Замена опорного подшипника опель астра h
Все по теме Замена опорного подшипника Opel Astra GTC
Согласен такая же . у меня тоже была а когда посещаешь разные СТО только на что тебя не пытаються развести а на самом деле это подушка
здравствуйте! подскажите пожалуйста как снять подшипник вала переключения передач. (нисс патрол. 2.8) (подшипник с шариками размером как спичная головка) очень нужно.
на правой стороне понятно, тут легко, а вот левая, там не поменяешь, т.к. болт переднего сайлента упирается в АКПП, вот тут и засада. Есть кулибины кто данный вопрос решил?
Спасибо автору. Реально помог. Про сапун кпп сделай видео пожалуйста! У меня с кпп в раздатку гонит масло
Ребята толковые согласен но делают грубейшие ошибки крутить гайковертом hendi штуцер тяга стабилизатора по-русски запрещено категорически одно проворачивание и он очень скоро выйдет из строя потому что разбивается вкладыш только накидным ключом с удержанием внутри у некоторых стабилизаторов снаружи ключа 17 у некоторых Торэкс у некоторых imbiss но ни в коем случае не гайковерт
Вот с одним комментом согласен, на свежепокрашенной машине двигло вытаскивать- верх безрассудства. Полгода машина на покраске стояла, надо же было двиг выдернуть и делать, заодно бы моторный отсек в порядок привели. Но лучше поздно, чем никогда. Ещё пару слов: я движок с Москвича выдёргивал раз пять, никогда не откручивал штаны. Откручивал коллектор. Да, гаек больше, но они у меня были латунными. И пригорают в этом месте меньше, ибо температура блока не выше 100 градусов, а вот ниже уже нагрев значительно сильнее, потому и гайки пригорают. Вам повезло, что шпильки уже были высверлены (а с нови в выпускной коллектор завёрнуты шпильки, да) и вставлены болты, а то бы вам предстояло бы ещё и с обломанными шпильками трахаться. Коробка уже жигулёвская стоит? Если нет, то мне непонятно, нахрена вы трахались с откручиванием колокала? Проще открутить четыре болта коробки и вынуть двигатель вместе с колоколом. Вообще по мануалу он выдёргивается вместе с коробкой, но так мы никогда не делали, ибо гемора больше. Но в целом вы молодцы, парни, внимательно буду следить и дальше за вашей деятельностью. Я уже писал, что М2137- это мой первый автомобиль. Ностальгия, все дела) Удачи, ребята!
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Показываем как своими руками произвести замену опорного подшипника в автомобиле Opel Astra H. Весь процесс показан максимально подробно, все действия комментируются, рассказывается об используемых инструментах. Вы без особых проблем сможете повторить аналогичный ремонт у себя в гараже.
Какие симптомы неисправного опорного подшипника и как понять, что необходима его замена. Лучше всего проводить эту проверку, когда машина стоит на месте, делаем полный поворот руля, если доносится лёгкий стук, то скорее всего дело в опорнике. Дело в том, что когда подшипник клинит, верх пружины находится на месте, когда она встаёт на своё место, получается характерный стук.
Стоимость запчастей. Опорник в зависимости от того где его покупать может стоить от 1800-2000 рублей, сам подшипник в районе 400 рублей.
Видео замена опорного подшипника в Opel Astra H:
Резервная видео инструкция:
Зная чем чревато неправильно установленный опорный подшипник, возник нескромный вопрос - как все таки правильно выставить опорный подшипник поотношению к пружине ? Нашел только один ответ , и то не очень понятно , как при таком расстоянии друг от друга ловить метки :think:
Little_Muk писал(а)Colon Сегодня менял опоры и опорные подшипники, ставил в такое положение, чтобы метка в виде прорези на пластиковом стакане опорного подшипника совмещалась по вертикали с вырезом в нижней чашке амортизатора.
На стакане я нашел две метки - одна сделана керном или еще чем-то , находятся на двух стаканах в одном и том же месте , в самой тонкой части , вторая в виде двух выступов , какая из них правильная ?
В поиск не посылаем, был я там , тема не раскрыта :think:
Я себе тока менял. поставил как на фото 2, т.е. вырезом в резиновой коемке.
Но стук так и остался. вот думаю опять разбирать. причем ставил так как стояли старые.
OPEL, ASTRA G, 2000, 1.7 Y17DT, МКПП.
OPEL ASTRA H, 2005г., Z16XEP, МКПП, METRO. - была
OPEL ASTRA G, 1999г., X16SZR, МКПП, зеленый - была.
DenS писал(а)Colon Но стук так и остался. вот думаю опять разбирать. причем ставил так как стояли старые.
Причина стука в большинстве и является причиной неправильной установки стакана , похоже стакан с пружиной соприкасается :(
Я при установке не смотрел на метки-смотрел на стаканы автомобиля
Сначала сбоку,потом спереди
Так и ставил,чтобы стойки стояли относительно вертикально,а подшипники ориентировал под стаканы авто
Иначе подшипники не встанут ровно и при повороте руля будут перекашиваться :B
вот и я про тоже думаю но как тогда правильно ставить? когда стойку ставил т сначала вроде все хорошо было. а потом опять стук. да и разобрать щас негде. у меня гараж и инстру мент в пензе.
OPEL, ASTRA G, 2000, 1.7 Y17DT, МКПП.
OPEL ASTRA H, 2005г., Z16XEP, МКПП, METRO. - была
OPEL ASTRA G, 1999г., X16SZR, МКПП, зеленый - была.
DenS писал(а)Colon вот и я про тоже думаю но как тогда правильно ставить? когда стойку ставил т сначала вроде все хорошо было. а потом опять стук. да и разобрать щас негде. у меня гараж и инстру мент в пензе.
Разобрать не проблема-нужны только стяжки для пружин.
А вообще многое зависит от демпфера-проседает,однако,от нагрузки!
Мук имел в виду вырез на второй фотке. Посмотри как он отпечатался на старой прокладке, а снизу конец пружины тоже отпечатался - даже прям вкопался. ето и есть метки.
Когда менял на предыдущей машине - поступил как советует HEAvY. Но потом всё думал для чего же в тарелке стойки сделано отверстие прямо как-будто специально для совмещения с "двойной меткой" на опорнике. Так и просилось туда что-нибудь типа электрода. К сожалению, проверить пока нет возможности.
В ТИС про никаких меток не пишут, помнить надо как было. вот:
Разборка и сборка амортизационной стойки
Демонтировать амортизационную стойку - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж амортизационной стойки".
Установить KM-6066 (2) на амортизационной стойке и закрепить с амортизационной стойкой на KM-113-2.
Обозначить установку в заданном месте и монтажное положение деталей. Установить MKM-6068 (1) и натягивать пружину, пока упорный подшипник не будет без нагрузки.
Вынуть верхнее демпфирующее кольцо (5) и упорный подшипник с верхним гнездом пружины (4). Вытянуть опорную трубу амортизационной стойки с амортизатором из пружины. Вынуть упорный амортизатор (3).
Заменять пружины только парами. Заменять амортизаторы только парами. При замене пружин или амортизаторов следует использовать детали сервисного отделения, соответствующие исполнению и оснащению автомобиля.
Вставить пружину в опорную трубу амортизационной стойки. Подвинуть упорный амортизатор (1). Подвинуть упорный подшипник с верхним гнездом пружины (2) и демпфирующее кольцо (3) - соблюдать обозначенное ранее монтажное положение и установку в заданном месте.
Ослабить MKM-6068 (4) и снять с пружины - следить за правильным положением пружины!
Демонтировать амортизационную стойку с MKM-6066 (5).
Меня тоже мучал этот вопрос, но Астра это же Вектра, значит вперед к соседям.
Особенно рекомендую обратить внимание на фразу: 15. Установите верхнюю чашку пружины и демпфирующее кольцо так, чтобы метка на демпфирующем кольце совместилась с отверстием в чашке пружины (см. рис. Совмещение метки на демпфирующем кольце с отверстием в чашке пружины). Отверстие в чашке пружины должно быть смещено на 90° от конца пружины.
Opel Zafira B X18XER MTA 2006г.в.,черный перламутр, Cosmo, 60000км, панорамная крыша, ксенон AFL, CID+CD70Navi
Opel Astra G Caravan (100) Х16ХEL F17 2000г.в., серебро, 230000км ,был
Opel Astra F C14NZ 1994г.в., красный, 350000, есть
Фото о том как менять нет! поменял подушки так как они уже были рваные, и пыльник на шрузе был рваный и уже люфтил, пришлось купить новый, подушки передняя и задняя обычно живут до 150 тысяч км, с моим пробегом я сразу же поехал и заказал вместе со шрузом эти 2 подушки, и оказалось не зря, так как когда старые подушки открутили было видно что они доживали свои дни)) Всем удачи и ровных дорог!))))
Подушка передняя — Corteco — номер — 80000572 — цена 1540р.
Подушка задняя — Corteco — номер — 21652322 — цена 1870р.
Шрус наружний левый (комплект) — Meyle — номер — 6144980023 — цена 1950р.
Сайт по ремонту -> Opel Astra H
Цена вопроса: 7 660 ₽ Пробег: 178 400 км
Ранее Замена левой передней опоры подвески силового агрегата (подушка которая держит коробку) Далее Замена масла в двигателе, а также фильтров и свечей зажигания
Опорный подшипник передней стойки Опель Астра Н: диагностика и расположение
Прежде чем приступать к проверке исправности, сначала определяем признаки выхода из строя опорного подшипника Opel Astra H:
- Скрип и стук при повороте руля на неровной дороге со стороны передних стоек (лонжерона);
- Затруднительное вращение колес, ухудшение управляемости автомобилем.
Причинами поломки служат, как правило, следующие факторы:
- Небережливый стиль езды;
- Разгерметизация верхних опор (влага, грязь);
- Некачественные комплектующие детали;
- Естественный износ (истечение срока службы).
Расположение опорного подшипника на передней стойке Опель Астра H:
Скрип при вращении руля Opel Astra H:
Как определить неисправность верхней опоры:
Видео работы неисправной опоры стойки:
Стук в передней подвеске Opel Astra H:
Горячие темы журнала ЗА РУЛЕМ:
Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата Opel Astra
Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата
Общая схема расположения опор подвески силового агрегата на моделях Opel Astra/Zafira
1 — Правая опора
2 — Правый лонжерон
3 — Кронштейн правой опоры
4 — Передняя опора
5 — Балка подрамника
6 — Кронштейн задней опоры
7 — Гаситель крутящих нагрузок
8 — Левая опора
9 — Левый лонжерон
10 — Опора трансмиссии
11 — Двигатель
12 — Трансмиссия
- В случае необходимости с целью обеспечения свободы доступа поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
- Проверьте состояние резиновых подушек опор. В случае выявления трещин, расслоений, отделения от металлической подложки, признаков затвердевания резины и прочих т.п. дефектов замените опору.
- При помощи динамометрического ключа проверьте усилия затягивания крепежа опор.
- Подрычаживая монтировкой, проверьте опоры на наличие признаков чрезмерного люфта, — в случае необходимости попросите помощника покачать агрегат в разные стороны и понаблюдайте за поведением опор. Присутствующий в новых компонентах люфт приводит к скорому износу опор. Дефектные компоненты замените.
Перед снятием компонентов краской пометьте их установочные положения.
- Взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
- Для разгрузки опоры подоприте трансмиссию тележечным домкратом, — с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном трансмиссии деревянный брусок.
- Выверните два болта крепления задней опоры к подрамнику и отдайте гайку, крепящую опору к кронштейну трансмиссии. Снятие опору и в сборе с кронштейном извлеките ее из-под автомобиля.
- При установке заведите опору на место и установите болты и гайки ее крепления к подрамнику. Совместите опору с кронштейном трансмиссии и заверните гайку крепления опоры. Затяните крепеж с требуемым усилием. Уберите домкрат.
- Опустите автомобиль на землю.
Восстановили подушку двигателя на Opel Astra H / Замена передней подушки двигателя на Opel Astra H
Замена опорного подшипника на Опель Зафира,пружины,опоры
опель аcтра 1.8 замена подушек двигателя Opel Astra 1.8 engine replacement cushions
Opel Astra 2007, двигатель бензиновый 1.л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Opel Astra, 2009
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2007
Opel Astra, 2007
Посмотреть больше машин на Дроме
Как выбрать опорные подшипники для Опель Астра Н: цена, артикулы, производители
Опорный подшипник Опель Астра H, цена которого колеблется от 800 до 4000 рублей в зависимости от комплектации, целесообразно выбирать исходя от отзывов покупателей относительно производителя. Если говорить о комплектации, то в продаже существуют ремонтные комплекты с верхней опорой, так же креплениями.
Чтобы упросить выбор запчастей среди многообразия производителей, а так же артикулов составлена сводная таблица, в которой имеется актуальная цена, комплектация, номер. Прежде чем купить опорный подшипник рекомендуется ознакомиться с данной таблицей.
Что такое неоригинальные запчасти для OPEL?
Неоригинальные запчасти OPEL (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер OPEL). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей OPEL. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры OPEL, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала OPEL.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту OPEL которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Читайте также: