормозных дисков и колодок БМВ 3 Е46 (BMW 3ER E46) своими руками, смотрите данное видео.
Все по теме Замена передних тормозных колодок BMW E46
А что может быть? слышен гул от задних, на ходу, при торможении гул усиливается, а спереди скрипят при торможении. машина 99, бывает что при езде по бардюру(машина под наклоном), скрипят и без нажатия на тормоз.
извините, но я не понял: вы что направляющие оставили закисшими? зачем вы снимаете видео в виде руководства? если не понимаете принципа работы плавающего суппорта.
с тагером намучилсся сальники надо чистить частенько смаски немного и немало подставляет передок частенько для бездорожья это авто тяжоловат
Павлуха привет! Снимаешь видео. охото не только тебя слушать,но и увидеть. это твоя сестра Галя из Алматы.
я искал как и где стоят все пружинки на колодках. а у вас то камера в землю смотрит, то темно и нефокусе. можете заснять этот момент получше или в личку скинуть фото покрупнее.
Доброе время суток. Видосы хорошие.Вот только фары потеют с нуля а не после аварии или механических каких либо повреждений.Особенно когда керхером помоешь.Заводские браки.
Раньше загоралось только две лампочки, масло, и зарядка, и машыны по сей день ездят, а щяс 60 лампочек и только по механиках и ездииш
подскажи а ремкоплект (резинка на опору заднего амортизатора) продается отдельно? или только полностью надо покупать опору в сборе?
Скинь пожалуйста номерок, что будешь себе заказывать..у меня тоже эта же сторона и этот же сайлентблок накрылся(
Автору спасибо, что постарался для людей и записал такое полезное видео! Сам только что пришёл с улицы - менял задние диски и тормозные колодки на Opel Zafira B - там всё тоже самое, но у моей почему-то не было на родных колодках антискрипных пластин (это такие металлические пластины, которые позади колодки ставятся и на которые идёт давление со стороны поршня или ответных лапок суппорта). На новых Ate ceramic тоже таких нет, хотя и без антискрипных пластин не было проблем. Самая сложная операция по вдавливанию тормозных поршней =) У меня был комплект от 'Дело техники' (арт. 820008), но он для GM не совсем подходит, впрочем это и не было заявлено производителем. Чтобы его использовать, надо доработать - изготовить круглую пластину с двумя штырьками и квадратом 3 посередине. Тогда можно будет использовать детали из этого комплекта и утопить поршень. Автору советую всё же довести приспособу до ума, так как в нынешнем виде работа с ней слишком заморочна. Раз уж всё равно гайку приваривал, то не проблема приварить на окончании штока диск с рожками. Кстати, есть отчёт одного человека, как он давил на поршень и пробил его донышко, но это были передние тормоза и там поршень выглядит как стакан и он давил как бы на дно стакана и продавил =) На задних тормозах не знаю какая стенка поршня, но на всякий случай не давил бы в серёдку в одну точку) Лучше уж приварить шайбу и давить ей или её рожками - тогда всё будет в порядке!
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Алексей П. (Mini Cooper)
Уже год обслуживаю тут свой Mini Cooper. Никаких проблем с качеством и наличием запчастей.
Рекомендую всем этот сервис!
Олег П. (BMW 5 E39 )
Починили мой BMW 5 качественно и недорого! Меня даже немного удивила скорость обслуживания, так как мой авто был починен на 2 дня раньше запланированного!
У ребят очень хороший подход к своим клиентам, рекомендую!
Максим П. (BMW X5 E70)
Раньше ездил только к официалам. Этот автотехцентр мне порекомендовал знакомый и после первого визита - я тут завсегдатый клиент! Качество работ ничем не уступает официалам, а цены напорядок ниже.
Всегда в наличии запчасти аналогичные с оригиналом по качеству, но ниже по цене. Рекомендую!
У компании BMW весьма неплохие финансовые показатели, даже несмотря на всякие там кризисы и всё такое.
И, конечно, не только за счет продажи новых автомобилей, но и за счет сервиса для проданных машин.
Ну знаете, как с картриджами - принтер стоит тысячу рублей, новый картридж две тысячи.
И, чтобы доход от сервиса не падал слишком низко, надо народ стимулировать на этот самый сервис ездить. А то что это получится - раз в год на замену масла и фильтров? Не-ет, так денег не заработаешь. Масло будем менять, скажем. раз в 10 тысяч километров, да еще и попросим компьютер сокращать этот интервал "в зависимости от манеры вождения".
Ну а тормозные колодки, вроде как, по датчику надо менять. Стерся фрикционный слой - загорелась лампочка - в сервис.
Но это в идеальном мире. В реальном мире лампочка зажигается когда износ колодок едва перешел за половину.
Зная об этом, а также периодически осматривая колодки визуально, можно еще поездить. Хотя придется любоваться на неприятные надписи:
Сколько? До износа? Нет, конечно. На особо умных тоже есть управа. В прошлый раз, когда я пропустил срок замены передних колодок на 3 тысячи километров (по мнению компьютера), машина просто отключила почти все системы, так или иначе связанные с тормозами - полный привод, систему стабилизации, АБС, круиз-контроль и кучу всего еще.
Поэтому в этот раз решил не дожидаться, при появлении цифры в 2900 "перепроеханных" километров берем заранее купленную упаковку колодок и на замену.
Кстати, сами колодки продаются комплектом вместе с новыми болтами крепления суппорта и направляющими колодок. Удобно и правильно.
Итак, что мы видим, сняв колодки, которые по мнению машины надо было поменять давным давно?
Слева новая колодка, справа "изношенная".
Кстати, обратите внимание - после определенного уровня износа резко увеличивается площадь поверхности колодки, износ пойдет медленнее.
Что же в абсолютных цифрах?
Толщина новой тормозной накладки - чуть меньше 12 мм, а "полностью изношенной" - 4 мм. То есть износ составил 2/3 или 66%. По-хорошему, только в этот момент машина должна бы зажечь ненавязчивое предупреждение вида "запланируйте в ближайшие месяц-два визит на сервис", а не переходить к шантажу и угрозам.
Следующии дракон, которого надо убить, чтобы освободить принцессу заменить колодки притаился на суппорте. Вот как он выглядит (в синем овале):
Это электропривод стояночного тормоза (на новых моделях он электрический и работает с помощью основных тормозных колодок, а не отдельных, как ранее), также он используется системой Auto Hold.
Система проста как медный пятак: Моторчик, редуктор и винт, который прижимает колодку к диску. Но по мере износа колодок даже "расторможенное" состояние ручного тормоза не позволит вам развести поршень в суппорте достаточно, чтобы установить новые колодки.
На официальном сервисе используется соответствующее ПО, с помощью которого можно отвести этот моторчик в крайнее положение, чтобы он не мешал. Если у вас есть кабель и соответствующее ПО, вы тоже можете воспользоваться этим способом. Но, если вдруг нет - ничего страшного.
Двумя винтами под Torx-20 этот моторчик снимается (не забудьте предварительно очистить все прилегающие поверхности от грязи щеткой), после чего обычным ключом на 7 можно повернуть винт в суппорте и тогда поршень будет возможно отвести в крайнее положение.
После установки и подсоединения разъема на мотор, система автоматически перекалибруется, никаких ошибок высвечиваться не будет.
Не обязательно, но желательно также заменить датчик износа колодок. Если вы меняете колодки "вовремя", то можно не менять - он однозначно не будет изношен ни на сколько. Датчик один на каждую ось - стоит на заднем правом колесе и на переднем левом.
Последовательность для сброса сервисного интервала:
- Сесть в машину, закрыть все двери.
- Включить зажигание (не заводядвигатель) - выполнется нажатием на кнопку Start, без нажатия на педаль тормоза.
- Нажать и удерживать около 10 секунд кнопку сброса километража на приборной панели.
Появится сервисное меню, короткими нажатиями той же кнопки нужно перейти к соответствующему пункту (в данном случае нужно сбросить интервал замены задних колодок) и удержанием кнопки вызвать вопрос "Reset?" Отпустить и снова нажать и удерживать кнопку несколько секунд.
Всё, поздравляю.
Вы только что самостоятельно заменили задние тормозные колодки на вашей BMW и ухудшили квартальные финансовые показатели компании на сотню-другую долларов.
Затраты времени - около 30 минут, при наличии гаража и инструмента.
Затраты денег - комплект тормозных колодок и датчик, все всместе около 100 долларов.
Читайте также: