Замена передних амортизаторов ауди а6 с7
Замена амортизаторов автомобиля Audi A6 C7 в автомастерских города Москва
31 компания по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена амортизатора audi a6 c7) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена амортизатора audi a6 c7) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Необходимо ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС НА ПАТФИНДЕРЕ Р51. ЦЕНА?
Замена амортизаторов Ауди А6 C7 в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Всем привет, а сегодня мы на окольцованной поменяем пружинки и аморты.
Давно собирался с мыслями, а тут как раз появился какой-то подозрительный стук с права, характерно проявляющийся на дорожном покрытии типа "терка" при скоростях 30-60 . И так, как все рычаги были поменяны ни так давно, подозрение именно пало на сами амортизаторы, либо на опоры. Для начала были муки выбора пружин и амортов. Если с амортизаторами все более менее понятно то с пружинами какая то фигня в каталогах твориться. По весовым диапазонам не совпадает( вернее при просмотре конкретных пружин в каталогах, применения не было к моему двигателю). Было принято решение покупать и то и другое по каталогам BILSTEIN. На сайте можно выбрать конкретное авто с мотором и далее идут варианты для стандарта, спорт и ППД.
Были куплены амортизаторы BILSTEIN 22031167, пружины 37131302 BILSTEIN, верхние опоры LEMFORDER 17662 01, отбойники LEMFORDER 29323 01.
Как разобрать подвеску рассказывать смысла не вижу.
Сначала делали правую сторону потому, как именно там стучало. Ожидание увидеть было в лохмотья порванную опору или болтающийся амортизатор но разобрав ни чего такого мы не увидели. Нарисовался вопрос. А что стучит тогда? Забегая вперед скажу, что пару дней я покатался с одной поменянной стороной и этих стуков бесячих не было. Дак, что стучало то. Может сама опора в стакан? Там есть блестящее место где она терлась. Амортизаторы конечно повидавшие жизнь но еще вполне рабочие, у штока люфта вроде нет.
Дальше интереснее…
Кто в курсе тот знает, что все пружины подбираются под конкретный мотор и тип подвески по весовым диапазонам. Обнаружив на старых пружинках маркировку 1 желтый 3 серых метки дома решил поискать в каталоге. В каталогах у дорестала не обнаружил таких. Интересно блин, ну не могли же с завода так поставить… Дальше по искал информацию в гугле да на драйве и тоже ни чего не нашел. Решил глянуть каталог на рестайлинге и вот они пожалуйста 8D0 411 105 DM 0JG — весовой класс передней оси 824-853кг.
А у меня по штату должны стоять 8D0 411 105 AS 0JH — весовой класс передней оси 854-885 кг.
То есть пружинки б/у предыдущий владелец поставил, предположительно от более легкого пепелаца! Дальше интереснее.
Замена передних амортизаторов Ауди А6 С5
Проверка передних амортизаторов на Audi A6 C5 quattro предполагается при каждом техобслуживании. Если же появился стук спереди, то это дополнительный повод осмотреть амортизационные стойки. Обычно передние стойки амортизатора на Ауди А6 С5 служат по 75 тыс. км.
Какой передний амортизатор поставить на Audi A6 C5 quattro?
Подбирать амортизаторы стоит по каталогу в соответствии с двигателем и типом подвески. В данном случае устанавливалась оригинальная амортизационная стойка.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| VAG | 4F0413031AS | 5820 |
Заменителем такого амортизатора может быть 4F0413031AL или 4F0413031BN. Кроме этой также подойдет 4F0413031AR (для плохих дорог), цена 5500 рублей.
Из аналогов можно установить: Bilstein BNE-D995, Monroe 376024SP, SACHS 312 638.
Инструменты используемые при замене
- Подъемник (домкрат);
- Ключи – 16, 17, 12;
- Шестигранник 10; .
Снятие/замена передней амортизационной стойки А6 С5
- Ставим автомобиль на подъемник;
- Снимаем левое колесо;
- Освобождаем амортизатор;
- Ставим на тиски, снимаем кронштейн;
- Стягиваем пружину снимаем;
- Замена стойки.
Ставим машину на подъемник, снимаем переднее левое колесо.
Нужно освободить верхние рычаги амортизаторы. Откручиваем болт поворотного кулака который держит крепления верхнего рычага ключом на 16, желательно перед началом его хорошенько залить WD-40, он часто закипает и усложняет процесс разборки. В таких ситуациях только высверливать. Чтобы легче было освободить болт, домкратим телескопической стойкой или домкратом если машина на яме. Выбиваем ударным битком.
Теперь нужно вытащить рычаги с опоры, используем специальный съемник для выпрессовки, загоняем съемник под палец и выпресовываем, или же слегка постукивая по рычагу, он выйдет.
Далее приступаем к нижнему уху амортизатора у которого крепление у нижнего рычага.
Откручиваю болт на 17, далее чтобы освободить ухо, нужно открутить рычаг стабилизации.
После этого рычаг отпускаем вниз и амортизатор свободен
Осталось открутить верхние крепления амортизатора. Опускаем машину чтобы было возможность заниматься под капотом, снимаем декоративную накладку (дождевик) и находим три болта крепления с левовй стороны не совсем удобно достать ключом до болтов крепления, мешает расширительный бочек
Берем головку на 17 и удлинитель спасет в таких ситуациях.
Остальные два очень просто открутить.
Перед тем как полностью открутить крепление, нужна помощь еще одно человека, чтобы он придерживал амортизатор и вытащил с корпуса, так как может просто выпасть и что-то повредить. При замене стойки используем тиски, зажимаем стороной ухом вниз.
Откручиваем два болта на 12, кронштейн на котором держат рычаги амортизатора.
Важно запомнить положение установки кронштейна. Это можно проверить поставить ухо амортизатора вдоль, а крепление где стоят болты, смещен угол на 11". А если менять сайлентблоки на рычаге, соблюдайте угол 55 мм. Далее ставим стяжки, стягиваем пружину.
Откручиваем шапку амортизатора, который держит болт на 18, фиксируем шестигранником на 10.
Откручиваем гайку специальным съемником, снимаем пыльник.
Снимаем пружину, откручиваем с тисков старую стойку и устанавливаем новый, пыльник амортизатора обязательно заменить если он не исправен. Устанавливаем пружину на новую стойку, одеваем пыльник и закручиваем гайку фиксируя шестигранником. Устанавливаем кронштейн, на положение угол 11" закручиваем двумя болтами на 17. Далее устанавливаем на посадочное место верхнего крепления в три точки, необходимо помощь, так как нужно совпасть и закрутить одному не получится. Так же все последовательно устанавливаем амортизатор на его место.
Поставил таки передние стойки😁
Как вы все поняли из предыдущего моего поста о помощи, я извлек крайне простой и незамысловатый урок: не крутится там? — крути ответную часть.
В общем не стал заморачиваться с выстукиванием болта верхних рычагов, а просто открутил от кузова сайлентблоки🤷♂️
Изначально я думал, что там еще есть гайки (см фото ниже)
Но нет, болт вкручивается в кузов👍
Сразу лайфхак для тех, кто решит сам менять аморты: чтобы открутить гайку на штоке амортизатора и назад закрутить новую — покупайте полый свечной ключ с артикулом: 544198. Он сразу идет на 18 и на 19. На 18 старая гайка, на 19 новая. И разводной ключ (во всячом случае у меня был только такой. На 24/22 ключа рожкового не было…)
Вставляете биту под шестигранник H4 через полый ключ в шток аморта, тем самым придерживая его.
А за ответную часть полого болта крутите гайку на штоке, придерживая от проворачивания битой H4 сам шток амортизатора.
Купил аморты Monroe и пружины ориг
Потратил на замену весь день: в 12 часов начал, в 20:30 закончил
Час на обед выделил и так, иногда дурью маялся, когда ноги на кортах затекали😁
Но надо отдать должное — все остальные болты крутились как с добрым утром👌
Немного помогла мне инструкция по замене амортов на A7 от производителя KYB.
В общем ничего замысловатого в сборке/разборке нет.
У кого есть пневмо/электроинструмент — часа 2-3 на круг точно сэкономите, ибо вручную стягивать пружины, без тисков итд — неблагодарное дело.
Фото из процесса:
Самое главное: не забывайте, что все сайлентблоки должны быть затянуты на разгруженной подвеске (то есть, как будто у вас машина стоит на всех колесах)
Иначе совсем скоро сайленты порвутся.
У меня на нижнем поперечном рычаге, куда ставится вилка аморта, их итак надо менять, я особо не переживал.
А вот верхние рычаги как новые — с ними осторожничал.
Выводы о работе подвески 1BA сделаю позже и напишу отдельный пост.
А завтра еду на развал, ибо зад уже начало немного поджирать, что не очень приятно на новой резине🤦♂️😁
AlexS
Вован
Мне Михаил ремонтировал передние аморты, но они все еще в багажнике лежат!! Так что сказать не чего не могу, хотя на первый взгляд все норм!!
Lexa263
AlexS
Пардоньте за глупый вопрос. У меня на машине присутствует раскачка, я так понимаю нужно менять амортизаторы. А так же как я понимаю меняются они отдельно от пневмобаллонов? На обычном сервисе это реально сделать? Поправьте если что не так.
И очень бы хотелось номера запчастей перед+зад.
RazzoR
Отремонтировать дешевле, но поменять, мне кажется, надежней.
А номеров нет отдельно задних амортов?
Пока нашел.
4Z7616052A правый задний пневмобаллон в сборе
4Z7616051A левый задний пневмобаллон в сборе
4Z7413031A передний амортизатор лево\право без разницы как я понимаю
RazzoR
Рейзорр, ждем от тебя фото-отчета про ремонт штатных амортов !
Принеси пользу форуму.
ЗЫ
уверен что после этого у тебя заказов только больше станет, типа легальная реклама получится, т.к. тут далеко не каждый, а точнее меньшинство все делают сами, остальные найдут тебя и приедут ремонтироваться
разрезал, разобрал, перенастроил, приварил, собрал. если очень кратко.
понимаешь, есть вещи, которые нет никакого желания рассказывать всем подряд.
RazzoR
разрезал, разобрал, перенастроил, приварил, собрал. если очень кратко.
понимаешь, есть вещи, которые нет никакого желания рассказывать всем подряд.
Тогда что ты вообще здесь на форуме делаешь ? Паразитируешь ?
Считываешь полезную информацию для себя, а сам никакой пользы не приносишь, мало того еше и заработать хочешь ?
Замена амортизаторов Ауди А6 в профильном автосервисе — это уверенность в качестве выполненных работ.
Выполняем обслуживание и ремонт всех поколений Ауди А6 (С8, С7, С6).
Вы можете записаться в ближайший к Вам сервис по телефонам, указанным контактах.
Указанные цены на работы ориентировочные и могут отличаться.
Узнать точную стоимость ремонта именно на Ваш автомобиль Вы можете по телефонам техцентров в контактах.
Система амортизаторов в автомобиле необходима для устранения колебаний, появляющихся во время езды по неровной дороге. Благодаря амортизаторам колеса контактируют с максимальной площадью поверхности. Но они подвержены износу и выходу из строя, а значит, потребуют замену. Быстрая и качественная замена амортизаторов Ауди А6 проводится в профильном автосервисе по ремонту автомобилей.
Признаки неисправности амортизаторов
Визуальными признаками наличия проблемы могут быть пятна масла, ржавчина и неравномерный износ покрышек. К этой проблеме приводит и общее плохое состояние элементов подвески.
Когда нужна замена амортизаторов
Опасть эксплуатации автомобиля с неисправными амортизаторами заключается и в том, что нагрузка возрастает на другие сопутствующие детали. В результате спустя определенный километраж водитель понимает, что без ремонта не обойтись. Вот только уже заменить одни амортизаторы недостаточно. Предстоит серьезный ремонт. В случае обнаружения указанных выше проблем, потребуется диагностика и замена амортизаторов Audi A6 в техцентре VAG. Для этого важны знания и высокая квалификация мастера-диагноста. Все это вы сможете найти в автосервисе, который специализируется на немецких автомобилях, в частности Ауди А6.
Поколения Audi А6
Все модификации Audi A6: 1,8 (AFY), 1,8 TFSI (CYGA), 1,9 TDI (AFN/AVG), 2,0 (ABK), 2,0 TDI (CAGB), 2,0 TFSI (CDNB), 2,4 V6 (BDW), 2,7 TDI/QUATTRO (BSG/CANB/CAND), 2,8 FSI (CHVA), 3,0 TDI (CGQB), 4,2 V8 FSI (BVJ), 3,2 FSI (AUK/BKH/BYU)
Этапы замены амортизатора
Специалисты рекомендуют одновременно менять детали на обоих передних или задних колесах.
Работа должна проходить под чутким контролем профессионала – только так обеспечивает наилучший результат ремонта.
з/ч новый оригинал / качественный аналог
з/ч новый оригинал / качественный аналог
Запись на диагностику и ремонт амортизаторов в Москве
Амортизаторы на Audi A6 в редких случаях выходят из строя внезапно. Обычно наблюдается вялотекущее снижение эффективности демпфирования. Если проблема только появилась и сразу обнаружилась водителем, приезжайте в профильный автосервис VAG, который есть в каждом районе Москвы. Здесь вы гарантированно получите самое высокое по качеству обслуживание, которое состоит из точной диагностики и грамотного ремонта ходовой части транспортного средства. Заменим неисправные амортизаторы и другие сопутствующие детали, если в этом будет необходимость. И, что немаловажно, предоставим честную гарантию на ремонт.
Важное предостережение: производить замену пневматических баллонов необходимо только попарно! В процессе замены амортизаторов зажигание автомобиля должно быть выключено.
Комплектность
- Резиновая опора (29-3561*) – 2 шт.;
- Отбойник (14-3786*) – 2 шт.;
- Левый пневмобаллон передней стойки (21-4808) – 1 шт.;
- Правый пневмобаллон передней стойки (21-4828) – 1 шт.;
- Уплотнительное кольцо, амортизатор (29-4833*) – 2 шт.;
- Уплотнительное кольцо, верхняя опора (29-4832*) – 2 шт.;
- Фланцевый болт с шестигранной головкой М8х1.25х20 мм (29-4101*) – 8 шт.
Демонтаж переднего амортизатора
Необходимо установить руль транспортного средства в прямое положение. Затем необходимо извлечь предохранитель контроля уровня №27 в коробке предохранителей, находящейся справа на приборной панели.
Рекомендуем использовать подъёмную платформу (так называемый подъёмник), способную поднять кузов транспортного средства до вывешивания колёс. Поднимать машину необходимо только с опорой на специальный опорные точки подъёма, предусмотренные производителем автомобиля. Будьте осторожны, так как смещение машины на подъёмнике способно нанести вред Вашему здоровью.
Требуется поднять автомобиль до вывешивания колёс согласно руководству пользователя, где сказано о расположении опорных точек, предназначенных для подъёма кузова.
Снятие с кузова
Потом нужно снять оба передних колеса. Стравливаем воздух из амортизатора через воздушный патрубок.
Затем нужно удалить нижний болт, крепящий амортизатор. Необходимо отсоединить от рычага пневматической подвески верхнюю опору амортизатора. Требуется отсоединить стержень стабилизатора поперечных угловых перемещений автомобильного кузова, который соединён с болтом крепления амортизатора.
Затем необходимо отсоединить разъём датчика хода.
После этого нужно поднять крышку капота и отвернуть три болта, которые удерживают амортизатор. Для получения доступа к третьему болту нужно снять пластиковую крышку. Затем необходимо извлечь стойку амортизатора.
Предостережение: будьте крайне осторожны, когда будете снимать опору амортизатора, так как пневмобаллон системы может быть под давлением. Чтобы снизить давление необходимо ослабить болты.
Окончательная разборка
Переходим к разбору пневмостойки. Требуется снять и отложить в сторону болты, которые соединяют амортизатор с опорой. После чего требуется вынуть верхнее уплотнительное кольцо. Центральная гайка и резиновая опора также должны быть удалены. Затем нужно снять пыльник амортизатора.
Потом необходимо удалить пневматический баллон и снять уплотнительное кольцо. Затем нужно установить и смазать новое уплотнительное кольцо. Устанавливать уплотнительное кольцо необходимо с осторожностью. Если его повредить, амортизатор не сможет держать нужное давление.
После чего на шток амортизатора нужно установить отбойник. Требуется установить на амортизатор новый пневматический баллон.
Затем нужно произвести установку новой резиновой опоры и гайки фланца на амортизатор, а потом и нового верхнего уплотнительного кольца. Гайку нужно затянуть в соответствии с требованиями производителя. Теперь требуется установить вилку амортизатора и воздушный клапан на одной линии. На рисунке отображена правая стойка. С левой стороны всё будет диаметрально противоположно).
Теперь стойку можно установить на место согласно этой инструкции только в обратном порядке. Затягивать соединительные элементы необходимо в соответствии с рекомендациями, данными производителем автомобиля.
Примечание: ниже приведена схема, согласно которой нужно установить воздушный шланг к воздушному клапану.
Установка пневматического шланга
- Начать нужно с отсоединения пневмопровода от штуцера. Для этого снимите зажим и стяните штуцер;
- Теперь в новом пневмоклапане нужно отвернуть пластиковую гайку;
- Затем до упора поместите пневмошланг в новый клапан. Чтобы убедиться в том, хорошо ли закреплён шланг в пневмоклапане, нужно потянуть его наружу.
Наполнение системы пневматической подвески
Примечание: нужно убедиться в том, что предохранитель контроля уровня №27 установлен на место.
Читайте также: