Как снять молдинги с бампера ауди 80 б4
В общем раскололась левая пластиковая направляющая заднего бампера Б4, бампер оттопырился на пару мм. Как её поменять? Есть ли тонкости при демонтаже заднего бампера?
__________________
Глуп, кто меж плясунов сам пускается в пляску
Ну как бы нет Открываешь багажник, поднимаешь коврик, видишь по два болта под ключ на 17 с каждой стороны, откручиваешь, потом мучаешься с бампером в районе арок, с теми самыми направляющими защелками. Как бампер подслез с них тянешь его на себя. Процедура, если все гладко, занимает 5-10 минут. Я так наловчился, когда обвес примерял, что снимал без помощи за 2 минуты
Отвалилось одно крепление и передний бампер перекошен.
Как его снять поакуратней и посмотреть что там.
Что для этого надо?
Не надо так через ж. делать : 1 - снять с боковых защелок
: 2 - с низу есть лючки-заглушки для противотуманок, а за ними кранштейны крепления, имеющие по 2 болта.
=== Ни в коем случае не трогать эти 2а болта, а то потом через ж. придется надевать бампер и выравнивать
А надо брать длинный ключ (толи шестигранник толи звездочка не помню давно было) и снизу его вертикально в лючек бампера, надо попасть в длинный болт, загляни увидишь
А зачем? Б4 она от этого все-равно не станет. : Отвалилось одно крепление и передний бампер перекошен.
: Как его снять поакуратней и посмотреть что там.
: Что для этого надо?
Конечно, не станет. Но красивей будет (+ много) И к тому же это самый правильный путь начала внешней модернизации, если таковую сделать хочется и ситуация (аварийность и т.п.) к этому подталкивает.
А потом можно заменить колеса на бОльший вынос и 205\60\15 шины,
можно заменить крылья, можно заменить бамперы.
И если своя В3 по каким-то причинам очень любима, и ее не хочется продавать, то вышеописанное переоборудование будет стоит вот сколько (цены усредненные, все б\у, и все выше тех, по которым доставал себе я):
1.капот - 160 долл
2.решетка - 40 долл
2.крылья передние - 2х50 долл = 100 долл
3.бампер передний - 180 долл (вместе с накладками и нижними решетками)
4.диски с выносом ЕТ 28 - 4х 80 долл = 320 долл
5.шины 205\60\15 - 4 х 30 долл = 120 долл
6.перекраска всего кузова (кроме крыши) в сборе - 700 долл (металлик и лакировка)
Итого - 1620 долл.
Если продать свою В3 и прибавить к цене 1620 долл, то на ХОРОШУЮ
В4 даже с 90 л.с двигателем не хватит.(ИМХО) - Хотя, конечно, всякое в жизни бывает.
Вопросы : А потом можно заменить колеса на бОльший вынос и 205\60\15 шины,
: можно заменить крылья, можно заменить бамперы.
: 2.крылья передние - 2х50 долл = 100 долл
: 5.шины 205\60\15 - 4 х 30 долл = 120 долл
Тимур, привет
Вопросы вот какие
1) передние крылия от В4?
2) а как быть с молдингами, на В4 другие
3) самое интересное для меня: 205/60/15 уместятся ли в задние арки, что-то мне не верится
А еще говорят что ставят на бочку бампера от S2 и передний и задний подходит, сам я не видел такого, может ты видел?
: 2) а как быть с молдингами, на В4 другие
Ну, оно, конечно, так. Вот только еще бы багажник присобачить от В4, а то он раза в три больше.
Вот только еще бы багажник присобачить от В4, а то он раза в три больше.
****** Ну, насчет в 3 раза ты, положим, погорячился, но , честно говоря, я свой умудрился полностью забить только 2 раза в году - когда отвозил семью на дачу и когда привозил. А так я там кроме запаски и инструмента ничего вообще не вожу.
Поясняю - для того, чтобы из бочонка сделать В4, тербуется полностью поменять заднюю подвеску, приварить вместо родного багажник от В4 и перенести бак вниз.
:
: Вот только еще бы багажник присобачить от В4, а то он раза в три больше.
: ****** Ну, насчет в 3 раза ты, положим, погорячился, но , честно говоря, я свой умудрился полностью забить только 2 раза в году - когда отвозил семью на дачу и когда привозил. А так я там кроме запаски и инструмента ничего вообще не вожу.
Ну, скажем так - более, чем в два раза. Ну а потом, чтобы пользоваться большим объемом, необязательно забивать полностью багажник - достаточно попробовать засунуть туда громоздкую вещь. Да и я забивал свой багажник 6 раз в год - когда ездил к родителям в Тамбов. Мало? Не знаю, не знаю. А куда бы я эти вещи дел? Везти-то их все равно надо было.
Заканчивая диспут
: Поясняю - для того, чтобы из бочонка сделать В4, тербуется полностью поменять заднюю подвеску, приварить вместо родного багажник от В4 и перенести бак вниз.
++++++ НИКТО НЕ ОБСУЖДАЛ И НЕ ПЫТАЛСЯ сделать из В3 -> В4 .
Речь ведь изначально шла ТОЛЬКО об улучшении внешнего вида.
Это уж ты по ходу дела приплел багажник, а теперь ещё и подвеску. - вспомни, ведь разговор шел только о капоте, и ответы были про эстетическую сторону вопроса (ну, и технические нюансы замены капота)- и даже когда упоминались колеса - то рассматривалась только эстетика, ведь не было даже ни слова о, например, ходовых качествах.
:
: :
: : Вот только еще бы багажник присобачить от В4
++++++ И все, что про багажник - см. выше
С наилучшими пожеланиями
Тимур
Дык, я ж и уточнил, что не понял, что человек хочет получить - то ли просто капот от В4 поставить, то ли из своего бочонка В4 сделать. Соответственно этому и высказался.
Вам необходимо снять и заменить передний бампер на автомобиле Ауди, моделей 80 или 90? Не ничего проще! Просто прочитайте нашу инструкцию, которая подробно расскажет вам о том, что именно вам необходимо сделать.
Итак, сам процесс замены будет происходить следующим образом:
— Для начала снимите жиклеры, предназначенные для омывателей фар вашего автомобиля. После этого снимите грязезащитные кожух, который располагается под двигателем, и освободите передние части щитков для арок на правом и левом передних колесах.
— Выверните винты, которые располагаются под бампером. Они предназначены для бокового крепления. Теперь освободите фиксаторы для крепления бампера. Выверните два винта и четыре фиксатора на переднем бампере.
— Теперь ваш бампер освобожден. Если вы потяните его на себя, вы сможете снять его с машины. Однако, при этом необходимо действовать предельно аккуратно и осторожно, чтобы избежать ненужной деформации. Также не повредите при вынимании облицовку вашего радиатора.
— Теперь вы можете установить новый бампер и закрепить его с двух сторон фиксаторами. Вся дальнейшая установка бампера будет происходить в обратном порядке.
Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.
Как крепятся к двери
- Удерживаются клеевым составом.
- Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
- Приклеены двухсторонней липкой лентой.
- Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.
Способы крепления молдингов стекла:
- удерживаются фиксаторами;
- одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.
Как срезать дверную накладку
Чтобы снять молдинг, вам потребуются:
- технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
- рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
- малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.
Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.
Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!
Чем убрать следы клея
- Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
- Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.
Крепление пистонами
Чтобы снять клипсы, потребуются:
- 2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
- нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.
Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.
Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.
Накладка снялась, а клипса осталась
Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:
- снять пластиковым съемником клипс;
- достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
- использовать 2 пластиковые карты;
- снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.
Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.
Почему не стоит экономить на крепежных элементах
Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.
Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.
Уплотнитель стекла
Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.
В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.
Читайте также: