Замена форсунок мерседес 190

Обновлено: 11.05.2025

Как заставить работать пусковую форсунку на Мерседес 190

Всем привет. У меня Мерседес 190 1984 года выпуска, с мотором 2.0 (KE). Недавно появились проблемы с запуском холодного двигателя, особенно в морозы. Чтобы запустить двигатель стартером приходилось крутить по 30-40 секунд.

Почитал книгу по ремонту и выяснил, что на Мерседес 190 до 1985 года выпуска устанавливался отдельный датчик по управлению пусковой форсункой, после 1985 года форсункой управляет реле бензонасоса.

Взял я в руки мультиметр и приступил к диагностике проблемы. Для начала измерил сопротивление на датчике управления пусковой форсункой. Мультиметр показал “бесконечность”, это значит что датчик не рабочий. При работающем датчике показания должны быть в пределах 90 Ом. Обратите внимание, сопротивление 90 Ом должно индицироваться при температуре охлаждающей жидкости ниже +5. Если охлаждайка выше +5, мультиметр должен показывать “бесконечность”. При проверке датчика в теплое время года снимите его и охладите положив в холодильник.

Далее решил проверить работу самой пусковой форсунки. В книге прочитал, для того чтобы заставить принудительно сработать пусковую форсунку нужно снять разъем с датчика и контакт W (коричнево-синий провод) соединить перемычкой с массой. При таком способе на блок управления двигателем пойдет сигнал, что температура окружающей среды ниже +5. Взял я медный провод и соединил контакт W с массой. После попробовал запустить двигатель и он завелся с пол оборота. Таким образом, определил, что проблема точно в датчике.

Зашел на elcats, вбил vin и начал искать артикул датчика. Артикул нашел (0065451124), вбил в екзисте и выдало мне цену в 60$. Заменителей нет, только оригинал. Для меня это дороговато, поэтому решил выйти из положения, изготовив устройство которое будет заменять датчик.

Для изготовления нужны следующие детали:

Полевой транзистор K1356;
Конденсатор на 1000 uf (не меньше 16V);
Лампочка на 12V (она нужна для разрядки конденсатора, в принципе вместо нее можно использовать резистор);
Силовое реле (брал от ВАЗ 2106 реле стеклоочистителя).

Ниже представлена схема устройства.

Обратите внимание, плюс на схему должен идти во время работы стартера и тогда пойдет плюс на форсунку. Минус берите с двигателя.

Ниже фото готово устройства. Если постараться можно сделать красивый корпус и закрепить под капотом.

Примерное время работы форсунки при -20 17-18 сек, при 0 8 сек, при +40 1 сек.

Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum

Клуб любителей Mercedes-Benz 190 в кузове w201

Ваше мнение: чистка форсунок своими силами.

Подсмотрел на сайте любителей Hyudai
Принципиальных отличий не вижу, честно говоря. мож попробовать? делов то там.
Опущу прелюдию и выложу только сам процесс, благо как снять форсунку думаю объяснять не нада:

Для промывки потребуется: 1) топливный шланг от зубила, необходимо всего сантиметров 10. 2) хомутик под этот шланг 3) провода 4) две клеммы мама маленьких, желательно с термоусадкой. 5) два балона ВЭЛВ, именно его или любого другого, но чтобы на носик которого можно одеть шланг. 6) любой удобный размыкатель, чтоб не руками к акку провод цеплять для открытия форсунки. 7) лампочка 20 Ватт и патрон для нее.

Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum

Клуб любителей Mercedes-Benz 190 в кузове w201

Ваше мнение: чистка форсунок своими силами.

Форсунки мерседес 190 бензин

Форсунки являются в какой-то мере последней инстанцией в процессе впрыска топлива в цилиндры. Они установлены в верхней части головки блока и их задача — подать топливо в мелкораспыленном виде в форкамеру. Под давлением в пределах 115-125 бар приподнимается игла с посадочного гнезда в нижней части форсунки и открывает канал впрыска в распылителе. На нашем двигателе установлены форсунки с плоскошлифованной боковой поверхностью на цапфе (нижней оконечности) иглы.

Мощная пружина форсунки обеспечивает плотное закрытие канала распыления, чтобы исключить обратный удар из камеры сгорания. Охлаждение и смазку иглы осуществляет топливо. В процессе впрыска расходуется не все нагнетаемое в форсунку топливо, поэтому для отвода так называемой обратки (излишков топлива) к форсунке подключены два коротких шланга, по которым опекает топливо.

Демонтированную из головки блока форсунку можно разобрать на составные части, при этом обратите внимание на регулировочную шайбу.

С помощью слегка изогнутого рожкового ключа легко откручиваются накидные гайки (1) трубок высокого давления на форсунках. Если ослабить гайку при работающем двигателе, по резьбе начнет выступать топливо и прекратится впрыск, а значит, в соответствующем цилиндре выпадет рабочий процесс. Если двигатель не заводится и не выступает топливо на ослабленной гайке крепления трубки к форсунке, в этом случае или нарушена подача топлива на насос высокого давления, или неисправен сам насос высокого давления. Для дальнейшего выявления причины можно было бы ослабить топливопровод подачи топлива к ТНВД на предварительном фильтре очистки топлива и проверить, выделяется ли топливо из соединения топливопровода.

Этими шайбами устанавливается на всех форсунках одинаковое давление впрыска топлива для обеспечения ровной работы двигателя.Эта регулировка несколько усложняет самостоятельный ремонт Детали форсунок в отдельности можно приобрести в торговле или в сервисных мастерских, и сама замена деталей не представляет сложности, но установку необходимого давления впрыска можно произвести только в ремонтной мастерской или у сервисной службы фирмы Bosch.

Только в случае крайней необходимости можно, чтобы проехать несколько километров, пренебречь регулировкой давления впрыска после замены нижнего корпуса и иглы с распылителем форсунок. Установив старые регулировочные шайбы, приходится надеяться, что давление приблизительно подойдет. В некоторых случаях вместо ремонта иногда достаточно просто почистить иглу форсунки.

Необходимо ввести имя
Необходимо ввести телефон
Требуется поле isSucces.

Как найти нужную запчасть?

Чтобы найти нужные запчасти на сайте, выполните следующие действия:

Удобно указать название детали в свободной форме?

В поиске вы видите большое количество результатов?

Нужен двигатель, который подходит так же и с другой модели этой марки?

Налив форсунок

MB 190E АКПП 1990г. Мотор 2,0
Решил проверить налив форсунок.
Снял реле бензонасоса. 30 и 87 контакт замкнул перемычкой.
Включил зажигание. (хотя не знаю правильно сделал или нет. На контакт 30 +12 В приходит
не зависимо от включения зажигания) Разъем ЭГРД снял.
2 новые форсунки купил. Старые думаю тоже рабочии.
Вот результаты: 1 минута на 1 канал

Потом поменял форсунки местами.
Результаты: 1 минута на 1 канал

Видно что, из одного выхода дозатора на 3-ю форсунку больше топливо
поступает. Или наоборот можно подумать, 1-ю, 2-ю и 4-ю форсункам меньше топливо
поступает от выхода дозатора. (Извините может я не грамотно объясняю ситуацию
я не русскую школу закончил) Не знаю дальше что делать. Менять дозатор?
Или чистить? Пока дозатор не трогал. Нижнюю гайку тоже не крутил.
Как вы думаете, по таким данным, может заводится и глохнут машина?
Если даже причина не в этом, объясните пожалуйста каким образом мне балансироват налив?
Просьба к знатокам. Нуждаюсь в вашей помощи.
Спасибо всем за внимание!

MB 190E мотор 2,0 102 962 АКПП август 1989 г. Кондиционер.
ЭБУ: BOSCH 008 545 97 32. Дозатор: 0 438 101 026. Расходомер: 0 438 121 043. Реле БН 003 545 13 05.
VIN: WDB2010241F655198

Здравствуйте. Зачем полезли настраивать налив? В первом случае у вас идеальный налив. Допускается расхождение по каналам 10%. Заводом, для тогдашних новых, 5%. Собирайте все назад и не морочте людям головы. Не ищите проблему там, где её нет. А то ещё накликаете, тьфу, тьфу, тьфу.
Форсунки если менять то все сразу. У вас сейчас , грубо говоря, две новые пружины на форсунках , а две подуставшие. Делать сравнение считаю не корректным. Разность открытия форсунок хорошо видно на малом нажатии на диск.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Разность открытия форсунок хорошо видно на малом нажатии на диск.

В первом случае , на максимуме,у вас были идеальные показатели. На среднем близкие к тому. Если это ни как не отражается на работе вашего двигателя, то не мешайте ему работать.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Здравствуйте tolstun66. Спасибо за отклик. Согласен, разность открытия форсунок хорошо видно на малом нажатии на диск. Прощу прощения, вы наверно не внимательно смотрели, я потом поменял местами форсунки, где старая форсунка стояла поставил новую форсунку. Налив почти тот же остался. Вместе 13 мл стал 12 мл.
С вами полностью согласен, если менять форсунки на новые, надо сразу все 4 менять.

W124 — 2,0 1991г; W123 — 2,3 1980г.

В первом случае , на максимуме,у вас были идеальные показатели. На среднем близкие к тому. Если это ни как не отражается на работе вашего двигателя, то не мешайте ему работать.

Спасибо еще раз. Дело в том что, машина заводится и через 3 секунды глохнет.
ВВ провода новый поставил, искра есть, бензин есть.

А если перемычку поставить вместо реле, глохнет? Глохнет холодным или горячим двигателем?

Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

Открутите трубки выходов на форсунки на дозаторе, включите насос как Вы делали при проверке налива и посмотрите -при неподвижном диске расходомера топливо в камерах подниматься не должно (предварительно его вымокать из камер). Думаю что одна из камер у Вас пускает, а это значит пробито уплотнительное кольцо на щелевое окно дозатора. Дозатор нужно будет перебрать и поменять резиновые колечки на щелевые окна. Форсунки желательно менять все, но не обязательно. В Вашем случае форсунка и старая и новая на одной камере работают по производительности одинаково. Проблема не в них, а в дозаторе. Удачи!

А если перемычку поставить вместо реле, глохнет? Глохнет холодным или горячим двигателем?

Спасибо Don Sanchess. С перемычкой тоже пробовал. Завелся и заглох. Глохнет холодным двигателем. Горячим не могу сказать. А как прогрет двигатель если глохнет.

1) При включённом зажигании напряжение в диагностической розетке в контактах №2 и №3 какое?
2) Резиновые трубки холостого хода не терял? Может нечаянно где-нибудь оторвал и подсос образовался.

Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.

w124 черный матовый,моторчик 3л.,103,180 бешенных пони,5 мкпп,система впрыска этот гребанный КЕ. который спустья полгода побежден урааа. )теперь уже стоит ГБО с болончиком на 100 литров. осталось закись азота поставить)))моторчик в стадии кап.ремонта(продан)
w 124 91 г.в 2.3 мкпп в стадии переделки на февраль

1) При включённом зажигании напряжение в диагностической розетке в контактах №2 и №3 какое?
2) Резиновые трубки холостого хода не терял? Может нечаянно где-нибудь оторвал и подсос образовался.

Открутите трубки выходов на форсунки на дозаторе, включите насос как Вы делали при проверке налива и посмотрите -при неподвижном диске расходомера топливо в камерах подниматься не должно (предварительно его вымокать из камер). Думаю что одна из камер у Вас пускает, а это значит пробито уплотнительное кольцо на щелевое окно дозатора. Дозатор нужно будет перебрать и поменять резиновые колечки на щелевые окна. Форсунки желательно менять все, но не обязательно. В Вашем случае форсунка и старая и новая на одной камере работают по производительности одинаково. Проблема не в них, а в дозаторе. Удачи!

Привет Don Sanchess. В диагностической розетке между контактами 2 и 3 напряжения 3,6 В при включенном зажигании. Все трубки на месте захомутовал, подсосов нет. Спасибо!

Если это так, то это хорошо.
1) Поступает ток на ЭГРД?
2) Если всё нормально, советую проверить, не перепутаны ли провода на ЭГРД. По схеме деталь Y1 это ЭГРД, прозвоните концы этих проводов до ЭБУ, т.е. чтобы контакт №1 у ЭГРД прозванивался на №12 в ЭБУ, хотя на схеме неясно, там 1 или 2.
3) А если нажать на газ, заведётся?

Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.

конечно проверь,у меня было без форс один в один форсы подключаю и идет изменение,в итоге форсы пошли под замену!!и на сколько я знаю что 3.6 в. при вкл зажигании показывает что на мозги идет питание,по сути надо на заведенном смотреть,на форуме есть инфа гед обсуждали форсы если хоть одна плохо работае то в других больше будет налив,и еще тоже гдето обсуждалось что толи на 2 или 3 форсу идет не много больше в связи с устройством КЕ,поинтерисуйся у миши190е,и проверь налив без форс хоть определишся форсы мозг парят или сам дозатор,а СО пробовал крутить.

и при чем тут эгдр. у меня хоть всю электрику отключи все равно будет заводиться

Если это так, то это хорошо.
1) Поступает ток на ЭГРД?
2) Если всё нормально, советую проверить, не перепутаны ли провода на ЭГРД. По схеме деталь №35 это ЭГРД, прозвоните концы этих проводов до ЭБУ и сходится ли цвет изоляции проводов с номером контакта в штекере ЭБУ.
3) А если нажать на газ, заведётся?

А от чего вентилятор стоит? У моего лучшего друга на mercedes и без форсунки омывателя куча чего навернулось!

Какие по жоскости ставили пружины? Заменил свои на оригинальные,оказа лись сильно мягкие через месяц машина села как на старых, когда еду в 5-тиром и немного вещей в багажнике она садится чуть ли на отбойниках еду.

Про форсунку омывателя куча инфы в инете Ж)) У меня на 190 тоже на заведеном обе двери открываеш и эта фигня орет)

Нечего выдумывать. Качайте вдвоём, так проще и надёжней! Мне приятель сказал с форсункой омывателя на Мерседес Бенц до сих пор без проблем ))

ЛУЧШЕ ВСЕГО ПРОМЫВАТЬ КЁРХОМ (МОЙКОЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) ЧЕРЕЗ ПАТРУБОК В ОБЕ СТОРОНЫ, БЫСТРО И ОЧЕНЬ ЭФФЕКТИВНО. ЕСЛИ РАДИАТОР ХОРОШИЙ НИ ЧЕГО ЕМУ НЕ БУДЕТ! ПРОВЕРЕННО НЕ НА ОДНОЙ МАШИНЕ! ЕСЛИ НАЧАЛАСЬ КОРРОЗИЯ ТО ЛУЧШЕ ЕГО ЗАМЕНИТЬ.

На насосе стоит электромагнитный клапан подачи топлива, не включив зажигание вы вжизни не прокачаете топливо, если он работает ) У моего приятеля на 190 с форсункой омывателя пока все без особых проблем )

Вынуть предохранитель(номе р надо посмотреть в инструкции к машине). Будьте готовы к тому, что в моторе омывателя фар останется летняя омывающая жидкость и при замерзании она выведет из строя этот мотор. Лучше залить зимнюю жидкость, дать ее заполнить каналы, а затем отключать предохранитель. Время от времени надо давать омывателям поработать, чтоб моторчик не закис.

Спасибо большое. Мне помогло w210 2002г. Поставил два угольных вот номер А Осталось поменять снизу угольный фильтр.

А если прочистить форсунки не снимая с капота, а только отключить от омывателя?И продуть компрессором, предварительно промыть на капоте,а не в раковине.Может результат будет тот же,а времени и сил потратишь меньше.Надо ПРОВЕРИТЬ.

Снял как там говорилось лишнею деталь чтоб регулятор температуры нормально крутилась, а оказалось нефига она не лишнея, без нее печка постоянно будет греть, Лучше что-то конкретное по форсунке омывателя на 190 объяснил бы >)

Помогло ребята а то думал радиатор печки менять буду.у меня мазда кронос печь снять это гемор взял 2 шланга по 2 метра присобачил к штуцера от печки и дал то в одну сторону то в другую воду из под крана в начале стекла еле еле и ещё грязная раз пять туда то в одну сторону то в другую.пошла чистая но без напора но а потом через циркуляционный носос от отопления из ведра с кипятильники и 2 пачками лимонной кислоты пол часика и в обратку минут десять напор окей чулок женский на обратке полон мусора.сейчас печь жарит а то в начале холодным дул.

Комментарии к теме Замена форсунки омывателя Mercedes 190

Юрий здраствуите я хател узнать у меня Мерседес 190 движок 102, лобовой крышка немножко стерлась от цепи, как вы думаете поменять или как?

Zdastvujte Vapros Takoj ja vot ne panemaju a gde vasi slangi katorije vi vitinuli ctobi vstavit sprici vi ih vitenuli i perekli ili prosta vitenuli?

У меня такая же модель машины.Есть проблемка-в кармане передней двери собирается влага.Причина и что делать.

Граждане, объясните мне тупому смысл этих телодвижений. Щёткой к установленной форсунке никак не подобраться? А шприц к трубкам подачи жидкости никак не подключить? А снимать известь из трубок подачи, это лишняя роскошь? Всю жизнь пробивали форсунки тонкой проволочкой, а потом горячей лимонной или уксусом, чтобы снятую известь растворить. Запомните олухи, промывается шприцом через форсунку в магистраль. Продувается так же, чтобы лохмотья выносило от меньших сечений к большим. Качественная промывка занимает 15 минут, а тут полмашины разобрать, чтобы писалки проковырять. Да! ЗР деградирует вместе со всем тырнетом. А какой грамотный журнал был в старые добрые. Больно смотреть

Как на долго их хватит? Капот не гнёт в районе кронштейна шарнира, может в другое место верх крепить?Я помню на Туксон ставил, капот погнуло, вот делов то было.

Хотелось бы глянуть видео: Как поставить контакты на запасное гнездо.) Вес интернет облазил, а толком ничего нет.

Какой на хрен купили.. Не брешите, их вна Украине никто полиции не закупал, их поставила Япония в счёт украинской доли промышленных выбросов, которую Япония выкупила..

Замечательный лимонад,универсальны й очиститель. Ржавчину и накипь отдирает. А что в кишках происходит?Эту жидкость продавать надо как бытовую химию. Потреблять внутрь запрещено.

Как хорошо, что фольц не ведётся на скулёжь нищебродов и не понижает лошадки. А то из-за нашего нищего скота, столько отличных моторов задушили.

Всем привет, подскажите по форсунке.
Проблема в следующем.
Пусковая форсунка не работает, при включении зажигания она не пускает факел , при маслании стратером не пускает тоже.
Проверил проводку, до реле бензонасоса - целая.
Если подать на нее 12 воль от АКБ, то факел аж выстреливает.
В чем может быть проблема?
Мотор М102.
Спасибо.

W124 300E
WASTED MB W124 E230 1991
ex MB W201 2.5 D , 5MKПП
MB 100D 1995
ex DB 608D 1977
Если нужна помощь, звоните 068 349 5252, 24/365 (г.Херсон, область)

Дело в том что я ставил и другое реле, не ужели оба они не работают?
Как должна работать пусковая опиши пож.

W124 300E
WASTED MB W124 E230 1991
ex MB W201 2.5 D , 5MKПП
MB 100D 1995
ex DB 608D 1977
Если нужна помощь, звоните 068 349 5252, 24/365 (г.Херсон, область)

Дело в том что я ставил и другое реле, не ужели оба они не работают?
Как должна работать пусковая опиши пож.

Ну во первых она работает если я не ошибаюсь, от +5". Поворачиваешь ключ, срабатывает реле бензонасоса и делает впрыск ПФ и насос останавливается,крутишь стартер, запускается мотор, насос начинает работать постоянно на всех остальных форсунках. У меня таже хрень. Часто летит само реле именно ПФ, а реле бензонасоса работает.

Дело в том что я ставил и другое реле, не ужели оба они не работают?
Как должна работать пусковая опиши пож.

Если хочешь исключить поломку именно реле, нужно знать какие контакты задействованы и поставить перемычку на самой колодке реле, если будет работать ПФ, значит реле, если нет, проводка.

Включение и продолжительность работы, зависит от температуры двигателя.
Мозги, в зависимости от температуры, дают сигнал на реле, а реле, в зависимости от сигнала, определяет на сколько и когда включить ПФ.
Ты пробовал на холодный двиг.?

т. о99 четыре шесть шесть 6з 78

W 201, 1.8, 91г.в.- снова куплен.

mayboroda писал(а): Включение и продолжительность работы, зависит от температуры двигателя.
Мозги, в зависимости от температуры, дают сигнал на реле, а реле, в зависимости от сигнала, определяет на сколько и когда включить ПФ.
Ты пробовал на холодный двиг.?

+100,но "прыскает "и на горячий ДВС,время- короче,проверяеться через лампочку ,по моему,где то была инфа книжная,поищу,если че.

т. о99 четыре шесть шесть 6з 78

W 201, 1.8, 91г.в.- снова куплен.

Попробую на холодную, хотя я не помню температуру двигателя, может он и холодный был.
Что-то не так с форсункой, раньше машина благодаря ей заводилась с пол пинка, а теперь всегда двигатель делает пару оборотов.

W124 300E
WASTED MB W124 E230 1991
ex MB W201 2.5 D , 5MKПП
MB 100D 1995
ex DB 608D 1977
Если нужна помощь, звоните 068 349 5252, 24/365 (г.Херсон, область)

Антон ты отдели мух от котлет сначала.
У тебя не пускается двигатель или не подаётся питание на форсунку при пуске.
Здесь ещё важно знать горячий двигатель или нет.

Ну и проверь на всякий случай датчик температуры и проводку на него (возможно коротит)

Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби

Zjoka писал(а): Антон ты отдели мух от котлет сначала.
У тебя не пускается двигатель или не подаётся питание на форсунку при пуске.
Здесь ещё важно знать горячий двигатель или нет.

Ну и проверь на всякий случай датчик температуры и проводку на него (возможно коротит)

W124 300E
WASTED MB W124 E230 1991
ex MB W201 2.5 D , 5MKПП
MB 100D 1995
ex DB 608D 1977
Если нужна помощь, звоните 068 349 5252, 24/365 (г.Херсон, область)

Подцепи небольшую лампочку 10 Вт паралельно форсунке и пробуй завестись - двигатель должен быть не горячим.
Вот таблица

Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби

W124 300E
WASTED MB W124 E230 1991
ex MB W201 2.5 D , 5MKПП
MB 100D 1995
ex DB 608D 1977
Если нужна помощь, звоните 068 349 5252, 24/365 (г.Херсон, область)

Anton_ks писал(а): Всем привет, подскажите по форсунке.
Проблема в следующем.
Пусковая форсунка не работает, при включении зажигания она не пускает факел , при маслании стратером не пускает тоже.
Проверил проводку, до реле бензонасоса - целая.
Если подать на нее 12 воль от АКБ, то факел аж выстреливает.
В чем может быть проблема?
Мотор М102.
Спасибо.

Отключи датчик температуры и подсоедини вместо него сопротивление 2.5 кОм между проводом и кузовом. Это сопротивление соответствует сопротивлению датчика при t = -20 *C и посмотри как работает форсунка. А до +3 - +5 она и не будет работать.

robertovich29 писал(а): Отключи датчик температуры и подсоедини вместо него сопротивление 2.5 кОм между проводом и кузовом. Это сопротивление соответствует сопротивлению датчика при t = -20 *C и посмотри как работает форсунка. А до +3 - +5 она и не будет работать.

Открою тебе секрет.
Можно просто снять с него разъём, что будет соответствовать сопротивлению равному бесконечности - то есть очень большому. Что будет равно максимально возможному отрицательному значению температуры.

Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби

Читайте также: