Замена маслоотделителя на ауди а6 с7
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.
Утечка масла может вызвать множество проблем во время работы двигателя. Наиболее выраженным проявлением такого дефекта является образование масляного пятна в передней части под автомобилем, после длительной парковки.
Кукие проблемы могут возникнуть при утечке?
В случае утечки количество моторного масла снижается. Поэтому внутренние механизмы в двигателе смазываются недостаточно. Недостаток масла в двигателе внутреннего сгорания серьезная проблема, способная привести к серьезным сбоям, засорениям и даже к разрушению некоторых элементов.
Критические утечки загрязняют подкапотное пространство. Пыль и грязь прилипают к масляной пленке. Образуется слой грязи, который предотвращает рассеивание теплого воздуха, вызывая перегрев двигателя, а система охлаждения начинает работать в максимальном режиме.
По причине утечки, масло следует регулярно приводить до необходимого уровня путем долива. Но необходимо следить за допусками и использовать жидкость определенной марки.
Признаки утечки масла:
Чтобы узнать, есть ли утечка масла из двигателя, следите за резким падением уровня жидкости.
Проверка проводится с помощью щупа.
Для проверки необходимо выполнить следующие действия:
Причины утечки
Протекание в датчике давления масла
Если масло вытекает из датчика давления, вероятно, проблема в сальнике на головке блока цилиндров. Для выявления неисправности датчика необходимо провести тщательный осмотр двигателя. Эту проблему легко решают путем замены датчика.
При утечке сальника заднего коленчатого вала, между двигателем и коробкой передач образуются капли масляной жидкости. Жидкость будет скатываться по элементам сцепления. Общая автомобильная динамика ухудшится, вызывая преждевременный износ механизмов и деталей.
Чтобы избежать утечек масла из уплотнения коленчатого вала, необходимо провести замену изношенных деталей на новые. Для этого необходимо снять коробку передач, приводной вал заднего моста (для автомобилей с полным приводом), сцепление, а также стартер. Но более правильное решение связаться с нашим специализированным техническим центром "Автономия".
Утечка масла из клапанной крышки
При утечке масла из-под крышки клапанов, но двигатель чист, то причина обычно кроется в износе уплотнения. Масло также может протекать по причине деформации или повреждения самой крышки. Для предотвращения утечки под крышкой необходимо поменять поврежденную деталь.
Проблемы с вентиляцией картера
При износе поршневых колец и стенок цилиндра, выхлопные газы поступают в картер. Если засорилась система вентиляции, выхлопные газы начнут выталкивать масло из поддона. В случае такой неисправности практически весь двигатель заполняется маслом. В первую очередь выдавливается измерительный щуп и заливная крышка.
Повреждение поддона
Повреждения и трещины в картере являются одной из наиболее распространенных причин утечки моторного масла. В таком случае необходимо заменить поврежденный поддон новым.
Излишки масла
Во время самостоятельной замены масла автовладельцы часто наливают слишком много масла. При таком нарушении повышается давление в системе. Лишняя жидкость выдавливается из сальников и прокладок. Следует доводить уровень масла до рекомендуемых параметров, сливая лишнюю жидкость.
На автомобиле Ауди А5 Спортбэк 2009 года выпуска антифриз попадал в масло. На нем установлен атмосферный, бензиновый двигатель V6 3.2 FSI с буквенным обозначением CALA мощностью 265 л.с.
Причина была в маслоотделителе, а точнее, в резиновой прокладке, которая рассохлась от времени и начала пропускать охлаждающую жидкость с систему вентиляции картерных газов.
Для сравнения, так выглядит уплотнительная прокладка на новой детали.
После съема отделителя обнаружили, что на моторе установлены обратные клапана масляной системы 059 103 175 F, что является плюсом для этих моторов.
Оригинальный масляный отделитель последней ревизии производства 2019 года имеет номер 06E 103 547 P.
Вы здесь: Главная Форум Ремонт и эксплуатация Ремонт Двигатель Низкое давление масла . Ауди А6 С5 3.0л. BBJ..
Реклама
ТЕМА: Низкое давление масла . Ауди А6 С5 3.0л. BBJ..
Выдержка из ELSA по вашему двигателю: параметры давления масла на прогретом двигателе (t масла 80 градусов) должны быть следующими:
Давление масла на холостых оборотах не менее 1,5 бар.
Давление масла при 2000 об/мин не менее 3,0 бар.
Если заданные параметры не достигаются: предохранительный клапан или масляный насос неисправен.
Получается что на холостых у вас все же маловато. Что на прогретом понятно, горячее масло жиже.
Для меня ваш двигатель темный лес, сильно не смогу помочь, могу лишь только подкинуть кое какую информацию с ELSA.
Обзор компонентов - масляные редукционные клапаны и клапаны масляных форсунок
1 - Уплотнительные кольца круглого сечения.
2 - Масляный редукционный клапан -20 Нм
для подачи масла в левую ГБЦ
3 - Пустотелый болт -15 Нм
4 - Маслоотделитель
5 - Прокладка
6 - Крышка
со штуцером системы вентиляции картера
снятие → Глава „Снятие и установка впускного коллектора“
7 - 10 Нм
8 - Шланг
к клапану регулировки давления вентиляции картера двигателя
9 - Клапан масляных форсунок -25 Нм
для охлаждения поршней
10 - Масляная трубка
11 - Уплотнительное кольцо
12 - Масляный редукционный клапан -20 Нм
для подачи масла в правую ГБЦ
13 - Уплотнительное кольцо
Гляньте еще тему на ауди клубе.
На 2.6 стоит один редукционный клапан в общем канале и дополнительно по клапану в каждой головке, для поддержания постоянного давления на компенсаторах.
Подскажите пожалуйста. Месяц назад купил АУДИ А6 2000г.Т 1.8 Загорается красная маслёнка и звучит 3-х кратный зуммер на прогретом двигателе или в жаркую погоду, до 2000 об. Поднимаю обороты тухнет и всё ОК!Замер давления манометром пока не производил. Масло заливаю Кастрол 5w40, двигатель работает хорошо,жора масла не замечено. В прохладную погоду датчик масла не горит. Буду рад выслушать советы специалистов.С Уважением Анатолий.
Попробуйте вначале замерить давление механическим манометром, на прогретом двигателе, там уже будет виднее.
Добрый день !У меня аналогичная ситуация,на днях решается, как что то прояснится обязательно отпишусь. Давление замерили ? Как решилась проблема ?
Народ подскажите. Недавно появилась проблемка. налетел на лежачий полицейский и от удара появилась трещинка в крышке картера, масло немного капало, потом проехал километров 80 до дома и стала загораться лампочка давления масла и зуммер. причём уровень масла был в норме. Аudi a6 c5, движка 2.4 AGA кватра, проверил давление мех манометром на хх на прогретом 1 бар а должно быть 1.5 бара, поменял насос оригинал новый vag, но проблема осталась(( вопрос куда делось давление и как это может быть связанно с ударом!? до этого случая проблем с давлением не возникало.
16 и 17 маслопроводы может как деформировались и отошли.
спасибо за участие! когда менял насос эти трубки смотрел с ними порядок. заказал уплотнительные кольца 8,18 этих трубок может старые уже не совсем герметичные, но боюсь что дело не в них( от удара на поддоне небольшая трещинка тока, деформироваться вроде ничего не должно. Интересно тут нет каких нибудь клапанов в главной магистрали или в головах контролирующих давление.
Сейчас смотрю, в поддоне вроде как ничего нет. Один редукционник стоит в насосе и еще в головках есть.
Детали масляного насоса
1 - Масляный насос, неразборный
2 - Редукционный клапан - 40 Нм
3 - 22 Нм
4 - 25 Нм
5 - Звёздочка
Немного ошибся не в головках
Замена масляных редукционных клапанов
Инструкция При нерегулярном стуке клапанов, исчезающем после долгой поездки и вновь появляющимся при непродолжительном движении, необходимо заменить масляные редукционные клапаны.
Порядок работы
– Снять впускной коллектор → Глава.
– Отвернуть крышку под впускным коллектором.
1 - Уплотнительное кольцо; заменить
2 - Уплотнительное кольцо; заменить
3 - Масляный редукционный клапан для левой ГБЦ - 20 Нм
4 - Пустотелый болт -15 Нм
5 - Клапан форсунок охлаждения поршней - 25 Нм
6 - Масляная трубка
7 - Уплотнительное кольцо; заменить
8 - Масляный редукционный клапан для правой ГБЦ - 20 Нм
9 - Уплотнительное кольцо; заменить
Александр, эндоскопом смотрели! Задиров нет. Я про тнвд спрашиваю, как его проверить? Масло пентосил 5w40
Роман, а какое отношение тнвд имеет к твоему расходу масла, возможно я заблуждаюсь, но там только механизм толкателя купается в масле. А в данном случае, могут участвовать Кольца, ВКГ, МСК. Больше ничего на ум не приходит. Если с пробки не пыхает, значит в норме вкг, компрессия ты говоришь в порядке, по задирам ничего. Еще как вариант МСК, резко расход масла пошел, и на сколько велик? На холостую дымит?
На q3 2012-13 гг. ставили маслоотделитель 06H103495J, который сейчас заменен на 06H103495AE - по всей видимости усовершенствованный вариант. Именно его я и поставил.
06H103495AD решил не ставить, несмотря на дополнительный клапан, т.к. в таблице применимости уж очень узкий список моделей и Q3 там даже близко нет.
Как всегда порадовала позиция одного их петербургских дилеров по вопросу расхода масла - "Приемлемо, в рамках допустимых значений", по вопросу запотевания патрубка - "Это нормально, автомобиль-то не новый. Давайте мы вам подкапотное пространство помоем", и по поводу струящегося масла во впуск на лопасти турбины и клапана - "Это нормально, Ауди рассматривает масло, как присадку в топливо" :shok::shok::shok:
Давно думал об этой херовине. За 62 000 км туда уже страшно смотреть. У дилера стандартный ответ "масляный туман" в пределах нормы.
Когда менял поршневую АЕ уже был но ОД старый не поменял. Сказали что между J и АЕ в конструктивном плане разницы нет.
Вполне возможно, что конструктивной разницы нет, но результат от замены однозначно есть. Сегодня снимал патрубок, который идет в воздуховод - всё сухо, раньше и патрубок был в масле изнутри, да еще и вытекало несколько капель после снятия.
Дело может быть не в конструкции, а в материалах мембраны или просто в износе.
не совсем в тему: если на работающем двигателе(tfsi 170 л.с) попытаться открутить маслозаливную крышку, она присасывается (двигатель пытается через неё тянуть воздух). Это нормально? по моему, раньше так не было.
сори, что не в тему
не совсем в тему: если на работающем двигателе(tfsi 170 л.с) попытаться открутить маслозаливную крышку, она присасывается (двигатель пытается через неё тянуть воздух). Это нормально? по моему, раньше так не было.
сори, что не в тему
проверял у себя - так же
Читайте также: