Стоит ли покупать опель кадет
Предложили за 500 долларов. Окна битые..мятый. после аварии. и в придачу без документов.. но блин, жалко..гниет же раритет . обьем 1,2..это пока все что знаю..год выпуска возможно не тот что в теме.
Хочю купить, но не знаю или потяну ремонт..и стоит ли..
это кадет. Кучер думай сам, машинка зачотная но без доков зачем она тебе?? и ремонт если не своими руками то влетит в копеечку
Opel Ascona 1986 г.р. была .
В новостях видел- где-то на украине нашли гоночный болид Адольфа Гитлера, в разобранном состоянии для сдачи в металлолом! Сейчас он стоит 6 000 000$ *05
Если возьму, то буду делать своими руками. документы сейчас пробиваю.
Можно ли где-то в Киеве найти на заказ окна на машину?
И думал, может двигатель ему поменять? Например от более нового кадета.
А я вот не понимаю, что значит без документов? Если у него нет на него документов то он и не принадлежит ему. А зачем платить деньги челу у которого ничего нет. Смысла нету, если разве найдешь такойже с доками но весь убитый.
Там ситуация такая: Опель был куплен по доверености. Тот мужик умер, у которого машину купили. А радственики наверно не хотят продливать. Но и машина им не нужна. В придачу, из машини украли документы которые были (хотя они и не действительны). Поэтому наверно и окна выбиты.
Такую же я не найду..пытался уже. Видиш, многие удивляются что это кадет, поскольку никогда не видели таких.
Вопрос с документами сейчас решается. Если он решится, стоит ли покупать?
Брать можно, аппарат зачотный. Но учти, что железки на нее есть дефицит, многое придется тащить из европы. Оно того стоит - но готов ли ты потянуть расходы на ее восстановление? *13 Половина железок подходит и от более поздних машин, остальное - уникальные кузовщина и элементы отделки.
Ну да, 500 баксов в таком состоянии, как Вы описывали, да без документов - явный перебор. 200-300 - не больше. А про двигатель от более нового кадетта - не пробуйте - Кадетт Це еще заднеприводный с продольным расположением двигателя, так что единственный разумный вариант - двигатель от Рекорда, менее разумный, от Коммодора, совсем уж безумный - от Сенатора.
Салон в не плохом состоянии. Кузов попробовать восстановить можно. Двигатель, теоретически, должен работать. Заменить только резинки, прокладки.. она же пару лет стояла. Думал морду немного переделать..может обесы скромные..
До этого была Ока, пришлось продать. И на вырученные деньги искать что-то другое. Автоваз не хотел. Смотрел бу иномарки. И за эту цену мне приглянулся данный автомобиль. В родной краске! Собран в Бельгии, привезен из Нидерландов в Россию.
Технические характеристики:
объем двигателя - 1,3
кол-во передач - 4
тип двигателя - бензин
Был куплен в июле 2010 года. Таким он попал мне в руки:
Очень не хотелось обновлять ЛКП, но в меня въехал мотоцикл. Пришлось отдать машину в ремонт и так как такой цвет уже было не найти, выбор пал на Мускари. Вместе с покраской убрал шильдики, спойлер. В общем произошли некоторые внешние изменения.
Вот фото ДО/ПОСЛЕ:
Получилось модно, стильно, молодежно.
В плюсах можно отметить удобную панель. На нее удобно ставить кофе)))
Откидывается спинка заднего сиденья - можно возить крупногабаритный груз.
По запчастям. Многие подходят от Нексии и Автоваза (ниже подтверждение). Можно заказать на Экзисте. Можно найти на разборках.
В 2016 году поставил себе инжектор.
- прошивка доработанная другом
- коса проводов — ВАЗ
- Мозги — VS 5.1
- ДПДЗ — ВАЗ 2110
- РХХ — ВАЗ 2110
- Впускной коллектор — старая нексия 1,5 8 кл
- Шкив коленвала — старая нексия 1,5 8 кл
- Датчик температуры — ВАЗ
- ДД — ВАЗ
- ДПКВ — ВАЗ
- Бензонасос — Волга
- Воздушный фильтр + гофра для фильтра "Волга"
- ДМРВ — ВАЗ
- Модуль зажигания + ВВ провода — ВАЗ
- Форсунки + рампа — ВАЗ
В целом старичок бодренький! На дальняк вообще хорошо идет. В семерке жена устает, в Опеле ей более комфортно. Ездим периодически в Белгород (160км от нас) и Воронеж (130 км от нас). Руль крутится почти как с усилителем.
Из минусов дубовая подвеска. Не для наших дорог (или для ровных). По ямам и кочкам как на телеге едешь.
В целом машиной доволен. Хочется, конечно, чего-то уже более комфортного и современного. Но все впереди)
Информация о владельце:
Антропометрические данные. Рост: 176, вес: 66
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Golf/Jetta, Ford Sierra, ВАЗ 2109, АЗЛК 2141, Опель Кадет 1.3/60 л.с.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: практичность, современный салон и внешний вид, резвость, дешевизна и простота ремонта, комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Golf/Jetta, Ford Sierra, AUDI 80, Opel Vectra.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: повезло: идеальное состояние кузова, капитальный ремонт двигателя, хорошая комплектация. И очень низкая цена для него.
Год выпуска: 1986
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Комплектация: салон: ткань, люк, центральный замок на 4 двери, музыка - короче, полный стандарт и более для такого класса авто.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В принципе, салон довольно комфортный. Мне больше понравился, чем на VW. Но порой раздражает скрип. Но если приложить усилия и сноровку, то можно все закрепить и забыть про скрип. Я даже настроил "бардачок"! Хотя, пересмотрев штук 10 Опелей Кадетов, во всех из них под "бардачок" были приклеены на "Момент" подкладки:) Удобные сиденья, но хотелось бы, чтобы они были потолще, но все равно лучше, чем у VW с их вечно продавленными сиденьями. Каждый раз, когда садишься в VW, боишься "заднее место" повредить. Во всяком случае, других VW не видел. Хотелось бы места сзади побольше для пассажиров, но. и так пойдет. Балдею от Кадетовского руля - очень удобно управлять одной рукой. Надо привыкнуть к очень низкой посадке, но потом кажется, что уже у всех машин не так, как надо. До этого был Опель Кадет 1.3. Там рычаг КПП был длинный, но передачи включались легче и были лучше разнесены. А в 1.6 рычаг КПП короче, но передачи расположены очень близко (правда, включаются очень четко, особенно приятно входит первая).
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска жестковата. Мой второй Кадет во всем хорош, но подвеска в нем разбита. Уже почти подготовился к зиме, осталась только ходовая-амортизаторы, стойки и пыльники шрусов, задние пружины (колеса на арки садятся). Руль очень легкий, никого ГУРа и не надо. В этом Опеле не нравится, что руль пустой. При резком старте, как будто люфт в 30 градусов. А по трассе, когда идешь, то все неровности передаются на руль, и по плохой дороге после 120 км/ч приходиться управлять машиной уже не одной, а только двумя руками. Плавность хода не очень хороша. Машина чувствует все трещинки. но если после всего этого сесть в дубового Гольфа или, еще хуже, в Жигули, то Кадет покажется сказкой! Не очень нравятся тормоза, т.к., чтобы пустить машину на юз, надо ну очень сильно давить на педаль. Но, с другой стороны, это даже хорошо - как бы "миниАБС" :)
Резина летняя (производитель, размер): Матадор-Омскшина - полное говно. Визжат, постоянно на юз бросает, ну а в мокрую погоду вообще полный отстой. Я за одно лето их почти убил. Резина зимняя (производитель, размер): Урал-шина, еще не опробовал, но выглядят грозно:) Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - огромный - несколько трупов спрячешь:) Жаль, что нет полочек, ящичков - все-таки они нужны. Но меня все вполне устраивает. Заднее сиденье легко снимается и получается классная кровать:)
Достоинства. Много достоинств, их даже не замечаешь, а просто воспринимаешь как должное. Для тех, кто хочет зажигать, отрываться, выпендриваться и иметь хорошую машину за небольшие деньги, то я рекомендую Опель Кадет. Но при покупке надо быть очень осторожным. Действительно, идеальных Кадетов можете не искать - их нет. Поверьте, у меня уже второй. Главное, попробуйте найти с хорошим кузовом и двигателем, ну, а остальное уже за вами! Кстати, все девчонки просто балдеют. Моя девушка просто машину обожает. Когда продавали первого, чуть ли не плакала, ну, а второго даже страшно продавать:)
Недостатки. Самый огромный гимор и болезнь - это рычаги. На слабом и ржавом металле их просто вырывает. На первом вырвало оба, а на этом три дня назад. Причем заварили и дали гарантию на год. Я отъездил 1 день, и снова вырвало. Мастер согласился все сделать по гарантии, т.к. сначала он заварил только место, где вырвало, а надо обваривать и все вокруг, что он и сделал. Теперь сказал мне поездить недельку, но я через пару дней поеду к нему: он снова все проверит и уже промажет антикором. И сказал мне проверяться у него каждый год. Поэтому надо обязательно проверять и усиливать эти места, если хотите безопасности:)
Усовершенствования/тюнинг. Поставил литые диски (пятиспицивые, широкие). Сразу объявилось на машину 4 покупателя. Цены дошли до 3000$, но я отказался. За 3500$ продам:) И по сей день ежедневно предлагают купить. Отполировал - темно-синий металлик. Куча милых, но не броских украшений. Обязательно поставил брызговики, а то уж совсем он без них невинно выглядел. Короче, когда мы его покупали, то Опелек был невинной девочкой, а сейчас она уже прекрасная и страстная женщинка. Мы с моей девушкой называем его нашим ребеночком, нашей девочкой:) Поставил шикарную музыку. Задняя полка на седане просто шик - трехполосники встали без проблем, даже полку железную не резал, ну басы держит. Кстати, поставил огромную антенну на крыло за 50 руб. - приём просто обалдеть, и выглядит прикольно.
Ремонт, техобслуживание. Оборвало ГРМ (замена 350 руб.) прямо во время езды. На 1.6i клапана не загибает (слава богу), а то бы попал. Продавцы сказали, что через 2000-4000 тыс. снова оборвет, если не поменяю ролик, но с деньгами сейчас напряг - надо с ходовой разобраться. Один раз машина заглохла и перестала заводиться. Нет искры. Думали, катушка - поехал на разборку и купил, но ни хрена не помогло. Чего только не делали, а оказалось, что умер трамблер. Чтобы не париться, купили трамблер в сборе на разборке (2500 руб.). Больше проблем с этим не было. Срочно надо менять задние пружины, т.к. при 4-х пассажирах в салоне машина садиться за задние арки и начинается полный писец!! Мастер сказал, что надо переваривать задние арки, и можно будет хоть 205 резину ставить. Сейчас 165 не помещается. Но работа стоит 400$ - слишком дорого, пока попробую обойтись заменой пружин. Во всяком случае, в магазине мне сказали, что дело именно в них. Если кто знает другую причину, то жду советов на мэйл. Менял колодки (400 руб. комплект). В принципе, и все. Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На первой машине обжегся - смотрелась вроде ничего, а оказалось, что одна шпаклевка и полностью гнилая! Думал, что хоть с двиглом все ОК, а через месяц потребовал полную капиталку, с заменой всех-всех сальников (запарюсь перечислять), ну, а перед продажей пришлось менять всю ходовую. Пришлось покрасить и продать. Ну а продал я девушке, за огромные деньги для него (купил за 1400, а продал за 2000).
Сейчас жутко доволен этой машиной. Хотя иногда она ревнует. Ломалась тогда, когда покупали отцу новую машину и продавали первый Опель Кадет. Смешно, но это правда:) Смотрю, и не могу налюбоваться. Каждый день хочется мыть, полировать и пылесосить. Всех мастеров и знакомых постоянно шокирую отличным состоянием авто. Ну, а когда в автосервисе ее поднимают на подъемник, то в шоке от состояния металла - днище и весь кузов как новые. Да, Кадеты гнилые, но если найти в хорошем состоянии и ухаживать достойно, то это проблема вас не коснется. Поверьте.
а так же уровни всех жидкостей, наличие их потёков, биение руля при езде и при торможении. Чистоту двигателя (потёки масла). Хотя идеальная чистота под капотом тож может быть подозрительна -возможно, был перебор двигателя, часто отнюдь не качественный, для продажи. Проверь износ резины, не поджирает ли внутр.сторону колёс. Проверь натяжение ремней грм и генератора, загляни справа под порог -может сочиться бензин с бензопровода. Ручник, ну и там фары, поворотники. По кузову слабые места -крепления рычагов, пороги, задние арки, пол под ногами водителя и пер.пассажира. Многие из этих косяков нашёл при покупке своего кадета, вдвое сбил цену и всё равно купил, устранил косяки, теперь катаюсь и вполне доволен
Владимир deadman Денисюк - ты что? кадеты без косяков в продаже я не видел никогда. капиталку делать для продажи -тоже бред. кадет раз продают - значит косяки есть. теперь по делу: - смотри кузов: крепления рычагов, сотояние порогов, арок, полов, колесных ниш. - проедь немного. - ездил до чегото сломаного, менять влом, поменяешь - поедешь такое не бери - по челоечески поговори с продаваном на предмет что делать надо (если говорит что все норм - не верь, каждый в своем найдет что делать надо) - кадет обычно ест масло - другой вопрос сколько? - спроси продавана что уже делал в нем: если мало (типа ни ломалось) - ну значит это будешь делать ты в ближайшее пару лет. Ну уже от сотояния его пляшет и ценник: 10к можно заплатить за гнилое корыто с документами, до 60к за живой кадет. Дороже только ГСИ рассматривать мона, или очень редкие иделаьносохранившиеся. Цена среднезадроченого кадета 40к рублей. Как то так для Спб и области.
Читайте также: