Точки подключения сигнализации фольксваген гольф 5
Есть такая штука, инструкция. А еще у гольфа есть плюс от аккума прямой постоянный (клемма 30), минус (31) и плюс при зажигании (15), еще концевики, получающие минус. Имея все это можно с легкостью поставить любую сигналку, а если знать модель, задача еще упростится.
Купил и подключил сам. Очень все просто. Только нужно установить диод для концевиков от дверей так как схема досвечивания салона после закрытия дверей удерживает минус некоторое время. Второй диод установил на концевик в багажнике чтоб при открытии капота не загорался свет в багажнике, так как концевики капота и багажника объединяются. Во всех инструкциях говорится что сигу нужно подсоединить к габаритным огням, но все подключают к поворотам, провода поворотов нашел около рулевой тут тоже нужны диоды чтоб не объединить левые с правыми, но эти диоды уже были в поставке с сигнализацией.
Потом доработал сигнализацию установил старенький мобильник , который посылает вызов когда срабатывает сигнализация
С мобильником реально велосипед получается. Не проще было купить сигнализацию которая изначально может делать так, а не колхозить с телефоном? Ну или на конец поставить с двухсторонней связью.
С мобильником реально велосипед получается. Не проще было купить сигнализацию которая изначально может делать так, а не колхозить с телефоном? Ну или на конец поставить с двухсторонней связью.
Зачем вообще тогда устанавливать сигнализацию,если хотите на ней сэкономить? Мне кажется это неразумно. Уж брать так только самое лучшее! Защита от угона-это спокойствие вашей же души! Поэтому не нужно заезжать по пути в "шарашкины конторы",или пытаться выдумать вид защиты самому, а обращайтесь только в проверенные организации!
Зачем вообще тогда устанавливать сигнализацию,если хотите на ней сэкономить? Мне кажется это неразумно. Уж брать так только самое лучшее! Защита от угона-это спокойствие вашей же души! Поэтому не нужно заезжать по пути в "шарашкины конторы",или пытаться выдумать вид защиты самому, а обращайтесь только в проверенные организации!
не разумно покупать ширпотреб ;)))
настоящая охранная система либо собирается самостоятельно из нестандартных компонентов, либо покупается в специализированных конторах.
а то что продается в магазинах и на рынках - именно сигнализация с доп.функциями. от пионеров и школоты (особенно в том виде, в каком ее устанавливают у нас в сервисах)
так что тот у кого нет огромных бабок на супер-пупер комплекс изобретает его сам
я знал одного мужика, занимавшегося автоэлектрикой и сигнализациями. так вот он на базе стандартных пукалок собирал очень даже классные системы
было это еще в конце 90х начале 2000х и по тем временам поставить у него сигу было не дешево. но благодарных клиентов было много
и по большому счету современные сиги с обратной связью и жсм\жпс - это как раз промышленное развитие тех древних кастомных идей ;)))
у меня у самого была идея собрать сигу на ардуино с управлением по блютусу. так тут недавно в штатах нашел уже мелкосерийную подобную идею ;)))
Зачем вообще тогда устанавливать сигнализацию,если хотите на ней сэкономить? Мне кажется это неразумно. Уж брать так только самое лучшее! Защита от угона-это спокойствие вашей же души! Поэтому не нужно заезжать по пути в "шарашкины конторы",или пытаться выдумать вид защиты самому, а обращайтесь только в проверенные организации!
Охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
Необходимое время для установки — 6 часов
2. Снимаем верхнюю часть облицовки рулевого вала Фольксваген Гольф 6 (крепление на защелках), выкручиваем 3 винта крепления ее нижней половины и снимаем
3. Снимаем декоративную рамку Фольксваген Гольф 6 вокруг магнитолы (крепление на защелках), выкручиваем 4 самореза крепления магнитолы и вынимаем ее
4. Снимаем левый порог (крепление на защелках), выкручиваем пластиковый саморез под рукояткой открытия капота и снимаем левую кик - панель
5. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла, антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, сервисную кнопку в любое удобное место
6. Устанавливаем под капотом сирену, датчик температуры и концевик капота (для Volkswagen Golf 6 без штатной сигнализации, в противном случае сигнал присутствует в шине CAN). Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель на моторном щите слева от педали тормоза.
Внимание! При установке сирены убедитесь, что саморез не попадает в жгут проводов, проходящий с обратной стороны моторного щита!
7. Блок сигнализации прячем справа за приборным щитком Volkswagen Golf 6.
8. Подключаем провод массы сигнализации за приборным щитком
9. Подключаем CAN-шину (в левой кик-панели), альтернативное управление аварийной сигнализацией в жгуте слева за магнитолой
10. Для доступа к жгутам замка зажигания и рамки штатного иммобилайзера необходимо снять электронный блок на рулевой колонке. Для этого выкручиваем саморез, снимаем крышку этого блока (крепление на защелках), вынимаем плату из верхней части корпуса (разъемы из самого блока не вынимать!). Затем снимаем верхнюю часть корпуса блока (крепление на 2 защелки). Снимаем разъем, в который входят жгуты замка зажигания и рамки иммобилайзера
11. Подключаем провода зажигания, аксессуаров и стартера. Модуль обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв любого из двух проводов штатной рамки
13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Volkswagen Golf 6 присутствует в шине CAN. Поэтому на Volkswagen Golf 6 с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и синекрасный провод сигнализации, а на Volkswagen Golf 6 с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
Устанавливаем сигнализацию на Volkswagen Golf 3 1997 года
9 марта, 2013 | Автор: Олег
Volkswagen Golf 3
Устанавливаем сигнализацию
StarLine E61 Dialog на Volkswagen Golf 3 1997 года
(американский вариант).
Вначале осматриваем автомобиль на предмет установки комплектующих, т.е. ,где можно установить сирену, концевики, основной блок сигнализации . После этого начинаем установку сигнализации.
Порядок установки сигнализации
Сирену и концевик капота устанавливаем в моторном отсеке
Проводку от них прокладываем по заводскому жгуту и заводим в салон через технологическое отверстие в моторном щите
Концевик багажника закрепляем на левой боковушке держателя полки, провод прокладываем по левой стороне кузова.
Вскрываем левую боковую панель, кожух рулевой колонки, подторпедник.
Индикаторный светодиод ставим на накладке левой стойки, приемопередатчик закрепляем на лобовое стекло с помощью двухстороннего скотча.
Точки подключения:
Контроль зажигания клемма15 замка зажигания (черный)
Стоп-сигнал концевик педали тормоза (красно-черный)
Концевики дверей Левая стойка (коричнево-белый)
Повороты Подрулевой переключатель (черно-белый, черно-зеленый)
Датчик удара закрепляем на кронштейне педали сцепления (место свободно т.к. стоит АКПП)
Кнопку аварийного отключения в скрытом, но доступном месте.
Настраиваем датчик удара. Проверяем функционирование сигнализации, правильность определения открытия дверей, капота, багажника, включенного зажигания по дисплею брелка. Проверяем работу второго брелка. Устанавливаем снятые части облицовки на свои места. Работа по установке сигнализации окончена.
Согласно отзывам автовладельцев, подключение сигналки к центральному замку – занятие ответственное и в то же время хлопотное. Выполняя эту операцию, допустить ошибку легко, а последствия могут быть очень негативными. В лучшем случае выйдет из строя блок управления ЦЗ (300 — 400 рублей), а что будет в худшем случае, мы не рассматриваем. Не удивительно, что вероятность совершить ошибку очень высока: сигнализации бывают разных видов, а блоки управления замком тоже могут быть разных типов. Всё это мы подробно рассмотрим дальше, но всё равно, выполняя подключение, полагайтесь на здравый смысл. Не уверены – не подключайте.
Разновидности блоков управления ЦЗ
К разъёму идут разные проводочки, в том числе питание и масса. Но всегда есть два провода, которые являются сигнальными.
Классификация блоков управления ЦЗ:
Итак, вы уверены, что используется управление переменной полярностью. Для поиска сигнальных проводков выполняют действия:
Надеемся, принцип понятен. Проводить поиск придётся долго, проще сразу найти схему разъёма БУ ЦЗ.
Заметим: к замку последнего из рассмотренных классов не подключается сигнализация, оборудованная сигнальными выходами без реле.
Подключение сигналки к ЦЗ
Прежде всего, ответим на вопрос, а зачем мы подключаем сигнализацию к замку, и что хотим получить в результате? Управлять ЦЗ, как было выяснено, можно при помощи двух сигнальных кабелей. Это будет использовано дальше: автоматика получит возможность менять состояние замков, отпирая или закрывая их по мере надобности. Каждая сигнализация имеет выходы, предназначенные для управления ЦЗ. Есть выход на открывание и на запирание.
ЦЗ управляется постоянной полярностью
Зелёный кабель, идущий от разъёма сигнализации, отвечает за запирание (LOCK), белый – за открывание, и поэтому верхний по схеме узел – это реле запирания. Нормально разомкнутые контакты здесь подключены к массе, общие контакты – к сигнальным проводам ЦЗ. Как найти и распознать эти провода, говорилось выше.
ЦЗ управляется переменной полярностью
Замок, управляемый переменной полярностью, подключить сложнее всего. Сразу приводим схему, из которой ясно, что блок сигнализации должен содержать реле (верхнее реле здесь – запирающее):
Перечислим особенности третьей схемы:
Центральный замок Volkswagen, пневматика
Приводим пример подключения сигнализации:
То же самое в виде букв:
Надеемся, вопросов тут не возникнет. Но всё же, на всякий случай мы откроем комментарии.
В завершение, отметим и ещё раз подчеркнём, что любые монтажные работы выполняют с отключенной минусовой клеммой.
Речь идёт о клемме аккумулятора, питающего электросеть. Прокладывая новый кабель, используйте термостойкие изолирующие трубки либо изоленту. Всё оборудование, установленное в автомобиле, находится в агрессивной среде. Об этом необходимо помнить.
Читайте также: