Замена направляющих втулок клапанов фольксваген
Привет Дмитрий! Такая беда: проверял резистром никаких движений отдельно рхх работает на Монике нет может что с эбу и как проверить мозги Ж)) У сына с направляющими втулками клапанов на фольксваген ВЕНТО до сих пор все слава богу нормально ))
Более подробно ознакомиться с информацией можно на нашем сайте : Реквизиты для поддержки канала и сайта (заранее огромное ВАМ спасибо): Донаты: Webmoney: Z (доллары), R (рубли), E (евро), X (биткоин), U (гривны) Payeer (в рублях, долларах, евро): P30960360 Perfect Money: U12834290 (доллары), E12875044 (евро) PayPal: bazlaiter Приглашаем к сотрудничеству рекламодателей. Пишите на e-mail: bazlaiter ))) О направляющих втулках клапанов все обговорили >)
Моторист сильный! Забыл как называется бугель! Мне приятель сказал на volkswagen и без направляющих втулок клапанов много чего чинить Ж))
Сергей у мя заклинил дв. от обильной смазки, прикупил на разборе др. перебрал вроде все норм, но прокладка под башкой вызвала некоторые сомнения. дело в том что отверстия в прокладке в районе 4 горшка были закоксованы полностью. (отв. для охлаждения) в чем может быть причина. может увеличить отверстия по форме блока. спс. примерно как возле первого.
По направляющим втулкам клапанов и так куча информации в интернете. Дмитрий Здравствуйте! хател узнать! гольф 2 моник 1,8 rp зрительно такой-же двигун проблема заключается в следующем на горячем на ходу срабатывает сигнализация давление масла! выжмиш сцепление газонёш пропадает! определить на какой скорости нет смысла так как самопроизвольно! поменял датчик давления на фильтре, панель приборов. вскрыл подон снял мас.насос все в норме! осталось поменять датчик на голове но открутил зрительно он нормальный!
У сына на венто и без направляющих втулок клапанов много чего поломалось! Ниедет в горку может сцепление?
У меня 3zz, 240 тыс, на 170 поменял кольца, колпачки начался жор, сейчас снова жор, на 5700 км литра 3 уже залил. Но самая беда что в моем городе никто не хочет браться за капиталку, все говорят бери контракт, а мне лучше свой сделать и ездить дальше спокойно, т.к фиг знает что попадется. Ещё думаю от 1zz поршня воткнуть, они подходят если конечно мастера найду. Такая вот моя ситуация
ужас сколько работы.А цена даже думать боюсь >) Не частые трудности с направляющими втулками клапанов это еще ничего >)
АЛЕКСАНДР! НАРОД! ПОДСКАЖИТЕ КАКИЕ ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ ВЫСТАВЛЯТЬ НА ГРАНТЕ 8МИ КЛАП ДВИГ С ОБЛЕГЧЕННОЙ ПОРШНЕВОЙ Я ДЕЛАЛ КАК ВСЕГДА ВПУСК 0.20 + -,А ВЫПУСК 0.35 + -,СЕГОДНЯ УСЛЫШАЛ ЧТО РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАП. НА ТАКИХ ДВИГ ВПУСК 0.25 + -, ВЫПУСК 0.40 + - ВОПРОС ТАК КАКОЙ ЖЕ ЗАЗОР ВЫСТАВЛЯТЬ.
Проверка направляющих клапанов Volkswagen Transporter
При проведении ремонтных работ на двигателе с негерметичными клапанами недостаточно обработать или заменить клапаны. Обязательно надо проверить износ направляющих стержней клапанов. Особенно важна проверка на двигателях с большим пробегом. Если износ велик, необходимо заменить или направляющие стержней (заводская работа) или головку блока цилиндров.
Вследствие различия в размерах стержней и диаметров тарелок вставлять только впускной клапан в направляющую впускного клапана и выпускной клапан в направляющую выпускного клапана.
Видео про "Проверка направляющих клапанов" для Volkswagen Transporter
VW T4 Снятие клапанов,замена маслосьёмных колпачков и втулок клапанов РЕМОНТ ГБЦ VW AXE AXD BNZ VW T5 2.5 TDI НАСОС ФОРСУНКА PD В ГЕРМАНИИ АУДИ.Замена направляющих втулок клапанов.AUDI-100.Двигатель DS.Прямо в точку.Ранее для изготовления головки блока цилиндров использовался чугун. В нем высверливались отверстия, в которые вставляли клапаны. Потребность в направляющих втулках отсутствовала, так как чугун стоек к износу. К концу 20 века автопроизводители отказались от чугунных ГБЦ. Связано это было с большим весом чугуна и плохим теплоотведением. Преимущество алюминиевых сплавов: хорошая теплопроводность, легкий вес и легкая обработка, но они быстро изнашиваются от трения. Поэтому в конструкцию ГБЦ внесена дополнительная деталь – направляющая втулка клапана.
Причины преждевременного износа втулки клапана
Так как направляющие клапанов установлены внутри ГБЦ и изготавливаются (в зависимости от модели мотора) из чугуна, бронзы, латуни или сплавов, не каждый автолюбитель знает об их существовании. Вызвано это тем, что ресурс втулок составляет от 200000 км пробега.
Единственной неисправностью является механический износ внутренней поверхности в результате трения. На скорость износа влияют следующие факторы:
- своевременность замены и качества моторного масла;
- температурный режим работы ДВС;
- качество горючей смеси;
- исправность системы питания;
- правильность регулировки системы зажигания;
В результате износа направляющей стержень клапана теряет центрированность и двигается с перекосом, что не обеспечивает необходимую герметичность между седлом и тарелкой клапана. В итоге в камеру сгорания попадает масло, во впускной или выпускной коллектор прорывается горящая горючая смесь, что приводит к преждевременному износу узлов и деталей.
Симптомы износа
Главный симптом изношенности направляющих втулок — повышенный расход моторного масла. Связано это с тем, что при децентрированном ходе клапана маслосъемные колпачки перестают выполнять работу и через увеличенный зазор между клапаном и внутренней частью втулки в цилиндры попадает моторное масло.
Признаки повышенного расхода масла из-за изношенных втулок следующие:
- сизый дым из выхлопной трубы;
- повышенная дымность работающего двигателя;
- нагар на электроде свечи зажигания светлого пушистого вида;
- наличие на юбке или резьбе масла.
Как определить, что направляющие втулки изношены
Масло в цилиндры попадает и по причине неисправности деталей цилиндро-поршневой группы. Чтобы исключить данную причину, необходимо замерить компрессию. Это исключит неисправность поршневых колец.
Осмотрите свечи зажигания. Наиболее загаженная свеча говорит о проблемах в данном цилиндре.
Далее осматриваем мотор на предмет износа направляющих в следующем порядке:
- Открутите гайки, крепящие клапанную крышку к ГБЦ, и снимите ее.
- Ослабьте цепь и, совместив метки, открутите и снимите шестерню распредвала.
- Постепенно и поочередно открутите постель распредвала и снимите ее.
- Демонтируйте коромысла, разблокируйте пружины клапанов цилиндра, в котором свеча больше всего покрыта нагаром.
- Аккуратно снимите маслосъемный колпачок и покачайте клапан в стороны, двигая вверх-вниз. Если при движении имеется боковой люфт, то требуется замена втулки.
В рабочем состоянии зазор между клапаном и направляющей минимален и не позволяет клапану двигаться в горизонтальном направлении (только вверх или вниз). Поэтому любое боковое качание означает износ втулки.
Прежде чем покупать новые направляющие, желательно снять клапаны и вместе с ними прийти в магазин. И при выборе обязательно пробуйте их посадку на шток клапана.
Направляющая втулка на штоке клапана должна двигаться легко, но при этом она не должна болтаться.
Необходимо это для того, чтобы в дальнейшем вам не пришлось снова идти в магазин, если втулки по каким-то причинам не подойдут.
Порядок замены направляющих втулок клапанов автомобилей ВАЗ
Для замены надо демонтировать ГБЦ и дополнительно иметь специальную наставку для снятия и установки. Однако не стоит пугаться, так как конструкция наставки проста, и вместо нее используйте подходящие по параметрам втулки подручные средства.
- Снимаем навесное оборудование, которое мешает снятию головки блока цилиндров.
- Снимаем клапанную крышку.
- Ослабляем цепь газораспределительного механизма и снимаем шестерню распредвала (не забудьте совместить метки).
- Демонтируем головку блока цилиндров и ставим ее на чистую ровную поверхность.
- Снимаем распредвал с постелью (гайки откручивайте постепенно, иначе постель встанет на перекос и вы ее не снимете).
- Снимаем коромысла и пружины.
- Проверяем люфт клапанов. Там, где он есть, клапаны удаляем, там, где его нет, устанавливаем на место пружины.
- Переворачиваем ГБЦ и со стороны камеры сгорания наставкой выбиваем направляющие.
- Устанавливаем новые втулки и собираем двигатель (при сборке не забудьте соблюсти момент затяжки гаек и ее порядок).
Процесс замены
Как уже говорилось выше, для снятия и установки направляющих необходима специальная наставка. Рассмотрим, что она из себя представляет и как ей пользоваться.
1. Описание наставки
Оправка для снятия и установки направляющей состоит из двух частей.
Первая часть представляет собой шток определенной длины, обработанный на токарном станке и имеющий в определенных местах разный диаметр. Самый большой диаметр штока занимает основную его длину и составляет 18 мм. За эту часть шток удерживается рукой, и она ограничивает проскакивание штока на другую сторону при снятии втулки, что предохранит поверхность головки блока от удара молотком. Диаметр второй части штока равен диаметру втулки. Длина этой части равняется глубине отверстия, в котором размещена втулка. Третья часть штока самая короткая — ее диаметр соответствует внутреннему диаметру штока клапана (диаметру внутренней поверхности направляющей). Ее предназначение заключается в том, чтобы при выбивании втулки направление штока строго соответствовало направлению втулки и не создавался перекос штока при ударе по нему молотком.
Вторая часть штока похожа на торцевую головку. Отличает ее от торцевой головки отсутствие внутри граней (цилиндрическое отверстие с диаметром и длиной, равной диаметру и длине верхней части направляющей). В верхней части головки имеется отверстие с диаметром, равным внутреннему диаметру втулки и внешнему размеру штока с рабочей стороны.
Как видно из описания оправки, найти ей замену из подручных средств не так сложно. Для этого как минимум понадобится цилиндрический стержень удобной длины, диаметр которого с одной стороны равняется внешнему диаметру втулки. В качестве наставки можно использовать старый шток маслонасоса от ВАЗ, предварительно сточив шестерню.
Для установки направляющей на место используйте торцевую головку подходящего диаметра либо подходящую полую трубку.
2. Процесс снятия изношенной направляющей и установка новой
Для снятия втулки переворачиваем ГБЦ рабочей частью вверх. Далее берем шток, вставляем в отверстие клапана и молотком аккуратно выпрессовываем.
В данном процессе важна точность удара. Если вы попадете молотком по поверхности головки блока, то это приведет к нарушению плоскости ГБЦ. Чтобы выбить втулку, удар должен быть сильным, а для этого лучше использовать тяжелый молоток.
Чтобы установить новую втулку, разместите ГБЦ на поверхности в положении, в котором она размещается на двигателе. Затем возьмите новую втулку, смажьте внешнюю поверхность маслом и установите ее в нужное отверстие.
Далее наденьте на нее головку и вставьте шток. Аккуратно ударяя молотком по верху штока, запрессуйте направляющую втулкуна место.
При установке обратите внимание, чтобы выбранные подручные средства не касались верха седла сальника (отмечен стрелочкой 1), так как при ударе седло деформируется или от него отколется кусок. Головка должна упираться в основание седла сальника (отмечено стрелочкой 2).
Со снятием и установкой направляющей втулки проблем не возникает. Это простая процедура, которая требует определенных знаний, аккуратности и точности при работе.
Фотоотчет Капитальный ремонт двигателя 2Е на VW Passat Б3-Б4
постараюсь поверхностно объяснить что к чему.
Ремонт ГБЦ
Меняются направляющие, после чего делается развертка под клапана.
Далее нужно промерить ГБЦ по плоскости, в данном случае с головки сняли 0,25 мм
После чего головку моем, продуваем воздухом от стружки, которая осталась после шлифовки.
Дальше идет притирка клапанов.
Для этого используем:
алмазную притирочную пасту, сосок от автомобильной камеры (сосок вырезаем по размеру выпускного клапана), пружина, электро дрель с реверсом и регулировкой оборотов.
Берем клапан, смазываем стебель клапана маслом, для того чтобы не повредить направляющую втулку (клапан будет скользить по масленой пленке).
Наносим притирочную пасту на шляпу клапана.
Одеваем пружину на клапан, и вставляем в направляющую.
Берем заранее заготовленный сосок от автомобильной камеры, вставляем его в патрон дрели.
Потом берем бензин и кисточку, проходим по седлам, и опять все протираем, до идеальной чистоты.
Теперь промоем клапана. Отлично подойдет бензин.
Теперь нужно подготовить остальные детали ГБЦ.
Предварительно замоченные детали в растворе, достаем и вытираем насухо.
При наличии ультрозвуковой ванны, мелкие детали можно почистить в ней.
Теперь укладываем в головку нижние тарелки.
Дальше следуют маслоотражатели (маслоки, сальники клапанов,).
Окунаем в масло
После чего можно установить маслоотражатель в головку, либо спец.оправку.
После того как одели все маслоки, нужно проверить все ли пружинки на маслоках на месте, все ли сели ровно.
Если все в норме, идем дальше.
Теперь нужно установить клапана. На свои места. (клапана идут в том порядке, в котором вы их притирали) Переворачиваем ГБЦ, клапана смазываются маслом, и аккуратно устанавливаются. При установке не порвите маслак
Укладываем верхние тарелки (ретинеры)
Устанавливаем разсухариватель, берем один сухарик, надавливаем на пружину, и устанавливаем сухарик, так же поступаем со вторым.
Отпускаем потихоньку пружину и клапан готов.
Так же поступаем и с остальными клапанами.
Далее ставим гидрокомпенсаторы.
Перед установкой распредвала нужно поменять сальник.
Теперь поливаем постели распредвала маслом и укладываем его.
Бугеля (то что держит распредвал), ставим в определенно порядка (они помечены), счет идет от шкива.
Закручиваем гайки определенным моментом. В определенной последовательности.
Потом прикручиваем коллектора, датчики к ГБЦ
ГБЦ закончена, теперь переходим к блоку цилиндров.
P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Капитальный ремонт двигателя 2E на Фольксваген Пассат Б3 (rus.)
Спасибо!
Замена направляющих втулок клапанов, Volkswagen Passat B3.
Показать панель управления
Комментарии • 94
Одним клапаном все втулки? Выбивать в обратку? Это что вам москвич? Рукожопство
А смысл её греть если в итоге температура головки и направляшек одинаковая
Ауди с 2.3 объёмом какой же геморойный мотор ребята я в ужасе вторая такая машина и опять на те же грабли постоянно что-то происходит с ней никому не советую, всем добра🤪
Подскажите дымит по дурному 2.3объём компрессия по разному от 10.5 до 14 атм точно так же разбитые направляйки из-за них может быть жрёт полторашку масла на 200км или в чём причина подскажите замотался разбирать её просто так
Да!Изношеные направляющие втулки клапанов — одна из причин масложора.
Я всё боялся, что ему бороду намотает на станок.
Здравствуйте сделал все как вы и получилось плохо сальник не сел на место до упора вы не показали что шайбу надо надеть на направляющее и тогда запресовывать
У меня не учебные ролики, скорее видео дневник или что то такое.
Запресовывать на холодную или тоже греть
Выбиваем на холодную, пресуем на горячую.
Здравствуйте помогите пожалуйста из чего сделать этот инструмент чтобы запресовывать эти втулки
Запресовывать на холодную или тоже греть
Сразу выбил и с ходу запресовали направляющих за один подход имею веду головку только один раз грели?
Истинный дед мороз надо было красный халат одеть и палку в руки СНОВЫМ ГОДОМ МУЖИКИ.
С другой стороны нужно люфт смотреть.
Всё хорошо, мне понравилось приспособление для запрессовки
Без спец иструменто поменял направляюших головка 11 и забил малотком хорошо сел
Spasibo za video, ooochen polezno.
Vashim metodom v svoej astre 1.4 pomenyal vtulki.
*Тож купил втулки 8ми глапанного головки. В упокавке они в двух покетах по 4ри штуки есть ли разница. Скади пожалуйста!*
разница есть! Как правило втулки впускных клапанов и выпускных клапанов различаются по конструкции. Так что смотрите внимательно.
Здравствуйте,получается вы их не забили а запрессовали приспособой
Нельзя греть головку при выпресовке! Греть только на запрессовки
Здраствуйте,подскажите пожалуста какой размер разверток нужен для гбц ауді 80 1.8 RU,и как подобрать направляючие клапана по размеру,так как старая напр.12мм,а новие есть 12мм,12.08мм,12.20мм какой размер вибрать.І нужно ли нагревать головку при випресовке/запресовке направл.втулок таким випресовщиком как у вас на видео?Заранее благодарен.
спасибо. ЗА хорошую рабоеу.
Интересно какой зазор должен быть внутри направляющего и толщины клапана? Просто тоже хочу менять, клапан 7 мм а направляющая 8.04мм это не много??
изучайте инструкцию к вашему автомобилю. вполне возможно, что зазор в 1,04мм для вашейго мотора нормален.
А вы разворачивали направляющие под клапана
А без приспособления такого как быть?
здравствуйте, не подскажете, где вы находитесь?
ненадо никакими горелками греть!!Господа,берем головку ложем в выварку с горячей водой доводим до кипения и готово! ее так неповедет
Такой вопрос.
При замене втулок, надо ли разворачивать их, при том условии что клапана останутся старые?
Немец 1.6 адп
Есть ли видео где есть работа по усилению кузова наших вахиков
автореаниматор Вазов, это телефон за меня слова вставляет
Замена направляющих втулок клапанов, Volkswagen Passat B3.
Показувати елементи керування програвачем
КОМЕНТАРІ • 94
Одним клапаном все втулки? Выбивать в обратку? Это что вам москвич? Рукожопство
А смысл её греть если в итоге температура головки и направляшек одинаковая
Ауди с 2.3 объёмом какой же геморойный мотор ребята я в ужасе вторая такая машина и опять на те же грабли постоянно что-то происходит с ней никому не советую, всем добра🤪
Подскажите дымит по дурному 2.3объём компрессия по разному от 10.5 до 14 атм точно так же разбитые направляйки из-за них может быть жрёт полторашку масла на 200км или в чём причина подскажите замотался разбирать её просто так
Да!Изношеные направляющие втулки клапанов — одна из причин масложора.
Я всё боялся, что ему бороду намотает на станок.
Здравствуйте сделал все как вы и получилось плохо сальник не сел на место до упора вы не показали что шайбу надо надеть на направляющее и тогда запресовывать
У меня не учебные ролики, скорее видео дневник или что то такое.
Запресовывать на холодную или тоже греть
Выбиваем на холодную, пресуем на горячую.
Здравствуйте помогите пожалуйста из чего сделать этот инструмент чтобы запресовывать эти втулки
Запресовывать на холодную или тоже греть
Сразу выбил и с ходу запресовали направляющих за один подход имею веду головку только один раз грели?
Истинный дед мороз надо было красный халат одеть и палку в руки СНОВЫМ ГОДОМ МУЖИКИ.
С другой стороны нужно люфт смотреть.
Всё хорошо, мне понравилось приспособление для запрессовки
Без спец иструменто поменял направляюших головка 11 и забил малотком хорошо сел
Spasibo za video, ooochen polezno.
Vashim metodom v svoej astre 1.4 pomenyal vtulki.
*Тож купил втулки 8ми глапанного головки. В упокавке они в двух покетах по 4ри штуки есть ли разница. Скади пожалуйста!*
разница есть! Как правило втулки впускных клапанов и выпускных клапанов различаются по конструкции. Так что смотрите внимательно.
Здравствуйте,получается вы их не забили а запрессовали приспособой
Нельзя греть головку при выпресовке! Греть только на запрессовки
Здраствуйте,подскажите пожалуста какой размер разверток нужен для гбц ауді 80 1.8 RU,и как подобрать направляючие клапана по размеру,так как старая напр.12мм,а новие есть 12мм,12.08мм,12.20мм какой размер вибрать.І нужно ли нагревать головку при випресовке/запресовке направл.втулок таким випресовщиком как у вас на видео?Заранее благодарен.
спасибо. ЗА хорошую рабоеу.
Интересно какой зазор должен быть внутри направляющего и толщины клапана? Просто тоже хочу менять, клапан 7 мм а направляющая 8.04мм это не много??
изучайте инструкцию к вашему автомобилю. вполне возможно, что зазор в 1,04мм для вашейго мотора нормален.
А вы разворачивали направляющие под клапана
А без приспособления такого как быть?
здравствуйте, не подскажете, где вы находитесь?
ненадо никакими горелками греть!!Господа,берем головку ложем в выварку с горячей водой доводим до кипения и готово! ее так неповедет
Такой вопрос.
При замене втулок, надо ли разворачивать их, при том условии что клапана останутся старые?
Немец 1.6 адп
Читайте также: