Замена масла в коробке в bmw e46
Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев BMW (EU) Серия 3, E46 (1998 - 2006) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.
Что лить в коробку передач? - краткий ответ
- Масло Castrol Syntrans B 75W
- Масло Castrol CHF
- Масло Elfmatic G3
- Масло Hochleistungs-Getriebeol (GL3+) SAE 75W-80
- Масло Top Tec MTF 5200 75W-80 (Unsere Empfehlung!)
- Масло Zentralhydraulik-Ol
- Масло MOTUL MULTI HF
- Масло MOTUL MULTI DCTF
- Масло MOTUL MOTYLGEAR 75W-80
- Масло Fluide XLD FE
- Масло FLUIDE G3
Навигация
Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш BMW (EU) Серия 3, E46 (1998 - 2006) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.
Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти BMW (EU) Серия 3, E46 (1998 - 2006) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:
1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL
Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля BMW (EU) Серия 3, E46 (1998 - 2006) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.
Castrol CHF
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей BMW (EU) Серия 3, E46 (1998 - 2006), на которые подходит Castrol CHF, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
БМВ Е46 – компактный автомобиль премиум-класса, выпускаемый с 1998 года. Поступил в производство в кузовах седан, купе, универсал, кабриолет и трехдверный хэтчбек. Линейка двигателей для Е46 была представлена 4-цилиндровыми ДВС объемом 1.8, 1.9 и 2.0 л, с мощностью 115-143 л. с. Далее отметим рядные V6 объемом 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 и 3.0 л, с мощностью 150-238 лошадиных сил. Еще были доступны дизельные двигатели 2.0 (до 150 л. с.), 2.9 (184 л. с.) и 3.0 л (204 л. с.). Машина имела задний или полный привод. В 2002 году автомобиль модернизировали. Поколение Е46 было актуально до 2007 года. Общий объем производства составил 3 млн 100 тыс. экземпляров.
Регламент замены масла в АКПП
Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП БМВ Е46 составляет 60-100 тыс. км. Существуют тяжелые условия эксплуатации, вызванные негативными природными явлениями и ошибками водителя, при которых масло в АКПП быстрее теряет свои полезные свойства, чем в благоприятном режиме езды. Из-за этого понадобится более частая замена масла. Рассмотрим подробно эти негативные факторы:
Здравствуйте, сегодня мы расскажем Вам, как поменять масло в АКПП на BMW E46 самостоятельно. Масло в АКПП лучше всего менять раз в 30-50 тыс. км, все зависит от того, какой у Вас стиль езды, и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Если на коробку часто накладываются большие нагрузки, то лучше не затягивать с заменой масла, иначе фильтр в коробке забьется, и коробка будет работать все хуже и хуже.
Для начала надо приобрести новую прокладку крышки картера, новое масло, новый фильтр, уплотнительные шайбы для сливного и заливного болта. Загоняем машину на яму и откручиваем сливной болт
Откручиваем сливную пробку
Сливаем масло в заранее подготовленную емкость и откручиваем все болты по периметру крышки картера.
Откручиваем болты крышки картера
Теперь снимаем масляный фильтр (просто выдергиваем его вниз) и устанавливаем новый.
Снимаем масляный фильтр
Устанавливаем на место крышку картера с новой прокладкой и закручиваем сливной болт. Далее необходимо шприцом или компрессором закачать новое масло в коробку, заливать необходимо до тех пор, пока из заливного отверстия не начнет вытекать масло.
Откручиваем заливной болт
После того, как залили масло и закрутили пробку, заводим машину и даем немного поработать коробке на холостых оборотах в положениях R и D, чтобы масло разошлось по всей коробке, после этого можно еще раз проверить уровень масла.
Видео-руководство по замене масла в автоматической коробке передач (АКПП) на BMW E46 своими руками:
Итак было куплено
ф-тр АКПП оригинал (5L-40E по bmw A5S-390R)нам нужен для е46 без заборника
Corteco 12011714B Сальник селектора АКПП, лучше брать 8644709 GENERAL MOTORS Сальник селектора акпп — его ставить легче он без пружинки
Оригинальное масло трансмиссионное "Dexron VI", 2*4л BMW 83 22 0 397 114 (94$),
Прокладка оригинал GM от BMW Group
Вкратце процесс, сливаем масло, откручиваем шток кпп, выковыриваем сальник отверткой стараясь не повредить вал, откручиваем поддон, снимаем поддон аккуратно т.к. там гайка приварена изнутри на сливную пробку и в поддоне около 1-1,5 масла, тащим вниз акккуратно фильтр, вытираем коробас изнутри и вал, чистим поддон, там скопилась жидкость с частицами металла как кисель, и магнит от всякой каки, ставим магнит на место.
Запресовываем новый сальник, т.к. он не оригинал, который стоит 40$. возникли проблемы установки, на валу есть переход ступенькой для тяги троса селектора, и поэтому сальник закусывало и вылазила пружинка, я надел резиновый шланг, и использовал его как оправку, а запресовывал головкой на 12-13. Ставим фильтр смазав сальники на трубке, прикручиваем поддон, зажимаем болты динамо ключем 15-20 Н.м Мастерим приблуду для заливки масла, на фото ее нет т.к. помоoник мой ушел а у меня руи в масле, , это типа шланга с лейкой протянутой из-под капотного пространства к заливному отверстию в коробке. Заливаем 5-5,5л масла пока не потечет с заливного, заворачиваем пробку, заводим бричку и бегаем селектором P-R-N-D и обратно задерживаясь на 5-10сек в каждом положении. Подключаем диагностический прибор, это нужно для проверки температуры масла в коробке, т.к. уровенm по TIS должен проверяться на заведенной машине при температуре масла в коробке 30-50 градусов цельсия, у кого нет, могут использовать любой мульти тестер с термопарой или цифровой термометр, прогреваем коробку, я просто ждал иногда гоняя ручку акпп, 10-15 мин, откручиваем пробку и доливаем масло снова пока не потечет из заливного, закручиваем и зажимаем, да чуть не забыл перед ремонтом я по уровню выставил машину, что бы коробка находилась горизонтально, использовал строительный уровень, прикладывал к болтам поддона вдоль и поперек, поддомкрачивал нужную сторону машины.
По ощущениям скажу так, как будто поставили новую коробку, задержка после включения R-D и обратно уменьшилась вдвое (была около 0,5с), пропали небольшие пинки при переключениях, стало мягко и плавно переключаться, а так же когда стоишь не месте отпускаешь D она стала четче двигаться т.е. сразу, более живая реакция на педаль акселератора. Т.к. я производил частичную замену (масло с гидро трансформатора и контура охлаждения не сливал), то вскоре куплю еще л масла и поменяю снова, т.к. 2 из 8 ещё осталось
Если есть вопросы, пишите…
Вот и вторая замена 15,04,13
Читайте также: