Зачем менять сливную пробку при замене масла на фольксваген тигуан
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Пробка в поддон (смена масла)
Хочу сам менять масло на ВСА 1,4, фильтр масляный купил, масло тоже! Интересен вопрос: говорят что пробка одноразовая и ее нужно менять? если правда то подскажите код и с каким усилием затягивать? Какого размера нужен ключ-звездочка для снятия защиты? какие еще тонкости могут возникнуть?
пробку можешь не менять (хотя дело хозяйское), я не меняю. звездочка нужна Т10 или Т15 - точно не помню. но звездочкой откручиваешь только защиту в виде треугольника и боковой (вертикальный) подкрылок от защиты. сама защита имеет болты на 16 (защита держится на 5-ти болтах).
Skoda Octavia Tour 1.4 2006 г/в =>
SsangYong Kyron 2.0XDi АКПП-5 2007 г/в=>
VW Jetta 1.4 TSI 2011г/в=> Skoda Octavia 1.4 TSI 2014г/в
Gener писал(а): Хочу сам менять масло на ВСА 1,4, фильтр масляный купил, масло тоже! Интересен вопрос: говорят что пробка одноразовая и ее нужно менять? если правда то подскажите код и с каким усилием затягивать? Какого размера нужен ключ-звездочка для снятия защиты? какие еще тонкости могут возникнуть?
ключ звездочка кажется №8 нужен для снятия пыльников, саморезы которых расположены в арках колес по 2 шт. Пробка стоит 75 руб у официалов. я раньше менял, но если честно по моему такой надобности нет. она стальная, поддон алюминий, на пробке соответственно никаких деформаций нет, так зачем ее менять. главное чтобы чистую вкручивать, кунуть ее в керосин например. если будете делать в первый раз, то желательно с помощником, чтобы потом не карячиться одному с установкой защиты, там нужно чтобы кто то помог продеть уши защиты в пыльники, одному сложновато.
Мой опыт Осенью менял
rdfr писал(а): На той неделе менял сам масло на тди, операция не сложная, дольше всего откручивал крышку корпуса маслянного фильтра, открутил когда двигатель остыл , есть свои тонкости. Теперь понимаю почему на первом ТО у дилеров после смены масла цвет масла практически не изменился. Дело в том что в самой ёмкости где находится фильтрующий элемент , около 50 г. масла не сливается, плюс под "масляным стаканом", назову его так, находится квадратная ёмкость, около 250 г. также несливного, высасал при помощи медицинского шприца и куска трубки от капельницы, еще благотворно сказалась стекание масла в течении 6-7 часов, после чего небольшоё порцией свежего масла налитого через заливную гарловину и долитого от души в стакан где находится фильтрующий элемент, взамен высасонному старому маслу, вытеснил остатки черноты. Результат мосло конечно не кристально чистое оказалось после 10 мин. пробного холостого хода, а как бы с дымком, но совершенно легко просматривается сквозь слой масла метал щупа. Чего ни как не могу сказать о дилерской замене.
Теперь на счёт сменной пробки поддона. Развод полнейший. При покупки маслянного фильтра также приобрёл её самую. (ОБЫКНОВЕННЫЙ БОЛТ с МЕТАЛИЧЕСКОЙ шайбой. ) Можно понять целесообразность замены этого болта если шайба была бы из меди, аллюминия или полая внутри и то в том случае если не снималась с болта, а так . просто тупость, учитывая что метал поддона дюраль больше имеет смысл при каждой смене масла менять поддон, а не стальной болт с такой же шайбой. Я не ктому что жалко копеек на пробку вовсе нет, считаю глупым.
Закрутил прежнюю пробку причем совсем небольшим усилием, практически пальцами, и для эксперемента километров 300 проездил без защиты, наблюдая не будет ли "потеть". Результат ничего, совершенно никаких признаков негерметичности. Отсюда вывод: смена пробки необязательна а момент затяжки очень не большой.
Масло решил менять в тёплое врямя года через 10 т. км., в холодное через 7,5 т. км. Так как есть свои соображения на этот счет, кои никому не навязываю. Фото отчёт не стал делать по двум причинам, первая "грязная работа", вторая особо сам не знал правильно ли делаю. По прошествию 5,5 т. км ( 2 т.км уже отъездил). постараюсь сделать фоты с коментариями действий. Масло залил "бочковое" Аджип 5W-30 аналог фольцовского. Пока отзывы положительные Расход на холостом с 0.5 литров в час упал до 0.4, на ходу вроде как также поэкономней, но не утверждаю, о угаре пока рано говорить, прошёл мало, по щупу не видно.
Писал для ознакомления, делайте выводы господа.
Тур TDI-1.9 Турбо 1749VB, Распылы 0,216, 3-х барный МАП, Увеличеный куллер, Прямоток, Индивидуальная прошивка, Нет ЕГР, Нет МАФ = 150 лысых/310 момента.
Ваз-2113 - рыбалка, охота.
Черный Zongshen ZS200GY-3 - для души.
Чтобы мотор работал исправно и "машинка резво бегала по нашим дорогам", необходимо вовремя менять моторное масло.
При замене вместе со старым маслом удаляются побочные продукты работы двигателя - нагар и мелкая пыль от стирания металла. Свежее правильно подобранное масло смазывает детали двигателя и сохраняет его работоспособность.
Когда менять?
Для Volkswagen Tiguan 2 масляный сервис необходимо проводить каждые 15 000 км пробега, но не реже двух раз в год.
Сколько стоит?
Анализ рынка профильных и дилерских техцентров Volkswagen Москвы доказывает, что стоимость замены масла в двигателе напрямую будет зависеть от объема двигателя и модификации автомобиля.
Например, полная замена масла, включая оригинальное масло и масляный фильтр, для Volkswagen Tiguan 2 обойдется:
для TSI 2,0 л - 5300 рублей
для TSI 1,4 л - 2900 рублей
для TDI 2,0 л - 4000 рублей
Как меняют масло в Volkswagen Tiguan 2 ?
- Открываем капот и осматриваем подкапотное пространство на отсутствие внешних повреждений элементов двигателя
- Проверяем уровень и состояние технических жидкостей
- Поднимаем автомобиль и снимаем защиту картера двигателя
- Откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло
- После того, как масло будет полностью слито, закручиваем новую пробку с уплотнительным кольцом
- Устанавливаем защиту картера и опускаем автомобиль
- Откручиваем крышку корпуса масляного фильтра и извлекаем крышку вместе с фильтром
- Устанавливаем в крышку новый масляный фильтр
- Устанавливаем крышку с фильтром в корпус, закручиваем
- Заливаем новое оригинальное моторное масло
11. Запускаем двигатель и даем ему немного поработать
12. Глушим двигатель и проверяем уровень залитого масла
13. Подключаем сканер и сбрасываем значение межсервисного интервала
Где заменить?
Если у вас нет специальной подготовки и инструментов, не рекомендуется выполнять данные работы самостоятельно. Отсутствие опыта и инструментов может привести к травме или нанесению вреда автомобилю.
Большинство автовладельцев Москвы доверяет обслуживание и ремонт своего автомобиля специализированным и дилерским техцентрам. Потому что там проводят подготовку специалистов и всегда в наличии все необходимое современное оборудование для обслуживания профильной марки.
Немаловажно, что у техцентров, которые работают с определенной маркой автомобиля, в наличии запасные части и расходные материалы для обслуживания/ремонта.
зачем каждый раз при замене масла менять пробку? смотрю на старую,резьба в порядке и кольцо на вид не сильно обжато.
как вы на вид определили на сколько сжато кольцо. Пробку то саму может и не обязательно менять-поддон том проде железный , а не алюминевый, а вот при замене масла с откручиванием пробки поддона ДВС, а не при экспресс-замене масла , шайбу пробки лучше поменять, в противном случае может течь масло. Да и к тому она стоит то копейки. Все ИМХО
как вы на вид определили на сколько сжато кольцо. Пробку то саму может и не обязательно менять-поддон том проде железный , а не алюминевый, а вот при замене масла с откручиванием пробки поддона ДВС, а не при экспресс-замене масла , шайбу пробки лучше поменять, в противном случае может течь масло. Да и к тому она стоит то копейки. Все ИМХО
поддон смотря какой двигатель думаю, вообще там сплав на основе алюминия вроде
про шайбу правильно написали
она алюминиевая, и в любом случае деформируется, за счет этого и достигается уплотнение
Олег46, какой развод? 50 р жалко?) какой вклад в стоимость ТО внесет эта пробка? 1% ?))
N_guetta, Жалко у пчёлки, а что ей будет? Сдуру можно и резьбу в поддоне сорвать.А потом ноют какой плохой сервис у ОД, и как они разводят на деньги.
зачем каждый раз при замене масла менять пробку?
Можно еще пакли на резьбу подмотать. cool:
Очередной развод на деньги
Карауууул. Грабють. D
N_guetta, + 1 , я в шоке. О каком разводе идет речь. Алё, люди. Вы на своих же а/м деньги экономите, тем более стоимость то менее 30 рублей получится за неоригинал.
Олег46, вы думаете что с алюмин.кольцом (а ведь алюминий мягкий металл) ничего не будет. Вы очень сильно ошибаетесь. За время работы в автосервисе , а это уже почти 8 лет- чего только не повидал, но не встречал еще ни одного человека с отказом от кольца пробки поддона ДВС из-за экономии.
PS менять нужно в любом случае, если это не экспресс замена масла.
SSM,Раз она копеечная не берите за неё копейки.Включите её в стоимость замены масла.Человеку приятно и вам клиент. Такая же ситуация на АЗС:20копеек сдачи при заправке на сумму 500 или 1000руб нет никогда, спросил у тётки за 10лет первый раз:- почему? Губы надула и дала сдачи целых 50коп.
Такая же ситуация на АЗС:20копеек сдачи при заправке на сумму 500 или 1000руб нет никогда, спросил у тётки за 10лет первый раз:- почему? Губы надула и дала сдачи целых 50коп.
Тетка целый день бензин нюхает, а ты ей 20 коп. зажал.:p
Васильич32, она за это з/п получает,
Олег46, на счет сдачи на АЗС сам недавно заморочился и теперь постоянно спрашиваю.
А на счет включения в ремонт -я на 100 % согласен.
на счет сдачи на АЗС сам недавно заморочился и теперь постоянно спрашиваю. У вас АЗС из СССР? На деньги без сдачи не умеют заправлять?
N_guetta, Жалко у пчёлки, а что ей будет? Сдуру можно и резьбу в поддоне сорвать.А потом ноют какой плохой сервис у ОД, и как они разводят на деньги.
причем тут пчелка, я серьезно написал.
причем тут официалы, почитайте соответствующие TPI
VAG сказал менять - значит менять
30 - 50 р погоды вообще не сделают, говорю максимум 1 % от стоимости ТО
ну видимо Владимир не такой продвинутый как Башкирия, без сдачи наливают только когда заправляешься по литрам, а не на определенную сумму.
ну видимо Владимир не такой продвинутый как Башкирия,Ну видимо так . )))
Я не меняю пробку, пробка уже другого размера, по причине сорванной резьбы в поддоне. И ничего не сопливиться и не потеет.
Ну видимо так . )))
Я не меняю пробку, пробка уже другого размера, по причине сорванной резьбы в поддоне. И ничего не сопливиться и не потеет.
она сорвалась скорее всего из-за того, что нужно было все туже и туже затягивать пробку, поскольку уплотнительное кольцо все больше деформировалось.
скоро пойдут темы, а стоит ли отряхивать ноги от снега перед тем, как сесть в авто. с одной стороны много усилий, а с другой.
она сорвалась скорее всего из-за того, что нужно было все туже и туже затягивать пробку, поскольку уплотнительное кольцо все больше деформировалось.Она не "сорвалась", её сорвали криворукие мастера до меня. :D Мне такая досталась, выяснилось на первой моей смене масла. Кстати, проездила ещё одну смену, на герметике.
о-очень аккуратно мазюкаю немного герметиком серым от erlinga
любые герметики в системе смазки - не есть гуд
а вообще правильно написали, лучше поменять)
Помогите пожалуйста найти номер этого кольца или болт+кольцо (1.4 TSI CAXA 122 л.с., 2012 г.в.)
у партнеров клуба узнавай, кто форум расходниками снабжает. А вообще где то тема есть по поводу каталожных номеров на расходники, ищи поиск рулит.
не буду плодить темы, напишу здесь
сорвали пробку поддона, теперь возник вопрос, что целесообразней делать
нарезать резьбу
купить новый поддон?
не буду плодить темы, напишу здесь
сорвали пробку поддона, теперь возник вопрос, что целесообразней делать
нарезать резьбу
купить новый поддон?
думаю он стоит не мало, проще сделать.
В общем каждый решает для себя сам, тратить лишние 50-100р. на пробку или нет) а так всё это пустые разговоры!
P.S. не зря по машине можно судить о мужчине!
В общем каждый решает для себя сам, тратить лишние 50-100р. на пробку или нет) а так всё это пустые разговоры!
P.S. не зря по машине можно судить о мужчине!
к пробке это не имеет отношения "gogot:
как можно убедиться на моем примере замена пробок не гарантирует 100% гарантии сохранности резьбы поддона, дело в моменте затяжки, кто то от руки крутит, а кто то с трубы затягивает, 50-100 рублей за пробку действительно не деньги
п.с. на выходных займусь новой резьбой
не буду плодить темы, напишу здесь
сорвали пробку поддона, теперь возник вопрос, что целесообразней делать
нарезать резьбу
купить новый поддон?
Была такая проблема на Bora, сорвал резьбу поддона, нарезал новую и каждую последущую замену масла заворачивал старую пробку через медную шайбу, в итоге поменял поддон через 4 замены.
Лучше покупать пробку с маслом как фильтр, тогда проблем не будет. Многие Vag магазины её в придачу дают.
Была такая проблема на Bora, сорвал резьбу поддона, нарезал новую и каждую последущую замену масла заворачивал старую пробку через медную шайбу, в итоге поменял поддон через 4 замены.
Раз использовалась медная шайба, то не вижу связи между старой пробкой и повреждением резьбы.
Новая пробка имеет стальную плоскую недеформируемую шайбу, что даёт замена на такую же новую пробку?
Раз использовалась медная шайба, то не вижу связи между старой пробкой и повреждением резьбы.
Новая пробка имеет стальную плоскую недеформируемую шайбу, что даёт замена на такую же новую пробку?
А я думал шайба алюминиевая. 6 лет эксплуатации ни разу не видел деформации этой шайбы. Последние четыре замены масла на одной и той же пробке. Нигде ничего не подтекает, откручивается-закручивается отлично. Новая пробка нужна только если на предыдущей замене какой-нибудь дуболом не закрутил ее со всей дури и тогда при откручивании можно повредить грани на шестиграннике. Ну или при откручивании она упала в тару, в которую сливается отработка и неохота ее доставать. Поэтому если все делать самому, то новая пробка только для подстраховки.
сорвали пробку поддона, теперь возник вопрос, что целесообразней делатьПеререзается резьба на М16х1.5 и покупается пробка от Логана с медным кольцом.
Принято считать, что масло в АКПП не подлежит замене и служит весь срок эксплуатации, но замена масла на новое увеличит срок службы АКПП. Процесс замены масла довольно трудоемкий, и его стоит доверить специалистам, которые сделают все гораздо проще при помощи специального оборудования.
Читайте также: