Тюнинг фары bmw x5 e53
Поиск по номеру детали ищет подходящие варианты (оригиналы и аналоги) среди множества поставщиков и производителей.
По номеру детали (обычно пятизначный набор цифр, также бывают 4-6-10-значные наборы букв и цифр) система подбирает точные совпадения номеров и не очень точные, но, возможно, подходящие детали.
Укажите номер детали в поисковой строке и нажмите значок поиска. Если номер детали верный и есть в базе, вы увидите список подходящих вариантов. Детали в актуальном наличии будут в начале списка, детали с отложенной доставкой расположены дальше по списку.
Когда неизвестен ни номер детали, ни VIN-код машины, используйте поиск по марке авто. Выберите бренд, модель и спецификацию своего автомобиля и следуйте результатам поиска. Все этапы поиска сопровождаются картинками — попробуйте, это просто.
Осенью прошлого года, после ДТП мне пришлось искать некоторые кузовные детали для восстановления автомобиля. И одной из деталек была правая фара. Сначала искал штатные от европейцев — в нормальном состоянии нету. Потом решил, может стоит посмотреть что-то из не оригинала? Всякие тюнинг версии отмел сразу (а их подавляющее большинство), они жутко уродуют облик Х5. Нашел фары DEPO, копия оригинала, ксенон, белый поворотник, все дела)) Но пока думал, прикидывал, все распродали и в Москве их не было ни у кого. Как в дальнейшем выяснилось и слава богу)) Качество так себе, видно сразу что подделка. В итоге пришлось взять оригинальную фару от праворульного японского БМВ, которая светила, само собой, на встречную полосу. Флажек я переключил, но светотеневая граница стала прямой и освещала дорогу так себе. Неполноценно. Тут то и начали у меня закрадываться мысли о переделке фар. "Европейский" линзовый модуль с правильной СТГ у меня был от старой разбитой фары. Оставалось только найти стекла для дорестовых фар. Со стеклами из Болгарии какие то непонятки, напрямую у них не закажешь. Через ebay стоят как вся фара целиком) В итоге чисто случайно нашел на авито новые стекла. 10 т.р. за пару. Само собой не оригнал, качество не как у хэллы, но тем не менее ничего подпиливать подгибать не пришлось. Дальше больше) Стал изучать как эту самую фару разобрать. Пока читал смотрел разные статьи на эту тему, увидел что все давным давно практикуют замену обычных модулей на биксеноновые (со шторкой, как у реста). Решил что биксенон то получше будет, раз уж лезть в фару так что-то сразу улучшить) Купил б/у оригинал биксеноновые модули hella 2 classic. Они подходят один в один, вообще без переделок, достаточно только подключить шторку. Получил модули, примерил все отлично. И тут наткнулся на статью о замене модулей hella 2 на на модули hella 3, от гораздо более свежих моделей авто. В интернете купить эти модули вообще не проблема, новые продаются везде. Hella 3 R, вроде как улучшенная копия оригинала. Но как выяснилось благодаря этой статье, не все то hella что светит. Поэтому быстренько поменял те биксеноновые модули что купил ранее, на оригинальные (пускай и б/у) модули hella 3. Дополнительно к ним нашел переходные рамки со 2й хэллы на 3ю (все уже оказывается придумано до меня)). Прикупил 2 м бутилового шнура-герметика и оригинальные кольца для крепления ламп в модуле.
Получился вот такой комплект на одну фару: стекло, модуль, переходная рамка, кольцо для лампы
Сверху старое стекло, заметно насколько оно пожелтело от старости в сравнении с новым (снизу)
И так теперь немного о самом процессе замены:
Первым делом скажу, что стекла фар приклеяны каким то адовым герметиком и все эти слухи, что мол на дорестовых фарах достаточно погреть стекло и все само отклеится — ерунда)) Я старое стекло спиливал дремелем по периметру и потом аккуратно, чтобы не повредить корпус фары обрезал герметик изнутри и снаружи и доставал остатки пластикового стекла. Получилось аккуратно.
Арт. 32845 Артикул 32845
Арт. 32844 Артикул 32844
Арт. 30355 Артикул 30355
Арт. 23510 Артикул 23510
Арт. 23509 Артикул 23509
Арт. 11781 Артикул 11781
Арт. 11780 Артикул 11780
Арт. 10522 Артикул 10522
Арт. 10521 Артикул 10521
Арт. 6356 Артикул 6356
Арт. 6354 Артикул 6354
Арт. 5316 Артикул 5316
Кроссовер БМВ Х5 Е53 – хоть сегодня уже и стар относительно, но все равно остается желанным среди многих любителей БМВ и любителей модели Х5. Особенно машина пользуется спросом среди любителей тюнинга, ведь если сделать правильный тюнинг БМВ Х5 Е53, то машина будет выглядеть более чем современно. Один только внешний вид если доработать, то получится очень стильный кроссовер.
Но если уже делать тюнинг Х5, то надо и двигатель БМВ Х5 тоже доработать, есть умельцы, которые серьезно увеличивают мощность автомобиля, что кроссовер от избытка мощности начинает буксовать колесами. Но не обязательно так сильно мощность увеличивать, достаточно просто на лошадок 100 и этого будет хватать чтобы уверенно дрифтить на асфальте. Но если увеличили мощность мотора, то надо и подумать над тюнингом тормозной системы, так как если машина будет плохо тормозить, то это будет совсем не дело.
Обычно в тюнинг БМВ Х5 еще входит модернизация оптики – можно поставить современные фары, которые будут заметно отличать машину на дороге. Бывают различные светодиодные фары, галоген или ксенон.
Чип тюнинг БМВ Х5 Е53
Если сделать простой чип-тюнинг, то мощность не сильно увеличится, примерно на 20-50 л. с., в зависимости от мотора. Цены на чип-тюнинг тоже бывают разные: от 17 000 до 25 000 рублей. Чем больше и мощнее мотор, тем дороже будет стоить и чип-тюнинг БМВ Х5 Е53.
Тюнинг тормозной системы
Новые тормоза на БМВ Х5 Е53 будут стоить недешево – только тормоза на передние колеса потянут на 100 000 рублей, а задние – на столько же. Но если взять неоригинал, то цена будет меньше.
Тюнинг передних и задних фар
Одна только оптика в машине способна серьезно улучшить внешний вид автомобиля. Можно сделать специальную тонировку, при этом фары будут нормально светить, а внешний вид серьезно преобразится. Но тюнинг оптики тоже будет стоить денег, особенно затонировать передние фары будет стоить дорого – 20 000 рублей. А тонировка задних фар сама по себе проста, поэтому и не будет дорого стоить – всего 4000 рублей.
Работа по тонированию передних фар дорогая, потому что надо фары разбирать и тонировать отражатель. А на задних фарах достаточно просто затонировать стекло специальной пленкой.
Некоторые вместо тонировочной пленки используют специальный лак.
Над внешним видом еще можно поработать – сделать покраску или аэрографию, если хватает денег, а также можно машину качественно оклеить винилом.
Тюнинг БМВ Х5 Е53: улучшение салона
Во время тюнинга салона можно все панели оклеить карбоном или под дерево сделать, кому как больше нравится. Но карбон смотрится более стильно. Салон сразу станет выглядеть современно.
Кресла обтягиваются новой кожей, либо можно на разборке поискать кресла в более-менее хорошем состоянии. С потолком можно что-то придумать – отлично смотрится черный потолок. Также в машину можно поставить современную аудиосистему, есть разные магнитолы, дисплеи и т. д.
Также отлично будут смотреться шторки, а если есть желание, то можно и холодильник поставить. Но как правило, до этого редко доходит. Кому нужен этот излишний комфорт в пацанском автомобиле.
Тюнинг БМВ Х5 Е53: улучшение внешнего вида
Из БМВ Х5 – можно даже сделать внедорожник, если на него поставить большие колеса с внедорожной резиной. Также можно сделать лифтинг. Но это надо тем делать, кто любит покатушки по бездорожью, обычно Х5 используют для того, чтобы быстро ездить по трассе и другой асфальтированной дороге на большой скорости.
Читайте также: