Фольксваген мультивен схема салона
Transporter, Caravelle, Multivan и California сохранили при обновлении примерно те же размеры и характерный профиль. При этом виртуальную приборную панель интегрировали в семейство Т6.1 даже раньше, чем на некоторые легковые модели концерна, а электроусилитель руля открыл доступ к массе электронных ассистентов.
Обновление
Transporter, Caravelle, Multivan и California сохранили примерно те же внутренние и внешние размеры и характерный рубленый профиль. Почти не изменилась и задняя часть: узнать новую машину можно разве что по вычурному наполнению отныне светодиодных фонарей.
Боясь разочароваться, распахиваю водительскую дверь и занимаю командирское место. Ура, здесь совершенно новая передняя панель, руль, дверные карты и ткани обивки. При этом высокая посадка, тонкие боковые стойки, прекрасная обзорность через большие внешние зеркалá — на месте, как и прежде.
Кубическая форма кузова — оптимальное решение для эффективного использования пространства. Компоновщики дополнили картину удобной и быстрой трансформацией салона в переговорную или даже спальню.
Кубическая форма кузова — оптимальное решение для эффективного использования пространства. Компоновщики дополнили картину удобной и быстрой трансформацией салона в переговорную или даже спальню.
Приложения
Приложение для смартфонов позволяет дистанционно узнать местоположение машины, запас хода и массу другой информации.
Приложение для смартфонов позволяет дистанционно узнать местоположение машины, запас хода и массу другой информации.
Энергосбережение
В версии 6.1 дебютирует электрический Булли с силовой установкой мощностью 112 л.с. на тяговой батарее энергоемкостью 77,6 кВт·ч. Запас хода более 400 км в цикле NEDC. Увы, совместная разработка VW и компании ABT до России не доедет. Мы увидим традиционные моторы, а они у 6.1 исключительно дизельные.
Все моторы Т6.1 — двухлитровые, дизельные. Адаптация к нашим условиям эксплуатации сведется к снижению экологических требований.
Все моторы Т6.1 — двухлитровые, дизельные. Адаптация к нашим условиям эксплуатации сведется к снижению экологических требований.
Линейка включает 2-литровый TDI с четырьмя вариантами форсировки — мощностью от 90 до 199 л.с. В Европе моторы заточены под пока еще перспективные экологические нормы Евро 6d-TEMP-EVAP. Для нас всё наоборот: Volkswagen переходит от необязательного в России Евро‑6 к Евро‑5, не требующему применения мочевины. Так что машины для российского рынка, по идее, поедут шустрее европейских.
Первым делом я опробовал на ходу Multivan с двумя модернизированными моторами: 90‑сильным (ранее 84 л.с.) и 110‑сильным (прежде он выдавал 102 силы). Оба — сугубо коммерческая тема, поскольку сочетаются исключительно с пятиступенчатой механикой, а разгонная динамика автобусная. В корпоративных парках и транспорте для белых воротничков большей популярностью, как и теперь, будут пользоваться богатые версии мощностью 150 и 199 л.с. К этим моторам прилагается робот DSG и полный привод 4Motion с муфтой, подключающей заднюю ось. И это совсем другая песня. Даже 150‑сильного мотора хватает для динамичного перемещения по городу и трассе.
Отныне для минивэна доступен ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist. Всё, что нужно, - задать направление движения прицепа джойстиком регулировки зеркал, а руль Булли вращает сам.
Отныне для минивэна доступен ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist. Всё, что нужно, - задать направление движения прицепа джойстиком регулировки зеркал, а руль Булли вращает сам.
Отличий на ходу от дорестайлинговой версии по части шасси нет: та же плотная подвеска, собранное прохождение поворотов. А вот ощущения от руля другие. И это едва ли не главная новость модернизированного Булли.
Дело не в интеллигентном усилии при разных скоростях, хотя и это приятно: на парковке руль легкий, а на трассе усилия и обратной связи в самую масть. Электроусилитель открыл модели доступ к массе электронных ассистентов. Теперь минивэн умеет держаться в полосе (Lane Assist) и самостоятельно парковаться (Park Assist).
Самая же интересная штука — Cross Wind Assist, или ассистент компенсации бокового ветра, входящий в перечень стандартного оснащения. Кто водил высокие машины, знает, чем оборачивается для них большая парусность. Cross Wind Assist стабилизирует Multivan при порывах бокового ветра и обгонах фур. В день тест-драйва в окрестностях Амстердама было ветрено, но на трассе я не почувствовал и намека на нестабильность курса.
Новая прошивка
На видео запечатлен салон пассажирской версии Т7 в исполнении Bulli, с двухцветным кузовом и светодиодной полосой на решетке радиатора, соединяющей фары. Новинка получит широкую сенсорную панель, левая часть которой отведена под показатели приборов, а правая — под управление мультимедийной системой. Эта конфигурация уже знакома по Golf восьмого поколения.
Скетч салона нового Volkswagen Multivan
Судя по опубликованным ранее шпионским снимкам, минивэн получился заметно длиннее и ниже предшественника T6, но при этом сохранил узнаваемую внешность. Вместе с тем, у модели будет более округлая форма кузова, новая бамперная группа и модернизированная оптика, а за передними стойками появятся дополнительные окошки.
По состоянию на конец апреля, цены на модель стартуют от 3,9 миллиона рублей.
Модель Volkswagen Multivan просто призвана ездить на большие расстояния, и вполне пригодна для путешествий по российским дорогам.
Ощущения от поездки на Volkswagen Multivan
Как отметил водитель, чтобы сесть за руль, нужно встать на подножку. С первых же метров путешествия ощущаются покачивания корпуса, но это присуще многим микроавтобусам, каковым Volkswagen Multivan и является. Покачивание не слишком приятно, но при такой высоте автомобиля этого не избежать.
Рулевое колесо в управлении хлопот не доставляет, а короткий капот добавляет модели маневренности. Примечательно, что несмотря на грузность, микроавтобус VW Multivan довольно резво набирает скорость и способен преодолевать за день много километров.
Volkswagen Multivan Т5
Volkswagen Multivan Т6
Новый минивэн Volkswagen Multivan получил один вариант двигателя - 2,0-литровый турбодизель, но с вариантами форсировки - на 84, 102, 150 и 204 лошадиных силы.
В отличие от прежних генераций модели VW Multivan Т6 расходует меньше топлива и согласно документации тратит 1 л дизельного топлива на каждые 100 км.
Особенности салона
Особая конструкция салона позволяет более свободно передвигаться по салону. В модели отсутствует центральный тоннель, имеется два места впереди, а ручка КПП задвинута за торпеду, что позволяет, к примеру, водителю выйти из авто через пассажирскую дверь.
Наряду с этим задний диван можно сложить в подобие кровати и придвинуть к нему разложенные кресла второго ряда, что позволит расположиться на ночевку или отдых с комфортом.
При этом кресла второго ряда могут поворачиваться в разные стороны и ездить по специальным полозьям.
Багажное пространство можно корректировать за счет передвижения кресел третьего ряда, при этом сам салон Volkswagen Multivan настолько просторен, что позволяет как удобно расположиться пассажирам, так и разместить без ущерба поклажу под сиденьями.
Положительные и отрицательные характеристики
К плюсам минивэна Volkswagen Multivan определенно можно отнести укомплектованность, повышенную практичность, приличный обгон и видимость, скромный расход топлива и хорошую управляемость.
А минусы модели не так уж критичны: отсутствует USB-порт, очень длинная ручка стояночного тормоза и нелюбовь минивэна к пробкам.
По итогам обзора Volkswagen Multivan мы имеем отличный минивэн с характеристиками микроавтобуса и исключительным комфортом для дальних путешествий.
Новый Volkswagen Multivan 2022 года четко позиционируется в качестве пассажирского вэна, не собирающегося отбирать лавры у грузового Transporter’а, кемпера California или готовящихся к скорому дебюту электрических I.D. Buzz и I.D. Buzz Cargo.
Все подробности нового поколения: гибридные моторы, новая внешность, высокотехнологичный и трансформируемый салон с рельсами
Одним из главных конкурентных преимуществ нового микроавтобуса станет возможность трансформировать салон практически во всех плоскостях.
Вслед за рисунком нового Volkswagen Multivan 2022 года в профиль и эскиза той части салона, где видна панорамная крыша, вниманию экспертов и поклонников была представлена анимация, показывающая новый передвижной столик-подлокотник, который способен перемещаться по салону с помощью специальных рельс.
Трансформация салона – это то, чем могут и должны хвастать современные пассажирские вэны, и немецкий Volkswagen Multivan T7 2022 года готов стать в этом отношении родоначальником новых любопытных опций.
А наличие в таком боксе двух откидывающихся боковых створок позволяет организовать довольно крупный столик, который подойдет для любых целей: легкого перекуса, работы с документами и т. д.
Важной информацией, которую раскрыл производитель, можно считать решение выпускать только шестиместные автомобили Volkswagen Multivan T7 2022 года с отдельными креслами. При этом второй ряд сидений можно будет повернуть на 180 градусов, а также все кресла тоже смогут перемещаться по направляющим, что позволит самостоятельно регулировать расстояние между рядами, увеличивать объем грузового отсека в задней части, демонтировать кресла и пр.
Кроме того, разработчики уверяют, что все сиденья станут облегченными, т. е. передвигать их и трансформировать тем самым салон удастся без каких-либо чрезмерных усилий.
Экстерьер
На представленных фото новый Фольксваген Мультивен T7 2022 модельного года выглядит компактным, но это не так. Он сохранил свои прежние габариты, но сильно преобразился благодаря измененной форме бокового остекления. К слову, внутри авто будет по-настоящему просторно и светло, поскольку одной из опций выступает масштабная панорамная крыша.
Обтекаемый корпус – обязательный атрибут дорожного лайнера, а в случае с Multivan это еще и породистая немецкая лаконичность в дизайне экстерьера. Тяжело поспорить и с тем, что новому вэну отлично идет двухцветная окраска кузова, которая не смотрится легкомысленно. Легко представить, что и в однотонном исполнении машина будет смотреться достаточно выигрышно и дорого, учитывая легкую тонировку стекол.
Салон
Немцы уже рассказали во всех подробностях о салоне своего нового минивэна Volkswagen Multivan T7 2022 года, слегка удивив экспертов решением установить семь раздельных кресел. Все они могут демонтироваться и двигаться по салазкам, давая возможность менять конфигурацию, а в центре всей этой системы на таких же рельсах двигается специальный бокс, который готов выступить подлокотником или удобным столиком.
Технические характеристика и начинка
Также ожидается появление комплектаций с передним и полным приводом, а в перспективе, обозначенной на 2023 год, немцы обещают показать полностью электрическую версию ID Buzz, которую построят на базе машины нового поколения T7.
Фольксваген Мультивен Т7: цены и сроки начала продаж в России
Новые цены на дебютирующую в июне новинку не объявлены, но цены на прошлое поколения Т6 начинаются от 4,1 млн.руб за базовую версию. Насколько подорожает машина нового поколения – это удастся узнать во время презентации, на которой также объявят график поставок новых машин на экспортные рынки.
Появление новых Т7 в Европе запланировано на конец лета. Производитель все еще не называет цен, как и точное время выхода Фольксваген Мультивен T7 на экспортные рынки. В России новинку ожидают ближе к зиме и, разумеется, пока только в версиях с классическими TDI.
Конкуренты
Главными конкурентами модели на российском рынке являются следующие микроавтобусы:
Совершенно новый Фольксваген Мультивен, еще в заводских пленочках, прибыл к нам для того, чтобы разнообразить убранство своего салона. В качестве базового цвета была выбрана коричневая экокожа сидений в тиснении Наппа, а центра мы выполнили из коричневой перфорированной оригинальной Алькантары. Поскольку владелец автомобиля частенько передвигается на заднем диване, то мы дополнительно пошили удобные подушки на подголовник, а так же сделали импровизированный центральный подлокотник в общем стиле, чтобы передвигаться и отдыхать в салоне было чуточку удобнее. Большая крыша, а так же все стойки и потолочные козырьки выполнены настоящей алькантарой, которая дарит невероятное чувство комфорта как визуально, так и тактильно, а вся потолочная фурнитура (ручки, плафоны, крючки) покрашена в коричневый тон. Конечно же, какой комфорт может быть без шумоизоляции? Мы провели полную шумо- и скрипоизоляцию салона Multivan, чтобы пассажиры автомобиля могли чувствовать себя комфортно и уютно.
Перетяжка салонов автомобилей VW Multivan происходит у нас довольно часто и мы всегда имеем достаточное количество цветовых и фактурных вариантов кожи и алькантары, чтобы удовлетврить даже самого требовательного клиента.
Стоимость работы по перетяжке салона Volkswagen Multivan T5 составила:
- перетяжка сидений 2-х рядов 52.000 р. - перетяжка сидений 3-го ряда 25.000 р. - перетяжка подлокотников сидений 8 шт. 16.000 р. - изменение штатного кроя сидений 12.000 р. - доплата за Алькантару по центрам сидений 28.000 р. - перетяжка потолка, стоек, козырьков Алькантарой 105.000 р. Итого: 238.000 рублей
Еще работы по перетяжке салона Volkswagen Multivan T5/T6
Перетяжка черного потолка VW Multivan T6
- потолка, стоек, козырьков Алькантарой 105.000 руб. - работы по окрасу фурнитуры включены в стоимость Итого: 105.000 рублей
Перетяжка салона кожей VW Multivan (Caravelle) T6
- перетяжка сидений 2-х рядов 52.000 р. - перетяжка подлокотников сидений 4 шт. 4.000 р. - перетяжка сидений 3-го ряда 25.000 р. - перекрой сидений (доп. полоса по бокам) 16.000 р. - комьютерная вышивка центров 25.000 р. - перетяжка вставок боковин (4 шт) 22.000 р. Итого: 144.000 рублей
Перетяжка кожей Multivan / Caravelle T6
- перетяжка сидений 2-х рядов 52.000 р. - перетяжка сидений 3-го ряда 25.000 р. - перетяжка подлокотников сидений 3 шт. 6.000 р. - вышивка логотипов R-line (5 шт) 10.000 р. - доплата за Алькантару по центрам сидений 28.000 р. - доплата за кант по периметру сидений 10.000 р. Итого: 131.000 рублей
Перетяжка салона кожей Volkswagen Multivan T6
- перетяжка сидений 2-х рядов 52.000 р. - перетяжка сидений 3-го ряда 25.000 р. - перетяжка подлокотников сидений 6 шт. 10.000 р. - перетяжка дверных вставок 20.000 р. - доплата за кант сидений 3-х рядов 14.000 р. - доплата за ромбики по всему салону 16.000 р. Итого: 137.000 рублей
Читайте также: