Схема к линии фольксваген

Обновлено: 10.05.2025

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что могло выйти из строя: клиент подал 12 вольт на к линию диагностики на пассате б5 2002г при самостоятельной установке магнитолы, через год после этого решил сделать диагностику, соответственно ни один блок на связь не выходит)?

Вероятно, в каком-нибудь блоке, вышла из строя микросхема приемопередатчика k-line и она садит всю шину. Но мне припоминается, вроде там панель приборов, является шлюзом. Я бы оттуда начал искать.

Вероятно, в каком-нибудь блоке, вышла из строя микросхема приемопередатчика k-line и она садит всю шину. Но мне припоминается, вроде там панель приборов, является шлюзом. Я бы оттуда начал искать.

Еще такой вопрос: по распиновке к линия на мозгах 43, если не изменяет память, по схеме он идет на приборную панель, с панели на диаг разъем, так вот цепляли на него диагностику, результата ноль. Может он в приборке как то приходя из эбу модулируется и посылается в виде нужного протокола в диаг разъем? по этому и диагностика не увидела эбу

Ну как может модулироваться к-линия? Что вы такое говорите?! Ведь большинство блоков, можно продиагностировать на столе, отдельно от автомобиля! Ищите в приборке микросхему - интерфейс к-линии.

У VAG, частенько к-линия идет в панель, а оттуда уже в виде CAN-шины расходится по прочим блокам. Как в данном авто, я точно не могу сказать.

Ну как может модулироваться к-линия? Что вы такое говорите?! Ведь большинство блоков, можно продиагностировать на столе, отдельно от автомобиля! Ищите в приборке микросхему - интерфейс к-линии.

так вот и засада в том что эбу на связь на столе не выходит. Неужели на к линии нет защиты от 12 вольт или от массы?

а зачем там защита? немцы же не думали что туда бабуины с пусковым лезть будут. потом вам защиту от ядерного взрыва подавай.. в автодате есть схемы куда идёт k line. подсоедините на прямую откинув провод от общей схемы.

Скорее, они не о бабуинах думали, а о себестоимости производства и о пост-гарантийном отьеме денег.

Я думаю, что поджарился какой то компанет на k-линии, в каком-либо блоке и мешает установлению связи. Надо откидывать поочередно блоки и пробовать.

Недавно, я столкнулся с данной микросхемой в Микас 12.3. Отсутствовала диагностика. Времени не дали, чтобы разобраться - купили новый ЭБУ. Интересно бы узнать статистику отказов данной мс. А так же, возможность связаться с процессором по Rx Tx для диагностики мотора, минуя эту микросхему.

Спасибо за разъяснение по принципу работы к линии на данном авто! В приборке обнаружена была релюшка к которой подходят кан шина от блоков и идет на колодку диагностики, причем активности на колодке диагностики кан шины нет,подумал может эта релюха переключает когда нужно) а на к линии висит 10 вольт с копейками. А вот по поводу откидывания к линии с эбу для диагностики "на столе" непонятки, нет ли у вас распиновки эбу которое ME 7.5 4B0 906 018 DJ?

Сегодня мы подробно рассмотрим как подключить кабель VAG-COM между компьютером и автомобилем для использования программы Вася диагност.

Для того, чтобы программа корректно подключила программное обеспечение автомобиля необходимо придерживаться строгой последовательности действий, в противном случае программа может выдать ошибку подключения и вы не сможете произвести диагностику автомобиля и изменение его параметров.

Итак, приступим к рассмотрению последовательности подключения VAG-COV кабеля между автомобилем и компьютером.

Подключение VAG-COM кабеля

Для работы нам потребуется переносной компьютер с установленной операционной системой Windows. Также необходимо заранее приобрести VAG-COM кабель и скачать программу диагностики.

Перед началом работ необходимо полностью выключить компьютер, подключать его будем в выключенном состоянии, чтобы на всех портах отсуствовали сигналы и напряжение питания;
Автомобиль также должен быть заглушен;
Магнитолу в автомобиле также необходимо отключить, чтобы на дисплее не было никакой информации;
Если автомобиль с автоматической коробкой передач, то устанавливаем ее в режим парковки (Parking);
Достаем VAG-COM кабель и подключаем его разъем к компьютеру;
После этого подключаем второй разъем кабеля к диагностическому разъему вашего автомобиля;
Теперь можно включать компьютер, дожидаемся загрузки операционной системы, но программу пока не запускаем;
Включаем зажигание в автомобиле, но не заводим двигатель;
Теперь на компьютере можем запускать программу для диагностики автомобиля.

Теперь можно выбирать в программе необходимые пункты меню, производить диагностику автомобиля посредством считывания необходимых параметров и при необходимости производить изменения данных параметров.

Если мы производим активацию каких нибудь функций в автомобиле, то после внесения изменений нужно повернуть ключ зажигания в режим выключения, подождать 15-20 секунд, после чего опять включить зажигание (не заводить машину. ) и произвести повторное чтение параметров программой для проверки.

Работать в программе можно только при наличии сигнала от автомобиля, поэтому в режиме чтения\записи данных между автомобилем и программой должно подаваться питание на диагностический разъем, для этого должно быть включено зажигание автомобиля.

Если вы будете строго придерживаться такой последовательности в работе с программным обеспечением, то сможете гарантированно получить результат и позволите своему VAG-COM кабелю прослужить долгое время. Также это полностью исключит выход из строя электронных блоков вашего автомобиля.

Теперь, когда мы успешно подключили электронику автомобиля к компьютеру, мы знаем:

и многие другие функции автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. Подробнее обо всех функциях программирования автомобилей можно найти в специальном разделе диагностики VAG на нашем сайте.

После завершения диагностических работ необходимо отключить VAG-COM кабель в обратном порядке:

Сначала закрываем диагностическую программу на своем компьютере;
После этого переводим компьютер в режим Shut down и дожидаемся полного выключения компьютера;
Переводим замок зажигания в выключенный режим;
Вытягиваем кабель из диагностического разъема автомобиля семейства VAG;
И только в самом завершении вытягиваем кабель из разъема компьютера.

Такие простые действия предостерегут ваше оборудование от выхода из строя и дадут вам возможность стабильного и надежного соединения компьютера с электронными блоками вашего авто.

K-Line и L-line — это диагностические линии обмена информации, между всевозможными элементами автомобиля, электронным блоком управления и диагностическим разъёмом.

Первоначально, L-line использовалась, только для отправки запроса на получение информации в электронный блок управления, а K-line, следовательно, для получения от ЭБУ диагностических данных, данная схема отправки-получения диагностической информации применяется в протоколе ISO9141.

На следующем этапе был разработан протокол ISO14230. В нем K-линия стала уже двунаправленной, т.е. вся отправки-получение диагностической информации осуществляется уже через нее и L-линия перестала использоваться.

дмитрий 8 Марта 2017 добрый день помагите пожалуйста у меня 99 инжектор распиновка на 12 пин всё подключал по схеме не находит у меня машина 98 года первый инжектор а програма после 2000 года может иза этого не находит на 15 с разёмом 12 пин 2006 года находит а у меня нет помагите

Vagcom 8 Марта 2017 вам нужен адаптер c поддержкой 5 вольт. Адаптер диагностический K-Line GM12/OBD2 улучшенный Артикул: 964

В данном разделе нашего сайта вы сможте найти схемы электрооборудования автомобиля Фольксваген Поло седан.

Электросхема Поло Седан

Например: третий контакт (а3) в четырёх-контактном разъёме (Т4) будет представлен таким образом: Т4а/3
Цифровое значение заключённое в символ квадрата указывают на прерывание в цепи и присваивает номер токоведущей дорожке для удобства прослеживания её по цепи всей схемы

обозначение графических символов

Таблица обозначения графических символов. Для сохранения рисунков схем кликните по рисунку левой кнопкой мыши, затем кликните по стрелке “полный размер”. Кликом правой кнопки выбираете “сохранить как …”.
В точках соединения проводов между собой и с токоведущими дорожками схем возможно обозначения где буквы скомбинированы с цифрами и представляют собой такую комбинацию: М30az – т.е. разъём М, а контакт 30az (см. на схеме ниже).
Цифры обозначения контактов на управляющих устройствах и на реле или на монтажной панели соответствуют. Пример: 38/30 – на монтажной панели.

пример применения графических символов

На рисунках представленных здесь находятся разрозненные элементы электросхемы автомобиля Volkswagen Golf в следующем порядке:
На первом рисунке:

схема подключения генератора, аккумулятора, стартера
схема подключения вентилятора радиатора и схема отопителя
схема система предварительного накала, клапана отсекающего подачу топлива
схема и элементы системы зажигания
схема и элементы системы питания, некоторых элементов приборной панели
схема комбинации приборов
схема системы контроля за тормозной жидкостью
схема панели контрольных приборов
схема освещения салона автомобиля
схема подключения фар и стояночного света

На втором рисунке:

схема переключателя поворотников и аварийной сигнализации
схема указателей направления поворота
схема подключения выключателя света и стоп-сигналов
подключение и схема элемента обогрева заднего стекла, схема подключения звукового сигнала
схема подключения противотуманных фар
схема подключения стеклоочистителя и стеклоомывателя
схема подключения стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла (только VW Golf)
схема подключения блока управления Mono-Jetronic, схема подключения устройства впрыска
схема и элементы системы зажигания, подключения блока управления Digitant
схема и элементы системы впрыска топлива Digitant

электросхемы автомобиля Volkswagen Golf

электросхемы автомобиля 2Volkswagen Golf