Установка дополнительной помпы на bmw
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Машинка е60, два года назад менял доп помпу, поставил Пирбург. Этой зимой показалось что стало дуть не горяем, а просто теплым воздухом, газу даешь, становится горячее. Сразу решил проверить струйку, климат на максимум, скорость вентилятора на минимум, струйки в бачке нет, трогаю доп помпу жужжит зараза, ошибок по ней нет. Вопрос, че за фигня? Крыльчатка стерлась или как? Ее можно переставить ( лежит оригинал помпа ) ? Или опять покупать новую?? П.с основная помпа ориджинал, бачок с крышкой ориджинал новье, воздуха нет, антифриз в норме.
П.С. Сегодня снял помпу, решил проверить крыльчатку, все в идеале. Подключил напрямую к АКБ, жужжит и крыльчатку не остановить. Пошел дальше так сказать, закинул ее в ведро с водой, подключил напрямую к АКБ, зажужжала и начала гнать антифриз, но как то рывками, потом опустил ее поглубже и начала хреначить отличным напором ( первый раз видимо не до конца в воду опустил ). Ставлю на машину, предварительно накинув на нее фишку, но не подсоединяя шланги, заработала, но показалось как то послабее, нежели чем напрямую от АКб. Собрал все, поставил, антифриз заливал как написано в ТИС ииииии хрен там, струйки в бачке нет, эта падла жужжит, в салоне климат на +32 не жарит((((((((((( Чего делать? что виновато? Кто нибудь может подсказать? Какое напряжение должно быть на фишке? П.С. Разъем посмотрел все отлично, провода тоже, да и не лазил туда никто((((
От газели не ставь ни в коем случае. Она не рассчитана на рабочее давление бмв в системе ож.
В родной помпе крыльчатка отдельно от вала моторчика. Реализовано через магнит. По типу насосов в стиральных машинках.
В газелевской помпе стоит сальник, который нихрена не держит давление. Себе ставил, стабильно раз в неделю 0.5л фриза доливал и постоянно пятно под машиной небольшое образовывалось после ночной стоянки.
Не скупись, купи pierburg. Поставил и забыл.
Как на 2.2 газелевскую поставить? Отрезать быстросъемы с патрубков и на хомуты? Это извращенство дикое.
Вобщем сбылась мечта и поставил я себе доп электро помпу Bosch
Пока подключил только пробно, но даже так на ХХ в салоне наступил ташкент) Помпа висит непесредственно под клапанами печки и соединяется с ними одним из изогнутых патрубков техже клапанов (валялись запасные).
По электрике хочу подключить её по следующему принципу. Будет 2 реле, одно, нормально разомкнутое, будет включатся от "+" провода который идёт от ежа на вентилятор - замыкает на помпу "+", а второе, нормально замкнутое, от клапанов или клапана печки) - замыкает на помпу "-" Соответственно, помпа не будет работать когда клапана закрыты, или когда печка выключена (но клапана в этот момент открыты как я понял).
Pix, молодец! Если не сложно, отфотай подкапотное подробно, как ты её и куда прицепил? Очень интересно посмотреть, как это выглядит на 6ти котлах.
__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos - Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos - Продана.
Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю - могу отомстить, забыть, снова отомстить.
Сама помпа и патрубки с помощью которых она подключилась
Bosch (0 392 020 024) - 1 510р, потребляет 12В и 0.25 А, безсальниковая крыльчатка в которую встроены магниты крутится за счёт магнитного поля и никак не соединена ни с осью двигателя, не с электрической полостью двигателя, производительность 500л.час.
Сегодня весь день помпа была включена и работала без остановок, при открытых и закрытых клапанах (нечего не продавливает), даже на заглушеной машине работала пока бегал по делам минут 30, ток потребляемый как от лампочки 3 ваттной). Шум еле слышен когда двигатель заглушен, в машине жара. На прогрев двигателя влияет только если будешь прогревать на ХХ, на ходу под нагшрузкой прогревается почти также. В середине синей зоны воздух идёт тёплый, как раньше при стрелке на 10 30. Пробку выгонять очень просто теперь)
Pix, ремпектище за фотки. А что за патрубки? От чего? Ставил на вход радиатора печки или на выход?
И да, не очень понятно - помпа прикреплена к чему-нибудь, или просто "висит"?
__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos - Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos - Продана.
Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю - могу отомстить, забыть, снова отомстить.
Помпа просто висит тк ставил мужик, я забыл сказать чтобы прикрепил но она весит копейки, как потеплеет на стяжки к клапанам приделаю.
Патрубки штатные от наших клапанов, (прислал с клапанами ДЖЕМ).
Выход с блока ->на помпу-> на вход клапана печки (нижний).
Патрубок нужен только на вход клапана печки. Как раз один из этих штатных патрубков подходит.
Pix, Она весит прилично, почти полкило. Я ее держал в руках. Представь, во сколько раз увеличится ее вес при торможении в пол? Или при проезде неровности на скорости? Крепить однозначно.
__________________
E36 Touring 320i М52 Vanos - Продана.
E36 Coupe 323i M52 Vanos - Продана.
Память у меня плохая, и ничего я никуда не записываю - могу отомстить, забыть, снова отомстить.
Pix, а смысл 2-ух реле?Плюс на вентиляторе постоянно по-моему висит.а минус через резисторы или через ежа на климате.(Или наоборот. ).Если наоборот(плюсом регулируется скорость вентилятора),то и помпа будет крутиться как вентилятор-на первой скорости медленно,на второй быстрее и т.д.
Pix, у тебя климат али печкус?Есть схема?
Правильнее,мне кажется,поставить одно реле!
30 нога-плюс АСС(зажигание 1)
87 нога-полетел плюс на помпу
85 нога-минус
86 нога-управление клапанами(+)
Ну и не забыть на помпу прикрутить массу,а также на провод перед 30 ногой(+) поставить предохранитель на 5 А.
если управление клапанами осуществляется минусом.соответственно на 85 ногу плюс тогда,а на 86 ногу минус управления клапанами
Доброго времени суток!
Вопрос такой: кто-нибудь знает, могли ли быть модификации Х5 Е53 БЕЗ дополнительной помпы с завода?
Поясню, откуда вопрос. У меня печка в принципе работает хорошо, топит нормально, не мерзну. Но с центральных дефлекторов дует холодным, даже когда колесико между ними на три красных повернуто. Если погазуешь - начинает идти теплый воздух. Думал, что доп.помпа сдохла. Решил на нее хотя бы визуально глянуть - и не могу ее найти там, где она должна быть - под корпусом воздухана, за расширительным бачком, короче левый угол подкапотки. Отсюда возникло предположение, что завод выпускал е53 и без доп.помпы для жарких рынков (у меня тачан с флориды). Поясните плиз, кто знает, мож я гоню или не там смотрю.
"Любил я книги , выпивку и женщин и большего у Бога не просил, теперь азарт мой возрастом уменьшен, теперь на книги уже нету сил." © Игорь Губерман
BMW X5 3.0i 2002/ BMW E39 523i 1997/ Audi A4 1.8TQ 2003
Дополнительная электрическая помпа на BMW e39, зачем она нужна и где находится? Дополнительная помпа помогает циркуляции ОЖ, благодаря исправной доп. помпе зимой для обогрева салона требуется минимум времени. При прокачке системы после замены ОЖ доп. помпа помогает избавится от завоздушивания системы охлаждения. На холостых при неисправной помпе дует холодный воздух.
В e39 помпа бывает двух видов: с клапанами в сборе возле левого крыла и отдельно от клапанов. В моем случае, первый вариант. Отдельно от клапанов не продается, цена конская (точную цену не скажу, особенно, с данными скачками валюты, но думаю в районе 10 — 20 тысяч рублей).
Вылезла у меня на диагностике вот такая ошибочка:
Включив помпу принудительно ДИСом, она вначале не включалась, но после того, как я не сильно постучал по нее ключом, зажужжала и ошибка исчезла. Но, естественно, позже ошибка вновь появилась. Стало ясно, скорее всего износились щетки.
Выбор следующий:
1. Купить новые клапана с помпой. — Вариант не мой, цена меня не очень вдохновляет…
2. Купить клапана с помпой БУ. — Более бюджетный вариант, но на долго ли их хватит, и вообще рабочие ли они, тоже загадка.
3. Купить не оригинальную помпу. К примеру, Bosch 0392020034 цена 2500 — 2700 р., немного отличается от оригинала, но с минимальным колхозом в креплениях и проводке подходит. — В принципе, не плохой вариант, но сперва я решил попробовать отремонтировать свою.
4. Отремонтировать, т.е. заменить щетки.
Доброго времени суток всем!
Как я говорил ранее, провел вчера день в гараже, понятное дело что не в пустую. Во-первых решил отремонтировать дополнительный насос отопителя, так как мой насос стал периодически выбивать ошибку по блоку климата, так же заметил перебои в работе климата, дул холодный то горячий воздух со стороны пассажира, воздуховоды задних пассажиров дули только холодным, вот собственно ошибка:
BMW E39 — замена доп электро помпы, натяжителя ремня кондиционера и генератора! День — 1.
BMW E39 — замена доп помпы, натяжителя ремня кондиционера и генератора! День — 2!
BMW e39 M52 как поменять помпу и термостат
Зашумела помпа на БМВ е39
Помпа и патрубки, для установки дополнительного насоса, для печки БМВ Е34.
Читайте также: