Тупит при разгоне ауди а4 б5

Обновлено: 10.05.2025

Всем привет! подскажите кто знает у меня Пассат Б5 98г.в двиг ADR .При нагрузке когда резко жмеш на пидаль газа чтоб совершить обгон или просто ускориться или кргда едешь в гору машина начинает тупить а точнее как будто захлебывается и едет рывками. Свечи,провода,топ.фильтр поменял, ДЗ почистил, воздух вроде нигде не подсасывает! но ничего из всего проделанного не помогло! Правдо из патрубка где должен стоять клапан в виде грибка он отсутствует и адсорбер постоянно щелкает. Не знаю может ли это как то повлиять.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Lumax93

Постоянный участник

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Lumax93

Постоянный участник

Спасибо за подсказку! я читал на форуме что от противогаза подходит, на следующей недели возму на работе старый противогаз и попробую от туда имплантировать. Потом напишу потходит или нет!

Lumax93

Постоянный участник

И снова всем привет. На днях попробывал поставить клапан грибок от противогаза, но ничего не вышло он оказался другой формы, видимо противогазы бывают разные. А сегодня поставил родной грибок ну и хрен там был как тройла так и троит, иногда даже в коллекторе проскакивают хлопки, низнаю уже про что думать? одна мысль в голове-задрал уже гребаный фольц, облить бы его бензином и сжечь. Может есть у кого еще какие нибудь версии? Буду очень признателен!

jadrevskijj

Постоянный участник

Юрий Николаевич

Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.

Вот тут не соглашусь с Вами уважаемый у 70% нет этого грибка.У меня его тоже год ,а у прежнего хозяина сколько не было не знаю.Так в отсуствии этого грибка авто не дёргалось,автору уже отвечал,а он упёрся в грибок.

Юрий Николаевич

Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.

одна мысль в голове-задрал уже гребаный фольц, облить бы его бензином и сжечь. Может есть у кого еще какие нибудь версии? Буду очень признателен!

Поспрашивай может кто есть по близости и сделает нормальную ком.диагностику.Или на сервмс - выложи сюда ошибки.

Юрий Николаевич

Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.

А сегодня поставил родной грибок ну и хрен там был как тройла так и троит, иногда даже в коллекторе проскакивают хлопки, низнаю уже про что думать?

Искать какой цилиндр не работает..Глянул в соседней теме Lumax93 у тебя оказывается пропуски по 1 и 2 цилиндру.

jadrevskijj

Постоянный участник

t0lstiy

Мастер советчик

epson

Любитель профессионально ремонтировать

С чем несогласие?Т.е. по вашему это не подсос воздуха?Другое дело,что в разных случаях проявляться его последствия могут по разному. Но это явно видимая "неправильность" и её надо в любом случае устранять.
Как писали выше, теперь желательно замерить давление топлива.

t0lstiy

Мастер советчик

А еще лучше сделать все вместе, как замерять топливо, так и сделать опрессовку, и почитать ошибки))) Полюбому будет ошибка по качеству смеси)

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Юрий Николаевич

Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.

Да это я так образно,просто когда востановил этот грибок на работе и поведении авто ни как не отразилось.Правда немного упали обороты на холостых.Но я ещё ДЗ мыл.Единственный для меня видимый + от грибка это ДЗ стала явно чище.Недавно снимал на ДЗ небольшой маслянный налёт.

Lumax93

Постоянный участник

всем привет! диагностику делали мне 2 раза, сказали что ошибки устранили, дз адаптировали, датчики все в норме, при чем диагностировали разные диагносты, так что хрен его знает толи мастера такие толи искать надо самому в чем проблема. А воздушный фильтр менял тысяч так 10 назад, да еще! была как то проблема с топ. насосом- престал качать, так я его снял и оказалось контакты на проводах были слабые, аж на верху насоса пластик поплавился, вобщем контакты почистил, поджал и все пришло в норму. А проблема с этими провалами началась после того как я снял эл.фишку с датчика дз и прочистки патрубка где собственно этот грибок стоит. фишку смотрел вроде контакты чистые и плотно налазиет на датчик.Вощем уже не знаю может действительно насос умирает потому что когда немножко газ жму и по равнине еду то вроде нормально как только посильней жму или в горку то все жопа, да и особенно когда обороты от 1000 до 2500 нихрена не едет так что чтоб более менее ехать приходится обороты држать не меньше 2500, а холостой ход нормальный хоть и показывает 600-620, хотя когда на нейтральной газуеш резко то троит, вобщем не знаю что и думать и мастера у нас какието бестолковые!

UPD: всем спасибо, причиной рывков оказался плохой контакт на фишке, ранее заколхоженной мною катушки зажигания от ВАЗ-2112. спасибо всем откликнувшимся!

подумал, что развалился катализатор, т.к. примерно 3 мес. назад стал слышен звонкий звук при разгоне и когда снимаешь ногу с педали газа, при торможении двигателем, когда звон спадает "на нет"

люди добрые, знатоки всего, во всех этих делах, прошу Вашей помощи, как теоретической, так и, по возможности, практической — если кто из Вас сталкивался с подобной ситуацией, занимался её устранение лично, либо через знакомых, хороший сервис — прошу помочь, хочу привести машину в порядок, путём устранения критических неисправностей, которые могут навредить спланированному сценарию отпуска, а не тех, которые для выкачки денег.

так же хочу добавить — всегда считал и считаю, что когда есть проблема и ты с ней обращаешься к людям, а тебя начинают раскручивать — это полный 3,14здец. да, есть такая фраза "без лоха и жизнь плоха", и бесплатно, только за стоимость запчастей никто не будет проводить ремонт, это само собой, но когда в очередном сервисе, описав проблему с течью шланга высокого давления ГУРа, мне сказали, что работы там на полдня, т.е. примерно 6 часов (к сожалению, не знаю, сколько будет стоить сама замена, но единственное, что знаю, то стоимость 1го нормочаса в данном сервисе — 1680₽), а стоимость перебрать тормозные суппорта (да, с ними у меня проблема, подклинивают — направляющие, пыльники, смазка) — 1500 за суппорт + 1500-2000 за ремкомплект (с поршнем), + снять/поставить, + тормозная жидкость, + прокачать 2000₽. ну как-то очень дорого, как по мне, может быть, я и не прав, конечно.

в общем, ситуация такова: сегодня из техцентра должны были прислать полную стоимость работ и запчастей на почту, но либо у них полно работы, что нет времени менеджеру всё это посчитать, либо в наше время заниматься такого года машиной просто нерентабельно. если у кого либо из Вас есть идеи, возможность, желание: помочь мне и заработать самому — прошу обращаться сюда или в ЛС, для уточнения деталей.

Доброе утро.Столкнулся с проблемой-при резком нажатии педали газа,машина 1-2 секунды тупит,а потом начинает крутить,такое ощущение,как будто "за хвост держат".Кто что знает по этому вопросу?Заранее спасибо!

3 тыс назад менял и топливный,и воздушный,и масляный!И на свечах 5 тыс откатал!А как проверить что Вв пробивают?

Заехай в гараж и выключи свет--авто не глуши,будет видно где бьет на массу,или запасным проводом по очередно---проверь. а фильтра сам менял..так она что--ТРОИТ .

Ну как сказать,на холостом ходу работает без перебоев,только обороты немнго плавают.Ну а в движении при резком нажатии на педаль секунду тупит,а потом начинает ехать!

Заводиться нормально работает ровно, но стоит чуть по сильнее нажать на педаль газа при разгоне происходит задержка секунды две потом начинает разгон.Смотрел свечи нагар черный. Подскажите что делать?

До этого стоял другой двигатель 2дня назад сменил. Но проблема на старом была такаяже но намного лучше чем сейчас на нем делал диагностику никаких проблем не выявили. Сейчас при больших оборотах около 5тс об начинает дымить и ртоить

Ну раз троит..свечи и катушка там она одна(заменить )..замерять компрессию . зачем тогда поменяли двс--раз там было лучше.

Делайте пока то что выше написано. начните с компрессии ..катушку проверяли..возможно 1 барахлит--менять надо всю.

Каждый провод держать над свечой и смотреть-идёт искра или нет..должно быть без перебоев. и так по очереди. обычно катушка пробивает где провод заходит в корпус. каждый.

дружище. у меня та же проблема. мотор AHL 1.6 при резком ускорении провал,затем следует плавное ускорение,я прав? Вопрос для знатока Lera. В моём случае,мотор капиталился полностью,от вкладышей и шатунов,заканчивая прокладкой клапанной крышки! проблему я знаю,просто интересно ваше мнение(после капиталки,а она была сделана не по этой причине,эффект остался)хотелось бы послушать профессионала

У меня тоже провал при разгоне. На старом двигателе такая же проблема была поставил контрактный ничего не поменялось. Я даже не знаю что за фигня. Может ты что нибудь посоветуешь.

пиши в личку отвечу,но тут хотелось бы услышать ответ от lera. уж очень хотелось бы знать его точку зрения на проблему.

Pringles_1106, На Ваш вопрос сами ответили. мне не надо. если надо то проблему решу сразу..Вы пока не прокапиталили не могли решить и держите свою тайну при себе..а как проблема плачитесь здесь ДА. Вы хотите задать вопрос пишите---токо подробно что и как называется..а не так что это. Все проблемы с немами решаются на месте--советую токо. если правильно поставлен вопрос.

немножко вы меня не допоняли. капиталил я мотор по причине иной (огромный расход масла) а вот про провал и ускорение-это совсем другой вопрос с другим исходом. и плакаться,как вы говорите,я не намерен,т.к сам плотно занимаюсь тока немами и имею в своём распоряжении пассата б5 с мотором именно ахл!

Здравствуйте, Магамед! Причин тому может быть множество, начиная от компрессии и отработавших свечей, и заканчивая топливным фильтром. Разумеется, проблема может заключаться и в позднем зажигании. Если бы вы указали марку своего авто, возможно, наши рекомендации были бы более точными.

Почему автомобиль плохо разгоняется?

Динамика транспортного средства может ухудшаться из-за многих факторов.

Ниже приведены основные причины, по которым двигатель плохо разгоняется:

Некорректная работа мотора. Это может быть связано со снижением уровня компрессии в одном или сразу нескольких цилиндрах. Кроме того, проблема может заключаться в подсосе дополнительного воздуха во впускной тракт мотора. Часто динамика нарушается при закоксовывании впускной системы либо при поломке нейтрализатора отработанных газов.
Некорректная работа системы питания. Если засорился топливный фильтрующий элемент или форсунки. Также могут быть забиты патрубки подачи топлива. В некоторых случаях проблемы обусловлены недостаточно подачей бензонасоса или использованием низкокачественного бензина.
Проблемы в работе системы зажигания. При отработавших ресурс эксплуатации свечах либо пробое в высоковольтных проводах. Нужно произвести проверку.
При выходе из строя датчиков системы управления мотором. К примеру, если ломается один из регуляторов, ЭБУ начинает функционировать по дополнительно, резервной программе. Такая программа запускается для того, чтобы автомобилист мог доехать до СТО или гаража. При этом значительно уменьшаются экономические и мощностные параметры мотора.
При пробуксовке сцепления, которая часто бывает в результате нарушения регулировки или износа. Следует произвести тщательную диагностику механизма.
Недостаточный уровень давления воздуха в резине. Необходимо проверить и при необходимости довести уровень давления до требуемого.
Также ухудшение динамики может быть связано с перегрузкой транспортного средства.
Некорректная работа системы торможения, что может быть обусловлено притормаживанием колес во время движения или неверной регулировкой ручного тормоза. Есть вариант диагностики. Вам необходимо найти ровную дорогу, желательно, чтобы во время проверки не было ветра.

Суть заключается в том, чтобы осуществить заезд выбега машины. Заправьте транспортное средство, в салоне автомобиля должны быть только вы. Машина разгоняется до 50 км/ч, после чего включается нейтральная передача и авто едет до того момента, пока не остановится самостоятельно. Аналогичная процедура повторяется еще один раз, только в обратную сторону. Вам необходимо замерить выбег машины по итогу езды в обе стороны, в среднем он должен составлять примерно 0,5 км.

Подробно о том, как на разгон машины влияют амортизаторы, смотрите на видео (автор видео — KYBRussia).

Ремонт: опять же из многолетнего опыта обслуживания и ремонта автомобилей ауди, все выше упомянутые симптомы указывают на неправильную работу блока дроссельной заслонки двигателя..

Конструкция управления работой двигателя имеет блок дроссельной заслонки, который отвечает за стабилизацию холостого хода в разных режимах и при разных нагрузках (например при работе гидроусилителя, при включении кондиционера и т.д.).

Блок дроссельной заслонки имеет шаговый двигатель, который в свою очередь передает вращение на дроссельную заслонку и тем самым регулирует подачу воздуха для стабилизации холостого хода.

Настройки на столько точны, что при незначительном загрязнении блока дроссельной заслонки из-за масла с мелкой пылью, она не может обеспечивать необходимую регулировку.

Устранение неисправности:

чистка дроссельной заслонки (см. фото до чистки и после чистки)

обязательная адаптация блока дроссельной заслонки после проведения чистки

Читайте также: