Замена маслосъемных колпачков на фольксваген гольф 5

Обновлено: 10.05.2025

Прошу совета и помощи. Знаю что можно поменять маслосъемные не снимая головы. Кто-нить делал? Если да то где? Машина Golf 2 (PN). Да и вапче любой хороший сервис пл VW в САО? Спасибо!

Я делал сотни раз именно так. Последний раз - сегодня, 18 апреля, на моторе 1,6 литра 70 лошадей. ;-)
Остальное - по телефону.

а действительно - как определить ЛЮФТ ? вот ща у меня в рюкзаке лежит гбц от 2-го гольфа :) сегодня везу его в механику .. почему везу ? снял - посмотрел - показал гаражным мужичкам - "ээээ - у тебя направляющие менять надо - клапана в них шатаются - та мже заодно и клапана поменяешь и мск"

новость меня эта .. сказать что сильно огорчила .. эт не то слово :))) когда снимал - отдирал голову от всего Г. которым она обросла первым делом проверил не шатаются ли клапана - входили в направляющие туго и лишь половина из них имели ну хоть какой-то еле заметный наощупь поперечный люфт . позвонил в "механику" .. 3500 за клапана и столько же за "колдовство" над клапанным механизмом :(((((((( я не сомневаюсь что в Механике от работы не откажутся :)) а как определить - нужна ли она действительно .

можно, но есть риск што это будут напрасно потраченные деньги. по уму надо снимать ГБЦ, мерять люфт клапанов, при большом люфте менять направляющие клапанов, если люфт есть, то новые колпачки работать не будут.

Кто-нить делал?
++++++
я делал.

Если да то где?
++++++
кажется во дворе возое дома. :-).

Величина этого риска - ОДИН ПРОЦЕНТ. Самые-самые разболтанные направляющие втулики клапанов среди сотен клиентских машин были. у меня, на моторе МС (2,2 турбо).
Так вот, с правильно поставленными колпачками Гётц масло он кушал порядка двух литров на 10 тыс км. %-)

если предпологать что люфт больше допустимого то это значит что пробег очень большой, тогда не только ГБЦ ремонтировать надо, а весь двигатель.

по поводу люфта - все фигня, если пробег не 300ккм, по допускам VW на впуск 1.3мм на выпуск 1.0мм, т.е. клапана могут болтаться как "х.. в проруби" но проблемм не будет, хуже каогда не люфт, а износ самих клапанов по стержню.

поэтоиу, не надо заниматься херней,а перво-наперво посмотреть на пробег, расход масла и попытаться определить общий износ и состояние двигателя, а только потом делать вывод менять колпачки или кап.ремонтит двигатель.

а вообще поменять колпачки - не трудно, больше чем уверен, что старые дубовые, но опять же, если движок "убит" - результата не будет

> то это значит что пробег очень большой, тогда не только ГБЦ ремонтировать надо, а весь двигатель.
+++++++
сколько авт было исследовано для этого заявления ? :-)

поэтоиу, не надо заниматься херней,а перво-наперво посмотреть на пробег,
+++++++
практически пустое инфо.

расход масла
+++++++
вот это самое главное наверно.

и попытаться определить общий износ и состояние двигателя,
+++++++
лучше всего это делается при снятой ГБЦ.

а только потом делать вывод менять колпачки или кап.ремонтит двигатель.
++++++++
есть промежуточные варианты. новые кольца, новые колпаки/втулки клапанов и авту в продажу.

но опять же, если движок "убит" - результата не будет
+++++++++
полностью согласен, но тут вопрос вот в чем, стоит ли попробовать обойтись для начала заменой колпаков или сразу вскрывать.

> > то это значит что пробег очень большой, тогда не только ГБЦ ремонтировать надо, а весь двигатель.
> +++++++
> сколько авт было исследовано для этого заявления ? :-)

---------------есть литература в которой собрана статистика пробега до ремонта ГБЦ, как правило (опять же по книгам) ГБЦ доживает до капремонта двигателя.
>
> по поводу люфта - все фигня, если пробег не 300ккм, по допускам VW на впуск 1.3мм на выпуск 1.0мм, т.е. клапана могут болтаться как "х.. в проруби" но проблемм не будет, хуже каогда не люфт, а износ самих клапанов по стержню.
> +++++++
> как износ промерять не снимая ГБЦ ?

------тут такой вопрос не ставился, это я привел как пример. Думаю износ клапанов напрямую зависит от фильтрации и типа масла.
(на своем старом VW я поменял клапана впервые на 180ккм,в мотор лили всякое дерьмо типа минералки дешевой, после заменя я стал лить синтетику, еще раз двигатель я полностью разбирал на 400ккм, клапана практически не износились.
>
> поэтоиу, не надо заниматься херней,а перво-наперво посмотреть на пробег,
> +++++++
> практически пустое инфо.

--- ориентировочно дает повод задуматься о предстоящих дейстиях, если пробег 300ккм, глупо полагать что замена мск решит все проблееммы.
>
> расход масла
> +++++++
> вот это самое главное наверно.
>
> и попытаться определить общий износ и состояние двигателя,
> +++++++
> лучше всего это делается при снятой ГБЦ.

---конечно лучше, но тогда стоит сразу ремонтить ГБЦ и возможно двигатель, чем потратить N$ только на снятие-установку ГБЦ
>
> а только потом делать вывод менять колпачки или кап.ремонтит двигатель.
> ++++++++
> есть промежуточные варианты. новые кольца, новые колпаки/втулки клапанов и авту в продажу.

-----все это есть, только возможно определить экономическую целосообразность на разобранном двигателе, а я предлагаю, прежде чем лезть все разбирать, попробовать по косвенным методам определить состояние двигателя и вполне вероятно, что простая замена мск решит проблемму.
>
>
> но опять же, если движок "убит" - результата не будет
> +++++++++
> полностью согласен, но тут вопрос вот в чем, стоит ли попробовать обойтись для начала заменой колпаков или сразу вскрывать.

----опять же: косвенные методы, замер компрессии, работа двигателя в целом, содержание масла в выхлопе

Пробег по спидометру 185, масло жрет 0,5 л. на 1500 км., движок убит или не убит судить без вскрытия не могу. По тому как тянет претензий нет, компрессия по 12 на каждый цилиндр. 1990 год выпуска машины, двигатель PN.

на 5e fe они откручиваются? на сто глотку рвут что нет а свечи у меня в масле не могу дуракам доказать говорят они не снимаются.. Мне друг сказал и без маслосъемного колпачка на фольксваген много чем заняться можно…

Цацки-пецки. Пойдёт канал, я надеюсь. Только лучше против света не снимать, небо видно хорошо, а руки таки нет. :)

Хочешь сделать хорошо сделай сам, Андрей красавец, А я так и не добрался до маслосъемного колпачка Ж))

О маслосъемном колпачке и так предельно ясно ;) Во сколько обошлось все запчасти и где брали? Буду благодарен за ответ

У друга с маслосъемным колпачком на фольксваген пока все без особых проблем Ж)) а по какому адресу располагаетесь?

Миша, привет из Кишинёва! Может в каком-то из знакомств познакомишь с Кировском? Впечатляют ваши виды и природа.

СТРЁМНЫЙ СПОСОБ. КЛАПАН ПРИ РАССУХАРИВАНИИ УРОНИТЬ - РАЗ ПЛЮНУТЬ. ИЗ 10 ОТВАЖИВШИХСЯ - 9 УРОНЯТ. ВМТ РУЛИТ.

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по маслосъемному колпачку на ГОЛЬФЕ :) Лучше лить такой же синтетический лукойл но только 5w30. Японские моторы разных производителей в основном расчитаны на вязкость 5w30.

маслосъемные колпачки выпускные и впускные одинаковые? в каталоге нашел лишь только выпускные про впускные инфу не нашел

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по маслосъемному колпачку на golf :) Автору большой респект.

Да. это проблема у них. сам на 103 тысяч менял. 5 лет машине и всё. замена патрубков печки.удачи всем.

Круто, конечно. Но можно было гидрокомпенсаторы и отдефектовать перед установкой. Прикипевшие сухарики перед рассухариванием предварительно страгивают головкой подходящего диаметра. Резким несильным ударом молотка по головке с удлинителем для каждого клапана.

Есть крот от засоров в трубах. Все отмоет Но потом все будет крайне обезжирено. Незнаю насколько онприменим кразличным сплавам, нореакция будет бурная и с нагиевом.. Периодические геморрои с маслосъемным колпачком уже достали…

Мы сейчас такой движок перебираем, масло поедает больше чем бензина? на канале есть подробности. Извиняюсь за рекламу

Андрей там фиксатор легко защелкиваеться, у меня такая же система на гольфе просто крючок которые держит фиксатор легко гнется. Возможно вы его отогнули когда снимали фиксатор. Такая же беда была пощупал пальцем был отогнут в верх, отогнул ровно защелкнул фиксатор без проблем

Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) используются на всех силовых установках автомобилей Фольксваген Golf. Эти резинотехнические изделия являются элементами газораспределительного механизма, и их задача – препятствовать проникновению масла в зазор между клапаном и направляющей втулкой, а затем в камеру сгорания. Сальники клапанов в среднем выхаживают по 200.000 км, после чего их нужно заменить.

Причины для замены

Замена маслосъемных колпачков Фольксваген Golf необходима в том случае, если при работе двигателя стали наблюдаться:

Сизый дым из глушителя.
Повышенный расход масла.
Падение мощности силовой установки.

Этапы работ

Сальники клапанов установлены внутри головки блока цилиндров. Замена маслосъемных колпачков Фольксваген Golf проходит в несколько этапов:

демонтаж клапанной крышки;
снятие ремня ГРМ;
демонтаж распредвала;
снятие маслоотражающих колпачков с клапанных шоков;
установка новых колпачков;
установка распределительного вала на свое штатное место;
установка ремня ГРМ;
установка клапанной крышки.

Наши преимущества

Читайте также: