Что лучше опель мокка или саньенг актион
Собственно выбор из этих трёх. Все в средней комплектации.
qashqai 860к.р 2 литра пер привод
mokka 815к.р 1.8 пер привод
action что то в районе 750к.р
Собственно от покупки хотелось бы получить хеч с чуть большим клиренсом ни о какой внедорожности и речи быть не может.
Хочу выслушать мнение народа!!
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
One of us писал(а)
Хетч с чуть большим клиренсом это калина или сандеро, а 800 тыщ применение можно найти .
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Если брать машину больше и тяжелее, то только полный привод. У меня у знакомого был Тойота хайландер на переднем, так буксовал везде, машина тяжелая и где обычный хыч пролетает начинает шлифовать. Я за 650 взял Тойота рав 4 2008 года, машина хороша, особенно зимой
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
что значит у дураков?? Если заработал хоть сколькото денег уже наверно не дурак. Не понятны ваши критерии разделения общества на дураков и не дураков!!
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Выбрать ум есть!! И знаю плюсы и минусы каждой!! И выберу в итоге я сам, а сдесь я же написал в 1 посте что хочу выслушать народ все за и против! Может у вас у всех получится меня переубедить и ябуду рассматривать вообще другие варианты..
Т.к. тема является архивной.
а раз ты все знаешь, зачем у нас спрашиваешь
неувязочка
переубеждать тебя нам зачем? гешефта никакого
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Актион: дешевле, но тот же фарш и сделан весьма неплохо.
Ниссан - перепралата за бренд + древненький ужо, Мокка - вообще непонятно что понт на колёсиках, Сцирокко-кроссовер.
Я За Актион, который не хуже прочих, но за 800р можно взять почти полный фарш с допами.
Единственное - у него пластиковый бампер низко висит (у отца на форде то же самое - просвет хороший, а юбка низко).
К вопросу багажника - остальные не знаю, у Актиона огромный для такого компактного внешнего вида.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Какая инфа? Что опять за хрень доносится с твоей стороны? Переплата по сравнению с чем, с индийской Тата? Приведи пример более демократичных марок в плане ценообразования?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Сними розовые очки. АвтоВАЗ наценивает на уровне Бентли и Феррари, в процентном соотношении к себестоимости.
Ты точно уверен что корейцы и немцы наценивают меньше?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Кашак намного интереснее Экшена по подвеске и управляемости. Но некоторым тесноват и багажник мал. Опель - х/з.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Верь ему - он же сервисмен крутой, он всё знает. Мне бы вот тоже было интересно послушать - я в своё время другу Кашкай посоветовал. Он, правда, меньше накатал, но из всех проблем - отвалившееся клипса шумки мотора.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
имхо - ломучее говно - это когда по гарантии меняют движки, коробки да и вообще что либо меняют
судя по форуму - средний пробег в год 15 тыс - те - 12 лет ждать? - врядли
свою я тыс на 120 солью
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Брать новую невыгодно. Если только деньги легко достаются и в большом количестве. Так, купив Кашкай за 860, через пару лет будете удивляться, почему эту еще совсем свежую машину со смешным пробегом не хотят брать даже за 600.
За 800 реально взять отличный РАВ4 или ЦРВ годов 5 от роду. Если вспомнить про понты, то за те же деньги есть БМВ Х5 десятилетние, вполне сохранившиеся.
Если принципиально нужная новая в виде высокого хетча, я бы добавил сотку и взял Субару XV: клиренс 22 см, полный привод, кузов подходящий, а с мотором 1.6 еще и с пониженной.
Т.к. тема является архивной.
у XV багажник не просто отсутствует, он в минус ушёл. И материалы отделки салона не тянут на миллион (900 с учётом скидки)
Т.к. тема является архивной.
Багажник невелик, но для пакетов из Ашана (Ленты, Метро) за глаза. Кроме того, как у любого хетча, при необходимости перевозки крупногабаритного груза можно сложить заднее сидение.
Сам езжу 5 лет на Паджеро Спорт и никогда багажник полностью не потребовался. Так зачем его возить? Еще и испачкаешься, пока из него поклажу достаешь.
Материалы интерьера XV меня не отпугнули. Прокатился на ней, очень понравилась. Куплю, если мотор турбированный поставят.
Т.к. тема является архивной.
вы его брали,чтобы только пакеты из ленты и воздух возить?у меня родители в деревню-из деревни ездят,им витары не хватает.
Т.к. тема является архивной.
Взял его, потому что катер на прицепе в гараже храню и этой машиной таскаю.
У Витары вполне сносный багажник, как его может не хватать?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Зы. Логика подсказывает, что если сложить задние сиденья, и забить авто таким образом, то еще 7 человек туда явно не влезут)))
Нестыковочка
Т.к. тема является архивной.
Chemic писал(а)
Зы. Логика подсказывает, что если сложить задние сиденья, и забить авто таким образом, то еще 7 человек туда явно не влезут))) Нестыковочка .
Т.к. тема является архивной.
А что за мост в галерее?
Кстати, как проходимость и ходовые качества нового спортажа по сравнению с предыдущим?
Т.к. тема является архивной.
На самом деле таких 2 одинаковых моста стоящих рядом - в 60-е -70-е годы военные проложили их (я так понимаю стандартный конструктор для наведения мостов) - до сих пор стоят без проблем.
По поводу проходимости в сравнении точно сказать не могу. Потому что на предидущем (тот что на фото) я катался всего пару раз, хотя по идее они подобны - оба недопривода на МКПП. Могу только сказать что свой я уже опробывал в грязи и на льду на всесезонке. Вылез за счёт имитации ESP межколёсного дифа. Зимой еще не эксплуатировал, так что проверка впереди.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
кокраз у кашака со вторичкой всё не так плохо!! давйте я вам 600 тыщ и если берёте не битого 2 годовалого кашака с маленьким пробегом и обязательно 2 литрового и с 6 ступкой то я вам сразу червонец налом отдаю!!
З.Ы Я на полном серьёзе!!
Т.к. тема является архивной.
вот тут плюс.в эти деньги на данный момент предлагают 7-8 год, из 5 машин не было ни одной небитой-некрашеной
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
где он отремонтированный? если дверь задняя и на фото мятая
и с историей что то явно не то - откуда такие диски?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Вы почитайте на тему сервиса у Актиона и отпадет. Просто погуглите почем топл.фильтр хотябы всборе. Или вы бензин имеете ввиду?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
кашкай наверное перепродать потом проще будет. Мокка и Джук у многих ассоциируются с женскими автомобилями, ну или пидоровозами.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Я бы на б/у посмотрел за эти деньги. Ибо выбор у тебя не ахти. Кашкай старый и страшный, Актион ломучий, Мокка норм вообще, но уж слишком маленькая.
Т.к. тема является архивной.
Не понимаю я понт покупать передний привод на изначально полноприводных авто! Если надо просторнее на переднем приводе - вариантов КУЧА, и точно не из этих.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Посмотрите Skoda Yeti. Только не картинки в интернете, а реально в салоне. Я в 11 году ориентируясь на ПП кроссовер с автоматом Yeti даже не рассматривал как вариант, до тех пор, пока не посидел в салоне. Сейчас при таких же условиях сделал бы такой же выбор. Но вот в сегодняшних условиях, я бы возможно поднапрягся на outlander, хотя не факт, я его так и не протестировал, т.к. он сильно выбивался из моего бюджета.
Т.к. тема является архивной.
Смотрел Ети в салоне, садился в авто. Ну не нравится вообще никак, внешне не цепляет, багажник небольшой. Из кроссов смотрел бы не её.
Т.к. тема является архивной.
Внешность оригинальная, не спорю. И багажник не очень, но поболее чем у Тигуана, за счет квадратной формы.
Любой выбор это компромисс, особенно когда денег впритык :( Одним из значительных факторов при выборе Yeti был высокий потолок. Я до Yeti ездил на Опеле Мерива, там тоже был высокий потолок, так вот, когда я тестил новые машины, меня просто "убивал" низкий потолок! Особенно в кашкае, когда я опустил сиденье в самый низ и не смог полностью выпрямится, потому что уперся головой в крышу! Остальное это тупо сравнение тех.характеристик, типа датчика света, дождя, ABS, ESP, круиз-контроль и т.д. и т.п.
Я ни в коем случае никого не уговариваю, в любом случае на вкус и цвет все фломастеры разные, советую лишь пойти и попу на сиденье приложить :)
Т.к. тема является архивной.
Действительно на вкус и цвет фломастеры разные. Посидела в Йети в Кашаке. Йети не понравился, Кашакай значительно удобнее на водительском месте. И багажник у йети мал, вернее его совсем нет.
Седаны, хэтчбеки, универсалы. Разве это машины? Герои вчерашних дней. Сегодня приоритеты поменялись. Кроссоверы – вот то, что нужно на наших дорогах.
Еще полтора десятка лет выбор кроссоверов на российском рынке ограничивался парой-тройкой японских моделей. Сегодня этот сегмент автомобильного рынка переживает настоящий бум. Кроссоверы все больше утверждаются в нашей жизни. За последние пять лет доля кроссоверов на нашем рынке увеличилась почти вдвое. Давайте посмотрим: способен ли новобранец Opel Mokka пошатнуть позиции почти ветеранов этого ряда, представленных экстравагантным Nissan Juke, амбициозным Mitsubishi ASX и несгибаемым Ssang Yong Actyon.
Комплектации 5: ХЕ,SE, SE Sport, SE+, LE
Цена: от 690 тыс. до 1100 тыс. руб.
Дебют в Европе состоялся в 2010 году на Женевском автошоу, в Японии данная модель продается под индексом RVR. Версии с полным и передним приводом.
Двигатели: атмосферные бензиновые 1,6; 1,8; 2.0, мощностью 117, 140 и 150 л.с.
Коробки передач: 5-МКПП, вариатор
Комплектации 4: Inform, Ulnimate, Instyle, Intese, Invite
Ssang Yong Actyon
Принципиально новый автомобиль в линейке корейского автопроизводителя. Путь от прототипа С200 Concept, созданного в 2008 году, до выпуска серийного автомобиля был преодолен за рекордные 2 года.
Двигатели: 2,0 бензиновый (149 л.с.) и турбодизель eXDi200 (175 л.с.)
Комплектации: Welcome, Original, Elegance, Elegance+, Luxury, Premium
Цена: от 699 тыс. до 1209 тыс. руб.
Opel Mokka
Данную модель компания из Рюссельсхайма представила весной 2012 года на Женевском автошоу. Кроссовер выпускается с передним приводом или с 4WD – полным приводом.
Двигатели: два бензиновых 1,4Т и 1,6 мощностью 140 и 115 л.с. соответственно и 1,7 литровый турбодизель (130 л.с.)
Коробки передач: 5-степенчатая МКПП для атмосферного двигателя и автоматическая трансмиссия для турбированных
Комплектации: Base и Inovationa
Цена: от 785 тыс. до 845 тысяч руб.
Сравнивая дизайн и интерьер тестируемых автомобилей, трудно отдать какому-либо из них особое предпочтение. Выстроившись в ряд, они с нетерпением ждут своей оценки. Суровые, точно надбровные дуги неандертальца, нависли над многоглазой мордашкой Nissan Juke, Ssang Yong Actyon который и после последнего рестайлинга излучает спокойную доброжелательность, по-прежнему хищный Mitsubishi ASX скалится зевом передка, хитро прищурился слегка раскосыми фарами крепкий, как орех Opel Mokka.
Nissan Juke
Является самым жизнерадостным в нашей компании. Необычный дизайн этого автомобиля вряд ли кого оставит равнодушным. Он неповторим. Огромные блюдца фар ближнего света и бумеранги задних фонарей вкупе со спрятанными в стойки ручками дверей второго ряда сразу привлекают внимание. Nissan Juke словно собран из разных автомобилей: верхняя половина кузова с покатой крышей напоминает купе, низ с огромными колесными арками с черной оторочкой как у внедорожника.
Внутри машина не менее интересна. Сразу бросаются в глаза, близко расположенные друг к другу тахометр и спидометр, прикрытые, как на мотоцикле, воздушным козырьком. Не иначе над созданием интерьера трудился фанат-байкер. Напоминающая, опять же мотоциклетный бензобак, центральная консоль, покрашенная в цвет кузова, блестящие, словно мокрые ласты, подлокотники передних дверей и крупный экран центра управления и отображения информации встроенный в середину передней панели.
В отличие от большинства азиатских моделей Nissan Juke радует вполне европейскими настройками передних сидений. Места достаточно даже для водителя крупной комплекции. Единственный недостаток – отсутствие регулировок поясничного подпора. Зато задним пассажирам, особенно при путешествии на дальние расстояния, не позавидуешь. Здесь не разгуляешься, места для ног маловато. Да и багажничек (язык не поворачивается назвать его багажником) – объемом всего 251 л, самый маленький среди тестируемых автомобилей.
Mitsubishi ASX
В отличие от Nissan Juke, японский ASX, корейский Action и немецкий Mokka строились по классическим канонам.
На разработку ASX японский автоконцерн Mitsubishi вдохновил успех компактного кроссовера Nissan Qashqai, чье триумфальное шествие продолжается по всему миру и сегодня. Ниссановцы предложили уникальный рецепт для создания компактных кроссоверов: возьмите крупную модель, отбросьте все лишнее, оставшееся наполните современной начинкой…
Уверенность заключается, прежде всего, в интеллектуальной начинке. Искусственный разум этого автомобиля контролирует буквально все: по мере необходимости задействует электрический усилитель руля, в зависимости от нагрузки изменяет длительность фаз газораспределения, преобразует энергию торможения в электрическую (система рекуперации), не позволяет автомобилю откатится назад, когда нужно стронуться на подъеме. К слову сказать, системой рекуперации из четырех тестируемых автомобилей оснащен еще один кроссовер — Opel Mokka.
В салоне ASX экспрессии гораздо меньше, чем снаружи, хотя оснащение весьма достойное: климат-контроль, CD-плейер с возможностью подключения внешних источников, навигационная система, электростеклоподъемники и т.д. Особо хочется отметить переднюю панель, чем-то похожую на аналогичную деталь BMW, умело облагороженную накладками из мягкого пластика. Прекрасно читаемые приборы, неплохая эргономика.
А вот в отношении размещения на водительском месте имеется ряд замечаний. Посадка хотя и высокая, но кресла, видимо, рассчитаны лишь на людей среднего роста. У рослых водителей возникает желание опуститься чуть ниже, но диапазон регулировок этого не позволяет. Профиль сидений неплох, но поддерживающие валики расставлены широко, в результате тело не фиксируется. Сами кресла предпочтительнее с матерчатой обивкой и вот почему. Кожа обшивки до такой степени скользкая, что создается впечатление, что она пропитана антифрикционным составом – на поворотах выскальзываешь. Кроме этого не впечатлил руль. Слишком тонок обод. А в целом к салону придраться трудно.
Идеальная сборка, неплохие отделочные материалы, отличная эргономика. Только вот из-за слабой подсветки салон кажется несколько мрачноватым, особенно в темноте. В наследство от Outlander XL ASX получил довольно вместительный салон, который является самым большим среди тестируемых автомобилей. И впереди, и сзади его метраж обеспечивает вполне комфортное расположение.
Ssang Yong Actyon
Те времена, когда Корея числилась в арьергарде автодизайна, остались в прошлом. Нынешние корейские машины абсолютно не уступают ни европейским, ни американским моделям. Ssang Yong Actyon тому яркое подтверждение. Этот брутальный кроссовер, в основе которого лежит несущий кузов, прекрасно сочетает в себе и динамику городского седана, и технические возможности внедорожника. Симпатичная внешность, просторный салон самый большой дорожный просвет, среди участников нашего теста, выгодно выделяют эту корейскую модель.
Хотя сравнивая его с остальными машинами, можно отметить ряд недостатков, которые автомобилям такого класса явно не идут на пользу. В первую очередь это лишенный нижней защиты двигатель, а также низко висящий топливный бак, которые могут существенно усложнить его эксплуатацию в условиях серьезного бездорожья.
В салоне хочется отметить качество сборки, хотя современным его назвать трудно. Кожаные кресла практически не отличаются от простеньких тканевых, все такая же жесткая спинка, а поясница практически лишена опоры. Не спасает ситуацию даже наличие электрорегулировок. Несмотря на наличие регулировок по углу наклона у спинок задних сидений, удобства средние — на низком диване сидишь, словно кузнечик.
Зато багажник замечательный без всяких оговорок. Вместительный (451 л) и просторный он хорош еще тем, что не имеет ступеньки между его дном и бампером.
Чем же ответит самый новый кроссовер из нашего ряда – Opel Mokka. продажи которого стартовали в России в декабре 2012 года?
Opel Mokka
После неудачной попытки создать SUV на базе Opel Astra, компания из Russelsheim решила застолбить себе место в классе В-кроссоверов. Mokka — первый автомобиль компании Opel в этом классе. Конечно, этот автомобиль появился далеко не на пустом месте. В качестве его платформы выступает все та же Gamma II, прототип Opel Corsa нового поколения, премьера которой должна состоятся в 2014 году.
Говоря о преимуществах этого автомобиля перед другими участниками нашего теста, стоит отметить, что Opel Mokka оснащен уникальными анатомическими сиденьями, имеющими сертификат ассоциации AGR (нем. Association fur Gesundheit des Ruckens – Ассоциация за здоровье спины). Этот кроссовер является первым в своем классе, где сиденье водителя имеет целых восемь регулировок в различных направлениях. Передний пассажир тоже может переместить свое сиденье вперед или назад, а в более богатой комплектации Cosmo оно регулируется еще и по высоте.
В стильном и богатом интерьере практически нет недостатков. Все сделано по-немецки основательно и качественно. Несмотря на кажущуюся миниатюрность, кроссовер с легкостью вмещает пять взрослых человек. Внушительный багажник Opel Mokka, который при откинутых задних сиденьях достигает 1342 л — еще один плюс в пользу этой модели.
Технические характеристики компактных кроссоверов 2013-го модельного года
Разгон до сотни у Nissan Juke составляет 8 секунд, Mitsubishi ASX – 11,4 секунды, Ssang Yong Action – 10.8, Opel Mokka – 9,9 секунды.
Самым экономным из тестируемых автомобилей является Opel Mokka. Согласно паспортных данных расход топлива у немецкого кроссовера колеблется от 5,1 л\100км до 6,5 л\100км. Средний расход остальных автомобилей нашего теста находится в пределах 6,7 – 7,5 л\100км.
Лидером на бездорожье среди тестируемых автомобилей показал себя корейский Ssang Yong Action. Благодаря маленьким свесам он способен преодолевать углы до 22о, а клиренс 180 мм и электронная блокировка дифференциала даже на машине оснащенной лишь передним приводом позволяет себя чувствовать вполне уверенно вне асфальта.
На трассе же лучше себя ведет немецкий Opel Mokka. Мягко входит в повороты, безопасно скользя носом при переборе скорости. Вне зависимости от мотора и типа привода этот кроссовер обладает великолепной плавностью хода.
Какой компактный кроссовер лучше?
Как следует из нашего обзора, несмотря на имеющиеся плюсы и минусы, все представленные кроссоверы отвечают большинству современных требований. Они экономичны, экологичны, узнаваемы и оснащены самыми передовыми технологиями. В споре между Ssang Yong Action, Mitsubishi ASX и Opel Mokka, первенство принадлежит немецкому кроссоверу, который удобнее, комфортнее и технологичнее. А Nissan Juke подкупает внешним видом и позитивным настроением, исходящим от него, которые напрочь вытесняют мысли о недостатках.
This entry was posted in Outlander and tagged Mokka, Opel, автомобиль, который. Bookmark the permalink.
Читайте также: