Замена чипа ключа ауди
Всем привет … смотрел машинку 94 год А6 там ключ как у мен я на В4 был.
Что то не пойму а где чип в ключе .
Может это совсем и не А6 а 100 .
Разъясните а то что то запутался . Да и вообще как их различить кузов авант.
Внутри ключа чип. Выглядит как небольшая стеклянная капсула, наглухо запаянная.
Но у машины чип-ключей должно быть 2 штуки, различных между собой:
1-ый ключ - разборный, с батарейкой внутри и чип можно увидеть, разобрав ключ.
2-ой ключ, неразборный. Чип залит в пластик корпуса ключа.
отсюда поподробнее, пожалуйста, я записсссываю :) > 2-ой ключ, неразборный. Чип залит в пластик корпуса ключа.
+++ а с него у меня машина стартует и глохнет, если им закрыть.
Как правильно им обращаться?
Мануал читал, чей-то ссмотрел в книгу - видел фигу. Может впопыхах не все прочитал.
Вставляем наш новый ключ с нарезанным жалом в замок зажигания. На приборке будет моргать значок иммобилайзера (что говорит нам о непрописанном ключе). При попытке завести – машина заглохнет спустя секунду-две (интересно ж было проверить). Пробовал впритык подносить заведомо привязанный ключ и включать зажигание – всё равно даёт ошибку, похоже колба должна быть очень близко к жалу, которое видимо выступает в роли своеобразной антенны.
Но так как ключ новый — я этого не делал и сразу перешёл к привязке.
Итак, судя по инфе — у меня приборка VDO IMMO3 Crypto (4B0 920 933 G). То есть всё нижеописанное будет актуально как минимум для подобных машин.
Сначала нужно получить логин приборки, без этого не получится запустить адаптацию. Я использовал вариант через VAG K+CAN Commander:
1. Connection Type: K-Line
2. Target (Electronic Control Unit): 01 Motor > Open Chanel (должно успешно соединиться с блоком и активироваться ранее недоступные кнопки)
3. Жмякаем Instrument\Immobilizer, и далее Read.
Программа подумает с минуту-две и затем в поле Login отобразит заветные цифры (4 или 5 знаков). Запоминаем \ Записываем \ Фоткаем. С этим закончили и для нас тут больше нет ничего интересного.
Выходим из этой программы и переходим к Васе \ VCDS (кому что нравится).
Если что-то не получилось – придётся начинать заново с момента ввода логина приборки.
Для нормальных людей, у кого работает замок водительской двери процедура такая:
Поэтому я пошёл другим путём, где нам тоже понадобится Вася \ VCDS (никакие логины тут уже не нужны).
Если удостоверились, что ключ виден – проделываем следующее:
Как прожмякали ключи – нажимаем Готово, выходим из программы, выключаем зажигание и вытаскиваем ключ из замка зажигания (с ключом в замке у меня ЦЗ не блокируется). Проверяем вновь привязанные ключи — ЦЗ по команде должен открывать и закрывать двери, а также открывать замок багажника при удержании центральной кнопки (разблокировать остальные двери перед эти не нужно, удобно).
Если всё работает, открывается и закрывается – поздравляю, ты красавчик ;)
Старый ключ был уже потаскан, давно хотел его обновить. Да и не выбрасывать же его, будет в роли запасного.
Тут я напоролся на первый косяк – оказывается, ключи существуют двух видов: под две батарейки CR1620 (вроде они на дорестайлингах, а у меня машина из первых рестайлов – либо ключ изначально шёл таким, либо ранее его уже меняли, ибо по VIN’у бьётся некий 4D0837246B INB), и есть под одну CR2032 батарейку (у многих именно такие в отчётах фигурировали, что и сбило с толку). Я хоть ключ и разбирал ранее, но на батарейки внимание не обратил. Пришлось заказать другой корпус, именно под CR1620 (заколхозить красиво не получалось, там контактная площадка плюсового контакта в другом месте расположена, есть риск закоротить батарейку, но может и найдутся умельцы).
Наглядное сравнение двух половин под разные батарейки. Как видно, отличается расположение плюсового контакта, и как я не крутил контактную пластину — всё равно возникал риск что-нибудь замкнуть
Вроде ничего сложного, но у меня как всегда не без приключений. Располовиниваем часть с платой. Сначала проблемой было выдрать две шпильки, которыми держится плата (в новом китайском корпусе просто два небольших выступа), пришлось сначала подогревать их паяльником и выдирать тонкими плоскогубцами или кусачками. Потом запарился разбирать выкидную часть – саморез открутил, но половины будто были склеены по контору и пришлось всё раскурочить. Также по пути ушатал чип иммобилайзера — залит был каким-то то ли клеем, то ли герметиком, прогрев ничего не дал, в итоге треснула колба и пришлось заказывать новую. Кароч, знал бы про эти грабли – тупо бы взял ещё один ключ в сборе :D
Ну а дальше уже всё просто. Перекидываем плату, колбу ИММО (по возможности) и старое жало в новые корпуса (у меня нормально встало, но у некоторых требовалось слегка подпилить корпус или крепления жала, чтобы оно свободно выщёлкивалось и ничего не цепляло), и при необходимости повторяем процедуры с привязкой к ИММО и Блоку ЦЗ.
На этом вроде как всё. Теперь не так страшно, если один из комплектов потеряется или его похитят инопланетяне :)
Ну и может как-нибудь заморочусь и сделаю полный комплект:
— Основные ключи А подходят ко всем замкам.
— Ремонтный ключ В подходит только к замкам дверей и замку зажигания.
— Резервный ключ С подходит ко всем замкам. Рекомендуем хранить резервный ключ в бумажнике и использовать только в том случае, когда обычный ключ потерян.
— На пластиковом брелоке находятся необходимые для заказа запасных ключей номера и скрытый секретный код противоугонной системы. Только на основании этих номеров можно заказать запасные ключи в сервисном центре Аudi.
2) Задача: запрограммировать чип в блок иммобилайзера Ниссан. Чип был успешно запрограммирован в нашей мастерской. Процессор TMS370-----
4) Программирование ключа Mazda Premacy. Для программирование необходимо снять блок иммо и ЭБУ автомобиля. Задача выполнена, ключ запрограммирован. Чип 8С. Предварительно был изготовлен ключ по замку авто.
8) Восстановление ключа DAF при полной утере. Для этого пришлось снять блок иммобилайзера и прописывать чип с помощью выпайки микросхемы.
12) Программирование в автомобиль ключа Форд Транзит. Данный ключик является оригинальным и всегда есть в наличии. Стоимость работ 9т.р.
13)Программирование оригинального ключа с кнопками для Лада Приора. Существует возможность сделать выкидной ключ для Лада Приора.
16) Программирование и изготовление оригинального ключа Chevrolet Cruze. Стоимость ключа и работ 6 т.р. В наличии.
17) Программирование дополнительного ключа зажигания для автомобиля Dodge. Программировался оригинальный ключ.
18)Изготовления дубликата автомобильного ключа для автомобиля Fiat. В данном случае программировался обычный ключик без кнопок.
22 ) Изготовление и программирование выкидного ключа для автомобиля форд. Стоимость данного ключа с программированием и нарезкой 6т.р.
Если чип иммобилайзера изначально сильно приклеен и достать его неповрежденным не получается, проводится дополнительная работа по прописке нового чипа иммобилайзера в машине. В ряде авто ключей чип не располагается отдельно, а является частью микросхемы, однако проблема решается таким же способом.
Специалисты из организации iKey.by справятся с задачей любой сложности: изготовят или отремонтируют Ваш чип ключ; запрограммируют и прошьют его в иммобилайзер; выполняет нарезку лезвия ключа; произведут замену старого корпуса, батарейки или аккумулятора. На все работы будет дана гарантия. В конце проверили работоспособность чипа и вручили его владельцу.
Мы стремимся выполнять свою работу быстро и эффективно !
Оформить заявку на любой вид работ в наших мастерских можно по следующим телефонам:
Читайте также: