Установка электровентилятора bmw e36
Идет на фишку я не нашел вентилятор на у меня есть отбор не к в такой моторчик тоже работает и провод идет от еще .
Устанавливаем и подключаем правильно электрический вентилятор радиатора системы охлаждения. Электро вентилятор .
Электро вентилятор от е36 немного дороботан и осажен во внутрь. Работает отлично досихпор не нарадуюсь.
В данном видео я постарался отразить основные нюансы подключения электрической части электро-вентилятора. Датчик .
Установка электро вентилятора с реле плавного пуска и термовыключателем. Казахстан г.Тараз Алексей 8776-606-02-59 .
Вискомуфта заклинивала и постоянный вой надоел клиенту. Решили ставить электровентиляторы как на моей. установка .
Случился казус, вентилятор начал работать постоянно, не зависимо от положения ключа в замке зажигания, помогало .
Продолжение следует. Для помощи моему каналу и моим проектам : номер карты 4276 3801 6648 8689 СберБанк Viza .
Несколько схем включения электрического вентилятора охлаждения радиатора двигателя - показаны самые .
Почему люди отказываются от штатной электро муфты охлаждения и ставят электро вентилятор - наверняка понятно .
Рубрика "Хочу знать!" ВТачкеКЗ Айдын подготовил для нас видос про замену вискомуфты на электровентилятор! Помимо .
Подключаем электровентилятор через 4 контактное рэле, показываю подробно на какой номер подключать провод.
В этом ролике я подробно расскажу о том как собираюсь инсталлировать электровентилятор от Е60 (в моем случае) в .
Личный опыт перехода с вискомуфты на 2 электро вентилятора, для охлаждения радиатора автомобиля, на примере BMW .
Мертвая муфта снята, приобретен вентилятор с диффузором, датчик включения, заменён радиатор, в моем не было .
В этом видео я хочу показать основные моменты по установке вентилятора от Mazda Demio на радиатор BMW E34 .
То что провод именно провод на электро множеству так вот он синий зная будет видно не будет вот синенький вот в белой .
Нежданно, негаданно к нам приехала Е39 ,которую мы оснащали электровентиляторами почти год назад.Так и родилась .
Сегодня я поделюсь с вами личным опытом по инсталляции трехконтактного электровантилятора, вместо вискомуфты, от .
Всем привет хотел бы рассказать о реле вентилятора хотел выложить схему но смысла нету проще всего всегда всем .
Собственно уже давно есть желание, но останавливает куча вопросов:
1. От чего заколхозить? Валяется в гараже новенький от калины но он без корпуса. Делать корпус времени особо нет. Может другой какой взять? Кто нибудь пробовал?
2. Как по умному сие подключить?
Заранее большое спасибо за советы
Оригинал купить тоже рассматривал но он опять же "голышком" а как же подключение и т.п.
Термодатчиком под названием "включатель вентилятора" обзавёлся но он у меня в блоке вроде итак есть- от него провода вроде как идут на тнвд (у меня дизель) на автомат опережения зажигания на холодную. По коду купил новый датчик и назывался он "включатель вентилятора". Что весьма странно для автомата ХОЛОДНОГО пуска.
У меня такая система стоит, выскостной муфты нет и в помине.
Вентилятор ХЗ от чего (пришло от старого хозяини) какое то ино.
Реле вентилятора от классики на 30А, присобачено за топливным фильтром под расширительным бачком. Плюс переделал напрямик на акб (чтоб работало независимо от наличия ключей в замке зажигания).
Датчик стоял от ХЗ чего причем на температуру 94 грд, что и было моим главным гемором сразу после преобретения аппарата (включался за два мм до красной зоны. ), после ревизии и выявления данной дивверсии датчик был заменен. Теперь стоит от дизельной мазды включение 87/ выключение 82. Теперь только стрелка отклоняется от 12ти - вкл.вентилятора и стрелка возвращается обратно. Датчик установлен на радиоторе справа, там есть плоская площадка (в ней видимо прошлый хозяин сам дырку просверлил, т.к. на фото нового радиатора там отверстия нет).
Также в салон выведени кнопка принудительного включения, на всякий случай так сказать.
я не помню, но вроде на дизеле патрубки по диаметру такие же ка на волге, поэтому смею предложить приобрести волговскую трубочку с уже приваренной к ней втулкой с резьбой под датчик и врезать это дело в нижний парубок.
далее- если вискомуфта сниматься не планируется, то ставить придется вентилятор перед радиатором. все обычные вентиляторы как правило ставятся с другой стороны, поэтому имеют другую форму лопастей и не подойдут. подбери кондейный, его за глаза хватит даже без кожуха. к вопросу о подключении описано выше.
Патрубки от волги шире.
Можно подобрать датчик с размером резьбовой части соответствующий одному из болтов вкрученных в радиатор вверху справа (болты имеются с завода).
Блин, клевые видео! Хочу весной е30 и тюнинговать потихоньку под дрифт, из твоих видосов можно немало информации почерпнуть новичку! Респект) Желательно в деталях порекомендовал бы по блоку управления двигателем на e36.
Ребята привет подскажите пожайлуста.х5.3л итровый моргнула лампочка масла и появился. Стук на 2000тысечах прозвякивает но нахолодную нету и на холостых тишина помогите как узнать вкладыш и что другое
Да ребята, молодцы, недавно на е36 делал подобную процедуру, но как вы без ямы не решился бы это делать, а чтоб кардан проще снимать целиком я коробку немного приопускал и вал вылазиет нормально, канал ваш хороший, продолжайте, судовольствием смотрю
А те стойки которые ты снимал, от тоже м тех или родные? Потому ято я у себя так вот как ты стойку вытянуть не могу, не хватает места в пространстве под крылом.
у меня вибрации при разгоне на прогретом авто, а на холодную странно еле ощутимо?? механика бензин мазда 323
привет где имено доработки втулки снаружи или с нутри могу ли я самостоятельно потачит точилным для ножа
Есть ли какое-то правило по которому можно понять кругложопый или плоскожопый стоит насос? Или только лесть смотреть вживую?
Не существует такого понятия, как 'оригинальное масло Volvo' по ряду простых причин: 1) Volvo не производит технические жидкости 2) Volvo не является производителем данной коробки, производитель - Aisin Seiki - Японская компания 3) данная АКП устанавливается на огромное кол-во автомобилей, в т.ч. Ford, Mazda, Peugeot, Hyundai, Fiat и т.д. И каждый из производителей рекомендует только свое 'оригинальное' масло. Проблема для потребителя заключается в том, что каждый автопроизводитель, защищая свои шкурные интересы, присваивает одной и той же АКП и одной и той же гидравлической жидкости свои внутренние артикулы и называет их 'оригинальными'. По факту во всех этих красивых оригинальных каниcтрах может оказаться самый обыкновенный Dexron III, цена которму 3 копейки. P.S. Список автомобилей, на которые устанавливается эта коробка гуглится на раз-два по запрсу 'aisin tf-80sc applications'
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Меня интересует кто как выполнял установку эл вентилятора охлаждения на м50,а именно куда и какой датчик врезали,хочу чтобы как только стрелка температурного указателя отклонялась на милиметр вправо сразу же включался карлсон,Радиатор кондиционера с выпотрошеными сотами и штатный вентиилятор кондиционера будут стоять перед основным радиатором как и положено,а вот с термодатчиком хочется определиться,вкручивать его в радиатор сбоку или же врезать в верхний патрубок.Отмечу что вискомуфта скорее всего останется на месте.
Vovik_E32
Пользователь
Пользователь
Курите на досуге:biggrin:
olegtroy
Пользователь
E34TOUR95
Пользователь
Vovik_E32
Пользователь
Совет дали, листайте ссылку. Да и поиском для начала нужно было воспользоваться, чтобы подобных тем не создавать.
Olegik
Разборка
Курите на досуге:biggrin:
olegtroy
Пользователь
olegtroy
Пользователь
Курите на досуге:biggrin:
olegtroy
Пользователь
вот остряк)) ,а разница какая? меня интересует по большому счёту какие кто датчики применяет и куда ставить правильней.
Olegik
Разборка
вот остряк)) ,а разница какая? меня интересует по большому счёту какие кто датчики применяет и куда ставить правильней.
olegtroy
Пользователь
Пользователь
olegtroy
Пользователь
там столько философов в этой теме что хрен пойми )).Запутали совсем,а главного -на какую температуру ставить датчик ,нету!
bumer_ANG
Moderator
olegtroy
Пользователь
Короче я пообщался с одним человеком на драйв 2.ру так у него стоит на Е-30 мотор м 50 с электровентилятором ,который срабатывает от датчика Е-36 компакт .Вот его оригинал -(61 31 8 361 787).Вот его пороги срабатывания -80\88С
bumer_ANG
Moderator
Короче я пообщался с одним человеком на драйв 2.ру так у него стоит на Е-30 мотор м 50 с электровентилятором ,который срабатывает от датчика Е-36 компакт .Вот его оригинал -(61 31 8 361 787).Вот его пороги срабатывания -80\88С
а теперь откройте ЕТК и посмотрите температуру термостата для м50. И станет понятно, насколько умно поступил человек с драйв2.ру
olegtroy
Пользователь
а теперь откройте ЕТК и посмотрите температуру термостата для м50. И станет понятно, насколько умно поступил человек с драйв2.ру
bumer_ANG
Moderator
Супер решение. до 88 градусов термостат еще закрыт, а вентилятор первую скорость включает при 80-ти. Тоесть если термостат открылся - вентилятор сразу на вторую скорость.
Нахиба ставить такой датчик? на температуру чего он будет реагировать первой ступенью?
olegtroy
Пользователь
Супер решение. до 88 градусов термостат еще закрыт, а вентилятор первую скорость включает при 80-ти. Тоесть если термостат открылся - вентилятор сразу на вторую скорость.
Нахиба ставить такой датчик? на температуру чего он будет реагировать первой ступенью?
E34TOUR95
Пользователь
А в чем проблема купить у разборщиков родной датчик для М50. Я не думаю, что он будет стоить огромных денег. Зачем изобретать еще что-то, если немецкие конструкторы уже все придумали до нас? Я понимаю, сделать так, как это предусмотрено конструкцией автомобиля - не интересно. Нужно поиметь себе мозг, и не только себе, но и всем остальным.
Вот тебе самый колхозный вариант - покупаешь газелевскую металлическую трубу с резьбой под датчик, она как раз по диаметру подойдет, сам датчик, врезаешь эту трубу в нижний правый патрубок, и все. Может еще нарисовать, как подключить вентилятор через ВАЗовскую релюшку, или уже сам справишся? Да, и датчики вкл-выкл есть разные - от 85 до 105 градусов. Как по мне, то самый оптимальный- 97-92. Выберешь себе какой захочешь.
Decoder
Пользователь
olegtroy
Пользователь
я незнаю на какую температуру купить датчик вот и всё .Там у оригинала 91\99С у заменителей 92\97С ,85\92С ,80\88С .КАКОЙ будет срабатывать когда стрелка переходит 12 часов? ответьтьте на этот вопрос, и всё, ненадо мне рассказывать про немецкую инженерию и про всякое разное остальное.
bumer_ANG
Moderator
ответьтьте на этот вопрос, и всё, ненадо мне рассказывать про немецкую инженерию и про всякое разное остальное
В приборке стрелка занимает вертикальное положение в довольно широком диапазоне температур. Не удивлял тот факт, что на исправном моторе и приборке после замены термостатов с 80 на 92 а то и 95 градусов - стрелка все равно стоит вертикально? Любой датчик ставь.
Тем более не ясно, чего так переживать за него, если вискомуфта остается. И самое главное - для мотора важна ФАКТИЧЕСКАЯ температура, а не положение стрелки на приборке.
E34TOUR95
Пользователь
Ну так купи оригинал! Если новый дорого, тогда на разборке за НЕдорого.как Как пишет человек немного выше
Условия ставишь? Кому чего писать?
В приборке стрелка занимает вертикальное положение в довольно широком диапазоне температур. Не удивлял тот факт, что на исправном моторе и приборке после замены термостатов с 80 на 92 а то и 95 градусов - стрелка все равно стоит вертикально? Любой датчик ставь.
Тем более не ясно, чего так переживать за него, если вискомуфта остается. И самое главное - для мотора важна ФАКТИЧЕСКАЯ температура, а не положение стрелки на приборке.
так оно и есть.
У меня в Е34 с М50В20 стрелка температуры стоит на 1 мм вправо, и я не вижу ничего в этом плохого. Эта стрелка стоит на моей машине с тех самых пор, как я ее купил, и если система охлаждения исправна и чистые радиаторы, то температура никогда у меня не отклонялась, ни вправо, ни влево, вне зависимости от погодных условий и нагрузки.
olegtroy
Пользователь
Условия ставишь? Кому чего писать?
В приборке стрелка занимает вертикальное положение в довольно широком диапазоне температур. Не удивлял тот факт, что на исправном моторе и приборке после замены термостатов с 80 на 92 а то и 95 градусов - стрелка все равно стоит вертикально? Любой датчик ставь.
Тем более не ясно, чего так переживать за него, если вискомуфта остается. И самое главное - для мотора важна ФАКТИЧЕСКАЯ температура, а не положение стрелки на приборке.
Какие условия? я спрашиваю про датчик , а ответы получаю то про викомуфту то про немецких инженеров то про колхозинг .Я если чего то сам из личного опыта не знаю то и не вставляю догадки и домыслы в чью либо тему.Шо за люди нет бы на вопрос ответить конкретно ,так начинают поворачивать разговор совсем в другую сторону.
Кстати сегодня нашол в гараже датчик который я купил зимой ещё ,так вот он на 91\98С итальянский какой то наверное я его вкручу и выведу контрольку в салон и буду видеть когда она загорится от первого контакта ,ну и как раз буду видеть где при этом стоит стрелка температуры.
На этом пока всё ,отпишу когда проведу "опыт".Всем спасибо ребята.
Читайте также: