Утечка тока мерседес 211
Mercedes-Benz W211 — третье поколение автомобилей Е-класса, впервые выпущенное в 2002 году. Пришло на замену W210 и выпускалось в двух вариантах кузова: седан и универсал. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес E-класс E230 третьего поколения в кузове W211: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве расположен один монтажный блок, который находится справа. Он обведен на картинке выше красным квадратом.
| Схема элементов в блоке моторного отсека Mercedes W211 | ||
|---|---|---|
| № | Реле | |
| I | Система управления двигателем | |
| K | Основные цепи зажигания 1 | |
| L | Стартер | |
| M | Насос КПП — (секвентальная МКПП) | |
| N | Основные цепи зажигания 2 | |
| O | Гудок | |
| P | Основные цепи зажигания 3 | |
| R | Реле воздушного насоса/реле электродвигателя вентилятора масло охладителя | |
| S | Компрессор активной подвески | |
| T | Нет (01/06/06^) | |
| № | Предохранители | Ток, А |
| F53a | Реле звукового сигнала | 15 |
| F53b | 15 | |
| F54a | Прикуриватель, реле отключения нагрузки (^31/05/06) | 15 |
| F54b | Предохранитель прикуривателя, реле отключения нагрузки (^31/05/06) | 15 |
| F43 | Система управления двигателем, многофункциональный блок управления 2 | 15 |
| F44 | Электронный блок управления двигателем (ECM) (271, 272, 273, 646, 647, 648), форсунки LPG (271,01/06/05^) | 15 |
| F45 | Блок управления системы активной подвески (задняя ось), переключатель выбора передач КПП (^31/05/06) | 7,5 |
| F46 | Электронный блок КПП (АКПП, секвентальная МКПП) | 7,5 |
| F47 | Электронный блок ABS | 20 |
| F48 | Электронный блок управления SRS, преднатяжители ремней безопасности (01/06/05^) | 7,5 |
| F49 | Электронный блок управления SRS, датчик наличия пассажира на сиденье, реле привода подголовников (01/06/05^) | 7,5 |
| F50 | Телефон | 5 |
| F51 | — | |
| F52 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (01/06/06^), комбинация приборов, лампа подсветки вещевого ящика, блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами), выключатель освещения | 7,5 |
| F55 | Телефон | 7,5 |
| F56 | Электродвигатель очистителя лобового стекла | 40 |
| F57 | Дизель: Электронный блок управления двигателем | 25 |
| F58 | Катушки зажигания — (112, 113, 156 двигатели) | 15 |
| F59 | Реле стартера (^31/05/06) | 15 |
| F60 | Электродвигатель вентилятора маслоохладителя двигателя — (E55, E63) | 10 |
| F61 | Насос системы подачи воздуха на выпуск- (112, 113, 642.920 двигатели — кроме E55) | 40 |
| F62 | Не используется (01/06/06^) | |
| F63 | ||
| F64 | Выключатель освещения, комбинация приборов, электронный блок управления кондиционером, блок управления электрооборудованием рулевой колонки (^31/05/06) | 7,5 |
| F65 | Электромагнитный блок управления замком зажигания, блок управления замком рулевой колонки | 20 |
| F66 | Фары | 7,5 |
| F67 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) | 5/10 |
В салоне
Основной монтажный блок расположен с водительской стороны за панелью приборов.
| Схема предохранителей основного салонного блока W211 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F21 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери (^31/05/06) | 25 |
| F22 | Блок управления электрооборудованием правой передней двери ( ^31/05/06) | 30 |
| F23 | Блок управления электроприводом правого переднего сиденья | 30 |
| F24 | Блок управления системы keyless entry – в салоне | 25 |
| F25 | Дополнительный отопитель, приемник дистанционного управления дополнительным отопителем | 25 |
| F26 | (CD-чейнджер аудиосистемы | 7,5 |
| F27 | Нет (^31/05/06) | |
| F28 | Аудиосистема | 5 |
| F29 | Блок управления электрооборудованием рулевой колонки, блок управления замком зажигания (01/06/06^) | 7 |
| F30 | Диагностический разъем (DLC) | 7,5 |
| F31 | Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем — (приборная панель(01/06/06^) | |
| F32 | Блок управления электрооборудованием левой задней двери (01/09/03-31/05/06) | 25 |
| F33 | Блок управления электрооборудованием левой передней двери (01/09/03-31/05/06) | 25 |
| F34 | Блок управления электроприводом левого переднего сиденья | 30 |
| F35 | — | |
| F36 | Подогреватели передних сидений (01/09/03-31/05/05) | 25 |
| F37 | Блок управления подвеской (01/09/03-31/05/06) | 7,5 |
| F38 | Нет (01/09/03-31/05/05) | |
| F39 | Многофункциональный блок управления 5, блок управления многофункциональным переключателем — (центральная консоль) | 5 |
| F40 | Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем- (приборная панель(01/09/03-31/05/05) | 5 |
| F41 | Центральный блок управления шиной данных CAN | 5 |
| F42 | Электронный блок управления двигателем, реле системы управления двигателем (01/06/05^), электронный блок управления газобаллонной системы питания, реле отключения нагрузки (01/09/03-31/05/05), многофункциональный блок управления 1 | 7,5 |
Дополнительный блок находится со стороны пассажира в пространстве для ног.
| Схема элементов дополнительного салонного блока в пространстве ног пассажира | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F68 | Нагреватель охлаждающей жидкости(Дизель) | 200 |
| F69 | Свечи накаливания | 150 |
| F70 | Нет (01/06/06^) | |
| F71 | Вентилятора системы охлаждения(Дизель) | 100 |
| F72 | Модулятор ABS | 50 |
| F73 | Электронный блок ABS | 40 |
| F74 | Реле компрессора активной подвески | 40 |
| F75 | Многофункциональный блок управления З | 40 |
| F76 | Электронный блок SRS (01/06/06^) | 40 |
| F77 | Нет (^31/05/06) | |
В багажнике
В багажном отсеке находятся два блока, первый (1) за обшивкой, второй (2) в нише запасного колеса. Они отмечены на картинке выше красными квадратами.
Утечка тока с аккумулятора
Привет. Заметил последнее время.что аккум.как-то вяло крутит.А сегодня утром вообще издох. Подзарядил -завел. Замерил ток утечки -0,23А. Светились только часы на мафоне.
Может ли таким током разряжаться аккуммулятор и допустим ли он вообще?
DAIMLER-BENZ WDB2011221F537950 1988г темно-синий 340тыс.-продан
Мercedes-Benz 124 2.0 диз.1991г WDB1241201B603396
Конечно может. Когда у меня был Pioneer, то его часы за ночь гасили аккумулятор. Но и аккумулятор нужно зарядить хорошо.При постоянных поездках по городу(пуск - стоп),он всегда находится в недозаряженном состоянии. Только хорошая длинная поездка наполняет его.
На дальние расстояния я не езжу.В основном по месту и то последнее время бывает раз в неделю выеду из гаража , пыль смахнуть и только.Может клемму снимать?
DAIMLER-BENZ WDB2011221F537950 1988г темно-синий 340тыс.-продан
Мercedes-Benz 124 2.0 диз.1991г WDB1241201B603396
у меня было 0.3а и за выходные сдыхал в ноль хватало только открыть с сигналки машину, а закрыть уже замки закрывались но даже сигналка не срабатывала
P.S. если раз в неделю выезжаете то есть такой режим в зарядных-хранение. он ток саморазряда компенсирует.
w124 200d 2.0 1991 WDB1241201B087065
Щоб лани широкополі, і Дніпро, і кручі
стали вам поперек горла, москалі . бучі
Толя писал(а): На дальние расстояния я не езжу.В основном по месту и то последнее время бывает раз в неделю выеду из гаража , пыль смахнуть и только.Может клемму снимать?
При таких редких поездках - конечно снимай. Я всегда снимаю,если машину не брать на след. день. И делаю это не для предотвращения разряда, а для предотвращения пожара. Машина не новая, в каком состоянии проводка в недоступных глазу местах - только Богу известно.
Проверь у спецов аккумулятор нагрузочным тестером для них. Может там уже ему конец подходит? Если обслуживаемый - проверка плотности электролита, доливка воды и дать полный заряд.
у меня поездки тоже не большие
редко но 5 дней машина может простоять и завестись нормально, аккуму уже 4 года
я бы заехал к аккумуляторщиками
у нас в городе диагностика+доливка по уровню+подгонка плотности+полный заряд - 30 или 40 грн. стоит
как мерялась утечка?
четверть ампера это считай нагрузка 4 Ватта, это не мало, надо искать потребитель или нарушение изоляции
я бы пробежался по коробке предохранителей, чтобы выявить направление, потом по проводам
Аккумулятор должен быть чистый, т.к. утечка может быть просто по корпусу самого аккумулятора, по пыли вперемешку с испарениями электролита
но не 0,25 ампер конечно.
WDB2010231F463151 -> Бортжурнал
Если человек говорит о своей стране: "здесь все дураки" - значит он себя относит к этим всем.
Аккумулятор Чемпион 82 АЧ куплен в конце октября прошлого года.Чистенький и блестящий.У меня под капотом чище чем у жены на кухне. 0.23Ах24часа=5.3 А на 7 дней=37 АЧ. плюс завел-выехал.завел -заехал + свечи накала=50% емкости. Получается две недели и 0
А утечку мерял так.Снял клемму с аккумулятора и в разрыв включил електронный тестер он и показал ток.
DAIMLER-BENZ WDB2011221F537950 1988г темно-синий 340тыс.-продан
Мercedes-Benz 124 2.0 диз.1991г WDB1241201B603396
Толя писал(а): 0.23Ах24часа=5.3 А на 7 дней=37 АЧ. плюс завел-выехал.завел -заехал + свечи накала=50% емкости. Получается две недели и 0
w124 200d 2.0 1991 WDB1241201B087065
Щоб лани широкополі, і Дніпро, і кручі
стали вам поперек горла, москалі . бучі
Электрика, утечка тока. ⇐ Sprinter Classic. Электрика
Что-то модераторы упустили, ветки электрика нет.
Случилася бяда.. Стал замечать что в последнее время как-то вяло стартер крутит, неужели думаю аккуму трындец, 13 года он.. На днях спринтер простоял у дома три дня выхожу ехать собрался чик-чик не заводится аккум помер. блин стал разбираться зарядил аккум дома, ставлю меряю ток утечки, так и есть утечка около одного ампера, это много. Поехал в гараж разбираться что-да как, в силу того что вмешательств моих много, музыка, камера задняя, сигналка стеклоподъёмники, подогревы зеркал, свет в салоне, в будке вобщем дохрена всего плюс дополнительный аккум вхерачил. естественно изначально предполагал что где-то накосячил , приехал в гараж, меряю нет утечки. Вобщем убил весь день выяснил, моих косяков нет, у меня всё чотко, косяк у мерседеса)))) А именно, под капотом над движком слева есть клапан к нему подходят три шланга от печки, думаю что этот клапан переключает потоки, типа по большому-малому кругу может и ошибаюсь но не суть, что это за клапан и как его побороть я выясню, а на данный момент я определил 100% что этот клапан у меня хаотически т.е. без какой либо системы иной раз после выключения зажигания остаётся под напругой и жрёт скатина этот самый ампер. Т.е. из в среднем десяти выключений зажигания пару раз он зависает в запитанном состоянии, сам то клапан естественно ни при делах, на него мерс подал напругу он и отрабатывает её честно пожирая ампер, а вот почему мерс подаёт эту напругу мне предстоит выяснить. К чему я всё это. ни у кого не было такой проблемы? Никто не замечал произвольного разряда аккумулятора? Симптоматика кстати явная, он греется при этом. клапан в смысле.
Второй АКБ зачем ставил? Если прочесть из описанного все без проблем должно спокойно работать и со штатным.
Вот если автономка сделана плюс дополнительный отопитель кузова то тут однозначно второй АКБ просто необходим
В зависимости от состава оборудования автомобиля, к току саморазряда батареи прибавляется ток. потребляемый постоянно включенными устройствами в ждущем режиме По этой причине батарею необходимо подзаряжать, если автомобиль не эксплуатируется более 6 недель. При подозрении на утечку тока (ускоренный разряд батареи) проверьте бортовую сеть следующим образом.
• Перед проверкой полностью зарядите батарею.
• Установите амперметр (с диапазоном измерения от 0 - 5 мА до 5 А) на самый большой предел измерения. Отсоедините от батареи провод массы. Включите амперметр между отрицательным выводом батареи и проводом массы. Положительный вывод амперметра должен быть присоединен к проводу массы, а отрицательный —к выводу батареи.
Внимание: проверку можно также выполнить с помощью контрольной лампы Однако если лам па при включении между массой и отрицательным выводом батареи не загорится, потребуется амперметр.
• Выключите всю электрическую нагрузку, отсоедините часы и другие постоянно включенные устройства, закройте двери
• Последовательно переключайте амперметр на низшие пределы измерения до получения точного отсчета. Измеренное значение тока не должно превышать 1 - 3мА
• Вынимая предохранители, разрывайте различные цепи Если при снятии очередного предохранителя показания амперметра станут нулевыми, в данной цепи присутствует утечка тока. Возможными причинами утечки могут быть: коррозия и загрязнение контактов, повреждение изоляции проводов, внутренние замыкания в электрических устройствах.
• Если в защищенных предохранителями цепях неисправностей не обнаружено, отсоединяйте провода от незащищенных устройств: генератора, стартера и системы зажигания.
• Если при отсоединении одного из вышеперечисленных устройств показания амперметра станут нулевыми, это устройство подлежит ремонту или замене При подозрении на утечку в стартере или системе зажигания, необходимо также проверить по схеме электрооборудования выключатель зажигания.
Читайте также: