Замена масла в гур в bmw
Клуб любителей BMW e23 (728, 728i, 730, 732i, 733i, 735i, 745i)
Текущее время: 07 янв 2022, 23:10
Замена масла в ГУРе.
Замена масла в ГУРе.
Собственно как поменять масло правильно чтоб все хорошо промыть и редуктор рулевой и тормоза и DS, короче всю систему.
У меня есть как бы мысли но хочеться услышать мнения бывалых:)
(Меняю каждые 30-35ткм, два раза уже менял, щас пришло уже время менять третий).
Замена жидкости рекомендована при проведении ремонтных работ. А так, она разщитана вроде на весь срок службы. Обычно это 100000. А вот фильтр в бачке можно и 30-35 тыщ менять .
Топикстартеру респект. Меня этот вопрос тоже интересует, а то предыдущий хозяин в ГУР зилил моторное масло для пущей экономии, скотина. Раньше писали кстати уже на этом форуме про замену с промывкой. Короче суть в том, что сливной шланг надо найти который обратно по кругу в бачек расширительный жидкость сливает и просто его нарастить и вывести в емкость и на холостых погонять машину и просто в расширительный бачек лить жидкость пока в емкость не пойдет свежая жидкость. Вопрос в том, какой именно шланг надо откручивать от расширительного бачка, какой сливной я не знаю.
Короче просвятите паханы пожалуйста, фото приветствуется.
_________________
E23 735i 1985г 218 л.с.(продана в заботливые руки)
E24 635 CSi 1982г 218 л.с.
-----------------
СПОКОЙНАЯ МОЩЬ
Джонсон писал(а): Лучше все обратки откручивать, потому что в рулевом редукторе очень много г. остаётся
А ты сам промывал таким способом? Если да, то напиши поподробнее пожалуйста как что делал и какого объема емкость для слива брать.
Короче я так понял что оставляем шланг на Г-образном штуцере бочка а все остальные шланги снимаем и в емкость, так?
Видишь ли, я по ходу менял жидкость просто разбирал всю гидравлику, менял всё что мне не нравилось, и естеснно старую сливал, а вообще сливай из бачка, на редукторе обраткуу сними, покрути несколько раз вправо влево рпулём чтобы из релуктора всё выгнать, понажимай на тормоза, чтоб из груши всё вышло, в бачке фильтра стоят, если сможешь новый найти меняй, нет то эти желательно хорошенько промыть
Джонсон писал(а): Видишь ли, я по ходу менял жидкость просто разбирал всю гидравлику, менял всё что мне не нравилось, и естеснно старую сливал, а вообще сливай из бачка, на редукторе обраткуу сними, покрути несколько раз вправо влево рпулём чтобы из релуктора всё выгнать, понажимай на тормоза, чтоб из груши всё вышло, в бачке фильтра стоят, если сможешь новый найти меняй, нет то эти желательно хорошенько промыть
У меня почти таже история: грушу надо менять и еще прокладку в насосе ГУРа (или еше что, при разборе будет видно), а так-же хочу поменять все шланги низкого давление на новые и еще от датчиков в ДС-регуляторе избавиться. Но вроде-бы сама жидкость АТФ имеет неплохие моющие свойства, можно сперва несколько раз сменить дешевую жидкость взять типа ТНК, а потом уже залить хорошую.
Sanch
Всем привет! какое масло заливать в ГУР е 39? На крышке написано ATF Only в магазине видел Castrol ATF D II и D III , чем они отличаются и какой лучше заливать при смене жидкости?
Juchok
Artem
Sanch
onetimeaccount
Juchok
на сколько я знаю, CHF 11S идет как рекомендованная,и считается оригиналом BMW,почему бы её не залить?
Sanch
kramar
написано ATF Only вот и лей АТФ, не вздумай лить Пентозин CHF 11S, если не собираешся всю жидкость в системе на него менять.
Juchok
написано ATF Only вот и лей АТФ, не вздумай лить Пентозин CHF 11S, если не собираешся всю жидкость в системе на него менять.
Валера
kramar
Sanch
Juchok
глаза в норме! на заборе тоже написано. видел не одну машинку с залитым Пентозином,отзывы отличные, на сколько память не изменяет у них тоже на крышке ATF Only,так же как и у меня!
2 Валера да,залил его и гул пропал который был.
kramar
я про свои глаза, у меня в Е34 530 94гв был пентозин в соответствии с надписью на крышке, на Е39 АТФ. При полной замене жижи можно залить и пентозин.
Juchok, офф, да вы коллега земляк, привет
Juchok
я про свои глаза, у меня в Е34 530 94гв был пентозин в соответствии с надписью на крышке, на Е39 АТФ. При полной замене жижи можно залить и пентозин.
Juchok, офф, да вы коллега земляк, привет
ну ёмое,я же об этом и говорю. если менять полностью жидкость,то Пентозин,я не имею ввиду на долив её брать!
Что-то у меня в последнее время одни сервисные заметки идут. Я был бы рад порадовать себя и подписчиков какой-нибудь обновкой на авто, но пока вот только так.
Захотелось мне заменить жидкость ГУРа и заодно тормозную жидкость, т.к. бортовик напоминал об этом еще в августе. Тогда я просто сбросил напоминание.
Что было заказано:
Жидкость гидравлическая BMW 83290429576 2 л. — 1630 р.
Бачок от Шевроле Нивы — 881 р.
Хомут BMW 32416751127 — 86 р.
Хомут BMW 32416751128 — 79 р.
Жидкость тормозная BMW 83132405977 — 576 р.
Решили начать с замены тормозной жидкости. Убрали кожух и увидели на бачке следы начинающегося разрушения. Мастер сказал, что возможен порыв после присоединения установки ( Вот засада. Во время прошлой замены возможно было подано повышенное давление. Так что тормозуху менять не стал. Насколько страшны подобные разводы? Кто-нибудь с таким сталкивался?
Ну а дальше заменили жидкость ГУРа с прокачкой и заменой бачка. Какого-то изменения усилия на руле я не заметил.
Некоторые лаурелеводы начинают обращать внимание на шумную работу гидроусилителя руля (ГУР). Как объясняют наши эксперты, это может происходить по нескольким причинам, а среди них такие, как:
Завоздушенность системы (из-за низкого уровня жидкости не уследили! воздух может попасть в систему). Жидкость утратила свои свойства из-за старости и загрязнения (как правило, это проявляется особенно сильно при наступлении холодов). Начинает портиться насос ГУР появляются задиры на внутренней рабочей поверхности (может произойти от длительной работы без смазки (жидкости)). Насчет третьей причины мнение однозначное только ремонт или замена насоса!
А вот от первых двух причин можно избавиться путем промывки системы ГУР а заодно и замены жидкости. Как это осуществить? . А вообще лучше самостоятельно промывать ГУР. Надо: двух криворучек, 2 литра жидкости (имеется в виду жидкость для ГУР примечание Pavel A). и пива тоже, канистра (пустая), и шланг. Шланг с бачка снимаем и подсоединяем к другому (своему) шлангу, и этот другой шланг, собственно, в канистру. Один садится за руль и держит пульс на зажигании. Вывернули руль до упора вправо, завели движок и тут же выключили жидкость ушла в канистру.
И вот тут-то нужен второй чел он моментом должен долить жидкость в бачок, чтобы не завоздушить ГУР. И так и крутим руль туды-сюды, и все 2 литра прогоняем. Все. Совсем другая машина!. (конец авторского текста) Как видите, ничего хитрого и заумного все предельно просто, справится любой (конечно, при помощи второго криворучки:-)) Насчет рабочей жидкости используем обычную жижу для АКПП, т. е. Декстрон 3, производитель не принципиален. Ну а любители отличиться могут лить Transmax Z от Castrol дорого и круто! А вот полезные дополнения, любезно предоставленные лавроводом vesel: . Сегодня менял масло в ГУРе по приведенной выше технологии.
Что было залито не знаю, поэтому залил MOTUL декстрон 3, полностью синтетический, цена почти ничем не отличается от Трансмакс Z. Всплыли маленькие подводные камни: Шланг обратки в бачок находится почти на одном уровне с подачей(по крайней мере у меня), когда отсоединил от бачка шланг, из бачка начало быстро течь масло, пришлось заткнуть пальцем (можно чем-нибудь другим подходящим). Так и держал пальцем, весь процесс. Систему все таки немного завоздушил. Когда залил по уровню в конце и завел двигатель, то гидрач немного начал гудеть. Начал вращать рулем из одного положения в другое, в бачок сначала пошла эмульсия, а потом нормальное масло, звук пропал, все стало ок.
Читайте также: