Фольксваген туарег включение кондиционера

Обновлено: 10.05.2025

Программы диагностики технических проблем Volkswagen TOUAREG необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.

Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen TOUAREG содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.

В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.

Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками Volkswagen TOUAREG

Описание тектовых ошибок Volkswagen TOUAREG

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Код ошибки	Описание ошибки
P0322	Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen TOUAREG

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна
появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

Други!
Подскажите,сам не нашёл!
Включаешь когда климат в "авто",сразу врубается кондей.
На своём Мохаве я эту фичу убрал,нажав кое-что 3 раза,потом другую кнопку,потом что то ещё-и всё,кондей больше сам не врубается!
Как подобное реализовать в Тигуане?Что нажать,что подержать нажатым или вообще такое невозможно? Только к дилерам-олигофренам ехать?

Алекс7

ветеран форума

svg, а зачем отключать? Ниже +4 он не включается, даже если кнопка горит. И привод компрессора также не отключается.

Бобёр

Постоялец

Завсегдатай

Из инструкции по эксплуатации:

- компрессор кондиционера не включится если за бортом t +1,5°C

Алекс7

ветеран форума

mmsu, значит поменяли что-то, т.к. в программе самообучения по климату VW 2007 или 2008г было, что ниже +4 уже не работает.

Завсегдатай

- компрессор кондиционера автоматически включится, если на климате стоит "обдув на стекло" и за бортом t > +1,5°C

Хотите верьте-хотите нет,но щас на улице 0 градусов- как только я включаю режим "Авто" в любом положении-лицо,стекло,ноги- сразу врубается кондей
Задолбал. Неужели его нельзя принудительно убрать из алгоритма? Знаю с десяток машин,где это можно сделать кнопочками. ay:

Да вы что? Так просто. Как я не допёр
Не,я люблю,что б мне не надоедали ненужными мне услугами. а он(кондей) каждый раз тут как тут.

Да мне ВООБЩЕ не надо,что б он САМ включался. даже летом.
Я сам включу,если нужон будет. а так КАЖДЫЙ раз вырубай его-не хочу. aq:
Неужели не выключается такой алгоритм?:bc::bi:
Вопрос ребром.
КАК УБРАТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ПРИ ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ ЗАСЛОНОК И НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Кто знает-поможите:bc:

Завсегдатай

Хотите верьте-хотите нет,но щас на улице 0 градусов- как только я включаю режим "Авто" в любом положении-лицо,стекло,ноги- сразу врубается кондей

загорается кнопка! но компрессор не включается!

Кстати, можно раз тыкнуть в кнопку кондея отключить и при последующих запусках двигателя настройки климата сохранятся, т.е. "Авто" будет без кондея.

titanik

загорается кнопка! но компрессор не включается!

не надо орать. вопрос понятен. подождите хоть немного. может кто-то и знает как.

Кстати, можно раз тыкнуть в кнопку кондея отключить и при последующих запусках настройки климата сохранятся, т.е. "Авто" будет без кондея.

Неа..))) у меня так не канает)
А вот что можно никогда не отключать, так это кнопку АВТО. Она у меня всегда включена и когда завожу машину кондей не включается, хоть на улице +30)) глушу машину и иду по делам, прихожу, завожу и еду. Кондей не включен. Кстати таким же макаром у меня реализован "Скандинавский свет" Зачем трогать-тыркать этот переключатель? При заводке машины всё равно всё не нужное отрубается автоматически на время работы стартера.

Завсегдатай

А вот что можно никогда не отключать, так это кнопку АВТО. Она у меня всегда включена и когда завожу машину кондей не включается, хоть на улице +30)) глушу машину и иду по делам, прихожу, завожу и еду. Кондей не включен.

titanik

.
. при последующих запусках настройки климата сохранятся.

. Да, наверное мы об одном и том же), но
Фразу ". последующих запусках" я понял как сесть в авто и нажать кнопку АВТО для запуска климата. Я эту кнопку не нажимаю, она нажата всегда.

Завсегдатай

Blackie

абырвалг

Завсегдатай

КАЖДЫЙ раз он включается. Что не делаю- он с-ка тут как тут!пробовал сёдня-если в ноги-не врубается,но я(жена) езжу всегда в положении стекло-ноги! Да это и не важно! Как бы не стояли регулировки ДО ВКЛЮЧЕНИЯ режима ""Авто"",после включения "авто" он сам решает куда дуть:ba. и кондей тут как тут

mentos

Заинтересовавшийся

У меня такой же вопрос, как и у автора темы. Кондей врубается сам, если с авто перейти на ручное управление потоками воздуха (например, в ноги), а потом опять вернуться в авто-режим.
Такая "услужливость" и не нужна, и зимой для техники вредна.

Алекс7

ветеран форума

mentos, режим авто подразумевает задействование кондиционера тоже. Только зимой бестолку, т.к. хоть горит, хоть не горит кнопка, компрессор не работает и ничего не охлаждается, так что даже для "просушки" зимой нельзя включить кондиционер принудительно, как раньше рекомендовали для машин (что зимой также следует иногда включать кондиционер на прогретом двигателе). Зимой на это можно забить.

Тут разве что не пользоваться режимом авто (если все равно вручную управляете) или отключить наличие климатроника в принципе, тогда совсем вручную все будет.

mentos

Заинтересовавшийся

Я обычно езжу на авто, иногда переключаю на ручной режим. Кондей-зараза при температуре чуть выше ноля включается и начинает молотить холодом и высушивать салон. Так что хотелось бы отключить

Eddy742

Заинтересовавшийся

режим авто подразумевает задействование кондиционера тоже. Только зимой бестолку, т.к. хоть горит, хоть не горит кнопка, компрессор не работает и ничего не охлаждается, так что даже для "просушки" зимой нельзя включить кондиционер принудительно, как раньше рекомендовали для машин (что зимой также следует иногда включать кондиционер на прогретом двигателе). Зимой на это можно забить.

Совсем запутался,дык можно отключить принудительно компрессор или нет?
Вы пишите так,после вас пост mentos совсем другое.
У меня опель астра,на зиму отключаю компрессор в 3 секунды с компа.Да и когда весной или осенью не жарко +5 ,+15 он без надобности.
При этом экономия топлива 1 литр на 100 км. это тоже не новость.

Здравствуйте почему метка впускного распредвала не смотрит ровно на квадратик это нормально?машина как тянет?

На камри 30 все настолько просто, можно и без ямы заменить, главное за день до ремонта несколько раз обильно вэдэшкой полить резьбу.

Ильдар Live, хочу узнать твоё профессиональное мнение : какой автомобиль из перечисленных стоит рассматривать к покупке в большей мере в ценовом диапазоне до 800 тыс.руб.: *1. Jeep Grand Cherokee 3 поколения 4.7*, *2. Land Rover Freelander 2 поколения 3.2*, *Subaru Outback 3 поколения 3.0*. Заранее спасибо. Мне друг сказал на volkswagen и без включения кондиционера куча чего навернулось!

Здравствуйте, на видео не могу разглядеть материал старого потолка, у меня калина 2 потолок сендвич, ворсистый слой потом что то вроде поролона и тыльная сторона картон вроде, рвётся. По этому не могу снять ворсистую сторону. Подскажите праймер поможет приклеить алькантару на мой вариант потолка или нужно применять какие-то другии способы поклейки

Спасибо всё коротко и ясно молодец ;) У друга на фольце с включения кондиционера пока все слава богу нормально ))

Кнопка ECON на климат контроле включает экономичный режим, подразумевающий отключение или максимальное снижение мощности охладительного компрессора. В результате температура в салоне не может стать ниже температурного параметра вне автомобиля. Опция используется для экономии топлива и повышения полезной мощности двигателя. Ниже рассмотрим, что это за клавиша, для чего она нужна, и как ей правильно пользоваться в процессе эксплуатации.

Что это

Режим ECON климат контроля создан для экономии горючего и получения максимальной отдачи по мощности от двигателя. При нажатии кнопки климатическая система управляет только заслонками с учетом температуры воздуха за бортом транспортного средства. При этом компрессор полностью выключается или же переходит в режим минимальной работы.

При рассмотрении, что за кнопка ECON на климате, стоит знать ее расположение. Как правило, она находится внизу, вверху, слева или справа управляющего блока. Чаще всего она расположена ближе к водительскому сидению для более быстрой активации. Отметим, что клавиша ECON есть не во всех автомобилях с климат системой.

Для чего нужна

Зная, что означает кнопка ECON на климат контроле, можно делать выводы о ее назначении. Судя по названию, включение опции предусмотрено для повышения экономичности и экологичности автомобиля. Но, по сути, речь идет об обычном включении / отключении кондиционера.

После активации клавиши возможности климатической системы ограничены. Она работает в двух режимах:

Обеспечение поступления воздуха в салон автомобиля.
Нагрев с применением отопителя.

Рассматривая, что такое ECON на климат контроле, много дискуссий ведется по поводу отключения компрессора. В более старых автомобилях при нажатии кнопки ЭКОН происходит полное выключение этого узла. Но так происходит не всегда. В современных машинах VAG не предусмотрена возможность штатного выключения устройства от вала мотора. Ранее на компрессорах ставилась электромагнитная муфта, которая выключала устройство от шкива с ремнем. На данном этапе система была упрощена для повышения эффективности и удешевления.

При изучении вопроса, что значит ECON на климат контроле, многие забывают об функции осушения воздуха современных климатических систем. Иными словами, хладагент должен прокачиваться через радиатор и испаритель, что требует постоянной работы компрессора, в том числе в холодное время года. Если почитать официальную инструкцию, климат контроль вообще рекомендуется не отключать, это касается и кондиционера.

Иными словами, в современных автомобилях кнопка ЭКОН на климате переводит устройство в минимальный режим работы. При этом питание на него подается. В результате система продолжает функционировать, что исключает повреждения компрессора из-за продолжительного простоя.

На азиатских машинах Хонда и Тойота нажатие кнопки ECON климат контроля уменьшает чувствительно привода заслонки дросселя. Параллельно она регулирует работу АКПП и систему кондиционирования для оптимального потребления топлива. В результате кондиционер продолжает работать, но на минимальных оборотах.

Но в некоторых авто нажатие кнопки ECON на климат контроле действительно предусматривает полное выключение компрессора. В результате климатическая система переходит в режим забора воздуха и обогрев, а функция охлаждения просто не используется.

Как пользоваться

С учетом сказанного возникает вопрос, как пользоваться ECON на климате Скания и других автомобилях. После включения этой опции можно считать, что охлаждение больше не работает. Следовательно, температура в салоне не может быть ниже, чем за пределами автомобиля. Что касается обогревателя, он продолжает функционировать в обычном режиме.

Что это значит? Если на улице 22 градуса Цельсия, а в машине 30 градусов, после включения кнопки ECON на климат контроле открываются затворки и воздух извне поступает в транспортное средство. Это происходит до тех пор, пока температура внутри не опустится до установленных пользователем 22 градусов. После этого доступ воздуха с улицы перекрывается. Как только температура внутри снова увеличивается выше нормы, вновь открывается доступ воздуха.

Следовательно, из-за снижения мощности / отключения компрессора температура в автомобиле не может снижаться ниже уличного уровня. При этом водитель добивается следующих результатов:

Возвращение первоначальной мощности двигателя.
Экономия топлива.
Уменьшение уровня шума.
Снижение нагрузки с аккумулятора за счет меньшего потребления со стороны компрессора.

Работники СТО отмечают, что нельзя ездить с постоянно выключенным кнопкой ECON кондиционером. В таком случае высок риск порчи сальниковых уплотнений и появление травления фреона. Кнопку ЭКОН желательно использовать в крайних случаях, когда топлива в баке осталось немного, а ехать еще далеко. Но в таких случаях проще, наверное, полностью выключить климат контроль автомобиля.

Теперь вы знаете, что означает надпись ECON на климат контроле, что это, и для чего применяется. Простыми словами, это клавиша отключения / перевода на минимальный режим холодильной установки. То есть своеобразный аналог lo/hi. При этом климатическая система продолжает работать на обогрев (если это нужно) или же запускает воздух с улицы для сравнения температур.

В комментариях расскажите, есть ли такая опция в вашем автомобиле, и как вы пользуетесь кнопкой ECON на климат контроле.

Читайте также: