Замена насоса гур на опель омега а

Обновлено: 10.05.2025

Замена насоса гур Опель Омега в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.

Замена насоса гидроусилителя Opel Omega в Москве: адреса техцентров

поселение Новофёдоровское, квартал № 135, Торговая площадь, 12, стр. 1

Свежие отзывы

Вадим о компании , 28 ноября 2021, 18:26
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!

Валерий о компании , 30 октября 2021, 15:35
Могу сказать этому сервису можно доверять!

Роман о компании , 22 октября 2021, 07:43
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!

Вопросы в категории замена насоса гур в Москве

Александр задает вопрос компании , 24 ноября 2021, 18:47
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.

Маргарита задает вопрос компании , 14 ноября 2021, 07:26
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?

Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:14
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?

Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:13
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?

Я не согласин с автором тот патрубок и воздуха заборник что он показал в начале не является причиной подсоса воздуха так как на крышке воздухана не стоит не валюметра ни потенциометра и трещина в падрубке не влеяет на подсос подсос нужно искать после воздуха заборника возможные подсосы 1 промежуточная прокладка между двух частей моника хотя это редкость так как она там тексталитовая но всеж умудряются ее ломать. 2 осноаная прокладка это подушка между моником и всасывающим колектором. 3 вакуумные шланчики включая основной вакуумный шланг идущий к тормозному вакууму у тех у кого тормоза с вакуумом. 4 уплотнение под корпусоп потенциометра или дпдз. 5 ослабился или прохудилась основнвя прокладка соиденяющая всасывающий колектор к гбц. 6 подсос через прохудившиеся или отсудствуищии шланги адсорбера это шланг продувки накопившихся паров бензина. И основная частая проблема это не герметичность выхлопной системы так как там происходчт возвратно поступательные движения и там же стоит лямбда реагирующая на малейшее присудствие и излишок воздуха в выхлопных газах тем самым дает сигнал эбу для корекции топливной смеси.

Коментаторы хреновы, всё по делу человек Вам рассказал, не хватает терпения и ума выслушать не слушайте, зачем писать чушь всякую..

Привет всем! У меня деу нексия н150 и я хотел поднять зад (поставить ремонтные проставки) но возникла проблема я не могу найти эти проставки. Подскажите пожалуйста подайдет от Опель Кадет или от какой еще машины. Спасибо заранее

Видео надо было назвать ' Замена рулевых тяг' Причем здесь люфт руля? Думал вы про люфт в рулевой колонке раскажите

Зачем что то сверлить?? есть же головки экстакторы..сам лично такой выкручивал болт кооесный который на сервисе придурок гайковертом оч сильно закрутил. о обычным штатным балонником слизало грани

Недавно разобрал свой редуктор на ОМЕГЕ. Тёк он с самого начала появления этой машинки в моём дворе.
Сначала боялся. Когда решились и сняли с братаном оказалось, что на ОМЕГИ с мотором 2XEV снимается он просто.
1. Открутили тягу общую от редуктора.
2. Открутили 2 гидро шланги от него. Попутать их не возможно , они разного диаметра по вкрутным штуцерам.
3. Открутили с салона болт крепления редуктора к валу руля. А КСТАТИ НЕ ЗАБУДЬТЕ ПЕРЕД ЭТИМ ВСЕМ ПОСТАВИТЬ РУЛЬ НА ЗАМОК иСНЯТЬ КЛЕМУ. АКБ. Для того что бы не сработала подушка безопасности если она у вас есть.
4.Потом открутили болты крепления редуктора.Перед этим сняли подкрылок левый потому ,что он мешается откручиванию болтов.
5.И вот она сама слезла с авто .Но если не будет слазить срулевого вала можно я думаю помочь отвёрткой.

Сняли сожку с рулевого редуктора.Блин еле стянули.ПЕРЕД ЭТИМ открутив большую гайку с неё. Хорошо что у меня есть огромный съёмник для электо двигателей. Я думаю что съёмник по меньше полюбому поломался бы.

Сняли, помыли. Открутили 4 болта сверху возле регулировки свободного хода руля. В центральном положении колонки.Тоесть прокрутили её подсчитали обороты а потом поставили посередине.В этом положении вал сожкивылез тз колонки вместе с крышкой регулировки ,на которой мы открутили 4 болта. Что он так не вылазиет не верьте никому .Полный бред. Там такая структура ,что он однозначно снимется.

Вытащили вал.Он был слегка покрыт корозией.Отнёс соседу токарю он мне отпалировал его до блеска.
Оказзалось что вал реставрации уже подвергался. Край его со стороны сальника уплотнения внизу редуктора был проточен и на него была напресована втулка. Которая в последствии была прото чена под общий диаметр. Видно когда то сальники протёрли себе место на валу или он просто поржавел сильно.

6.Сняли стопорное кольцо снизу редуктора.Там где выходит вал на сожку который мы выняли.
7.Посте стопора лежала шайба ,потом показалась бронзовая проставка. Вместо заводской втулки . Которая после извлекания и осмотра оказалась умной штукой. Нето что заводская проставка которая запирает сальники МЕРКЕЛЬ о которых я давно уже начитан и наслышан.

Эта проставка была изготовлена из бронзы или латуни . Скорее всего для того чтобы если будет косаться об вал не наделала там грязных дел. Снаружи стояло одно кольцо. Тоесть под него была проточена выямка.Кольцо резиновое. Когда с ним проставку вставляешь в редуктор оно уплотняет снаружи между вставкой и редуктором . В середине проставки отверстие под вал редуктора . Вкотором нарезано 4 канавки под уплотнение между проставкой и валом сожки. Тоесть выходным к котором\у прекручивается сожка ,а сожка к рулевым тягам. Длинна проставки сделана так что когда её вставляешь во внутрь она садится за подлицо под штопор. ВОБЩЕМ ЕСЛИ СМОГУ НАРИСУЮ В КОНЦЕ ИСТОРИИ так как фотика под рукой не было.

Мы посовещались и решили ничего не менять.
На рынке у ризинщиков подобрали резинки и всё собрали на место.
Как не странно всё вышло. Тоесть задумка была не плохая у кого то , а мы её просто доработали слегка.

Сама гидравлика тоесть усилитель руля у меня был в норме. Его не трогали . Да и вообще самому не советую туда лезть и даже поглядеть темболее.У меня стаж десять лет по ремонту авто. Скажу что система там не из простых. Много регулировок и допусков которые вы если и разберётесь даже в её работе врятле выдержите.Да не врятле а точно человеку без подготовке там делать нечего. Это как инжектор.Доверьте эту часть спецам если сам механизм отказываеться работать. Тоесть сам усилитель его цилиндр. Ну а с течью масла снизу колонки я думаю человек который чучуть шарит и умеет вникать в систему и при этом ещё ему хочеться преодолеть трудности ремонта. И съэкономить немного денег побороться может.

_________________
никогда не бойся делать то что не умеешь .помни ,ковчег был построен любителями . профессионалы построили титаник

ставил,
выносить надо подальше на перед.
в целом проблем никаких..
сошку только разверни на 180* и удлини.

_________________
Тому, кто стыдится настоящего и страшится будущего, остается гордиться прошлым.
Когда нет причин любить свою страну, ненавидят другие.

AnDrian, путем подбора с сошкой можно что то решить или только новодел и есле можно фото как выносить выбор пал имено на этот гур потому что многие ставят на уазки

ставил,
выносить надо подальше на перед.
в целом проблем никаких..
сошку только разверни на 180* и удлини.

найду фото,скину..именно на 69.
На твой выбор-можно новодел-порядка 500грн.
можешь сварить-у меня на личной машине сварено. меньше слушай теоретиков которые говорят о том чего не делали..
фото сошки УАЗ,свареной. таким образом..фото сделано в процесе,не хватает по бокам шин приваренных.

AnDrian, начало положено жду продолжения а в общем скажу так кто не делает тот не ошибается и лучший опыт это свой опыт

на рабочем компе только такое есть..просто для информации.
крепление верхнего левого болта редуктора..
низ крепится через кронштейн,который на фото почему отсутствует) четыре отверстия крепления опелевоского редуктора,к раме,на раме кронштейн приварен с тремя шпильками,шпильки бери с твердостью хотя бы 10.1. я ставил в основном 12.4- 12.8
и кста..у тебя по моему редуктор с праворукой машины. посмотри куда сошка вертится относительно рулевого вала..

Да, у тебя видимо точно с праворульной.
к сожалению не могу дать более подробную фото..но видно что привалочные поверхности креплений у тебя в другую сторону выходят..и верхний болт с другой стороны..
Но я не думаю что это проблема- главное что бы было что ставить и куда ставить. а как ставить то уже второстепенное)

Читайте также: