Установка шатунов ауди 80
В данной справочной статье представлены актуальные и точные значения моментов затяжки резьбовых соединений для автомобилей Ауди 80 1966-1996 годов выпуска. В материале представлено несколько разделов с таблицами, в которых указаны не только значения усилий затягивания резьбы, но и сами параметры резьбы (тип и шаг). Значения моментов затяжки указаны в H*м (кгс*м). Для простоты навигации по странице ниже представлены ссылки к разделам.
Момент затяжки деталей двигателя
1. Болты; 2. Вкладыши 1, 2, 4 и 5-го коренного подшипника; 3. Прокладка; 4. Передний держатель сальника; 5. Сальник; 6. 20 Н.м.; 7. Кольцевая прокладка; 8. 25 Н.м.; 9. Сальник; 10. Корпус сальника; 11. Промежуточный вал; 12. Вкладыши 1, 2, 4 и 5-го коренного подшипника; 13. Вкладыш 3-го коренного подшипника; 14. Упорное полукольцо со стороны блока цилиндров; 15. Вкладыш 3-го коренного подшипника; 16. Направляющий подшипник; 17. Коленвал; 18. Упорное полукольцо; 19, 20. Крышки коренных подшипников.
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Момент затяжки деталей сцепления
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя | M12х1,25 | 54,2-87,6 (5,5-8,9) |
| Болт крепления крышки картера сцепления | M6 | 4,7-7,7 (0,49-0,79) |
| Гайка крепления картера сцепления к картеру коробки передач | M8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Болт крепления сцепления к маховику | M8 | 19,1-30,9 (1,95-3,15) |
1 - маховик; 2 - болт с буртиком, 60 Нм +¼ оборота (90°); 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - винт, 25 Нм.
Момент затяжки резьбовых соединений коробки передач
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Болт крепления шарнира на штоке выбора передач | М8х1 | 16,3–20,1 (1,66–2,05) |
| Болт крепления механизма выбора передач | М6 | 5,1–8,2 (0,5–0,83) |
| Гайка крепления хомута тяги привода переключения передач | М8 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) |
| Гайка заднего конца первичного и вторичного валов | М20х1,5 | 120,8–149,2 (12,3–15,2) |
| Выключатель света заднего хода | М14х1,5 | 28,4–45,3 (2,9–4,6) |
| Болт крепления вилки включения передач к штоку | М8х1 | 11,7–18,6 (1,2–1,9) |
| Гайка крепления реактивной тяги к силовому агрегату | М10х1,25 | 51–82,4 (5,2–8,4) |
| Гайка крепления привода спидометра | М6 | 4,5–7,2 (0,45–0,73) |
| Гайка крепления обоймы шаровой опоры | М8х1,25 | 15,9–25,8 (1,6–2,6) |
| Болт крепления оси рычага выбора передач | М6 | 7,8–12,3 (0,8–1,26) |
| Гайка крепления задней крышки картера | М8х1,25 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) |
| Пробка фиксатора | М16х1,5 | 28,4–45,3 (2,9–4,6) |
| Крепление рычага выбора передач на штоке | М8х1 | 28,4–35,0 (2,9–3,6) |
| Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления | М8х1,25 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) |
| Пробка сливного отверстия | М22х1,5 | 28,7–46,3 (2,9–4,7) |
| Опора вилки выключения сцепления | М8 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) |
| Болт крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления | М6 | 3,8–6,2 (0,39–0,63) |
1 — первичный вал; 2 — шестерня III передачи; 3 — шестерня IV передачи; 4 — обойма; 5 — сальник; 6, 15, 24, 30 — игольчатые подшипники; 7, 16 — подшипники; 8 — регулировочная шайба; 9, 36 — штифты; 10, 18 — запорное кольцо; 11 — скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 12, 27 — пружины синхронизаторов; 13, 29 — сухари; 14, 26 — блокирующие кольца синхронизаторов; 17 — стопорная шайба; 19 — вторичный вал; 20, 41 — подшипник со стопорным штифтом; 21 — шестерня IV передачи; 22 — шестерня III передачи; 23 — регулировочное кольцо; 25 — шестерня II передачи; 31 — шестерня I передачи; 32 — регулировочное кольцо; 33 — упорное кольцо; 34 — задний подшипник вторичного вала; 35, 40 — гайки; 37 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 38 — промежуточная шестерня заднего хода; 39 — втулка оси заднего хода; 41 — шпилька фиксации подшипника; 42 — привод спидометра; 43 — шестерня привода спидометра; 44, 45 — крышка коробки дифференциала с прокладкой; 46 — кольцо; 47 — ведущая шестерня привода спидометра; 48 — регулировочное кольцо; 49 — наружное кольцо подшипника коробки дифференциала; 52 — внутреннее кольцо подшипника; 51 — коробка дифференциала; 52 — ось сателлитов; 53 — ведомая шестерня главной передачи; 54 — сальник; 55 — выходной вал дифференциала; 56 — упорные шайбы; 57 — сателлиты; 58 — шестерни дифференциала.
Момент затяжки резьбовых соединений передней подвески
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Гайка крепления верхней опоры к кузову | М8 | 19,6–24,2 (2,0–2,47) |
| Гайка крепления шаровой опоры к рычагу подвески | М12х1,25 | 77,3–96 (7,9–9,8) |
| Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку | М10х1,25 | 49–61,7 (5,0–6,3) |
| Гайка крепления рычага к подрамнику | М10х1,25 | 59,7–73,5 (6,0–7,5) |
| Гайка крепления растяжки к рычагу | М12х1,25 | 102,9–127 (10,5–13,0) |
| Гайка корпуса телескопической стойки | М48х1 | 117,5–147 (12–15) |
| Гайка крепления растяжки к подрамнику | М14х1,5 | 117,5–147 (12–15) |
| Гайка крепления стабилизатора к рычагу | М10х1,25 | 42–52 (4,29–5,3) |
| Гайка крепления стабилизатора к подрамнику | М8 | 12,9–15,9 (1,32–1,63) |
| Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре | М12х1,25 | 52,6–64,6 (5,35–6,6) |
| Гайка крепления стойки к поворотному кулаку | М12х1,25 | 103–127,2 (10,5–13,0) |
| Гайка крепления левого лонжерона подрамника | М8 | 19,6–24,2 (2,0–2,47) |
| Болт крепления подрамника к кузову | М12х1,25 | 83–103 (8,5–10,5) |
1 - резинометаллическая опора двигателя; 2 - резиновая втулка стабилизатора; 3 - стабилизатор; 4 - балка; 5 - передняя опора балки; 6 - задняя опора балки; 7 - шайба; 8 - шестигранный болт; 9 - гайка, 65 Нм; 10 - гайка, 40 Нм; 11 - болт, 35 Нм; 12 - хомут; 13 - шайба; 14 - шестигранный болт; 15 - шестигранный болт; 16 - шайба; 17 - подшипник рычага подвески; 18 - гайка, 65 Нм; 19 - втулка стабилизатора; 20 - рычаг подвески; 21- гайка, 25 Нм; 22 - гайка, 65 Нм; 23 - шаровая опора.
Момент затяжки резьбовых соединений рулевого управления
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Гайка хомута крепления картера рулевого механизма | М8 | 15,0–18,6 (1,5–1,9) |
| Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления | М8 | 15,0–18,6 (1,5–1,9) |
| Болт крепления вала рулевого управления к шестерне | М8 | 15,0–18,6 (1,5–1,9) |
| Гайка крепления рулевого колеса | М16х1,5 | 31,4–51 (3,2–5,2) |
| Контргайка наружного наконечника тяги рулевого привода | М12х1,25 | 27,0–33,4 (2,8–3,4) |
| Болт крепления соединителя к подрамнику | М8х1,25 | 19,6–24,2 (2,0–2,47) |
| Гайка шарового пальца рулевой тяги | М12х1,25 | 27,05–33,4 (2,76–3,41) |
1. Рулевая передача; 2. Кронштейн поперечной тяги; 3. 45 Н.м.; 4. 45 Н.м.; 5. Шайба; 6. Трубопроводов высокого давления; 7. 20 Н.м.; 8. Шайба; 9. Кожух колеса; 10. Болт с головкой под торцевой ключ; 11. Пружинная шайба; 12. Чехол; 13. Болт; 14. Соединительный диск; 15. 25 Н.м.; 16. Панель кузова; 17. Обратный трубопровод; 18. Уплотнительные кольца; 19. Болт "банджо".
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Момент затяжки деталей узлов тормозной системы
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Болт крепления колесного цилиндра к щиту тормоза | М6 | 3,31–7,72 (0,34–0,78) |
| Гайка крепления ступицы переднего колеса | М20х1,5 | 186,3–225,6 (19–23) |
| Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку | М10х1,25 | 49–62 (5,0–6,3) |
| Болт крепления суппорта к направляющему пальцу | М8 | 31–38 (3,16–3,87) |
| Болт крепления заднего тормоза к оси | М10х1,25 | 34,3–42,6 (3,5–4,3) |
| Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю | М8 | 9,8–15,7 (1,0–1,6) |
| Гайка крепления вакуумного усилителя к щиту передка | М8 | 9,8–15,7 (1,0–1,6) |
| Гайка крепления регулятора давления к кузову | М6 | 3,31–7,72 (0,34–0,79) |
| Болт рычага ручного привода колодок | М8 | 10,36–24,18 (1,06–2,47) |
1 - Крышка; 2 - Направляющий штифт; 3 - Суппорт; 4 - Болт рамки; 5 - Рамка; 6 - Жаростойкий щиток; 7 - Тормозные колодки; 8 - Тормозной диск.
Момент затяжки деталей узлов задней подвески
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Гайка крепления нижнего конца амортизатора | М10х1,25 | 50–61,7 (5,1–6,3) |
| Гайка крепления рычага задней подвески | М10х1,25 | 50–61,7 (5,1–6,3) |
| Гайка крепления левого кронштейна рычага подвески | М10х1,25 | 27,4–34 (2,8–3,5) |
| Гайка крепления штока амортизатора | М10х1,25 | 50–61,7 (5,1–6,3) |
| Гайка крепления колеса | М12х1,25 | 77,5–96,1 (7,9–9,8) |
| Болт крепления оси колеса к рычагу подвески | М10х1,25 | 42,1–52 (4,29–5,3) |
1 - гайка, 100 Нм; 2 - сайлент-блок; 3 - гайка, 80 Нм; 4 - трос ручного тормоза; 5 - сайлент-блок; 6 - поперечная штанга; 7 - тело задней подвески; 8 - пружины регулятора силы торможения; 9 - гайка, 20 Нм; 10 - амортизационная стойка; 11 - гайка, 60 Нм; 12 - гайка, 90 Нм.
Момент затяжки узлов электрооборудования
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, H*м (кгс*м) |
|---|---|---|
| Свечи зажигания | М14х1,25 | 30,7–39 (3,13–4,0) |
| Гайка болта крепления генератора к кронштейну | М12х1,25 | 58,3–72,0 (5,9–7,3) |
| Гайка шпильки крепления генератора к регулировочной планке | М10х1,25 | 28,1–45,3 (2,9–4,6) |
Илья Васильев
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Связь со мной:
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Автор забыл смазать об хватку, кольца, поршень и БЦ или я проморгал? Ты клизму как ставишь? В сухую? Только не отмазывайся это чисто теоретический вопрос. Редкие трудности с втулкой шатуна это еще что,
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: