Замена цепи грм на 602 моторе мерседес
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
Замена цепи на 651
Замена цепи на 651
Ситуация такова! Постоянно при запуске движка стоял треск под капотом в течении 5-10 секунд!Выяснили-Цепь. Поменял натяжитель поставил с б/у движка,треск пропал,но не прошло и месяца как опять появился но не так часто! Теперь решил поменять цепь,но проблема что она сзади движка!На сервисе говорят надо снимать движок,но как менять цепь не знают! Не знаю как поступить!В принципе движок могу снять,а дальше. Подскажите может кто сталкивался с этой проблемой!!Машина 2010 года 316CDI С другой стороны если бы цепь была растянута то тогда она бы гремела постоянно но такого нет. Пробег 190000км
натяжитель цепи ,можно сказать "вечный",и выходит из строя при очень большом пробеге(скорее всего пробег не оригинальный) .конечно нельзя исключать брак,но исключения есть исключения.масло надо менять чаще,что бы в каналах не образовывались отложения и не применять промывочное масло. натяжитель можно было сначала снять,опустить в ёмкость с диз.топливом и нажимая и отпуская рукой поршень,промыть его.затем закачать в него масло,так же попробовать нажимать на поршень.если ход остался маленьким,тогда менять.А цепь распред валов на 651 моторе конечно лучше менять на снятом моторе,заодно и ЕГР почистить.
владимир 76 регион писал(а): натяжитель цепи ,можно сказать "вечный",и выходит из строя при очень большом пробеге(скорее всего пробег не оригинальный) .конечно нельзя исключать брак,но исключения есть исключения.масло надо менять чаще,что бы в каналах не образовывались отложения и не применять промывочное масло. натяжитель можно было сначала снять,опустить в ёмкость с диз.топливом и нажимая и отпуская рукой поршень,промыть его.затем закачать в него масло,так же попробовать нажимать на поршень.если ход остался маленьким,тогда менять.А цепь распред валов на 651 моторе конечно лучше менять на снятом моторе,заодно и ЕГР почистить.
Не знаю! Машину пригонял сам из Германии! Покупал уже с этим дефектом. Конечно сервисной книги нет(не смогли найти) но все может быть! Может попробовать поставить новый натяжитель?
Двигатель снимать не надо. Цепь есть с замком на эти моторы. Я эже об этом писал. Необходимо будет еще заменить еще и звездочки распредвалов, включая цепь и натяжитель цепи.
Поменял гидронатяжитель цепи на ОМ606 - на мой взгляд цепь у меня не натягивалась как следует и давление масла в натяжителе не аккумулировалось - открываешь малозаливную пробку и отверткой спокойно натягиваешь цепь - поменял натяжитель 47 у.е. Феби в сваговской упаковке - результат превзошёл ожидания - двигатель заработал ГОРАЗДО тише и мягче, тяга стала стабильной и "однотонной" что ли, заводиться стал то же быстрее. так что если кто невкурсе берите на заметку.
Ай, уговорил, будешь в Минск ехать, захвати на 124. Заберу (просто знаю, что это такое, замена натяжителя). Кстати, кушать должен тоже немного меньше после замены
__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье
Да, расход снизился - уже два контрольных замера успел сделать.
Всё таки неисправный натяжитель сильно нарушает фазы газораспределения.
__________________________
Автомобиль: W201 2.0 D 4мкпп 90г.в. белый
WDB2011221A557427 продал(дурак()
Fiat Multipla 1.9 JTD(105 H.P.) продал
W124 3.0 ТD 5мкпп 88г.в. синий(универсал)
Откуда: витебск
_________________
__________________________
Автомобиль: W201 2.0D 91` WDB2011221F788193
Коплю на Гелик
+375 44 7483204
Откуда: Нижневартовск -> Минск. West Side
выкрутить, положить в солярку и прокачать. с 2-3 качка должен стать жестким.
если болтается как у осла уши - в помойку.
__________________________
Автомобиль: рекседес и черный пикап
_________________
W123, 2,4D, 1982 г.р.
MB 208D, 2,4D, 1992 г.р., грузопассажирский. Помогу с грузоперевозками по РБ
__________________________
Автомобиль: W123, 2,4D, 1982 г.р.
MB 208D, 2,4D, 1992 г.р., грузопассажирский. Помогу с грузоперевозками по РБ
тел. +375-29-546-85-65 МТС
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz S211 E220 CDi 2005 года - папин
Mercedes-Benz W210 E220 CDi 2001 года - мой
Mercedes-Benz W208 CLK200 КOMPRESSOR - продан
Mercedes-Benz S124 E250 Diesel 1995 года - продан
Mercedes-Benz W123 240D 1983 года - продан
Откуда: Гродненская Область, город Скидель
__________________________
Автомобиль: MB W124 E300D
Откуда: бобруйск
Технология замены цепи описана тут , замена натяжителя - тут , а замена башмака натяжителя цепи - тут .
_________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
Если кому нужен натяжитель цепи на ОМ 601-603 и, вроде, на 616-617 такой же - обращайтесь, купил себе по ошибке и вернуть возможности уже не было, новый в упаковке Феби, отдам за 20 у.е.
__________________________
Автомобиль: MB W124 E300D
Откуда: бобруйск
Демонтаж и монтаж приводной цепи распределительного вала
Демонтаж и монтаж приводной цепи распределительного вала Mercedes-Benz Sprinter
Распределительный вал и топливный насос приводятся в действие посредством двухрядной приводной цепи. Приводные звездочки распределительного вала и топливного насоса имеют в два раза больше зубьев, чем ведущая звездочка коленчатого вала. Два успокоителя цепи поддерживают цепь с одной стороны, а нажимной башмак, на который постоянно давит гидравлический демпфер натяжителя, постоянно поджимает цепь с другой стороны. Замена приводной цепи распределительного вала на установленном на автомобиле двигателе требует определенной сноровки и опыта для того, чтобы исключить спадание цепи со звездочки.
Для замены приводной цепи распределительного вала на установленном на автомобиле двигателе необходимо иметь под рукой ручную шлифовальную машинку. Новые приводные цепи распределительного вала поставляются обязательно со съемными звеньями-замками, предусмотренными для их монтажа. Замену цепи распределительного вала необходимо проводить следующим образом:
— снять все детали, препятствующие доступу к приводной цепи распределительного вала;
— снять маслоразбрызгивающие сопла (хотя это и потребует выполнения дополнительных работ, но двигатель будет легче проворачивать);
— снять крышку головки блока цилиндров;
— снять натяжитель цепи (подразд. 2.12.1);
— картер цепи накрыть куском ветоши;
— шлифовальной машинкой сточить наклепанные головки пальцев звена цепи. Цепь пока не разъединять;
— новую приводную цепь распределительного вала присоединить к старой цепи, вытащив сточенное звено из старой цепи;
— с помощью ключа со сменной торцовой головкой и трещоткой, вставленного в болт крепления ременного шкива коленчатого вала, медленно проворачивать коленчатый вал в рабочем направлении его вращения;
— в ходе медленного вращения коленчатого вала необходимо поддерживать в натянутом положении старую приводную цепь за свободный конец, в то время как другой ее конец, соединенный с новой цепью, заведет последнюю на звездочки. Следить за тем, чтобы цепь не выходила из зацепления со звездочкой привода распределительного вала и звездочкой коленчатого вала;
Рис. 98. Установка соединительного звена-замка в приводную цепь (данную операцию необходимо проводить со стороны, указанной стрелкой)
— как только оба конца новой цепи окажутся в верхней части звездочки привода распределительного вала, старая цепь отсоединяется от новой, а в свободные отверстия роликов новой цепи вставляется съемное звено-замок с внутренней стороны наружу, как показано на
Рис. 33. Местонахождение направляющего штифта распределительного вала (вверху). Расположение установочных меток, соответствующих положению поршня первого цилиндра в ВМТ (внизу): 1 — метка на звездочке распределительного вала; 2 — метка на крышке первого подшипника распределительного вала
— проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока поршень первого цилиндра не остановится в положении ВМТ. Затем проверить (на ременном шкиве коленчатого вала либо на гасителе крутильных колебаний), чтобы в этом положении шкива коленчатого вала метки распределительного вала заняли положение, показанное на рис. 33. Если этого не произошло, то необходимо проверить механизм привода распределительного вала и топливного насоса, как изложено в соответствующих подразделах;
— оставшиеся работы выполняются в последовательности, обратной снятию.
Следует помнить, что приводные цепи могут соединяться также с помощью обычных вставных звеньев. При этом внешняя пластина цепи должна быть хорошо прижата к роликам, а выступающие концы пальцев звена должны быть расклепаны. Эту работу надо выполнять на СТО. Изложенное выше описание распространяется на цепи со съемными звеньями-замками.
MB Sprinter,Vito 2,2 CDI 611 мотор Замена цепи ГРМ, успокоителей, натяжного и прокладки головки
ОМ601 растяжение цепи
Замена цепи Mercedes CDI OM651
Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения
Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения Mercedes-Benz W220
Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения
Схема цепного привода газораспределительного механизма (ГРМ) и этапы процедуры установки фаз газораспределения. Двигатели V6
 |
Схема цепного привода газораспределительного механизма (ГРМ) и этапы процедуры установки фаз газораспределения (Дизельный двигатель 3.2 л)
 |
Специальные инструменты:
Крышка для фиксации распределительного вала — № 112589054000.
Ключ для фиксации распределительного вала — № 112589000100.
Ключ под болт звездочки распределительного вала — № 112589010300.
Приспособление для фиксации левого распределительного вала — № 112589013200.
Приспособление для фиксации правого распределительного вала — № 112589003200.
Приспособление для фиксации шкива коленчатого вала — № 112589004000.
Приспособление для блокировки маховика — № 112589034000.
Набор для разделения звеньев газораспределительной цепи — № 602589024000.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 1) — № 602589023300.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 2) — № 602589056300.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 3) — № 602589056301.
Приспособление для стыковки звеньев цепи — № 602589003900.
Набор плашек для стыковки звеньев цепи — № 103589016300.
Инструментальный ящик — № 602589009800.
Приспособления для фиксации цепи на звездочках распределительных валов — № 112589044000.
Держатель шкива вязкостной муфты — № 113589004000.
Ключ для фиксации вязкостной муфты — № 113589000100.
Общие меры предосторожности
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Выверните свечи зажигания с целью облегчения проворачивания двигателя.
3. Если обратное не оговорено особо, проверните двигатель в нормальном направлении.
4. Ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми к усилиям затягивания резьбовых соединений.
5. При соответствующей комплектации пометьте положение датчика CKP перед его снятием.
6. Не проворачивайте коленчатый вал посредством приводных звездочек распределительного вала или устройств.
7. Не проворачивайте коленчатый и распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
Процедуры установки фаз газораспределения
1. Приведите поршень первого цилиндра [1] в положение 40° после ВМТ.
2. Удостоверьтесь в правильности совмещения параллельных канавок обоих распределительных валов со срезом головки цилиндров [2].
3. Установите на распределительные валы блокирующие приспособления [3].
4. На двигателях 112 проверьте правильность расположения установочных меток балансировочного вала [4].
5. Прежде чем приступать к выполнению ремонтных процедур, снимите сборку натяжителя [5].
При установке поршня первого цилиндра в положение 40° после ВМТ распределительные валы могут проворачиваться без риска контакта клапанов с днищами поршней.
6. При сборке приведите поршень первого цилиндра в положение 40° после ВМТ и добейтесь совмещения омедненных звеньев цепи с:
- Установочными метками звездочек обоих распределительных валов [6];
- Для двигателей 112: с установочной меткой на звездочке балансировочного вала [7];
- Со шпонкой и установочной меткой коленчатого вала [8].
По завершении установки совмещение омедненных звеньев цепи должно происходить на каждом четырнадцатом обороте.
Замена газораспределительной цепи
1. Снимите сборку оси коромысел правого распределительного вала в сборе с крышками подшипников.
2. Не затягивая крепеж, установите крышку фиксации распределительного вала [9] (специальный инструмент № 112589054000).
3. Установите приспособления для фиксации цепи на звездочках распределительных валов (специальный инструмент № 112589044000).
4. При помощи приспособлений из приведенного выше списка подсоедините новую цепь к старой на правом ряду цилиндров, — для надевания цепи на звездочки проверните коленчатый вал.
Болты крепления сборок осей коромысел (М7х84 мм) повторному использованию не подлежат и должны быть заменены.
Снятие балансировочного вала на двигателях 112 производится в следующем порядке:
- Проденьте подходящий блокировочный стержень в противовес на задней цапфе вала [11];
- Выверните крепежный болт и снимите противовес;
- С передней стороны извлеките балансировочный вал;
- В процессе сборки не забудьте смазать центральный болт шкива коленчатого вала.
Не блокируйте маховик/приводной диск при снятии/установке болта шкива коленчатого вала.
Специальные инструменты:
Стержень для фиксации распределительного вала — № 111589031500.
Приспособление для фиксации маховика/приводного диска (купол трансмиссии) — № 601589024000.
Болты крепления приспособления для фиксации маховика/приводного диска (куполе трансмиссии) — М6х90 мм.
Приспособление для фиксации маховика/приводного диска (отверстие под установку стартера) — № 602589004000.
Набор для разделения звеньев газораспределительной цепи — № 602589024000.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 1) — № 602589023300.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 2) — № 602589046300.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 3) — № 602589046301.
Приспособление для стыковки звеньев цепи — № 602589003900.
Набор 1 плашек для стыковки звеньев цепи — № 103589026300.
Набор 2 плашек для стыковки звеньев цепи — № 103589036300.
Набор 3 плашек для стыковки звеньев цепи — № 103589096300.
Инструментальный ящик — № 602589009800.
Общие меры предосторожности
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Выверните свечи накаливания с целью облегчения проворачивания двигателя.
3. Если обратное не оговорено особо, проверните двигатель в нормальном направлении.
4. Ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми к усилиям затягивания резьбовых соединений.
5. При соответствующей комплектации пометьте положение датчика CKP перед его снятием.
7. Не проворачивайте коленчатый и распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
8. После установки фаз газораспределения произведите проверку ТНВД.
Процедуры установки фаз газораспределения
Замена газораспределительной цепи может быть произведена без демонтажа двигателя. Используйте специальные инструменты из приведенного выше списка. Новая цепь может быть подсоединена к старой, накинута на звездочку и затем состыкована.
1. Приведите поршень первого цилиндра [1] в положение ВМТ.
2. Проденьте блокировочный стержень в звездочку впускного распределительного вала [2].
3. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток распределительных валов [3] и [4].
4. Прежде чем приступать к выполнению ремонтных процедур, снимите сборку натяжителя [5].
Болты крепления звездочек распределительных валов [6] повторному использованию не подлежат и должны быть заменены новыми.
5. По завершении ремонтных работ установите натяжитель [5].
Усилие затягивания крепежа: 80 Н·м.
Усилие затягивания болта шкива коленчатого вала [7]:
- Болт классификации 8.8 200 Н·м + 90°;
- Болт классификации 10.9 325 Н·м + 90°.
Самая подробная инструкция по замене цепи ГРМ на М111 (но это не точно) ▲часть 1▲
Всем добрый день.
В связи с тем, что столкнулся с заменой цепи ГРМ (в сервисе дороговато, а по факту ни чего сложно, если есть где делать) решил поискать как все таки правильно все делать, но ни где не нашел подробной инструкции, скажем так для совсем не знающий.
И да, сразу дополняйте, что бы составить полностью правильный пост.
вот артикул: 10940621
в него входят:
1)сама цепь
2)2 башмака(длинные планки, прижимают цепь)
3)натяжитель
4)успокоитель
Так же, если у вас стерлись грани шестеренок на которых держится цепь, то их тоже лучше заказать
(две круглые шестерни на которых держится цепь)
Вот мы разобрались с запчастями и купили их.
снимаем клапанную крышку, получаем вот такой результат:
После снимаете радиатор охлаждения, без него будет гораздо удобнее.
продолжаем снимать крышки:
сняли, молодцы, теперь все выглядит вот так:
далее снимаем успокоитель, он крепится на двух болтах:
Потом надо снять натяжитель, он находится сбоку/слева, примерно в этой области:
и снимаем цепь(скидываем ее с шестерней, снять не получиться пока не сняли еще одну крышку двигателя) Распредвалы можно отложить.
Mercedes-Benz M272 (код 272.9XX) — шестицилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания компании Mercedes-Benz, представленный в 2004 году на новом автомобиле SLK-класса). Заменил двигатель Mercedes-Benz M111. Применялся на автомобилях C-, E- и S-классов, а также в CLS-, SLK-, CLK-, SL-, R-классах и внедорожниках GLK и ML. Кроме того, двигателем оснащались Mercedes-Benz Sprinter W906 и Vito/Viano.
Специальные инструменты
• Приспособление для проворачивания коленчатого вала -№001589650900.
• Фиксатор маховика/пластины привода гидротрансформатора (картер маховика) № 112589034000.
• Приспособление для заклепывания звеньев цепи привода ГРМ -№272589003900.
• Набор для расклепывания/заклепывания цепи 1 -№272589006300.
• Набор для расклепывания/заклепывания цепи 2 -№272589016300.
• Набор для расклепывания/заклепывания цепи 3 -№271589016300.
• Набор для заклепывания звеньев цепи привода ГРМ -№272589036300.
• Приспособление для расклепывания звеньев цепи привода ГРМ (деталь 1) № 602589023300.
• Приспособление для расклепывания звеньев цепи привода ГРМ (деталь 2) № 602589056300.
• Приспособление для расклепывания звеньев цепи привода ГРМ (деталь 3) № 602589056301.
• Инструментальный ящик -№602589009800.
Специальные указания:
• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
• Соблюдайте моменты затяжек.
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
Процедуры установки фаз газораспределения
Указание: Цепь привода ГРМ может быть заменена без разборки двигателя. С помощью инструментов, перечисленных выше, новая цепь может быть подсоединена к старой, пропущена через звездочки и соединена в одно целое.
- Двигатель в положении 55° до ВМТ поршня первого цилиндра.
Указание: Используйте метку 305 на шкиве коленчатого вала [1] .
• Снимите датчик положения распределительного вала [2] .
• Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительных валов совмещены [3] .
Указание: Метки на звездочках распределительных валов должны совпадать с центрами отверстий под установку датчиков положения распределительных валов [3] и [4] .
• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установки шпоночного паза в положение "12 часов" [5] .
• Убедитесь, что противовес уравновешивающего вала совмещен с меткой на картере [6] .
• При снятых передних крышках головки блока цилиндров.
• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и установите поршень первого цилиндра на 40° после ВМТ [7] .
• Убедитесь, что установочная метка звездочки распределительного вала находится в положении "12 часов [8] .
• Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительных валов совмещены с кромкой головки блока цилиндров [9] .
Натяжитель с резьбовым отверстием 22 мм:
• Установите новый натяжитель цепи.
• Момент затяжки: 70 Нм.
Натяжитель с резьбовым отверстием 24 мм, разберите перед установкой:
• Снимите гайку натяжителя (гайка нагружена усилием пружины) [10] .
• Снимите штифт и пружину [11] и [12] .
• Утопите шток в корпус натяжителя в направлении стрелки [13] и [14] .
• Установите натяжитель после ремонта.
• Установите корпус натяжителя [14] .
• Момент затяжки: 70 Нм.
• Вставьте шток, пружину и штифт в корпус натяжителя [11] , [12] , [13] и [14] .
• Замените уплотнительное кольцо [15] .
• Установите гайку натяжителя [10].
• Момент затяжки: 50 Нм.
• Затяните болты звездочек распределительных валов моментом 145 Нм [16] и [17] .
Читайте также: