Течет гур на мерседес
W210 замена насоса ГУР, Расширительного бачка, ролика натяжителя.
стоп течь масла
Замена сальника редуктора гидроусилителя руля
Гур, течь масла, ремонт Ford focus 2
Насос гидроусилителя руля Мерседес Вито, история поломки, решение проблемы.
На спринтере на холостых оборотах начал бубнеть насос ГУР , а в крайних положениях насос подклинивает тоже на холостых.
Стоит поднять обороты до 800-1000 все проблемы исчезают. Насос и ремень поставили новые- оригинал ,
систему промыли , новое масло - проблемы те же.Если у кого есть ответ, пожалуйста , помогите!
Однозначно померает насос гидроусилителя, износ нагнетающих лопаток. Проблемму решит только замена насос, и желательно процедуру промывки повторить перед заменой на новый. Жидкость ГУРа желательно заливать желтую оригинальную или аналог. Красная жидкость не желательна.
Пишите год выпуска автомобиля и тип двигателя. Если у тебя СДИ,то обязательно проверь исправность шкива генератора.СНИМИ ремень и зафиксируй битой с 12 лучами вал гены,потом вращай шкив .Исправный работает как бендикс стартера,в одну сторону вращается в другую нет.Весь шум на х\ходу может быть из за этого.Резкий старт с метста при крайнем положении ГУРа по возможности надо исключать.
модель авто-sprinter 413 CDI.По насосу ГУР- пробовали менять натяжитель , ничего
не меняется.Пробовали насильно поджимать ролик(увеличивали натяжку ремня)-все
пропадает.А так на холостых об-тах-ремень "бьет", в крайних положения руля насос
подклинивает.
Приветствую! У меня Sprinter 311 CDI в области ГУРа все в масле. С чего надо начинать смотреть? Может где то сальник подтекает.
Nyks писал(а): Приветствую! У меня Sprinter 311 CDI в области ГУРа все в масле. С чего надо начинать смотреть? Может где то сальник подтекает.
Возможно подтекает масло между бачком и насосом, так же возможно что бачок насоса гидроусилителя имеет трещину небольшую!
Технические консультации по ремонту Мерседес Спринтер
Доброго времени�уток�одскажите�акую�менно�идкость использовать в гидраче�принтер��д,�год.если кто-то�ожет�нает�де�сть инфа�о обслуживанию,дайте ссылку,очень надо�пасибо за поддержку
Кто сейчас на конференции
Вчера произошла такая ситуация:
Вышел завел машину. Она проработала минут 5. все ровно. Выезжаю из гаража чувствую появляются посторонние звуки как будто скрежет какой то (короче говоря слышно как гудит насос гур).
Выехал. открываю капот. вижу масло ГУР бежит через верх бачка. открыл крышку а в бачке пена из масла. причем пены так много что ее выдавливает. Посмотрел в гараже на месте где стояла машина лужа из масла (грамм 200)
Так как нужно было ездить закрыл капот и поехал. Через минут 20 езды шум постепенно пропал. Стало работать как положено. (но как оно может работать нормально если вытекло всего около 300 грамм масла)
Заехал домой долил еще грамм 100 масла (уже почти до самой крышки так как был уровень)
Сегодня история повторилась только после езды шум не пропал масло также поначалу давило через верх.
Может кто сталкивался с такой проблемой. (неужели насос ГУР умер??)
где то ******о клапан в насосе похоже и масло "в обход" пошло
второй вариант что в рейке ******о клапан, но это менее верятно,
Как вообще насос себя ведёт по звуку. Как крутится руль?
Руль крутится относительно мягко. По звуку если колеса стоят прямо то звука почти нет. Если начинаешь поворачивать руль то появляется звук. (звук не ярковыраженный скрежет а как будто в гуре нет масла. я часто такие звуки на ауди и фольцвагенах встречал у них помоему постоянно гур гудит)
Хотелось бы конечно узнать, а что за авто ремонтируем.
Вот у меня в книге советуют при данной неисправности прокачать систему. КАК?
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке
2. Поднемите переднюю чисть автомобиля и установите ее на подставки (только чтобы не выплеснуть жидкость из бачка)
3. При выключеном двигателе воверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора.
4. Отпустите автомобиль.
5. Запустите двигатель и установите обороты 1000 об.мин поверните рулевое колесо от упора до упора, удерживая его в крайнем положении две-три секунды, Повторите эту процедуру 3-4 раза.
6. выключите двигатель
7. Проверте наличие вспенивания или эмульсификации жидкости. Если да то проверьте отсутствие утечек в системе.
8. Проверьте уровень рабочей жидкости в системе.
в системе где-то до самого насоса дырка образовалась, насос жижу с воздухом мешает поэтому и пена прет через верх - выход проверять на герметичность всю систему ИМХО
сьездил купил литр масла. Поменял масло ГУР. По началу немного пенилось. потом перестало. ЗАвтра будет видно. По результату отпишусь если комуто интересно.
Возникла новая проблема. В машине под панелью нашел лужу антифриза. По ходу радиатор печки. Походу ППЦ. ЗАвтра буду снимать панель.
Панель снимать не надо. у меня такая же система. можно залезть со стороны ног водителя.
Пена - это подсос воздуха где то идет. У себя на выходных менял жидкость в ГУРе. Слил всё, потом залил в бачек доверху и завел двигатель. Поскольку я один был - подливать некому было и жидкость быстро ушла в систему. А за ней воздух. Тоже пенилась от этого. Но после прокачки двигателя (подливаем-крутим рулем от упора до упора-подливаем) и после стоянки машины весь воздух вышел и гудеть перестал.
согласен с Denwer - искать дырочку, откуда воздух засасывает. Скорее всего он до компрессора (после него давление высокое - там скорее декстрон вытекать будет)
у меня тоже такая бяка была в один прекрасный день при повороте руля выдавливало жидкость из бочка и тоже пенилась при замене гидроча все пропало
Вчера произошла такая ситуация:
Вышел завел машину. Она проработала минут 5. все ровно. Выезжаю из гаража чувствую появляются посторонние звуки как будто скрежет какой то (короче говоря слышно как гудит насос гур).
Выехал. открываю капот. вижу масло ГУР бежит через верх бачка. открыл крышку а в бачке пена из масла. причем пены так много что ее выдавливает. Посмотрел в гараже на месте где стояла машина лужа из масла (грамм 200)
Так как нужно было ездить закрыл капот и поехал. Через минут 20 езды шум постепенно пропал. Стало работать как положено. (но как оно может работать нормально если вытекло всего около 300 грамм масла)
Заехал домой долил еще грамм 100 масла (уже почти до самой крышки так как был уровень)
Сегодня история повторилась только после езды шум не пропал масло также поначалу давило через верх.
Может кто сталкивался с такой проблемой. (неужели насос ГУР умер??)
Надо поменять шланги от насоса до змеевика и от змеевика до рейки. Шланги возможно от времени стали дубовыми.Я у себя поменял шланги не какой пены и ни какого гула сразу не стало.
Реечный механизм управления сегодня является самой распространенной системой управления в автомобилях. Главным его преимуществом является более высокая точность управления и меньшее количество элементов, которые изнашиваются и требуют постоянного ремонта.
Устройство реечного механизма довольно простое. Оно является частью управления машины, которое контролирует направление машины и движение колес. Принцип действия реечного механизма заключается в перемещении основной шестерни, которая сопряжена с колесом руля. При вращении руля реечный механизм перемещается в заданном направлении, что заставляет работать привод, и колеса поворачиваются.
Важно! Несмотря на надежность реечного механизма, к его недостаткам относят чувствительность к ударам на некачественных дорожных покрытиях, подверженность виброактивности, повышенную нагрузку на детали, сложность монтажа.
Признаки неисправности рулевой рейки
Спустя несколько месяцев водитель воспринимает езду по неровной дороге как пытку. Руль буквально бьется в руках, а из-под колес раздается барабанная дробь. Однако это проявляется только при незначительных неровностях дорожного покрытия. Глубокие выемки и колдобины автомобиль проезжает без стуков, спокойно.
Отличие усиления на колесе управления при температуре до 30 °C и его появление при нагревании свыше 100 °C также говорит о том, что настало время провести ремонт или замену соответствующего механизма.
Кроме того, реечный механизм начинает протекать и оставляет на месте стоянки пятна от трансмиссионной жидкости.
Знаете ли вы? Механизмы управления рулем с расположением в начале шасси и в самой нижней точке находятся в отдельной группе риска.
Течь рейки
Эта неисправность может возникнуть из-за грязи на дорогах. В случае повреждения защитных пыльников она оказывается на реечном механизме, что и вызывает высокий износ уплотнителей и, как следствие, – течь.
Важно! С целью минимизации повреждений гидроусилителя руля постоянно нужно следить за уровнем гидравлической жидкости.
Стуки или люфт в рейке
Для выявления всех причин понадобится полная разборка и диагностика машины. В основном стук в рейке появляется вследствие износа:
- Направляющих втулок центрального вала. Может быть вызван естественным старением деталей или коррозией на валу.
- Подшипников. Происходит в результате коррозии или естественного старения.
- Зубчатой части центрального вала и распределителя. По большей части возникает в результате неравномерного износа вала или наличия коррозии. Коррозия, в свою очередь, появляется по причине негерметичности пыльника и попадания внутрь рейки влаги. Неравномерный износ вызывает повреждение регулировочного возвратного механизма или неисправности зубчатой части (нередко это бывает следствием неправильной установки).
- Регулировочного механизма. Возникает по причине естественного износа, коррозии, окисления или повреждения при неправильном монтаже тяги руля.
- ключи для шарнира рейки руля;
- съемники для насосов гидроусилителя;
- съемники для рулевой рейки;
- измерительные приборы для проверки геометрии валов;
- средство для восстановления корпусов.
Кроме того, в результате деформации вала в механизме управления авто также может появиться люфт. Причина такой неприятности проста – повреждение вала в ДТП или наезд на препятствие.
Знаете ли вы? Производители говорят, что после пробега в двести километров автомобиль может нуждаться в ремонте механизма управления рулем. Однако этот показатель рассчитан на хорошее качество дорог.
Неполадки рулевого управления
Если руль тяжело вращается, возможная причина – неполадки в работе гидроусилителя руля.
Самостоятельное устранение люфта также может стать причиной того, что руль тяжело возвращается в исходное положение.
Необходимые инструменты и материалы
Выполнить ремонтные работы могут далеко не все автосалоны – для этого необходимо довольно дорогое и специфическое оборудование. Именно его наличие и влияет на стоимость ремонта.
Прежде всего, для устранения неисправностей рулевой рейки в арсенале автомастерской необходимо иметь:
Кроме того, при ремонте могут понадобиться такие расходные материалы, как подшипники и уплотнители.
Приступая к диагностике, первым делом необходимо поочередно провернуть руль до упора в одну и в другую сторону. Таким образом можно определить положение всех креплений конструкции и проверить наличие расхождений в шарнирах рулевых тяг.
После диагностики приступают к устранению неисправностей:
После ремонтных работ механизм управления необходимо проверить на испытательном стенде на герметичность, предельное давление под нагрузкой и перепускание жидкости гидроусилителя руля в обе пазухи рабочего цилиндра.
Некоторые проблемы в работе автомобиля можно решить самостоятельно. Однако такой вопрос, как ремонт рулевого управления, лучше доверить профессионалам.
Читайте также: