Трубка обогрева дроссельной заслонки опель астра h

Обновлено: 10.05.2025

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Обратка : 5826485 , 55559353 , 55559353 , 5826483 , 55562377 , 55562377
Стандартная комплектация : 5826484 , 55559352 , 55559352 , 826001 , 0826001

Данная запчасть зависит от двигателя Opel Astra и его модификаций

1.6 [Z16XEP, Z16XE1, Z16XER], 1.8 A18XER: 5826485, 55559353, 55559353
1.6 Z16XER: 5826484, 55559352, 55559352, 826001, 0826001
1.8 Z18XER: 5826483, 55562377, 55562377

Запчасть Шланг (патрубок) обогрева дроссельной заслонки подходит только для Opel следующих моделей:

Astra хэтчбек (F48, F08)
Astra седан (F69)
Astra универсал (F35)
Astra купе (F07)
Astra кабриолет (F67)
Vectra хэтчбек
Vectra седан

Meriva минивэн
Vectra универсал
Astra седан (L69)
Astra универсал (L35)
Zafira минивэн (A05)
Insignia седан (G09)
Insignia хэтчбек (G09)

Insignia универсал (G09)
Astra хэтчбек
Astra хэтчбек (L48, L08)
Astra универсал
Mokka внедорожник
Astra седан
Astra кабриолет (L67)

Купить шланг (патрубок обогрева дроссельной заслонки) или ее аналог для Опель Астра

Чтобы купить ”Шланг (патрубок) обогрева дроссельной заслонки для машины Opel Astra (L67) 2007 г.” на портале автомобильных запчастей InternetCars, Вам необходимо последовательно выполнить следующие шаги:

Помните, что беспошлинный лимит на импорт равен 22 Евро ( для Англии £15). При привышении лимита покупатель должен будет оплатить VAT от 19% до 23% (зависит от страны).

Remember that the duty-free import limit is equal to 22 euros (for England £ 15). When dealing with the limit, the buyer will have to pay VAT from 19% to 23% (depends on the country).

Опель Астра H выпускалась фирмой Опель с 2004 по 2015 год.

Автомобиль два раз подвергся рестайлингу. В 2007 и 2010 годах его внешность была несколько видоизменена. Что подразумевает несколько иные запчасти. Следует учитывать данный момент при заказах.

Термостат OPEL 1.0-1.4 (Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP, A10XEP)

Термостат OPEL 1.0-1.4 модели Астра G, Астра H, Корса С, Корса D с бензиновыми моторами Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP, A10XEP. Температура открытия 92 градуса.

Соединитель радиатора и масляной трубки Astra H/J, Zafira B/C, Insignia, Antara, Mokka

Соединитель радиатора и масляной трубки Astra H/J, Zafira B/C, Insignia, Antara, Mokka. С пружинной защелкой. Данная деталь вворачивается в бачок радиатора охлаждения и с ее помощью соединяется трубка (по которой подается масло от АКПП) с радиатором охлаждения.

Применимость: помимо Опель данная деталь ставится на очень большое количество моделей Шевроле, легковых и легких грузовиков - Шевроле Impala (2006-2016), Corvette (2005-2013), Tahoe, Yukon, Escalade, Suburban, Cruze, Orlando, Malibu, Equinox, Traverse.

Патрубок возвратный, подогрев дросселя, Астра H, Зафира Б, Вектра С (18XER)

Патрубок возвратный, подогрев дросселя, Астра H, Зафира Б, Вектра С, Сигнум (бензин, 18XER, 140 л.с.) Патрубок идет от возвратной трубки подогрева дроссельной заслонки до расширительного бачка.

Патрубок охлаждения от радиатора к расширительному бачку Астра H, Зафира Б 1.6-2.2 бензин

Патрубок охлаждения от радиатора к расширительному бачку Астра H, Зафира Б 1.6-2.2 бензин. Тонкий шланг, который идет от верхнего тонкого патрубка радиатора слева до расширительного бачка.

Трубка охлаждения турбины 1.6Турбо (16LET, 16LEL, 16LER)

Трубка охлаждения турбины 1.6Турбо (16LET, 16LEL, 16LER), обратная магистраль

Вентилятор охлаждения Опель Астра H, Зафира Б 1.2-1.8, МКПП (с резистором)

Бачок расширительный Опель Астра H (2004-2015)

Бачок расширительный Опель ASTRA H (2004-2015) Сам бачок без датчика, однако содержит место для его установки. Сам датчик продается отдельно и может быть переставлен со старого бачка.

Датчик включения вентилятора, OPEL ASTRA H, ZAFIRA B, VECTRA C 1.6-1.8XER

Датчик включения вентилятора, OPEL ASTRA H, ZAFIRA B, VECTRA C 1.6-1.8XER, установлен внизу на радиаторе охлаждения сбоку. Двухконтактный.

Патрубок охлаждения, Z13DTH, Z13DTJ, от термостата к клапану EGR

Помпа 10XEP, 12XEP, 14XEP ASTRA H, CORSA C,D, MERIVA A

Датчик уровня охлаждающей жидкости, Астра H, Зафира Б

Патрубок охлаждения ASTRA H, ZAFIRA B 1.6-1.8 нижний

Патрубок охлаждения, от радиатора, нижний, ASTRA H, ZAFIRA B 1.6-1.8.

Термостат Антара 2.4 (A24XE), Астра J, Инсигния 2.0 Турбо

Термостат Опель Антара 2.4 (с 2010 года с мотором A24XE, 167л.с.), Астра G (2.2 с мотором Z22SE), Астра J, Инсигния 2.0 Турбо (с моторами A20NFT, 220-280л.с.), Вектра Б 2.2 с мотором Z22SE, Вектра С с моторами 2.0-2.2 (Z20NET, Z22SE, Z22YH), Зафира А, Зафира Б с мотороми 2.2, а так же Сааб 9-3, 9-5 с моторами 1.8 Турбо - 2.0 Турбо.

Штуцер системы охлаждения, Астра G,H, Корса С,Д, Мерива А, Ампера 1.0-1.4

Штуцер системы охлаждения, Астра G,H, Корса С,Д, Мерива А, Ампера с моторами 1.0-1.4 (Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP, X12XE). Резьба - M8x1.25

Вентилятор охлаждения Опель Астра H, Зафира Б, 1.2-1.8 (в сборе с диффузором)

Вентилятор охлаждения Опель Астра H, Зафира Б, 1.2-1.8 (в сборе с диффузором). Новый, неоригинальный. Для машин с механической коробкой или коробкой Изитроник, для машин с кондиционером.

Термостат в сборе, 19DT, 19DTH, 19DTL

Термостат в сборе, 19DT, 19DTH, 19DTL - Астра H, Зафира Б, Вектра С с мотором 1.9 турбодизель.

Патрубок подогрева дроссельной заслонки Z16XER, A16XER впускной

Диффузор вентилятора радиатора Астра H, Зафира Б 1.3, 1.9 CDTI

Диффузор вентилятора радиатора Астра H, Зафира Б. Применяется на моторах 1.3CDTI, 1.9CDTI (дизель), а также 2.0 Турбо и 1.6 Турбо (бензин).

Диффузор - это кожух вентилятора.

Термостат, Опель, 1.0-1.4 (10XE, 12XE, 10XEP, 12XEP, 14XEP)

Термостат, Опель, 1.0-1.4 (10XE, 12XE, 10XEP, 12XEP, 14XEP). Модели Астра, Корса, Мерива. С прокладкой.

Трубка обогрева дроссельной заслонки Z18XER (2005-2006) возвратная

Патрубок подогрева дроссельной заслонки Опель Астра H, Зафира Б, Вектра С, Сигнум (2005-2006) с мотором Z18XER выпускной

Корпус термостата, Z16XER, A16XER, Z18XER, A18XER

Корпус термостата Z16XER, A16XER, Z18XER, A18XER. Опель, Шевроле.

Антифриз FEBI, концентрат (1:1), 1,5л.

Антифриз FEBI, красного цвета. Для любых авто. Концентрат. 1,5 литра. Допуски по VAG соответствуют оригинальному номеру по VAG - G 012 A8D A1. VW G12 TL774D. Допуск по Опель - соответствует ориг каталожному номеру 1940663.

Термостат, Опель, Z22SE, Z22YH, A24XE, A20NHT

Термостат, Опель, Z22SE, Z22YH, A24XE, A20NHT. Новый. на 94 градуса.

Штуцер системы охлаждения OPEL

Штуцер системы охлаждения OPEL, резьбовой. Применяется практически на всех моторах. Резьба М10х1

Диффузор вентилятора охлаждения, Z16XEP, Z16XER, Z18XER, A16XER

Прокладка термостата, Z16XEP, Z16XER, Z18XER, A16XER

Прокладка термостата, Опель-Шевроле, Z16XEP, Z16XER, Z18XER, A16XER, резина.

Термостат Опель-Шевроле, Z16XEP, Z16XER, Z18XER, A16XER, с управлением

Термостат Опель-Шевроле, Z16XEP, Z16XER, Z18XER, A16XER (2006-2010), с управлением

Термостат, Астра G,H, Вектра С, Мерива А, Z18XE.

Крышка расширительного бачка, Астра H, Зафира Б, Корса Д, Вектра С, Мерива

Крышка расширительного бачка OPEL ASTRA H, ZAFIRA B, CORSA D, MERIVA, VECTRA C

Водяной насос, Z22SE, Z22YH

Водяной насос, Z22SE, Z22YH, Z20NET

Водяной насос, X18XE1, Z18XE

Водяной насос 1.6 16V (Z16XER, Z18XER, A16XER, A18XER)

Водяной насос 1.6 - 1.8XER , бензиновые моторы у Опель и у Шевролет объемом 1.6 и 1.8 (115 или 140 л.с.)

Вентилятор охлаждения Астра H, Зафира Б 1.2-1.8 с МКПП

Вентилятор охлаждения Астра H, Зафира Б 1.2-1.8 бензин. Для машин с МКПП и кондиционером. С резистором первой скорости вентилятора.

Вентилятор охлаждения Астра H, Зафира Б 1.6-1.8 с АКПП

Вентилятор охлаждения Астра H, Зафира Б 1.6-1.8 с АКПП. Разъем на 2 контакта. Без резистора. Диаметр крыльчатки - 390мм.

Патрубок охлаждения, верхний, Астра H, Зафира Б 1.6-1.8XER б/у

Патрубок охлаждения, верхний, Астра H, Зафира Б, бензиновые моторы 1.6-1.8 (Z16XEP, Z16XE1, Z16XER, Z18XER), б/у

Патрубок охлаждения, верхний, Астра H, Зафира Б 1.6-1.8XER

Патрубок охлаждения, верхний, Астра H, Зафира Б, бензиновые моторы 1.6-1.8 (Z16XEP, Z16XE1, Z16XER, Z18XER)

Патрубок имеет три диаметра. Самый большой (короткий шланг) - 39мм, средний шланг - 33 мм, самый тонкий (длинный шланг) - 20 мм

Кронштейн крепления радиатора охлаждения Опель Астра H, Зафира Б, оригинал

Кронштейн крепления радиатора охлаждения Опель Астра H, Зафира Б (2004-2015), верхний

Радиатор охлаждения, Астра H, Зафира Б, 1.7-1.9DTL (дизельный двигатель), 2.0LEH (2 литра турбо)

Радиатор охлаждения ASTRA H, ZAFIRA B 1.7-1.9CDTI, Z20LEH

Радиатор охлаждения Астра H, Зафира Б 1.6-1.8XER (МКПП+АС)

Радиатор охлаждения, Опель Астра H, Зафира Б с моторами 16XER, 18XER. Механическая коробка. В состав оригинального радиатора входят так же датчик включения вентилятора и две боковые подушки.

В состав неоригинальных радиаторов датчик и подушки не входят. Их придется переставлять со старого радиатора или покупать отдельно.

Радиатор охлаждения Астра H, Зафира Б 1.6-1.8XER (АКПП+АС)

Радиатор охлаждения, Опель Астра H, Зафира Б с моторами 16XER, 18XER, новый, оригинальный. Автомат или механика. В состав оригинального радиатора входят так же датчик включения вентилятора и две боковые подушки.

Радиатор охлаждения, Астра H (2004-2007) 12XEP, 14XEL, 14XEP, Z18XE (АКПП+АС)

Радиатор охлаждения, Опель Астра H с моторами 12XEP, 14XEL, 14XEP, Z18XE, новый, оригинальный.

Трубка обогрева дроссельной заслонки Z18XER, A18XER впуск

Трубка системы охлаждения, впускной трубопровод подогрева дроссельной заслонки. Астра H, Астра J, Зафира B, Зафира С, Вектра С, Шевроле Круз, Орландо с бензиновым мотором 1.8 (Z18XER, A18XER, 2H0).

Трубка обогрева дроссельной заслонки 16XER, 18XER (2007-2015) возвратная

Трубка системы охлаждения, выпускной трубопровод подогрева дроссельной заслонки. Астра H, Зафира Б, Вектра С, Сигнум (2007-2015). Z16XER, A16XER, Z18XER, A18XER.

Прокладка корпуса термостата OPEL 16XER, 18XER

Прокладка корпуса термостата OPEL, CHEVROLET 16XER, 18XER

Стопор корпуса термостата, Z16XER, A16XER, Z18XER, A18XER

Стопор корпуса термостата Z16XER, A16XER, Z18XER, A18XER. Опель, Шевроле. Металлическая пружинная скобка, крепящая на корпусе термостата датчик температоры, заглушки.

Антифриз NORD, красный, 5л.

Антифриз NORD, красный, 5 литров . Полностью готов к применению. Стандарт G12++

Антифриз NORD, красный, 1л.

Антифриз NORD, красный, 1литр . Полностью готов к применению. Стандарт G12++

Антифриз GM, концентрат (1:1), 1л.

Антифриз GM1940663 Longlife красный 1L . Концентрат. Разбавляется дистиллированой водой в штатной пропорции 1:1.

Guest_Иван Таранов_*

Возник вопрос для чего вообще нужна трубка идущая от клапанной крышки в дроссель? (фото 1) Ведь для отвода прорывающихся картерных газов служит трубка в задней части клапанной крышки справа и идущая на сепаратор и уходящая куда-то вниз? (фото 2) просто у меня возникла мысль трубку из дросселя соединить прямо в сепаратор. тем самым засирание дросселя и РХХ мсляными парами будет исключено!

OFFLINE NASA

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE Trash

Иван Таранов, Трубка идет из картера в клапаную крышку, из клпаной крышки выходит две трубки в дросель, толстая перед РХХ, тонкая после РХХ
NASA, Это отверстие должно быть заглушено внутри, посмотри внимательнее, если нет, то надо заглушить.

OFFLINE NASA

Guest_Shevasan_*

NASA, у меня тоже нет подобного. Думаю не так это важно раз дырки нет, хотя ради интереса хотелось бы узнать, что это.

Guest_СлепойПью_*

OFFLINE Dik

Возник вопрос для чего вообще нужна трубка идущая от клапанной крышки в дроссель? (фото 1) Ведь для отвода прорывающихся картерных газов служит трубка в задней части клапанной крышки справа и идущая на сепаратор и уходящая куда-то вниз? (фото 2) просто у меня возникла мысль трубку из дросселя соединить прямо в сепаратор. тем самым засирание дросселя и РХХ мсляными парами будет исключено!

У вас неверное понимание физики процесса . Картерные газы поступают из блока , проходят через сепаратор , через клапанную крышку ( захватывая там еще часть с собой из гбц ) и поступают в дроссель . Мозги отстроены таким образом , что эти газы учитываются при приготовлении смеси бензин\воздух . Если соединить дроссель с сепаратором и заглушить кл.крышку , то минимум пробьет прокладку кл.крышки , а может сальники распредвалов , а может маслозаливную горловину . Да , дроссель один хрен будет в масле .

OFFLINE Терпеливый

А что это за пластмассовая штуковина?, у меня ее нету, там просто не заглушенное отвестие?

Кстати, вот этот заглушенный отвод в гофре. Зачем он нужен? Может для какого-нибудь дополнительного нагнетателя воздуха?

Прикрепленные миниатюры

Guest_Иван Таранов_*

У вас неверное понимание физики процесса . Картерные газы поступают из блока , проходят через сепаратор , через клапанную крышку ( захватывая там еще часть с собой из гбц ) и поступают в дроссель . Мозги отстроены таким образом , что эти газы учитываются при приготовлении смеси бензин\воздух . Если соединить дроссель с сепаратором и заглушить кл.крышку , то минимум пробьет прокладку кл.крышки , а может сальники распредвалов , а может маслозаливную горловину . Да , дроссель один хрен будет в масле .

Спасибо за информацию. Просто мне немного непонятно. Ведь когда автомобиль новый у него нет такой проблемы как загрязнение РХХ парами масла. Хотя масло меняю регулярно, фильтра все тоже регулярно. Вот и возникает вопрос уменьшения содержания паров масла в смеси которая идет в дроссель. Может сепаратор масляный новый поставить? Хотя я его керосином промывал.

OFFLINE Dik

Количество газов в системе вентиляции картера на новом моторе принимаем условно за 100% . Со временем кольца , стенки цилиндров приобретают выработку и часть горючей смеси выходит не в выхлопную трубу , а во внутреннюю часть двигателя . Количество газов уже 150% . Вот вам и повышенное давление в системе вентиляции картера , загрязнение рхх .

Guest_slavaR_*

Честно говоря, я даже не заморачивался промывкой. Надо поглядеть, что к чему. Если масло нормальное и его замены регулярны - то и портиться там нечему. А масляные отложения все равно неизбежны - на то это и вентиляция. Единственное, чтобы это все не правратилось в шлам (шлак), когда естестественная циркуляция невозможна. Хотя, если не ошибаюсь, на одном из ТО предусмотрена очистка патрубков.

Guest_omega092_*

вообщето, это по моему вентиляция картера, на 4-х горшковых она значительно проще, чем на 6-ти горшковых. На 6-ти горшковых стоя черная пластмаска на плите, к ней подходят четыпе щланга, а сама она входит в дроссель и плиту. На 4-ках эту пластмаску девать не куда, поэтому все намного прорще

Guest_Иван Таранов_*

Количество газов в системе вентиляции картера на новом моторе принимаем условно за 100% . Со временем кольца , стенки цилиндров приобретают выработку и часть горючей смеси выходит не в выхлопную трубу , а во внутреннюю часть двигателя . Количество газов уже 150% . Вот вам и повышенное давление в системе вентиляции картера , загрязнение рхх .

А капитальный ремонт с расточкой блоков и заменой поршневой группы и т.п. разве не устраняет проблему? Я год назад делал полный капремонт движка с расточкой - причем детали ставил нормальные по моему фирма Кульбиншмит. Также был заменен РХХ на новый фирма vemo. Но обороты у меня так и скачут - причем только при включении вентилятора и климат контроля. Может это связано с генератором? Т.к. у меня не горит лампа аккумулятора при включении зажигания. Также при горячем моторе отключается один из двух сигналов. Вот такая непонятка!

OFFLINE Dik

Значит так хорошо собрали мотор . Вообще , нужно раз в месяц\два чистить дроссель и рхх для профилактики . По всем остальным проблемам - к электрику , в режиме онлайн такие неисправности тяжело лечить .

Читайте также: