Замена обгонной муфты генератора опель мокка
Комментарии к теме Замена ремня генератора Opel Mokka
Вопрос по обводному ролику, верхнему, что менялся на видео. По каталогу он гладкий, и на ранних и поздних версиях. Но по логике он должен быть со шлицами и дорожками, тк проходит по внутренней части ремня. Где то на других видео видел именно со шлицами. Как сам думаешь?
В Питере купил комплект,при чём сразу сказал продавцу что нужны хорошие запчасти,готов переплатить,как бы не в цене вопрос.Магазин известный.А он . всё одно нае..ал меня.Проехав тысяч 10 порвался ремень,загнуло клапана.Пипец.Вот и как верить людям?А самое главное,что теперь сделать с этим парнем?Денег не вернуть,ремонт не оплатить.Вот думаю выследить где он живёт,да переломать ему обе ноги,чтоб подумал . Почему такое только в России бывает.За границей сразу магазин или сервис закрыли бы нахрен.Теперь пока машина в ремонте,пусть этот урод сам ножками походит.Полюбому накажу.Да и ещё обоссу его.Сильно он меня обидел,а самое главное Не вовремя,тут похороны были,не до этого было.А он . всё знал,и один хрен подсунул левак,тварь.
Проделывал почти так же, но снимал и генератор, благо была яма, делал всё сам, поэтому мата было много, уронил немножко двигатель, домкрат подвел, из за чего сместилась сервисная крышка цепи, из за этого начало подтекать масло, пружину нашел на разборке новую, видать недавно меняли, ролики брал один в один, менял все, в конец работой доволен, хоть и понервничал отменно.
что-то я передумал делать ремонт своими руками. Запчасти выходят под 4000 руб. Проще за 3000 на разборке.
Здравствуйте, подскажите регламент замены ремня на Renault Scenic RX4 2001 года с бензиновым 2,0. Последний раз меняли 70 тыс назад (6 лет прошло). Спасибо.
здравствуйте! а шестерни нужно менять? в некоторых наборах они есть, а в некоторых нет. и ещё вопрос: стоит ли одновременно менять и цепь масляного насоса, она редко встречается в ремкомплектах?
Если Ом611-13 не закачивает масло после пуска, то в течении 1ой минуты проворачиваются вкладыши и идет клин на холостом ходу. Какие 50км без давления вы че.
Как проверить и заменить обгонную муфту генератора при неисправности
Признаки неисправности обгонной муфты генератора
Все узлы автомобиля, даже коленчатый вал двигателя, со временем изнашиваются. Обгонная муфта — не исключение. Как правило, ее хватает на 100 000 км, после чего происходит замена. Признаки неисправности муфты идентичны признакам поломки подшипника качения, так как с этим узлом она имеет много общего. Неисправный компонент клинит. Самые распространенные признаки поломки:
- при запуске мотора появляется шум;
- натяжитель начинает щелкать;
- ременная передача функционирует некорректно (ее трясет и подергивает).
У поломки могут быть следующие причины:
- повреждения механического характера;
- попадание грязи в механизм;
- неправильная установка генератора;
- естественные разрушения.
Как проверить муфту?
Чтобы определить неисправности детали, проверьте натяжитель ременной передачи, когда двигатель работает на холостом ходу. Если натяжитель слишком активно перемещается, это явный признак неисправности муфты.
Разгоняем мотор, чтобы его вращающий момент составил 2000 об/мин, а затем отключаем. Нужно послушать, не жужжит ли генератор. Если жужжание есть, скорее всего, подшипники шкива изношены. В этом случае шкив тоже лучше заменить.
Короткий треск при выключении двигателя также может свидетельствовать об износе обгонной муфты. Выработавшая свой ресурс деталь стопорится, после чего начинает работать как сплошной шкив.
Замена обязательно, если есть хотя бы один из описанных выше симптомов. А теперь о способах, при помощи которых можно проверить обгонную муфту.
Способ первый
Чтобы проверка муфты была качественной, ее нужно демонтировать. Затем берем узел в руки и блокируем пальцами внутреннее кольцо. Внешнее кольцо пробуем крутить в направлении, в котором оно крутилось бы под воздействием ременной передачи.
Способ второй
Внутреннее кольцо также блокируется при помощи пальцев. При этом внешнее кольцо пробуем крутить в направлении, противоположном движению хода ремня. Внешнее кольцо должно легко поддаваться усилию руки и двигаться в заданном направлении. Если этого не происходит, деталь неисправна.
Внутренняя обойма оснащена мощной пружиной, поэтому во время проверки лучше применять специальное приспособление, так как механизм может не поддастся усилию руки.
Замена обгонной муфты
Замену можно осуществить самостоятельно, но только если есть специальный ключ, которым ее можно отвернуть от генераторного шкива. Следует приготовиться к тому, что понадобится заменить и компрессор кондиционера, но такое решение может принять только специалист.
Какие инструменты пригодятся?
Нужны специальные инструменты. Элемент крепления муфты разглядеть сложно, так как он имеет потайную головку и защищен колпачком. Только после демонтажа защиты можно обнаружить внутренние шлицы, в которые вставляется ключ.
Но снять ОМГ не всегда получается даже при наличии специального инструмента. В некоторых автомобилях между генератором и кузовом настолько мало места, что ключ не помещается. В этом случае рекомендуется прежде снять генератор. Иногда отвернуть крепеж сложно из-за слишком туго закрученной гайки. Если открутить не получается никак, используйте пневмогайковерт.
Составляющие специального ключа, с помощью которого можно снять ОМГ:
- Двухсторонняя бита. На одном ее конце находится шестигранник, на втором — головка с переходником под вороток. Это устройство предназначено, чтобы удерживать шкив от прокручивания.
- Насадка с многогранником с внешней стороны. Другая сторона насадки оснащена шестигранником для откручивания крепежа.
Кроме этого, для снятия ОМГ могут понадобиться такие инструменты:
- вороток Torx 8;
- ключ на 17;
- головка АТА-0415;
- ключ на 14.
Как снять?
Процедура должна выполняться в следующем порядке:
- Отсоединяется минусовая клемма от аккумуляторной батареи.
- Снимается штуцер патрубка.
- Демонтируется бочок абсорбера, снимается шланг.
- После снятия бочка демонтируется ремень генератора. Придется ослабить гайку, крепящую натяжной ролик.
- Для снятия лучше использовать шестигранную биту. С его помощью открутите муфту.
Но как открутить ОМГ, если он никак не поддается? Для этого придется демонтировать и разобрать генератор, предварительно зажав его в тисках.
Как поставить новую?
Установка производится от обратного. Не нужно закручивать слишком туго. Обязательно должны быть установлены защитный колпачок и крышка. Если этим пренебречь, то внутрь механизма со временем попадет грязь, что неминуемо приведет к выходу из строя деталей узла.
Можно ли отремонтировать?
Как правило, обгонные муфты не ремонтируют, их просто меняют на новые. И все же ремонт ОМГ возможен, но сделать это под силу только профессионалам.
Муфта начинает буксовать даже при незначительном износе внутренней поверхности, которая шлифуется во время ремонта. Вкладыши также шлифуют или меняют на новые — все зависит от степени износа. На небольших муфтах, не имеющих вкладышей, меняют ролик. Вкладыши шлифуются на станке с использованием специального приспособления. Шлифовка производится в сборе со звездочками.
Во время сборки важно добиться четкого заклинивания роликов. При монтаже нужно достичь соосности деталей. Движение муфты после сборки должно быть плавным.
Когда появляются симптомы поломки ОМГ, важно сразу провести диагностику всего узла и после этого принимать решение о целесообразности его замены. Конечно, замену можно провести и самому, но если навыков не хватает, то лучше откажитесь от самостоятельного вмешательства.
замена муфты генератора без спец ключа
под рукой не оказалось спец ключа для откручивания обгонной муфты генератора на тойота королла .
но сдаваться было некогда, болгарка и газовый ключ рулят ))
но ключом удобнее и быстрей ))
Volkswagen Passat 1984, engine Gasoline 1.6 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 26
На монике всего лишь 20мм заслонка, а на карбе 22/26 если не ошибаюсь? Выходит карб мощнее
38 на монике, на карбе меньше, но две )) тож померять ? они есть чутка разные по диаметрам, в сумме должно быть побольше моника
ну наших с тобой вроде те которые я писал, правильно суммарная площадь открытых дросселей будет больше, ну и + у нас можно жиклёр 130 поставить и спокойно рвать)
На монике всего лишь 20мм заслонка, а на карбе 22/26 если не ошибаюсь? Выходит карб мощнее
более интересного довода о мощности я не слышал за последние 5 лет!
там параллель тема идет сразу, моник ф топку ! лучше всего дроссель чтоб мотор сплавить без раздува
Муфта? там шкив на демпфере стоит?
на генераторе — муфта, сам шкив КВ не разглядывал, что-то резинистое вроде есть
ключ ждать 2 недели )) заказал . хоть тоетами не занимаюсь
тебе не грозит )) на новых генераторах стоит такая хрень, буксует в одну сторону ( как раз куда открутить можно было бы )
враги так придумали, чтоб буксовала и мы мучились ) якобы при резком глушении мотора на больших оборотах якорю генератора тяжеловато, может испортится . но якорь стоит 2 тыс руб, а муфта 4.5 тыс руб ))
враги так придумали, чтоб буксовала и мы мучились ) якобы при резком глушении мотора на больших оборотах якорю генератора тяжеловато, может испортится . но якорь стоит 2 тыс руб, а муфта 4.5 тыс руб ))
Муфта стоит 40-50$)))
Каталог Ina поглядите, она делает все эти муфты.
Тойота может и продает их по 4500, не спорю 🙂
онли оригинал )) машинка свежая, аналогов человек не ставит.
в оигинале канада идет
Canada это Litens и это оболочка под которой скорее всего NSK.
Аналог аналогу рознь. Я не считаю муфту Ina аналогом, ибо если взять новую машину и выкатить её с конвейера, то там в оригинале такая же Ina установлена.
И так много с чем.
не литенс это точно . поковыряю мусор там другая фирма была написана
на VW и ауди я давно ставлю просто шкивы старого образца, за лет десять нареканий нет
подозреваю что через лет несколько от муфт опять откажутся производители ))
У меня с обычным шкивом дрожал автонатяжитель. С обгонкой все ровненько работает.
если дрожит, значит где-то бардак . обгонная муфта при таких рывках на каждом обороте двигателя очень быстро кончится
Тема: Замена обгонной муфты генератора Valeo
Замена обгонной муфты генератора Valeo
Кто нибудь делал сам? Инструмент KM-6372 допустим знаю где раздобыть на время, а вот сам процесс? Можно ли сменить не снимая генератор с двигателя? Заранее спасибо
А какой шкив ты купил? Я вот тоже хотел заняться сменой хрюкающего монстра! По тому коду какой дается в форуме на эксисте выдает шкив для астра G. Это оригинал. Аналог Bosch F 00M 991 128 стоит около 2000. Но описания и фото нет. Так кто скажет это с обгонной муфтой или нет.
Была же тема про хрюкающий ролик, раз она уже не актуальна, все поменяли шкивы, неужели никто не подскажет.
Я купил по номеру, взятому из Тиса 12 04 517 (93192631)
Я вот тоже хотел заняться сменой хрюкающего монстра!
Была же тема про хрюкающий ролик, раз она уже не актуальна, все поменяли шкивы, неужели никто не подскажет.
а что такое обгонная муфта на генераторе и как она работает?
Была тема, не я ее начинал, где сначала осуждалось смазывание ролика натяжителя силиконовой смазкой, хрюк на время пропадал. Затем ЖМ эту проблему решил на новых моделях тем, что на генератор вместо обычного шкива ставиться специальный, он компенсирует рывки ремня и ролик затихает. Новый генератор купить можно уже сразу с этой муфтой в эксисте, но это очень дорого, вот поэтому мы хотим найти отдельно эту муфту.
Ага, понятно. Просто почему она обгонная, если она демпфирующая?
Обгонная — в стартере, бендикс.
На самом деле, замена натяжителя тоже помогает.
Только его хватает тысяч на 30 пробега, потом в нем появляется люфт и вместе с ним хрюк.
Я прикинул — 30 тыс я проезжаю за два года, новый натяжитель стоит 2 тыс (gates), обгонная муфта на мой двигатель 12 04 484 больше 12 тыс, т.е. окупаться она начнет через 6 замен ролика, или еще 12 лет эксплуатации, что выглядит фантастически. Т.ч. поменял себе натяжитель и не парюсь.
Сказали спасибо:
zlobus, теперь савсем панятна! Не ожидал, что так сложно, думал, что пластичный демпфер, как на шкиве коленвала.
При такой специфике вращения ремня и за такие деньги, ИМХО, это не совсем тот вариант решения проблемы. А там х.з.
П.С. Проблема, как я понял, характерна для двигов 1,8 (у мну, во всяком случае, на 1,6 не хрюкает), а вот у ТС вообще 1,3 турбодизель и тоже проблема?
т.е если выключить мотор, то ротор генератора продолжит какое то время вращаться?
Да я тоже ролик сейчас закажу в эксисте и ладно.
Мда,ролик- это зачетная штука поменяли в начале мая Уже проехал 1.700км. и снова ВЕРЕЩИТ Я чуть голову об руль не разбил, когда услышал эту гадость. Причем,к ОД обращался именно с э той пролемой; про шкив они ни сном ни духом. сцуко! остается только обосцать ихние двери,дождаться отпуска и сносить ихние мосги(гы-гы) третий разс
Да а что же это за номер шкива 12 04 517 он не стоит 12000, подойдет ли он на астру H, может это простой шкиф.
А по каталогу в эксисте пробивается для двигателя Z18XER код 12 04 247 стоит 3700.
Как узнать то обгонная это муфта или просто шкиф, не может же простая железка столько стоить. Что за ТИС такой где его смотреть.
За шкив я заплатил 60 евро, упаковка GM, производитель фирма INA.
За замену просят еще 70 евро. Раз никто подсказать не может — придется сдаваться
Вот тут кстати инфа о замене плохого шкива на хороший. По-немецки и по-русски.
За шкив я заплатил 60 евро, упаковка GM, производитель фирма INA.
За замену просят еще 70 евро. Раз никто подсказать не может — придется сдаваться
Посмотрел, сколько такой шкив на 1.8 у нас стоит: действительно три сотни евро
Что-то тут не так. Вот она, моя железка в разрезе: это именно обгонный шкив.
Счастливый человек: больше двух лет с Астрой и до сих пор не знает что такое ТИС
Посмотрел, сколько такой шкив на 1.8 у нас стоит: действительно три сотни евро
Что-то тут не так. Вот она, моя железка в разрезе: это именно обгонный шкив.
Шут его знает тогда, почему такая ценовая политика, но видимо мощность генератора и шкивы разные.
Отдавать за нужный мне 300 евро безумие, ремни и ролики можно за эти деньги менять до опупения. Мне, по крайней мере, это помогает, и не на 2 тыс км как написано выше..
Так други не подскажете по точнее, тк меня это херня вобще достала кокретно уже! Особенно когда задним ходом сдаешь, вокруг все пугаются Хотя при выключенном климате монстр спит)
Я так понял есть два варианта:
1. Временный. Это меняем ролик натяжителя в районе 2-ух килорублей. Но тут лотерея. Можем проехать 2 тыщи и снова хрюкать начнет, а можем тысяч 30 например.
2. Меняем шкив генератора, и решаем проблему навсегда! цена 12 килорублей для 1.8хер
Для 1.8 наятжитель какой код, и замена почем, кто делал?
И вот тут написанно что шкиф правильный на 1.8xer — 12 04 484 (12к цена)
а выше куплен шкив 12 04 517 но это на дизель 1.3 как я понял. Какая между ними разница и есть ли она вобще кроме цены?
Натяжитель для xer 6340558.
Продается куча разных производителей, чуть ли не десяток.
gates, ina, skf — на любой вкус.
Я поставил самый дешевый gates (хотя эта фирма далеко не самая голимая, и именно он идет в оригинале но по цене в 2 раза выше) потому что он еще у всех есть в наличии.
Если умрет досрочно, закажу skf.
Если ремень не разу не менялся, тоже стоит поменять, т.к. он вытянут.
на натяжителе на корпусе рядом с клеймом GM клеймо ina
так что ее тоже можно считать оригиналом
ролики грм тоже ina
Т.е. этот шкиф меняется при завываниях включенного компрессора кондиционера?Без климата шума нет.
Astra GTC 1.8 MT,би-ксенон, R17 Sport, ESP, черная))
у меня тоже засвистел..вчера поехала к ОД..они поменяли ремень и ролики..уезало,не свистело..сегодня покаталась малёк..опять завыл.
Крым Вступай в Группу VK и размещай отзывы и рекомендации об отдыхе в Крыму Подписывайся на наш канал: Присоединяйся к Лучшей партнёрке в мире и начинай монетизироваться!:
Комментарии к теме Замена ремня генератора Opel Mokka
Здравствуйте! Подскажите сам хотел поменять сальники на распредвалах снял крышечки и их не пометил как теперь поставить правильно?
У меня на киа пиканто такой же шум,гидро компенсаторов нет.после капитала меняла все латунные вкладыши.Шум остался причину устанавливать дорого,продать бы.
в подшипник добавляется силиконовая смазка специальная. Она служит намного дольше и подходит лучше для подшипника. Сам подшипник начинает сдыхать именно из-за повреждения пыльника, либо из-за некорректной запрессовки. Если пыльник не снимать, то подшипник прослужит дольше. Плюс самая главная причина малого пробега - это забивание подшипника молотком. Так что ребята, не подшипники виноваты в том, что они ходят по 30к =) ЗЫ: конкретно у меня подшипники гены начяли кричать после мойки двигателя. пакет слетел и гена намок =(
парни дайте пожалуйста ссылочку на втулку натяжителя ролика кондиционера (сломалась найти по каталогу не могу (73134-AC001) это она?
Форд фокус 2 2.0Мт 2007 года, пробег уже 270 т.км, менять цепь не собираюсь, 350т.км пробежит, тогда задумаюсь о замене) всем удачи на дорогах.
Всегда важно сохранить нашу машину в оптимальных условиях, и лучший вариант - сделать это самостоятельно, и если у нас есть объяснение, как это сделать, это проще. Vsegda vazhno sokhranit' nashu mashinu v optimal'nykh usloviyakh, i luchshiy variant - sdelat' eto samostoyatel'no, i yesli u nas yest' ob'yasneniye, kak eto sdelat', eto proshche.
Мы предоставляем гарантию на все виды работ
Цены на замену обгонной муфты Opel Mokka
Цены на другие услуги по ремонту генераторов Opel Mokka
Цены не являются офертой. Точную стоимость можно узнать у мастера-консультанта.
Оформите заявку, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля.
Автосервисы АВТОТЕХЦЕНТР.РУ расположены по всей Москве и Подмосковью. Записаться на замену обгонной муфты Opel Mokka вы можете по телефону или через форму обратной связи
Читайте также: