Замена опорных подшипников bmw x1
Стильные BMW 5-Series шестого поколения оснащаются современной подвеской, которая обеспечивает комфорт и хорошую устойчивость при управлении. Основные проблемы с подвеской могут возникнуть после 100 тыс. км пробега, но своевременная диагностика и замена поврежденных компонентов позволит избежать различных проблем на дороге.
В BMW-STO обратился владелец BMW F10 для устранения неисправностей ходовой части. Диагностика показала необходимость замены задних амортизаторов, отбойников и опорных подшипников. При выполнении работ использовались компоненты от немецких производителей Lemförder и SACHS.
Здесь мы видим амортизаторы до замены.
Специалист поочередно демонтирует амортизационные стойки для дальнейшей замены.
В ходе работы выполняется проверка состояния поворотных кулаков, рычагов и наконечников, резинометаллических шарниров и других элементов подвески.
Демонтированные стойки будут заменены на новые.
Старый и новый амортизаторы в сравнении: здесь мы видим деформацию корпуса старой стойки.
Для выполнения дальнейших работ пружина фиксируется стяжками и затем специалист разбирает стойку.
В ходе сборки устанавливается новый опорный подшипник и отбойник.
Новая и старая стойки в сборе для сравнения. После выполнения аналогичной процедуры со второй стойкой, переходим к установке на автомобиль.
Новые компоненты после произведенных работ.
В связи с тем, что параметры новых демпферов отличаются от параметров старых, при замене амортизаторов необходимо делать сход-развал. На специализированном стенде выставляем требуемые параметры углов развала и схождения колес.
От состояния подвески зависит качество и безопасность управления автомобилем, поэтому следует обращать внимание на возникшие неисправности и вовремя менять поврежденные компоненты. К явным признакам неисправности амортизаторов относят: появление колебаний, кренов, заносов при поворотах; снижение устойчивости; неравномерный износ шин; резкие колебания при разгоне и торможении; внешние признаки износа стоек амортизаторов и пружин. Во избежание повреждения новых компонентов и непредвиденных поломок, выполнение всех работ, связанных с ремонтом подвески, следует доверить специалистам.
Все делается гороздо проще.На ходу все проверяется.если при повороте руля на лево гул усиливается -значит умер правый.если на прово гул - значит левый.останется выяснить перед гудит или зад.простым врощением вывешенного колеса.
День добрый, калина седан стоят родные саазы пробег 152т.км,в последнее время при проезде лежачих и мелких ямок происходит кхх,кххх и небольшой хруст с передней левой стороны,поменял ВСЁ резинки,опоры,н аконечники,шаровые ток стойки и пружины не трогал достал этот звук раньше он был ток тогда когда идет дождь и езда по лужам щас и по сухому, в общем хочу поменять опоры и стойки у нас есть только это SS20 комфорт 5800р, сааз ценник не помню и Демфи 4400, опоры сток и сс20 3500р как думаете стоит брать сс или переплачу,а то отзывы за них 50на50,Спс за ответ
Можно ли заказать две левых задних стойки и одну поставить на правую сторону? Или они разные в отличие от серег стабилизаторов? Проблема в том,что нужной фирмы нет в наличии (правой).
че только не делали.думали воздух гдето в движке.и прокладка пробита.как поняли что виска мувта случайно задел винт.а он без усилия крутился.хотя и на полную крутился.с легка каснись винта и поймеш.иначи ни как не поймеш.ну сто процентов она у тебя не на полную крутит
а развал можно сделать гироскопом. На телефоне, к примеру, или собрать на ардуино. Плюс можно экспериментировать с настройками.
Читайте также: